ВАЗ 2108 – тюнінг, ремонт і експлуатація., Page 8

ВАЗ 2108 – тюнінг, ремонт і експлуатація. [http://2108.lviv.ua] RSS підписка Тюнінг паука УСА 4-1 неділя, Травень 25, 2008, 19:41 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Пробуєм настроїти вихлоп. Почали з паука УСА 4-1. В оригіналі його довжина була близько 86 см. Формула розрахунку довжини паука (зрозуміло що тут не враховані всі нюанси, але є від чого відштовхуватися): P = [(850 x ED) / RPM] - 3 Де: RPM - обороти на які розраховується паук. ED = 180° плюс кількість градусів на які відкривається випускний клапан перед НМТ. P = Довжина первичної труби в паука 4-1, або довжина первичної труби + довжина вторичної труби на пауку 4-2-1 , в дюймах. По моїх розрахунках (для мого распредвала і оборотів) довжина паука (до місця з'єднання всіх труб в одну) получилася біля 70 см (розробник мого распредвала рекомендував не коротше 65 см і не довше 75 см). Фото після вкорочення: Незнаю наскільки це правильно, але треба експериментувати 51 мм труби буде замало, потім переварим, планую зробити або все 54 або 60 трубі, просто зараз вся система на 51 трубі, поки що міняти не буду. Ще треба поекспериментувати з положенням резонатора. Коментарів (0) Распредвал TRS Formula 8v неділя, Березень 30, 2008, 12:06 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Не так давно було прийнято рішення замовити розробку распредвала для ВАЗ 2108 8v. Всі вали які є на ринку в вільному продажі мене не влаштовували, так як я дотримуюся думки що виграють гонки тільки машини з нестандартними комплектуючими Параметри распредвала: Фаза открытия вп/вып (при зазоре 0.24/0.33 мм), град КВ 340/334 Максимальный подъем вп/вып,мм 11.8/11.6 Базовый диаметр,мм 33 Высота перекрытия вп/вып (при развале 106 град КВ),мм 5.2/4.9 Максимальная допустимая частота вращения КВ, об/мин 9800 Рекомендуемый зазор: впуск 0.2мм, выпуск 0.3 мм Допускается применение только цельных толкателей Высота перекрытия приведена без учета зазора. Під цей вал прийдеться доробляти вихлоп в обовязковому порядку (особливо паук), голову (виставити преднатяг пружин), і низ (скоріш за все збільшити циковки в поршнях, так як дуже велике перекриття) Фото: читати повністю... Коментарів (6) Відправка Money Order по США (WMZ to Money Order) середа, Березень 12, 2008, 16:19 Розділ: Загальна Автор: vovka Неактуально! Я час від часу купую на eBay запчастини до авто. І зрозуміло виникають певні нюанси з оплатою. Якщо у вас є власний аккаунт в Paypal тоді найкраще і найзручніше оплачувати товар саме ним. Але якщо аккаунта немає можуть виникнути певні труднощі. Можна оплатити через посередника, але проблема в тому що багато продавців в США (в Англії або в Німеччині ще жоден продавець в мене цього не вимагав) вимагають щоб адреса доставки співпадала з адресою в Paypal (страхують себе щоби після відправки товару на іншу адресу посередник не відізвав платіж) . Зрозуміло що в такому випадку посередник не допоможе. Саме з таким випадком я стикнувся недавно коли купував для знайомого пару карбюраторів Weber на ВАЗ 2108 . Тому я вирішив оплатити через Money Order (дуже популярний метод оплати в США). Розкажу про нього детальніше. читати повністю... Коментарів (4) Мотор 21081 1.1 вівторок, Березень 11, 2008, 23:57 Розділ: Експлуатація Автор: vovka Тимчасово поставили мотор 1.1 покататися Знайомий позичив поки не зберем бойовий мотор. Перші враження різні. Є один великий недолік в того мотору. Він взагалі не розганяється, навіть не помагає пара 4.13 і 18 ряд і прямоточний вихлоп на 51 трубі Наприклад до 100 км/год я ще не розганявся взагалі Але є і немало плюсів. Значно менше ШУМУ. Тихенько працює. Холостий рівний і менше 1000. Бензини хаває дуже мало. Майже в два рази менше чим мій 1.6 на веберах (хавав біля 15 літрів 98 бензину). Зараз получається до 8 літрів по місту, причому планую сміло заливати 92 бензин (степінь сжатія в тому моторі 9.0 на відміну від 1.3 і 1.5 в яких 9.9). Суттєвий плюс з теперішніми цінами на бензин (95 вже 5.45 грн). Двіжок досить легко крутиться в 5000 оборотів. Мій стандартний 1.3 так не крутився. Все таки відчувається різниця великого R/S (відношення довжини шатуна до ходу колінвала) в 1.1 моторі = майже 2. А в 1.3 і 1.5 R/S 1.7. Загалом хороший варіант суто для міста, але для "гонщегів не підходить". Для траси я думаю теж не годиться, хоча ще не пробував. Коментарів (4) Dellorto DHLA 40 universal performance п'ятниця, Лютий 29, 2008, 16:54 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Горизонтальні карбюратори Dellorto серії DHLA з розміром заслонки 40mm діляться на два типи: emission control type. Моделі DHLA 40 F-G-H-N-R-S universal performance type. Моделі DHLA 40, 40E, 40C Як правило карбюратори universal performance без проблем настроюються на любому моторі і дають більше потужність на високих оборотах. Так склалося що в мене є в наявності один карбюратор універсального типу DHLA 40. Тому я вирішив розмістити фото карбюратора і деяких його комплектуючих, а також викласти деяку інформацію знайдену в буржунеті. Фото: читати повністю... Коментарів (10) Page 8 of 16 « First ... « 6 7 8 9 10 » ... Last »  Сторінки Моя машина. Lada Samara 2108 Література Продаж запчастин для ВАЗ Tools Карта блогу Розділи Драгрейсінг Експлуатація Загальна Право і закон Ремонт Тюнінг Популярні фрази ВАЗ 2108 тюнинг ваз 2108 карбюратор вебер карбюратор ваз 2108 2108 Компресор Тюнінг ваз 2108 ремонт ваз 2108 Dellorto карбюратор dellorto Популярні пости Выбор и настройка карбюраторов Weber DCOE Выбор и настройка карбюраторов Dellorto DHLA Синхронизация карбюраторов с помощью Carbtune II Тюнінг паливної системи ВАЗ 2108 Dellorto DHLA 40 universal performance nodirectory Meta Зареєструватись Вхід Weber DCOE & Dellorto DHLA Copyright © by vovka 2006-2009 | Створення сайту та розкрутка - promo.lviv.ua