Ответ:

Повітряний фільтр - дуже важлива деталь Вашого моторолера, яка запобігає проникненню пилу і бруду в карбюратор і поршневу групу. Обслуговувати його потрібно через кожні 2-3 тисячі кілометрів пробігу, а якщо скутер експлуатується в місцях де пилу багато ( сільська місцевість, грунтова дорога), то обслуговувати його потрібно через кожну тисячу. Де він знаходиться і як до нього добратися думаю писати не потрібно. :) Коли Ви вже дістали паролон (якщо він є в корпусі, бо деякі "специ" його не ставлять) можна робити перші оцінки, міняти або чистити. Якщо чистити: продуваємо з компресора, промиваємо в бензині або випрати з порошком, висушити, змочити спеціальним маслом AIR Filtr Oil або, на крайній випадок, своїм  2-х тактним, віджати і всановити на місце. Якщо міняти: підбераємо паролон відповідної товщини, пробуємо як він продувається ( повинен продуватися легко ), вирізаємо по формі старого фільтру або по формі корпусу, змочуємо, віджимаємо і ставимо на місце. А є і третій варіант: приїхати до нас на пр. Вірадний 6/1, попросити механіка це все зробити або купити вже готовий до установки повітряний фільтр.
Vetal

Ответ:

Якщо у Вас 2-х тактний моторолер, незалежно від того, японський чи європейський, Ви повинні заливати спеціальне масло (2Т, ТТ) для 2-х тактних двигунів. Якщо моторолер нового покоління ( з ременневим варіатором) - бажано лити синтетику 2Т/ТТ. 1 л. масла вистачає на 1000 км. +/- 150 км.

Собі я заливаю MOL DEMON, не поганої якості і доступне по ціні.
Vetal козлик