| Отели - бронь | | Отели - отзывы | | Прайсы |
|
|
| Форум | | Рассказы | | Фотогалерея | | Города и поселки | | Карты и схемы | | Температура моря | | Погода на Азове |
|
|
| Азовское море | | Арабатская крепость | | Арабатская стрелка | | Бердянск | | Виндсерфинг | | Горячий источник | | Жилье на Азове | | Заповедник Аскания-Нова | | Казантип | | Каменные могилы | | Кирилловка | | Лечебные грязи | | Минеральная вода | | Натуризм | | Побережье и пляжи | | Радоновый источник | | Развлечения | | Рыбалка на Азове | | Озеро Чокрак | | Соляной промысел | | Страусиная ферма |
|
|
| Банкоматы | | Пересечение границы |
|
Виндсерфинг
|
В 490 веке до нашей эры греческий воин
преодолел 42 километра и 195 метров от Марафона в
Аттике до Афин с вестью о победе греческих воинов
над персами. Его слова "Мы победили" были
последними его словами… В память об этом событии
в программу всех легкоатлетических
соревнований, а позже и в программу Олимпийских
игр включён марафонский бег или "марафон". С
годами марафон с суши распространился на море, в
горы и даже во льды.
У парусного марафона немного другая история. Преодоление
морских и океанских просторов всегда было
необходимостью мореплавателей, но с развитием
науки и техники трансокеанские парусные
переходы постепенно становились всё более
спортивными. Речные и озёрные марафонские гонки,
морские переходы, трансокеанские и кругосветные
плавания - всех их объединяло стремление
покорить водные просторы, преодолеть расстояния
и укротить стихию. Не обошло это течение и
парусную доску. Наверное, трудно представить
себе виндсерфингиста посреди бушующего океана,
одного, без поддержки, без сухой одежды и теплой
каюты, без кубрика и без камбуза. Находились
смельчаки, которые обходили острова, моря по
периметру, озёра вдоль и поперёк, в одиночку и
группами, с целью и без… Точнее, цель есть у всех,
кто вышел в море на доске под парусом, особенно,
если это море довольно далеко от берега.
В Советском Союзе, в начале восьмидесятых мне,
ещё будучи ребёнком, довелось стать свидетелем
своеобразного марафона, точнее перехода на
парусной доске из Риги в Таллин Эдгара Терехина.
Интересно то, что спортсмен совершил этот
переход на серийном виндгляйдере производства
таллинской судоверфи со стандартным дакроновым
шестиметровым парусом. Если мне не изменяет
память, то ветер тогда дул с силой 12-15 метров в
секунду, а крутая короткая волна в заливе
достигала двух метров. Терехин шёл в
сопровождении крейсерской яхты, на которой
находились врачи, тренера и журналисты. Впервые
тогда была применена трапеция, запрещённая в
классных гонках. Позже, в 1992 году Эдгар Терехин
совершил ещё один переход, на этот раз из Риги в
Стокгольм.
Не обошло течение "марафонизма" и Украину. В
тех же восьмидесятых годах львовский серфингист
Валерий Шмидт совершил переход через Азовское
море. Как рассказывал он позже, то его переход
проходил при довольно спокойной погоде. Правда
яхты возле него не было, и ночевать приходилось
на доске, привязываясь страховочным концом к
мачте. Трудно это всё представить, пока не
попробуешь сам…
Нельзя не вспомнить ещё об одном отечественном
"марафонце" Сергее Найдиче. В 1985 году в
журнале "Катера и яхты" появились заметки
"На парусной доске по Азовскому морю", где
Найдич рассказывает о своём "трансазовском"
переходе. Позже он совершил тренировочный
переход из Керчи в Ялту, затем - из Евпатории до
Сухуми, преодолев 412 миль за 10 дней! В 1989 году был
наконец осуществлён давно задуманный проект
"Чёрное море-89". Переход из Евпатории в
Евпаторию длился 35 дней, из которых 25 были
"ходовыми". За эти дни было пройдено 1240 миль.
Плавание проходило в сопровождении Сочинской
яхты "Глория" в рамках научной экспедиции
Университета дружбы народов имени Патриса
Лумумбы.
Что касается трансокеанских досочных переходов,
то у Украинских и, насколько мне известно, у
Советских спортсменов их в активах не значится.
Зато в 1985 году два французских яхтсмена Фредерик
Бюшен и Тьер Карони совершили свой 38-дневный
перход через Атлантический океан из Нью-Йорка до
мыса Лизард на юге Англии. Переход этот был
совершён на парусной доске-тандеме,
изготовленной специально для этого перехода.
Длина её составляла 6,7 метров, а ширина - 2 метра.
Доска была оборудована двумя парусами общей
площадью до десяти метров. Интересно ещё и то, что
Бюшен в 1979 году пересекал Ла-Манш на парусной
доске.
Со временем стало модно проводить гонки для
досок на длинных дистанциях. И многим довелось
пройти через эти марафоны, или как называют
сейчас эту дисциплину в мире: "long distance". С
введением в 1992 году в программу Олимпийских игр
класса "Mistral One Design" на чемпионатах мира и
Европы начали проводить гонки на длинные
дистанции ("long distance" ).
Иногда вдоль берега, иногда между островами, но суть
гонок оставалась неизменной: пройти быстрее от
старта до финиша, самому выбирая свой путь. На
Украину мода на марафонские досочные гонки
пришла в 1993 году. Первый серьёзный марафон на
рейсбордах проходил в Бердянске в программе
Кубка Украины в июне 1993 года. Гонка проходила
вдоль берега: порт, набережная, пляж, Бердянская
коса и обратно - общая длина марафона около
двадцати миль. Стартовали с берега при слабом
ветре, а финишировали спустя несколько часов в
грозу с дождём и ветром… тоже на берегу.
Судьи сидели на пляже под зонтиком - это и был
финиш. От воды до финишного стола нужно было
пробежать около ста метров. Именно на этих метрах
можно было и проиграть гонку… Ещё один
интересный марафон проводили в Севастополе в
августе 1993 года. Дистанция гонки проходила вдоль
всего севастопольского берега на внешнем рейде
со стартом в Артиллерийской бухте и финишем в
боновых воротах. А поворотный знак ожидал
спортсменов на траверзе Херсонесского маяка. Два
круга общей протяжённостью около тридцати миль
пришлось преодолевать при слабом
северо-западном ветре. К знаку шли в бейдевинд
правым галсом, обратно - в бакштаг. Пройти
двенадцать миль одним галсом, без трапеций и
постоянно пампингуя - задача не из лёгких.
Поэтому к финишу добрались далеко не все
стартовавшие.
Марафоны на Украине проводились и
в Одессе, и на Киевском море, но суть их
оставалась одна: проявить себя в длинных
продолжительных гонках. Не обошло марафонское
течение и зимний виндсерфинг. На всех
чемпионатах Советского Союза, Европы, мира и
Украины проводились гонки "long distance".
Двадцать-тридцать километров по льду или снегу -
задача не для слабых. В 1993 году на чемпионате мира
в Польше на гладком льду в сплошном тумане судьи
поставили два знака. Из-за плохой видимости знаки
поставили друг от друга на расстоянии всего
около двух километров. Два километра между
знаками и десять кругов в галфвинд - токов был
марафон на этих соревнованиях. Скажу только, что
впечатления от этого марафона остались самые
яркие. Гладкий лёд, общий старт, более
восьмидесяти участников, скорость около
семидесяти километров в час, "пробки" у
поворотных знаков… Это была настоящая гонка.
Ещё
хочется вспомнить один яркий марафон в 1994 году в
Тюмени на чемпионате СНГ. Гонки проводились на
Андреевском озере при глубоком снеге и сильном
ветре со снегом. Дистанция пролегала между
островами и найти очередной знак было задачей
нелёгкой. Но марафон не ограничивает никого в
выборе пути к финишу, поэтому многие
заблудившиеся ехали напрямик через заснеженные
острова, а зимой они в Тюмени мало чем отличаются
от всего остального заснеженного. К финишу
подходили уже в сумерках. Сквозь снег и туман
едва просматривались береговые огни. Правда
никто не затерялся.
А на чемпионате мира 1996 года в
Таллине марафон был построен немного иначе.
Старт и финиш были в клубе возле мачты, а снаряды
находились на льду приблизительно в двухстах
метрах от старта. Ветра практически не было, но
правила зимнего виндсерфинга разрешают
отталкивание одной ногой ото льда или снега. Так
мы и "проехали" весь марафон. Юмористы
окрестили это "кубком большой ноги". Тогда
Украинским спортсменам удалось попасть в
шестёрку сильнейших. Проводились на Украине
марафоны и на фанах.
Мыс Казантип - любимое место
"фановских" тусовок. Там и давались старты.
От пансионата "Рига" в посёлке Щёлкино до
поворотного знака, находящегося уже за мысом и
обратно - такова была дистанция марафона. Сам
фанбординг довольно специфичный спорт, а длинные
дистанции на фанах - это вообще экзотика. Как бы
то ни было, а люди во все века стремились покорить
морские просторы, достичь далёких берегов. Их не
останавливали ни расстояния, ни шторма, ни
одиночество. Обо всём этом писал Василий
Урбанчик в своей книге "В одиночку через
океан". Там есть и океанские, и кругосветные
гонки, но нет в этой книге ничего про досочников…
Поэтому всё в Ваших руках. Пересечь океан,
обогнуть мыс Горн или земной шар - это в Ваших
силах, нужна только парусная доска и заветная
мечта о далёких островах и морях, и тогда,
возможно, напишут и о Вас.
Нижегородов Алексей
|
|