 |
| Станция Борки
|
Станция Борки расположена в трех с половиной километрах от поселка городского типа Борки в Змиевском районе на Харьковщине. Ничем ни примечательная станция приобрела известность ещё в конце ХІХ века, после того как рядом с ней произошла самая серьезная авария на железнодорожном транспорте в дореволюционной России – крушение царского поезда.
Село Борки было основано в 1659 году беглыми крестьянами с Правобережной Украины, которые облюбовали живописное место рядом с лесом (бором), откуда и пошло название поселения. Со временем Борки были подарены императором адмиралу Лащинскому за взятие Порт-Артура. До сих пор лес вокруг поселка, где находилось имение отставного адмирала, называется Панским.
Станция Борки построена в 1869 году, когда из Москвы через Харьков прокладывалась железная дорога в Крымском направлении. Она находится на участке Мерефа – Лозовая. В октябре 1888 года по этой дороге из Крыма в Санкт-Петербург поездом возвращался с отдыха император Александр І І І со своим семейством. На выезде из села Тарановка (сейчас здесь остановочная платформа Спасов Скит), в нескольких километрах от станции Борки неожиданно какая-то неведомая сила расцепила состав и расшвыряла вагоны по обочине дороги. В результате аварии погиб весь обслуживающий персонал столовой, все рабочие в вагоне-мастерской, несколько солдат из конвойного вагона. Десятки пассажиров получили тяжелые травмы. Император с супругой, находившиеся в вагоне-столовой, и все пятеро детей августейшей семьи, ехавшие в другом вагоне, на удивление оказались невредимыми…
При расчистке места аварии был найден образ Спасителя. Образ оказался единственным целым и неповрежденным из всех предметов, которые находились в вагоне-столовой. Видимо, эта находка и чудесное спасение государя-императора с семьей сподвигли царский дом установить на месте катастрофы церковь. В 1891 году здесь развернулось масштабное строительство.
Через три года на окраине Тарановки вырос величественный комплекс, включающий в себя храм во имя Христа Спасителя, Инвалидный дом, служебные помещения, а у полотна, на том самом месте, где находились остатки вагона-столовой, взметнулся позолоченный шпиль пещерной часовни Нерукотворной Иконы Господа Иисуса Христа. Это по-своему уникальное сооружение состояло из двух ярусов: верхнего – четырехгранной башни с золотой главой и крестом и нижнего – уходящего в глубь насыпи помещения для совершения обрядов. Оно служило для отпевания и поминовения усопших, а богослужение проходило в храме.
Инвалидный дом являлся приютом для инвалидов и одиноких престарелых железнодорожников. Всю эту местность назвали Спасов Скит и стала она местом паломничества для всех православных верующих.
Село Борки бурно развивалось в начале прошлого века. Здесь было налажено племенное птицеводство, а в 1929-м создана птицеводческая ферма «Борки» всеукраинского товарищества по сбыту и экспорту птицеводства. В 1939 году село стало поселком городского типа, после того как сюда была переведена Украинская исследовательская станция птицеводства, впоследствии Институт птицеводства УААН.
В годы Великой Отечественной войны здесь шли ожесточенные бои, в результате которых пострадали поселок и станция, полностью разрушен храм, а от часовни остался лишь подземный ярус.
Долгие годы местные жители оббивали пороги и государственных учреждений, и Харьковской епархии с просьбой восстановить разрушенную часовню. Да все безрезультатно, пока просьбы не дошли до начальника Южной железной дороги В. Н. Остапчука. В 2003 году железнодорожники полностью восстановили святыню, облагородили прилегающую территорию и построили по старинным эскизам платформу «Спасов Скит». А в прошлом году проведена полная реконструкция станции Борки. Здание вокзала переведено на газовое отопление, в зале ожидания осуществлен евроремонт, установлены кондиционеры, новая мебель. Платформа выложена плиткой, для удобства пассажиров имеются лавочки с навесами.
Грузовая работа последние годы на станции не ведется, а пассажиры пригородными поездами пользуются. За сутки через Борки проходит пятнадцать пар электричек. В ходе последнего месячника по повышению доходности и культуры обслуживания пассажиров план по выручке выполнен на 138%. В ноябре прошлого года в кассе установлена система «Экспресс», так что у людей теперь есть возможность приобретать билеты и на поезда дальнего сообщения. Штат станции небольшой – поименно можно всех перечислить. Это начальник Наталья Витальевна Хильчук, дежурные по станции Любовь Николаевна Рудая, Ольга Васильевна Пономаренко, Анна Федоровна Ильясова, Наталья Леонидовна Клюс. Непосредственно обслуживанием пассажиров занимаются старший билетный кассир Зоя Адамовна Корж, кассиры Елена Николаевна Кирюша и Валентина Александровна Половенко. За чистотой и порядком следит станционный работник Ольга Витальевна Пономарева.
Ещё на станции имеется тяговая подстанция ЭЧЗ-3 Лозовской дистанции, которой заведует Сергей Иванович Налёт. Обслуживанием путевого хозяйства занимается бригада второго околотка ПЧ-4 во главе с мастером Виталием Геннадиевичем Кравченко. Старший электромеханик ШЧ-4 Вадим Иванович Хильчук, его коллега Валерий Васильевич Дерий с сыном Владимиром обеспечивают бесперебойную работу приборов СЦБ и связи.
Анатолий Токарь