Аэропорт «Симферополь» сегодня
Во времена СССР аэропорт «Симферополь»
являлся одним из основных аэропортов, обеспечивавших отдых граждан
СССР. Он был связан регулярным авиасообщением практически со всеми
крупными городами страны. Максимального объема авиаперевозки достигли
в 1991 году: в течение этого года было перевезено более 5,2 млн.
пассажиров и выполнено более 30 тыс. авиарейсов.
С распадом Советского Союза произошло резкое
сокращение объема перевозок. В этих сложных условиях в предприятии
было сделано все для того чтобы сохранить коллектив, обеспечить
на должном уровне безопасность полетов, создать комфортные условия
для пассажиров.
На сегодняшний день аэропорт является единым
инженерно-техническим и коммерческим комплексом, предназначенным
для приема и отправки воздушных судов, осуществления коммерческого,
наземного и технического обслуживания воздушных судов, пассажиров,
багажа, почты и грузов, а также предоставления других авиационных
и неавиационных услуг авиакомпаниям, другим юридическим и физическим
лицам.
Аэропорт осуществляет эксплуатацию аэродрома,
аэровокзала, средств обеспечения технологических процессов в зоне
аэропорта теплом, электроэнергией, транспортом и связью.
Аэропорт «Симферополь» первым среди аэропортов
Украины реорганизован в Открытое Акционерное Общество. 100% акций
принадлежат государству.
После формирования аэропорта «Симферополь»
как самостоятельного предприятия был составлен перспективный план
развития аэроузла.
Развитие аэроузла можно условно разбить на
три составляющих: повышение пропускной способности аэровокзального
комплекса; повышение регулярности и безопасности полетов; поддержание
в исправном состоянии и повышение пропускной способности аэродрома.
Развитие аэровокзального комплекса
Как уже отмечалось, во времена Советского
Союза аэропорт обслуживал более 5 млн. пассажиров в год. Однако
требования, предъявляемые к обслуживанию пассажиров, в то время
и сегодня значительно отличаются. Если раньше для обслуживания
пассажиров требовалась огороженная площадка, в некоторых случаях
даже без навеса, сейчас необходимо помещение, оборудованное всеми
необходимыми удобствами, в котором поддерживается оптимальный
температурный режим, имеется достаточно площади, чтобы пассажир
мог в комфорте ожидать отправления рейса.
Если раньше авиационная безопасность была
представлена работником службы досмотра с ручным металлодетектором,
то теперь это сложная, многогоуровневая система, исключающая попадание
на борт самолета предметов, запрещенных к перевозке авиатранспортом.
Если раньше пограничная и таможенная службы
в аэропорту практически отсутствовали и привлекались эпизодически,
по прибытии самолета из-за рубежа, то теперь от их оснащенности
и укомплектованности зависит ритмичная работа аэропорта.
Начиная с 1995 года, в аэропорту проводится
планомерная работа по модернизации аэровокзального комплекса.
За это время полностью реконструирован терминал «Прилет международных
авиарейсов», в несколько раз увеличена площадь пассажирского зала.
Установлены дополнительные кабины паспортного контроля, транспортеры
выдачи багажа.
Терминал «Вылет международных рейсов» за этот
период поэтапно расширялся несколько раз. В настоящее время здесь
имеются две независимые линии регистрации пассажиров, оборудованные
конвейерами и досмотровой техникой. На всех стойках регистрации
установлено оборудование для регистрации пассажиров с электронами
билетами.
В 2001 году введен в строй аэровокзальный
комплекс «Внутренние авиалинии», павильон площадью 650 м?
и зона выдачи багажа прибывших пассажиров.
В 2008 году была проведена реконструкция бизнес–зала,
в два раза увеличена площадь, введена технологическая линия, позволяющая
обслуживать пассажиров бизнес–класса отдельно от прочих пассажиров
до момента посадки в самолет.
В 2009 – 2010 году проведена реконструкция
привокзальной площади, увеличено количество мест стоянки автотранспорта,
установлена автоматизированная система учета времени парковки.
В 2011 году завершено строительство второй
очереди терминала «Внутренние авиалинии», общая площадь павильона
составила 1452 м?.
В настоящее время ОАО «Международный аэропорт
«Симферополь» может обеспечить обслуживание воздушных судов любой
взлетной массы. Пропускная способность аэропорта составляет более
1000 пассажиров в час на вылет и 1000 пассажиров в час на прилет.
Такая пропускная способность аэропорта обеспечивает потребности
в авиаперевозках на сегодняшний день.
Обеспечение безопасности полетов
Важным вопросом, стоящим перед любым аэропортом,
является обеспечение безопасности и регулярности полетов, независимо
от погодных условий. Современные самолеты имеют оборудование,
позволяющее производить взлет и посадку при ограниченной видимости,
но при условии, что и на земле установлено соответствующее оборудование.
Способность аэропорта принимать самолеты в
сложных метеоусловиях определяется категорией метеоминимума ИКАО.
В настоящее время большинство аэропортов Украины либо не категорированы,
либо имеют I категорию IKAO. Только две полосы имеет II категорию
IKAO.
В аэропорту «Симферополь» проводятся работы
по получению II категории IKAO. Закуплены и установлены радиомаячные
системы посадки СП-200. Установлена новая система управления огнями
высокой интенсивности, позволяющими видеть взлетно-посадочную
полосу в тумане. В настоящее время проводится замена осевых огней
и огней подхода. Завершение работы планируется в 2011 году. Получение
II категории IKAO позволит в два раза уменьшить время в которое
аэропорт закрыт из-за плохой видимости и соответственно увеличить
регулярность полетов.
Работы эти стоят не один десяток млн. гривен.
Финансирование производится за счет собственных средств предприятия.
Аэродромный комплекс
Сегодня на предприятии имеется одна взлетно–посадочная
полоса (ИВПП). Существовавшая раньше ВПП-1 была введена в эксплуатацию
еще в 1959 году и отработала более двух нормативных сроков эксплуатации.
В 1997 году ее закрыли для приема самолетов. Кроме того, ВПП-1
изначально не была рассчитана на прием крупнотоннажных самолетов
типа Ил-86, Ил-62 и аналогичных.
ВПП-2 с магистральной рулежной дорожкой были
введены в эксплуатацию в 1982 году. В настоящее время сертификат
аэродрома продлен до 2013 года.
В перспективе планируется строительство дополнительных
рулежных дорожек, усиление существующей ВПП, рулежных и магистральных
дорожек, перрона.
Аэропорт «Симферополь» живет и развивается.
Сегодня из аэропорта выполняются регулярные и чартерные рейсы
более чем в 70 городов Украины, СНГ и дальнего зарубежья. География
рейсов обширна: Киев, Львов, Донецк, Москва, Санкт- Петербург,
Минск, Екатеринбург, Челябинск, Красноярск, Ереван, Ташкент, Самара,
Новосибирск, Уфа, Хабаровск, Казань, Франкфурт -на Майне, Тель-Авив,
Стамбул. И это еще не полный перечень.
В нашем аэропорту работают представительства
авиакомпаний «АэроСвит», «Международные авиалинии Украины», «Аэрофлот»,
«Россия», НАК Узбекистана, «Сибирь», «Турецкие авиалинии», «АрмАвиа».
В 2007 и 2008году аэропорт «Симферополь»признан победителем в
номинации «Наиболее интенсивно развивающийся аэропорт стран СНГ».
