ИЗ ИСТОРИИ ПОДГОТОВКИ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ НА УКРАИНЕ

Очень часто возникает вопрос: почему существует три класса водителей, а не, скажем, четыре, пять! Откуда возникло это деление на классность! Чтобы отве¬тить на эти вопросы, углубимся в историю. Первый авотомобиль в России для служебного пользования был приобретен в 1895 г. для бывшего Ковенского округа путей сообщения (Литва) это был автомобиль системы "Panliard Levassar" стоимостью 2417 руб.
В 1896 г. был приобретен за 2500 руб. автомобиль для Киевского округа путей сообщения. Этот автомообиль и был первым автомобилем на Украине для служебного пользования, так как в документах указыва¬ется, что автомобиль предназначен для технических служб. Первой учебной организацией на Украине можно считать Киевский клуб автомобилистов, организованный в 1904 г. в Киеве на Крещатике, 22. В том же 1904 г. был издан Устав Киевского клуба автомобилистов, в  котором  говорилось:
«1. Цель клуба заключается в сближении любителей автомобильной и моторной* езды, усовершенствовании в ней и возможном распространении автомобилей и моторных самокатов.
  2. С этой целью клубу предоставляется устраивать  с  надлежащего  разрешения:
  а) закрытые и открытые места для езды на автомобилях и моторах, а также мастерские для сборки и починки  их;
  б) экскурсии;
  в) гонки;
  г) совместные состязания;
  д) разные дозволенные законом общественные уве¬селения, а также иметь учителей для обучения езде на автомобилях  и  моторных  самокатах».

Следовательно, в клубе можно было получить квалифицированную техническую консультацию по устройству и работе автомобиля, по правилам езды по городу, а также можно было (за плату) научиться водить автомобиль.
Члены этого клуба участвовали в экзаменационной комиссии по приему экзаменов при Киевской городской управе от лиц, желавших стать водителями. Число желающих стать водителями с каждым годом возрастает, усложняется конструкция автомобиля, нарастает интенсивность движения транспортных средств, от водителя требуются специальные знания, которые он самоподготовкой и с помощью консультаций клуба автомобилистов приобрести не может. Иными словами, возникает потребность в специальном учебном заведении по подготовке водителей. Такой учебной организацией на Украине была в Киеве «Первая нормальная школа шофферовъ» В. В. Перминова, открытая 28 апреля 1913 г. при Киевских технических курсах по улице  Жилянской в доме 34. Занятия в школе начаты 15 мая 1913 г. Срок обучения два-три месяца в зависимости от общеобразовательной подготовки, стоимость обучения 100 руб. Частные владельцы могли обучаться индивидуально с сокращенным сроком обучения (и стоимостью  150 руб.].
Преподавались следующие предметы:
а) подготовительные: геометрия, физика, механика, электротехника;
б) специальные: двигатели, устройство автомобилей, устройство моторных экипажей других типов, уход за автомобилями и ремонт мх.
правила и обязательные постановления о движении моторных  экипажей   по  городу.
в) практические: кузнечные и слесарные работы, разборка и сборка автомобилей в мастерских, практическая  езда  на  автомобилях.
  Лицам, прослушавшим полный курс обучения, выдавалось свидетельство, которое освобождало от теоретических испытаний в экзаменационной комиссии при городской управе для получения удостоверения водителя.
Удостоверение водителя выдавалось общее и частное и подразделялось на классы: I; II и III. Общее удостоверение выдавалось только лицам мужского пола не моложе 21 года. Частное удостоверение выдавалось лицам обоего пола не моложе 17 лет, в кем указывалась марка автомобиля, которым мог управлять водитель, но без права найма.
Такие же школы по подготовке шоферов были в Петербурге,  Москве  и  других  городах.

  Школы для шоферов были малочисленны и доступны только богатым. Оборудование их было недостаточным и многомарочным, что еще больше утрудняло подготовку. Так Киевская школа за три года подготовила 407 шоферов.
В период первой мировой войны, а затем и революции 1917 г. школы прекратили свою деятельность, а их  имущество было полностью разграблено.

         Каменцов Олег Андреевич