Фізична особа – підприємець Осадчий С.І.

ІНДИВІДУАЛЬНИЙ РЕГЛАМЕНТ

Туристичного збору

«АТЛ-ТРОФІ 2010»

І. ПРОГРАМА ЗМАГАННЯ

Штаб трофі-рейду, Офіційна дошка оголошень, Прес-центр

Місце:…………………………………Бівуак, N50°53.143′ E030°.223′   

                               с.Ясногородка, Вишгородський р-н Київської обл.

Початок роботи:…………………….....08.00 годин 02.07.2010 року

Кінець роботи:…………………………….18.15 годин 04.07.2010 року

ІІ. ОРГАНІЗАЦІЯ

СТАТТЯ 1

1.1. ВИЗНАЧЕННЯ

Фізична особа – підприємець Осадчий С.І.  організує туристичний збір з трофі-рейду «АТЛ-ТРОФІ 2010», яке відбудеться 02-04 липня 2010 року.

Всі водії, учасники, офіційні особи, представники преси, і всі інші особи, які мають відношення до підготовки і проведення туристичного збору діють у відповідності з вимогами чинного законодаства України та цим Регламентом.

          Всі можливі зміни і додаткові положення цього Регламенту оголошуються через доповнення, датовані і пронумеровані, які діють як складова частина даного Регламенту. Ці доповнення вивішуються у Секретаріаті, на Офіційній дошці оголошень трофі-рейду. Одночасно, у найкоротший термін вони доводяться безпосередньо учасникам, і останні повинні підтвердити їх отримання під підпис, за винятком фізичної неможливості під час проходження туристичного збору.

1.2. ОРГАНІЗАЦІЙНИЙ КОМІТЕТ

Адреса постійного Секретаріату: 03134, м.Київ, вул. Симиренка, 36

тел/факс  +38 (067) 226 49 71, e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , сайт www.atl-trophy.com.ua

1.3. ОФІЦІЙНІ ОСОБИ ЗБОРУ

ІІІ. ЗАГАЛЬНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

СТАТТЯ 2. СТАТУС

Туристичний збір з трофі-рейду «АТЛ-ТРОФІ 2010». Метою туристичного збору є популяризація позашляхової дисципліни автоспорту – трофі-рейдів, залучення автолюбителів до участі у змаганнях, ознайомлення з регламентом проведення змагань, спортивною термінологією трофі-рейдів, проходження первинної підготовки водіїі для отримання ліцензій ФАУ, розвиток та зміцнення дружніх контактів між спортсменами в умовах товаришеській зустрічі, активний відпочинок на свіжому повітрі, ознайомлення з мальовничими куточками української природи.

СТАТТЯ 3. ОПИС

Туристичний збір "АТЛ-ТРОФІ 2010" включає трасу туристичного збору близько 400 км, яка поділяється на «пролог» та 2 етапа:

«пролог»: без еталонного треку, змагальна ділянка з 3 контрольними точками;

1   та 2 етапи: без еталонного треку траси, змагальна ділянка (СД) з загальною кількістю 100 контрольних точок.

Розподіл маршруту включено у Дорожню книгу (Легенду) - картографічні схеми змагальних ділянок та координати контрольних точок GPS.

Офіційний час - Київський час (синхронізація по GPS приймачу GMT+2).

СТАТТЯ 4. ДОПУЩЕНІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ

4.1. До участі у туристичному зборі допускаються позашляхові автомобілі, зареєстровані у Державній Автомобільній Інспекції та які відповідають вимогам Правил дорожнього руху України.

4.2. На автомобілях в обов'язковому порядку з обох боків наносяться написи на крилах або задніх бокових вікнах автомобілів: прізвище, ім'я водіїв, репродукція державного прапора. Висота шрифту не більше 50 мм для написів на крилах, та не більше 100 мм для написів на вікнах. Інші написи і реклама - згідно цього регламенту.

Розміщення необов'язкової реклами на бортах транспортних засобах учасників повинно складати не більш ніж 0,60 кв.м. на кожний борт (правий та лівий) автомобіля.

4.3. Автомобілі повинні мати загальну вагу не більш 3500 кг, привід 4х4.

4.4. Автомобілі повинні бути обладнані аптечкою, вогнегасниками, запасом питної води для членів екіпажу.

4.5. Всім членам екіпажу рекомендується використання захисних шоломів (мотоцикленті, для велотуризму, драфтингу тощо). Також рекомендується мати репелентні засоби захисту від комарів, слепней, мошок.

4.6. Використання лебідок на транспортних засобах дозволяється.

СТАТТЯ 5. ДОПУЩЕНІ УЧАСНИКИ ТА  ЕКІПАЖІ

5.1.  До участі у зборі допускаються володарі національних ліцензій водія категорії "К1"; "КЮ"; "Д0"; "Д1", "ДЮ", "СО"; "С1", виданих ФАУ та дійсних у поточному році, які мають документи, що посвідчують їх право керування транспортним засобом відповідної категорії. Це правило застосовується до перших водіїв, Інші заявлені члени екіпажу (другий, третій чи четвертий водії) повинні мати документ, що посвідчує їх право керувати  транспортним засобом відповідної категорії. Членам екіпажу, які не мають законного права керувати транспортним засобом, категорично забороняється керувати транспортними засобами під час проведення туристичного збору під загрозою виключення цього екіпажу.

5.2.  Допускається участь володарів ліцензій інших країн при умові, що учасники мають ліцензії відповідного рівня.

5.3. Водії, допущені згідно п.5.1 та 5.2 цього Регламенту, можуть брати участь у зборі в індивідуальному заліку (залік у заліковій групі).

5.4. Під час керування і коли учасник - особа юридична, чи коли він не є членом екіпажу, всі його обов’язки і відповідальність покладаються повністю на першого водія, який декларований у заявці на участь у «АТЛ-ТРОФІ 2010».

5.5. Перший водій бере на себе відповідальність учасника, якщо той не знаходиться на борту транспортного засобу.

5.6. Будь-яка неправильна, обманлива чи не спортивна дія, здійснена учасником або членом екіпажу, буде розглянута Директором туристичного збору, який оголосить будь-яке можливе покарання, аж до виключення.

5.7. Екіпажі складаються з двох осіб для автомобілів, які вказуються як перший водій (пілот), другий водій (штурман). Інші члени екіпажу (при їх наявності) вказуються як третій та четвертий водії.

5.8. Всі члени екіпажу, які мають посвідчення водія відповідної категорії та володіють ліцензією водія ФАУ (для перших водіїв), можуть керувати транспортним засобом під час туристичного збору,  крім володарів ліцензії «КЮ» і «ДЮ», які можуть заявлятися лише як другий (третій або четвертий) водій і не можуть керувати транспортним засобом, якщо траса проходить по дорогам загального користування.

5.9. Якщо один член екіпажу вибуває із туристичного збору або третя особа допускається на борт автомобіля (за винятком випадку транспортування пораненого), екіпаж буде виключено з змагального процесу.

СТАТТЯ 6. ЗАЯВКА НА УЧАСТЬ - ВНЕСЕННЯ У СПИСОК

6.1.Будь-яка особа, що бажає взяти участь у зборі повинна адресувати у Секретаріат: 03134, м.Київ, вул. Симиренка, 36, тел/факс  +38 (067) 226 49 71, e-mail: Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript , сайт www.atl-trophy.com.ua, заявку на участь, належним чином заповнену до 18.00 години 01.07.2010 року. Дані, стосовно другого водія можуть заповнюватись до 09.00 год. 02.07.2010 року.

6.2.  Жодних змін не може бути внесено у заявку на участь, за винятком випадків передбачених цим Регламентом. Однак, до моменту перевірок учасники вільно можуть заміняти декларований транспортний засіб на інший.

6.3.  Після закриття прийому заявок будь-які зміни учасника заборонені, але 1 член екіпажу може бути змінений при згоді:

-  організаційного комітету до початку адміністративних перевірок;

-  Колегії Спортивних Комісарів з початку цих перевірок до публікації списку екіпажів, допущених до старту.

Тільки КСК може дозволити зміну двох членів екіпажу.

6.4.  Поставивши свої підписи на офіційному бланку заяви, учасник, як і всі члени екіпажу, підкоряються тільки спортивній юрисдикції, визначеній положеннями даного Регламенту.

6.5.  Організатор має право відмовити у прийомі заявки з вказування причин (ст. 74 НСК ФАУ). Якщо організатор відмовляє учаснику у прийомі його заявки, він повинен на протязі 48 годин повідомити про це учасника, який подав заявку (якщо необхідно, зробити це через ФАУ), а також проінформувати ФАУ.

6.7. Число учасників обмежується до 100 автомобілів.

6.8. Учасники в Секретаріат туристичного збору з наданням заявки на участь додатково повинні подати список механічних транспортних засобів - автомобілів технічної допомоги та супроводження.

СТАТТЯ 7. ЗАЯВОЧНІ ВНЕСКИ

7.1. Доброчинний внесок на розвиток автомобільного спорту (заявочні стартові внески) встановлені:

7.2. Організатор може передбачити внесок за автомобілі технічної допомоги і супроводу, але внесок не може перевищувати 100 грн.

7.3.  Від заявочного внеску звільнені: не передбачається.

7.4.  Заявочний внесок буде повернено повністю:

а) особам, заявки, яких було відхилено;

б) у випадку, коли туристичний збір не відбувся.

7.5.  Якщо заявлений учасник з форс-мажорних обставин не брав участь у зборі йому повертається 50 % заявочного внеску.

7.6.  Організатор повинен надати учасникам умови для оплати стартових внесків як в готівковій, так і безготівковій формі з обов'язковою видачею учаснику документу, що підтверджує здійснення оплати цього внеску.

7.7. Заявочні внески збільшуються вдвічі за відмову від необов'язкової реклами Організатора.

7.8. Організатор може взяти на себе оплату заявочного внеску учасника. Усі грошові штрафи
підлягають оплаті безпосередньо учасником.

СТАТТЯ 8. СТРАХУВАННЯ

8.1. Водії в обов'язковому порядку повинен мати страховий поліс обов'язкового страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів, на якому вони змагаються, а також кожний з водіїв повинен мати страховий поліс від нещасних випадків.

Організатор також рекомендує водіям мати страхові поліси підвищених ризиків.

8.2. Водії (всі члени екіпажу) в обов'язковому порядку повинні мати медичні довідки, що свідчать про задовільний стан їх здоров'я, який дозволяє приймати цим водіям участь у автомобільних змаганнях.

Дата довідки не повинна перевищувати трьохмісячний термін до дати початку туристичного збору.

Ці довідки пред'являються при проходженні екіпажем адміністративної комісії та медичного контролю.

8.3  Організатор не відповідає за збитки та шкоду, як по відношенню до водіїв та їх майна так і за збитки, що заподіяні стороннім особам та їх майну.

8.4.    У випадку аварії учасник і водій виконують вимоги Організатора та відмовляються від права на протест по відношенню до Організатора.

СТАТТЯ 9. ПОРЯДОК СТАРТУ - ЕМБЛЕМИ - НОМЕРИ- ІДЕНТИФІКАЦІЙНА КАРТА-

                                                     ФОРМА УЧАСНИКІВ

Напередодні старту туристичного збору проводитися кваліфікаційне змагання "Пролог".

9.1. Старт дається у порядку, визначеному Організатором. Організатор враховуючи місцевість зони  старту та вимоги безпеки порядок старту визначає як загальний для кожної залікової групи (старт одночасно всіх транспортних засобів екіпажів однієї залікової групи). Інтервал старту між екіпажами залікових груп не меньш ніж 10 хвилин.

За поданням директора туристичного збору, рішенням КСК може змінюватися порядок старту, з урахуванням вимог безпеки.

Порядок старту на наступних етапах встановлюється у відповідності з класифікацією, яка встановлюється в кінці попереднього етапу, що включає результати ЗД та усі пеналізації, що отримані екіпажем, у випадку неможливості встановлення цієї класифікації у бажаний час, старт буде даватися у відповідності з порядком фінішу попереднього етапу.

9.2. Присвоєння бортових номерів здійснюється Організатором.

Бортові номери закріплюються за екіпажем, а їх кількість визначається обмеженням Організатора від передбаченої кількості екіпажів:

залікова група «туризм» - починаючи з 401 по 499.

9.3. Організатор надає кожному екіпажу два панно з присвоєними номерами. Стартові Номери повинні закріплюватись на кожній з двох передніх дверей, під час всієї тривалості туристичного збору. Організатор може передбачити наявність стартового номеру, розташованого у правому верхньому кутку лобового скла.

9.4. У будь-який момент туристичного збору:

9.4.1. Відсутність хоча б одного номера чи однієї емблеми туристичного збору потягне за собою грошовий штраф (100 грн.);

9.4.2. Відсутність одночасно двох номерів туристичного збору - виключення з змагального процесу.

9.5. Прізвища першого та другого водія та репродукція державних прапорів водіїв рекомендується розміщуватися з кожного боку на передніх крилах автомобіля або на задніх бокових вікнах.

9.6. Ідентифікаційна карта:

          9.6.1.Спеціальний документ який називається "ідентифікаційною картою", на якій розташовані недавні фотографії (4х4 см), прізвища, імена (псевдоніми) і підписи членів екіпажу, державний номер, марку, залікову групу і стартовий номер автомобіля, повинен бути прикріплений до автомобіля під час туристичного збору і пред'являтися на будь-яку вимогу офіційних осіб під загрозою виключення.

          Ідентифікаційна карта (розміром: 150х100 мм +/- 20 мм.) розташовується в правому нижньому куті лобового скла чи на кузові, недалеко від правого нижнього кута лобового скла, чи на правому задньому бічному склі автомобіля.

9.6.2.За відсутність Ідентифікаційної Карти в одному з позначених місць стягується штраф у розмірі 50% від заявочного стартового внеску, при повторному порушенні екіпаж знімається зі змагального процесу туристичного збору.

9.7. Форма учасників (екіпажів):

Організатор надає кожному учаснику туристичного збору комплект форми.

Учасникам залікової групи «Туризм» – 2 комплекта на екіпаж.  Один комплект одягу складається з футболки та куртки. За бажанням додатковий комплект учасник екіпажу має можливість придбати у Організатора.

Одягнення форми учасниками туристичного збору є обов’язковим. 

За використання екіпажем форми інших змагань накладається відповідальність у вигляді штрафу по 100,00 гривень з 1 особи.

СТАТТЯ 10. КОНТРОЛЬНА КАРТА (КАРНЕТ)

  10.1.Кожен екіпаж отримує Контрольну карту (карнет), на якій буде відмічено контрольний, плановий час проїзду дистанції між двома контрольними пунктами контролю часу (КЧ). Екіпаж відповідає за свою контрольну карту.

10.2.    Контрольна карта повинна бути в наявності і пред'являтися на будь-яку вимогу, особливо на всіх контрольних постах, де вона повинна пред'являтися особисто членом екіпажу для візування.

10.3.    Будь-яке виправлення чи зміна, внесені у контрольну карту, потягнуть за собою виключення, якщо це виправлення чи зміна не затверджені відповідальною офіційною особою.

10.4.    Відсутність візи будь-якого контрольного пункту або не передача контрольної карти на будь-якому контрольному пункті (часу або проходження), пункту перегрупування або фінішу потягне за собою пеналізацію.

10.5.    Подання контрольної карти на різних контролях і точність записів залишається на повній відповідальності екіпажів.

10.6.    Екіпажу належить представляти у необхідний час свою контрольну карту відповідальній офіційній особі і перевіряти коректність відміток часу.

10.7.    Тільки Комісару на пункті контролю дозволяється записувати час в контрольну карту від руки або з допомогою печатного апарату.

10.8.    Будь-яка різниця між записами часу, внесеними в контрольну карту екіпажу і в офіційні документи рейду, буде об'єктом розглядання Директора туристичного збору, який винесе остаточне рішення.

10.9.    Екіпаж, що не представив в необхідний час свою Контрольну карту (Карнет), на фініші етапу, зобов'язаний здати Контрольну карту (Карнет) офіційним особам збору не пізніше 6 годин перетину часового нормативу фінішу даного етапу.

10.10.  Екіпаж, який загубив Контрольну карту (Карнет), виключається зі туристичного збору. Це виключення за поданням учасника може бути замінено на іншу фіксовану пеналізацію рішенням Колегії Спортивних Комісарів, тільки один раз протягом туристичного збору.

           СТАТТЯ 11. РУХ – РЕМОНТ

          11.1.Під час всієї тривалості туримстичного збору екіпажі повинні точно дотримуватися Правил дорожнього руху України. Кожен екіпаж, який не дотримується цієї вимоги, понесе покарання.

          11.2. Автоінспектори чи офіційні особи, які встановлюють порушення Правил дорожнього руху, допущені екіпажем, повинні це відмітити таким же чином, як це застосовується для інших учасників дорожнього руху.

          11.3. Екіпажу заборонено під загрозою виключення:

- навмисно блокувати проїзд транспортних засобів учасників туристичного збору або перешкоджати обгону;

- вести себе, не дотримуючись спортивної етики.

11.4. На протязі всього туристичного збору вільно дозволені ремонт своїми силами або за допомогою екіпажу, що не фінішував, крім випадків, спеціально заборонених положенням даного Регламенту. Зони заборони сервісу, де вони є, будуть відмічені у Дорожній книзі (на схемі, тощо) - наприклад, зона заповіднику, заказнику і т.п.. Всередині цих зон будь-який ремонт або дозаправка може виконуватись тільки бортовими засобами автомобіля з залученням засобів екологічної безпеки (не зливати паливно-мастильні матеріали на землю чи річку, застосовувати брезентові підстілки під транспортний засіб при його ремонті і т. п.) і виключно екіпажем. За дотриманням цих приписів будуть слідкувати судді і будь-яке порушення потягне за собою накладання санкцій аж до виключення.

11.5. Усі водії під час руху повинні бути пристебнуті ременями безпеки та на голови водіїв повинні бути одягнуті та застебнуті шоломи. За відсутність на голові водіїв шоломів під час руху транспортного засобу екіпаж пеналізується шляхом анулювання проходження (взятої) ним однієї контрольної точки КП.

11.6. Буксирування (чи будь-які інші засоби, що змушують автомобіль рухатися, крім звичайних способів пересування за допомогою механічної роботи двигуна):

11.6.1. У туристичному зборі дозволяється буксирування одного транспортного засобу іншим, але тільки тими транспортним засобом учасників, що ще не фінішували.

Буксирування через Суддівський пункт Старту дозволяється лише транспортним засобом того екіпажу, що стартував.

11.6.2. За проїзд через Суддівський пункт (старту, фінішу) на буксирі накладається наступна пеналізація:

1) Перше порушення 1 година;

2) Друге порушення: 2 години;

3) Третє порушення: штраф замінюються виключенням зі змагального процесу.

11.6.3. Буксирування можливе лише в напрямку залікового руху.

11.7. Правила допомоги евакуаторами організатора в труднопрохідних місцях визначаються Організатором в бюлетені. Організатор вправі передбачити пеналізацію або її відсутність за надання допомоги евакуатором організатора.

11.8. Забороняється «подвійний» рух Учасників на Змагальній ділянці, тобто, рух двома й більше екіпажами, крім випадків евакуації або супроводження до Бівуаку зламаного транспортного засобу Учасника. Судді факту, що встановили факт «подвійного» руху трасою СД, мають право попередити Учасників й при подальшому порушенні застосувати пеналізацію на розсуд КСК.

11.9. Допомога на трасі Змагальної ділянки Учасниками одне-одному, які ще не фінішували, дозволяється. Допомогою вважається використання можливостей однієї машини Учасника для полегшення взяття точок КП, подолання перешкод та використання в якості «якоря» й т.і., іншій машині Учасника. Контроль за дотриманням даного правила здійснюють Судді факту, які мають право на свій вибір встановити нагляд за будь-ким з Учасників й вести облік фактам допомоги.

11.10. Стороння допомога (допомога механіками, глядачами, суддями, екіпажами, що фінішували та ін.) екіпажу під час проходження ним Змагальної ділянки не дозволяється і пеналізується наступним чином:

1) Перше порушення анулювання проходження (взяття) однієї контрольної точки (КП);

2) Друге порушення: анулювання проходження (взяття) двох контрольних точок (КП);

3) Третє порушення: штраф замінюються виключенням зі змагального процесу туристичного збору.

СТАТТЯ 12. РЕКЛАМА

12.1.   Учасникам збору дозволяється вільно розміщувати будь-яку рекламу на своїх транспортних засобах при умові, що ця реклама:

а) відповідає вимогам МСК ФІА, НСК ФАУ, та інших регламентуючих документів ФІА та ФАУ;

б) дозволена законодавчими актами України;

в) не носить образливого характеру;

г) не займає місця, зарезервовані для емблем, номерів, обов'язкової та необов’язкової реклами Організатора;

д) не заважає видимості з місця водія;

є) не носить релігійного або політичного характеру.

12.2.   Забороняється присутність на транспортному засобі емблем інших змагань та інших бортових номерів (наприклад, з іншого змагання).

12.3. Учасник збору повинен розмістити на транспортному засобі обов'язкову та необов'язкову (якщо вона їм прийнята) рекламу Організатора до початку передстартового контролю.

12.4 Місця, зарезервовані Організатором для Обов'язкової реклами знаходяться у місцях, передбачених Додатком № 2.

12.5.Місце необов'язкової реклами Організатора резервується на задніх дверях і крилах автомобіля, (Додаток № 2). Розмір необов'язкової реклами не повинен перевищувати 0,60 кв.м. на кожний борт (правий та лівий) автомобіля.

12.6. Екіпажі несуть відповідальність за належне розміщення реклами під час збору. За відсутність Обов'язкової чи Необов'язкової реклами і/чи за неправильне її розміщення, буде стягуватися штраф у розмірі 20% від Заявочного внеску.

12.7. Якщо реклама не відповідає вищевказаним вимогам, учасник виключається із туристичного  збору.

12.8. Учасник зобов'язаний дотримуватись наступних правил розміщення реклами:

12.8.1.  На туристичному зборі усі місця можливі для розміщення реклами зарезервовані для використання Організатором. Будь-яке розміщення і поширення рекламної продукції без узгодження і письмового дозволу організатора заборонено. Реклама, видана учасникам для розміщення на автомобілі, повинна розташовуватися строго в позначених у регламенті місцях. Заборонено видозмінювати рекламу(обрізати, розрізати, повертати). Заборонено будь-яке часткове чи повне закривання реклами, що видана Організатором.

Порушення жодного з перерахованих вище пунктів - штраф 500 грн.

Заборонено будь-яку політичну рекламу. Порушення даного правила - не допуск до старту.

Учасникам дозволено:

1). Розміщення реклами на поверхнях транспортного засобу, не зарезервованих для обов'язкової і необов'язкової реклами Організатора.

2). Встановлювати рекламний матеріал у зонах технічного обслуговування, виділених на команду (екіпаж). Загальна площа рекламних банерів не повинна перевищувати 10 м².

3). Рекламні написи на наметах, призначених для обслуговування команди (екіпажа), не обмежені за умови, що розмір намету не перевищує виділеного організатором місця для розміщення команди (екіпажа).

12.8.2.  Жоден прапор команди не може розташовуватися вище 5 м. від рівня землі. Учасники, що використовують національні прапори інших країн, повинні використовувати його з національним прапором України. При цьому національний прапор України не може розташовуватися нижче будь-якого іншого прапора. Порушення даного пункту - штраф 1000 грн.

12.8.3.   При використанні в ЗМІ відео і фотоматеріалів, знятих на туристичному зборі, обов'язково вказується повна назва туристичного збору, назва організатора та ФАУ.

12.8.4.   При видачі Організатором додаткових наклейок для переклеювання неправильно розміщеної реклами вартість додаткової наклейки складає 50 гр.

12.8.5.  Забороняється розміщення на транспортних засобах учасників будь-якого виду реклами,не передбаченої Організатором, після проходження адміністративних та технічних перевірок. Порушення даного пункту - штраф 500 грн.

IV. ПРОХОДЖЕННЯ ТУРИСТИЧНОГО ЗБОРУ

СТАТТЯ 13. СТАРТ

Нагадування: Перед стартом Організатор можуть передбачає збір всіх транспортних засобів учасників туристичного збору у стартовій зоні при дотриманні умов, передбачених Регламентом.

13.0. На передодні основних етапів змагального процесу проводиться кваліфікаційне змагання «Пролог».

Порядок проведення змагання «пролог»:

Старт проводиться загальний одночасно для всіх транспортних засобів відповідної  залікової групи. Всі транспортні засоби повинні знаходитись у стартовій зоні з всіма членами екіпажу на борту. В передбачений стартовою відомістю час старту один з членів екіпажу повинен якомога швидше підійти (підбігти) до судді старту (один суддя для кожної залікової групи), який знаходиться поза транспортними засобами цієї залікової групи, отримати контрольну карту (карнет) з зазначеними GРS -координатами контрольних точок (контрольних пунктів) та здійснити старт.

Екіпаж повинен за найменший час пройти всі контрольні точки та отримати на них надувні гелем повітряні кулі відповідного цій точці кольору. Дозволяється отримання екіпажем лише однієї повітряної кулі за одне прибуття на контрольну точку. За отримання на контрольній точці декількох повітряних куль за одне відвідування екіпажем даної контрольної точки екіпаж при класифікації «прологу» пеналізується анулюванням однієї контрольної точки.

Якщо екіпаж загубив, лопнув або знищив іншим засобом повітряну кулю, він має право за рахунок свого часу повернутися на контрольну точку та ще раз отримати повітряну кулю.

Контрольна точка (контрольний пункт) зараховується, якщо екіпаж на фініш «прологу» привіз (доставив) надувну повітряну кулю непошкодженою в наповненому (надутому) гелем стані.

Норма часу проходження «прологу» - 2 години 30 хвилин.

Класифікація змагання «пролог» здійснюється у наступному порядку:

екіпаж, який набрав максимальну кількість контрольних точок КП за мінімальний час, є переможцем. Екіпаж із наступними, у порядку зменшення, результатом - другим й т.д.

У разі не проходженням екіпажем жодної контрольної точки на «пролозі» або не фінішуванні на «пролозі», або перевищення норми часу на «пролозі», екіпажу нараховується норматив проходження етапу з додаванням до нього 2 годин, при цьому взяті контрольні точки КП (якщо такі є) анулюються.

Результати «прологу» зараховуються до загальної класифікації туристичного збору у наступному порядку:

- екіпажу, що посів на «пролозі» 1 місце  у своїй заліковій групі, додатково зараховується 3 контрольні точки до загальної класифікації туристичного збору;

- екіпажу, що посів на «пролозі» 2 місце  у своїй заліковій групі, додатково зараховується 2 контрольні точки до загальної класифікації туристичного збору;

- екіпажу, що посів на «пролозі» 3 місце  у своїй заліковій групі, додатково зараховується 1 контрольна точка до загальної класифікації туристичного збору;

- екіпажам, що посіли на «пролозі» 4 та нижче місця у своїй заліковій групі, додаткові контрольні точки до загальної класифікації туристичного збору не зараховуються.

13.1. Точний час старту фігурує у контрольній карті (карнету) кожного екіпажу.

13.2. Запізнення на старт етапу більш ніж 30 хвилин потягне за собою не класифікацію для даного екіпажу цього етапу.

13.3. Мінімальний інтервал старту між екіпажами на автомобілях - одна хвилина.

З метою безпеки учасники на квадроциклах стартують попарно.

Інтервал між парами - одна хвилина.

За поданням директора, рішенням КСК визначається порядок старту, з урахуванням вимог безпеки.

Порядок старту на наступних етапах встановлюється у відповідності з тимчасової Класифікацією, яка встановлюється в кінці попереднього етапу, що включає результати ЗД та усі пеналізації, що отримані екіпажем.

У випадку неможливості встановлення цієї класифікації у бажаний час старт буде даватися у відповідності з порядком фінішу попереднього етапу.

13.4. Екіпажі повинні під загрозою пеналізації здійснювати контроль свого проходження через всі пункти КП (контроль проходження) і КЧ (контроль часу), вміщені в їх контрольних картах, маршрутних листах.

13.5. Ідеальний час проходження дистанції між пунктами вказано у маршрутному листі.

13.6.         Години і хвилини завжди вказуються від 00.01 до 24.00, причому враховуються тільки хвилини, що пройшли. Під час всієї тривалості туристичного збору офіційний час буде Київський.

13.7.         Всі екіпажі отримують у Організатора перед стартом Дорожню книгу (Легенду), Маршрутний лист, і/або карти з вказуванням маршруту і обов'язкових контрольних пунктів проходження.

Дотримання маршруту є обов'язковим, під загрозою пеналізації, аж до виключення. Дорожня книга, Маршрутний лист і/чи карти видаються екіпажам на Адміністративних перевірках або брифінгах.

16.8. Офіційною трасою туристичного збору буде вважатися та, яка зазначена в Дорожній книзі, виданій екіпажам. Транспортні засоби учасників обов'язково обладнуються приладом GPS. Організатор зобов'язаний надати координати точок GPS пунктів КП, КЧ, старту та фінішу ЗД, пунктів суддів факту (СФ), для завантаження приладів GPS. Організатор має право надавати додаткові координати точок GPS труднопрохідних та/або небезпечних ділянок траси або курсів. Екіпажам, під погрозою пеналізації, аж до зняття зі туристичного збору рішенням Колегії Спортивних Комісарів, заборонено відхилятися від офіційного маршруту.

СТАТТЯ 14. КОНТРОЛІ - ЗАГАЛЬНІ ПОЛОЖЕННЯ

14.1. Всі контролі, тобто контроль часу і проходження, контроль перегрупування або нейтралізації,будуть вказуватися за допомогою панно.

14.2. Навігаційна Змагальна ділянка (СД)

14.2.1. Загальною метою Учасників туристичного збору є взяття всіх контрольних точок КП у мінімальний проміжок часу.

14.2.2. Точки КП (контролю проходження) секції СД для різних категорій (залікових груп) позначаються різними номерами і/або різним кольором.

14.2.3      Порядок проходження екіпажем Контрольних точок (КП) вільний. Забороняється «брати» точки інших залікових груп.

14.2.4       Точки КП можуть мати однакові категорії тимчасової складності. Перелік точок КП з їх координатами та балами (бонусами) за їх проходження буде наданий Учасникам Організатором згідно програми (як правило, на брифінгі).

14.2.5       Траєкторія руху, тактика індивідуальних чи групових дій, порядок проходження КП, режим руху й відвідування Бівуаку - визначається екіпажем особисто.

14.2.6       Відповідальність за відмітку ідеального часу та здійснення фото фіксації проходження траси та контрольних точок належить тільки екіпажу.

14.2.7      Комісари на посту не можуть давати ніякої інформації щодо відміченому часу чи фото фіксації контролю проходження траси іншими учасниками.

14.2.8       Фініш навігаційної СД. Розміщення суддівського пункту Фініш співпадає з Бівуаком (базовим Містечком).

14.2.9. Фініш екіпажів буде прийматися в будь-яких рамках Нормативу часу, відведеному на проходження даного етапу. Екіпаж зобов'язаний заявити про те, що він фінішує суддям. При цьому транспортні засоби й екіпаж повинні знаходитися у зоні пункту Фінішу. Після оголошенні про фініш, Учасник здає контрольну карту й флеш-карту для перевірки відвіданих КП.

14.2.10.  Фініш на навігаційному СД закривається по перетину дозволенного часового номативу проходження СД для Учасника.

14.2.11.Засобами фіксації результату на СД є Контрольна карта (Карнет) й флеш-карта. КСК має право використати санкцію за втрату Учасником Контрольної карти. Учаснику забороняється вносити які-небудь виправлення в Контрольну карту

14.2.12. У випадку неможливості Учасника фінішувати у межах Нормативу на СД, Контрольна карта (карнет) повинна бути доставлена тим чи іншим способом до Штабу трофі-рейду.

14.4. Всі контрольні зони розглядаються як "закритий парк".

14.5. Тривалість зупинки у кожній контрольній зоні не повинна перевищувати час, необхідний для виконання контролю.

14.6.         Суворо заборонено під загрозою виключення повторно перетинати або повторно в'їжджати у контрольну зону, якщо процедура контролю проведена.

14.7.         Контрольні пости починають функціонувати за 30 хвилин до ідеального часу проходження першого екіпажа.

14.8.         Після закінчення Часового Нормативу пост для учасника вважається закритим.

За запізнення (прибуття на контрольний пост понад часовий норматив) екіпажу нараховується часовий норматив з додаванням до нього двох годин і анулюються всі контрольні точки КП, які він пройшов (взяв) на даному етапі.

Часовий норматив може змінюватись в сторону збільшення за рішенням Колегії Спортивних Комісарів.

14.9. Час припинення функціонування всіх контрольних постів розраховується як норма проходження всієї дистанції для учасника, що стартував останнім.

14.10. Контроль часу (КЧ).

14.10.1. За проїзд пункту КЧ у напрямку, протилежному маршруту, вказаному у дорожній книзі, екіпаж буде виключено з змагального процесу.

14.10.2 На КЧ старті етапу діють стандартні процедури реєстрації, подання контрольної карти суді і запис часу.

14.10.3. За відсутність відмітки КЧ у Контрольній картці екіпаж буде пеналізовано.

14.11. Процедура реєстрації КЧ:

14.11.1.Починається в зоні КЧ в момент, коли транспортний засіб проходить знак контролю.

14.11.2.   Між вхідним знаком зони КЧ і контрольним постом екіпажу заборонено робити будь-яку зупинку або застосовувати ненормально повільний темп руху.

14.11.3.   Відмітка у Контрольній карті може бути виконана, якщо всі члени екіпажу і транспортні засоби екіпажу знаходяться у контрольній зоні безпосередньо біля контрольного столу, при цьому одному члену екіпажу дозволяється вийти з автомобіля.

14.11.4.   Час відмітки відповідає точному моменту, коли один з членів екіпажу подає Контрольну карту (Карнет) Комісару Поста.

14.11.5.   Суддя записує Контрольну карту (Карнет) вручну або за допомогою приладу-штампу точний час і тільки його.

14.11.6.   Ідеальний час відмітки - це час, який вказується у Маршрутному листі. Цей час виражається у хвилинах.

Наприклад: екіпаж, зобов'язаний пройти контроль о 18 год. 58 хв., буде визнаний у нормі, якщо відмітка виконана між 18:58:00 і 18:58:59.

Будь-яка відмінність між реальним часом відмітки і ідеальним часом відмітки буде пеналізована.

14.11.7.   Екіпаж, що пеналізований за випередження, може бути нейтралізований на час, що необхідний йому для повернення до свого ідеального часу.

14.11.8.   Нагадування:

Кожне відхилення від ідеального часу повинно потягти за собою покарання, щонайменше у два рази більше за випередження, ніж за запізнення.

При контролі часу прибуття в кінець етапу або в кінець туристичного збору Організатори дозволяють екіпажам відмічатися наперед без пеналізації.

14.11.9.  Кожне недотримання екіпажем процедурних правил відмітки, визначених вище, повинно стати предметом письмової доповіді Начальника контрольного посту Директору.

14.12.      Час закриття КЧ може збільшуватись у будь-який момент рішенням КСК та\або Директора. Екіпажі повинні інформуватися про це у найкоротший термін.

14.13.       Рішення про виключення учасника туристичного збору може бути оголошене тільки у кінці секції або етапу.

14.14.       Екіпажі зобов'язані під загрозою виключення, що оголошується по рішенню Директора, дотримуватися інструкцій Комісара кожного контрольного посту.

14.15.       Розпізнавальними знаками Шляхових Комісарів і Начальників постів є: жилети жовтого (оранжевого або салатового) кольору або бейджі з зазначенням прізвища та посади офіційної особи.

СТАТТЯ 15. ТЕХНІЧНИЙ СТАН ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ

15.1.         Якщо Технічні Комісари встановлять, що транспортний засіб припустимо знаходиться у стані, несумісному з нормальним шляховим використанням, вони повинні негайно інформувати Директора, який може вимагати привести її у справний стан.

15.2.         У цьому випадку хвилини, використані для виконання втручання, будуть розглядатися як стільки ж хвилин зареєстрованого запізнення. Вони будуть також прийняті до уваги при підрахунку часу виключення. Тому час, використаний для ремонту, не може перевищувати часу виключення.

Якщо цей час закінчиться, буде оголошено виключення.

15.3.         Щоб не дозволити екіпажу намагатися нагнати своє запізнення після ремонту, екіпаж отримує новий час старту.

15.4.         Під контролем відповідних офіційних осіб дозволяється екіпажу у зоні старту, перегрупування чи кінця етапу:

15.4.1.     Замінювати пробите чи не придатне колесо бортовими засобами.

15.4.2.      Замінювати лобове скло з можливо сторонньою допомогою.

15.4.3.      Якщо автомобіль не може рухатися сам, на вході чи виході зони старту, перегрупування, кінця етапу або контролю часу, він може бути виштовханий офіційними особами поста і/чи членами присутніх екіпажів.

СТАТТЯ 16. ПЕРЕВІРКИ ПЕРЕД СТАРТОМ І ПІД ЧАС ТУРИСТИЧНОГО ЗБОРУ.

16.1. Кожен екіпаж, що бере участь у туристичному зборі, повинен представлятися укомплектованим зі своїм транспортним засобом на перевірки, передбачені програмою туристичного збору.

16.2.         Будь-який автомобіль, який буде представлено для перевірки із запізненням більше граничного, передбаченого індивідуальним Регламентом, не буде допущений до старту, за винятком випадків форс-мажорних обставин, визнаних Директором збору.

16.3.         Після технічної перевірки, у випадку невідповідності транспортного засобу, Директор збору може дати строк для приведення цього транспортного засобу у відповідність.

16.4. Старт кожного невідповідного транспортного засобу буде відмінено.

16.5. Виконувані перевірки перед стартом будуть здійснюватися у загальному порядку (контроль ліцензій, водійських посвідчень, медичних довідок, страхових полісів та інших необхідних документів,марки і моделі автомобіля, видима відповідність автомобіля групі, у якій він бере участь, всіх основних елементів безпеки, відповідність автомобіля Правилам дорожнього руху і т. п.).

16.6.       На перевірках буде проводитися:

16.6.1.    Ідентифікація екіпажа: кожен член екіпажа повинен мати дві недавні фотографії формату4x4 см або 4x6 см;

16.6.2.    Ідентифікація транспортного засобу.

16.7.         Будь-який транспортний засіб, який допускається до старту, повинен бути обов'язково обладнаний усіма необхідними засобами безпеки згідно Правил дорожнього руху України.

Старт буде заборонено будь-якому транспортному засобу, який не відповідає вимогам ПДР України.

16.8.         У будь-який момент на протязі туристичного збору можуть виконуватися перевірки як членів екіпажу, так і транспортних засобів. Учасник несе відповідальність у будь-який момент туристичного збору за технічну відповідність свого автомобіля під загрозою виключення.

16.9.         На протязі туристичного збору під час руху транспортного засобу (засобів) екіпажу більш ніж 10 км\г. всі члени екіпажу повинні бути у застебнутих захисних шоломах та всі члени екіпажу на автомобілях з пристебнутими ременями безпеки. Кожний факт такого порушення пеналізується анулюванням проходження (взяття) однієї контрольної точки (КП).

16.20. Під час проходження траси туристичного збору, на транспортних засобах повинно бути включеним світло фар, за винятком випадків їх механічного пошкодження.

СТАТТЯ 17. ВИМОГИ БЕЗПЕКИ ТА ЕКОЛОГІЇ.

17.1.         В кожному транспортному засобі, що бере участь у туристичному зборі, повинен бути червоний трикутник аварійної зупинки, який, у випадку зупинки транспортного засобу на СД, повинен бути встановлений екіпажем у видному місці не менш, ніж за 25 метрів позаду транспортного засобу з метою попередження наступних екіпажів.

17.2.         У випадку аварії без потерпілих, що потребують термінової медичної допомоги, знак "ОК" з Дорожньої книги повинен бути якісно показаний всім наступним екіпажам, а також всім вертольотам, які намагатимуться надати допомогу.

17.3.         «Зелений ОК і червоний ХРЕСТ (SOS)» у Дорожній Книзі.

17.3.1.     Задня обкладинка Дорожньої Книги повинна мати з зовнішньої сторони добре помітний символ «ОК» зеленого кольору.

На внутрішній стороні обкладинки повинен бути добре помітний символ вертикально розташованого симетричного хреста червоний чи зелений кольори або знак SOS .

17.3.2.      У випадку аварії на трасі СД без постраждалих, які потребують миттєвої медичної допомоги, будь-який член екіпажу повинен показувати знак «ОК» всім наступним екіпажам і вертольоту (Якщо застосовується). Якщо екіпаж залишає свій автомобіль, то знак «ОК» повинен, по можливості, розташовуватися так, щоб його могли добре бачити інші проїжджаючі екіпажі.

17.3.3.      У випадку аварії на трасі ЗД з потерпілими, що потребують медичної допомоги, повинен бути показаний знак «червоний ХРЕСТ (SOS) » усім наступним екіпажам і вертольоту (якщо застосовується). Після надання допомоги обов'язково встановлюється зелений знак «ОК».

17.3.4.      Усі наступні екіпажі (що слідують за потерпілим аварію транспортним засобом) зобов'язані:

а) У випадку якщо їм був показаний зелений знак «ОК» - проїхати по маршруту до найближчого суддівського пункту, де повідомити про аварію;

б) У випадку якщо їм був показаний знак "червоний ХРЕСТ (SOS)" або сигналізація була відсутня - зупинитися, прийняти міри по наданню допомоги.

При наявності засобів зв'язку - повідомити про аварію офіційним особам збору, якщо це не було зроблено раніше.

По необхідності - дочекатися прибуття медичної допомоги.

Відмітити в Контрольній карті факт передачі постраждалого.

Продовжити рух по маршруті до найближчого Суддівського пункту, де повідомити про аварію.

17.3.5.     За невиконання вимог п. 17.3.4. екіпаж буде пеналізовано виключенням зі туристичного збору.

17.3.6.      У випадку використання екіпажем п. 17.3.4.б Колегія Спортивних Комісарів розглядає питання нейтралізації цього екіпажу стосовно відповідної СД.

17.4. При руху по території, де не має зазначеної дороги, учасники повинні об’їжджати сільгоспугіддя або пересуватися по їх межі. Рух через сільгоспугіддя заборонено.

Протягом усього туристичного збору усім екіпажам категорично забороняється їздити на транспортними засобами ріками й озерами (за винятком руху по СД).

Протягом всього туристичного збору заборонений злив на землю та в водойми технологічних рідин (мастил, пального й ті.), викидання, спалювання та/або закопування будь-якого сміття, а також залишати після себе насліди ремонту.

Замінені запчастини, колеса й акумулятори треба забирати з собою.

Кожне таке порушення пеналізується грошовим штрафом в розмірі стартового заявочного внеску, але не менше 500 гривень.

Заборонено завалювати пилою/сокирою живі дерева під загрозою виключення зі змагального процесу. Кожний факт такого порушення розглядається КСК.

17.5. Застосування корозахисної стропи обов'язкове!

Крім того, корозахисна стропа не може бути зафіксована на «удавку» або перекручена при фіксуванні на дереві.

Якщо використання лебідки з фіксацією за дерево здійснюється без корозахисної стропи, екіпаж пеналізується шляхом анулювання проходження(взяття) ним однієї контрольної точки КП за кожний такий випадок.

17.6.         Учасники зобов'язані працювати зі стальним тросом від лебідки тільки у шкіряних рукавицях.

17.7.         Забороняється торкатися сталевого троса лебідки, що знаходиться у дії.

17.8.         Забороняється перетинати сталевий трос лебідки, що знаходиться у дії.

17.9.         Забороняється використовувати лебідку без правильно вставленого гасителя тросу.

17.10.      Санкції (пеналізація, штрафи) за порушення положень цього розділу застосовуються до всіх Учасників, їх представникам, персоналу технічної підтримки, гостям та офіційним особам.

17.11.       По вирішенню Головного судді або Офіційного лікаря будь-хто учасник/екіпаж може бути не допущений до старту за таких умов:

-  відсутня аптечка;

-  відсутній денний запас питної води та продуктів харчування;

-  наявні ознаки алкогольного сп'яніння у водія;

-  наявні медичні ознаки для надання невідкладної медичної допомоги.

СТАТТЯ 18. ПРОТЕСТИ – АПЕЛЯЦІЇ

18.1. Кожен з учасників має право подати протест. Будь-який протест може подаватися у письмовій формі і передаватися Директору туристичного збору разом із сумою в 250 грн. (застава). Заставу не буде повернено, якщо протест виявиться необґрунтованим.

18.2.  Якщо протест вимагає демонтажу різних частин транспортного засобу, протестуючий повинен, крім того, внести гарантійний внесок:

18.2.1. 250 грн. за протест, що стосується тільки окремої частини транспортного засобу(двигуна, трансмісія, управління, гальмівна система, електрообладнання і т.і.)

18.2.2.  1000 грн. за протест, що стосується всього транспортного засобу.

18.3. Затрати, викликані роботами і транспортуванням транспортного засобу, буде віднесено за рахунок протестуючого, якщо протест не підтвердиться, і за рахунок учасника, вказаного у протесті, в іншому випадку.

18.4. Якщо протест не підтверджується, і якщо затрати, викликані протестом (перевірка, транспортування та ін.) перевищують гарантійний внесок, різницю буде покрито за рахунок протестуючого.

Але, якщо вони (затрати) нижчі, йому повернуть різницю.

СТАТТЯ 19. КЛАСИФІКАЦІЯ

19.1.       Штрафи виражаються у кількості пройдених (взятих) контрольних точок КП і/або часу(години, хвилини).

19.2.       Класифікація екіпажів на туристичному зборі:

19.2.1.Класифікація розраховується за кожний етап туристичного збору окремо по кожній заліковій групі наступним чином:

- сума взятих контрольних точок КП за мінусом суми пеналізації (штрафів);

- у разі однакової рівності точок за мінусом суми пеналізації (штрафів) враховується час проходження екіпажем СД даного етапу туристичного збору;

Екіпаж, який набрав максимальну кількість контрольних точок КП за мінусом пеналізації за мінімальний час, є переможцем. Екіпаж із наступними, у порядку зменшення, результатом - другим й т.д.

У разі не проходженням екіпажем жодної контрольної точки на етапі туристичного збору або не фінішуванні на етапі збору, або перевищення норми часу на етапі збору, екіпажу нараховується норматив проходження етапу з додаванням до нього 2 годин, при цьому взяті контрольні точки КП (якщо такі є) анулюються.

У разі, якщо екіпаж не стартував на етап туристичного збору екіпаж виключається зі туристичного збору.

19.2.2.        Остаточна класифікація туристичного збору розраховується шляхом сумарності контрольних точок КП, набраних екіпажем за всі етапи збору, мінус пеналізація (штрафи). Той, хто досягне більшої загальної кількості точок, буде оголошений переможцем загальної класифікації, наступний буде другим і так далі. При рівності результатів, перевага буде привласнена тому екіпажеві, який при цьому пройшов СД всіх етапів туристичного збору за найменший час (при наступній рівності цього показника враховуються найменша сума отриманої пеналізації (штрафу)).

19.3.         Результати оголошуються згідно програми туристичного збору.

19.4.         Протягом туристичного збору можуть публікуватись наступні класифікації:

19.4.1.    Неофіційні часткові класифікації - класифікації, що публікуються в кінці етапу.

19.4.2.     Попередня остаточна класифікація - класифікація, що публікується в кінці туристичного збору за дозволом Спортивних Комісарів.

19.4.3.      Офіційна остаточна клаифікація - класифікація, що публікується в кінці туристичного збору, яка затверджена Спортивними Комісарами.

19.5.         Попередня остаточна класифікація стає офіційною та остаточною через 60 хвилин після її оголошення.

19.6.         Факультативно і незалежно від загальної класифікації туристичного збору може встановлюватися будь-яка інша класифікація (наприклад, жінок, прихильників марки і таке інше).

СТАТТЯ 20. ПРИЗИ – КУБКИ

20.1.       Нагороджуються екіпажі, які були кращими та посіли 1, 2, 3 місця у заліковій групі.

20.2.         Перелік інших призів може визначатися спонсорами збору.

20.3.         Вручення нагород відбудеться згідно Програми туристичного збору.