"Предложения по улучшению сервиса"

Сьогодні, 17 березня 2011 року електропоїзд №6022 Казятин-Київ, що складається з 6 вагонів, прийшов на станцію Тарасівка о 8:40 вщерть заповнений. Пасажири станції Тарасівка, купивши квитки, не змогли сісти до цього електропоїзда.
Не змушуйте людей спізнюватися на роботу і даремно витрачати свої кошти!
Прохання додати вагонів до цього електропоїзду або пустити додаткові електропоїзди

Неуважаемая УЗ! Позвольте в догонку письму Светланы от 16-03-2011 13:26:44 повторить её же слова, заменив только станцию отправления вместо Харьков на Киев. И хочется задать вопрос: КУДА ИСЧЕЗЛИ ИЗ СИСТЕМЫ 1200 БИЛЕТОВ ЗА НЕСКОЛЬКО ЧАСОВ???

Добрый день. Сегодня в 9 утра я хотела купить билеты на 29 апреля (81 поезд Харьков-Симферополь). Притом, что билеты в первый день продажи продаются с 9-00 - в кассе их уже не было!!! Скажите, пожалуйста, куда исчезли более ШЕСТИСТА! билетов? Я не могу поверить, что их забронировали через интернет, ведь бронировать можно не более 4-х билетов. В справочной нас утешили тем, что билеты еще будут, но только неизвестно когда - возможно завтра, а возможно за несколько дней до отправления... И чтобы успеть их купить нам нужно каждый день звонить в справочную и выяснять - "не появились ли билеты?" Возможен еще один вариант - купить билеты у спекулянтов. У них цена втрое выше, но зато БИЛЕТЫ ЕСТЬ ВСЕГДА! Подскажите, что мне делать?

Додайте будьласка розділ, ціни на квитки по Україні !!!

Верните, пожалуйста, прежнее расписание движения поезда Измаил-Одесса: Воскресенье, среда, пятница (23.59 из Измаила и в 16.00 из Одессы). Заранее благодарю Вас!

25 февраля 2011 на станции Запорожье-2 начальник вокзала отказался дать мне книгу жалоб и предложений. Книгу мол они дают только после того, как скажешь, что собирашься там писать. Не могли бі ві принять меры, чтобы таого больше не повторялось?

Уважаемые дамы и господа,
в ночь с 22 на 23 января 2011 года, мне пришлось воспользоваться услугами железной дороги для проезда от станции Киев пас. до станции Харьков пас. поездом № 112 (03:13).
К моему большому удивлению оказалось, что эскалатор на вокзале Киев пас. не работает (вход закрыт с помощью цепей, которые охраняет сержант милиции).
На мой вопрос, можно ли для инвалида 2-й группы, передвигающемуся с помощью костылей, включить эскалатор, последовал ответ, эскалатор в ночное время отключен.
В дополнение к этому, на просьбу в кассе, при покупке билета по удостоверению инвалида, продать билет на нижнее место, мне было отказано.
Прошу Вас подсказать, как в данном случае можно поступить?
Обращаюсь к Вам не в виде жалобы, а хочу получить совет, так как в ближайшее время мне предстоит такая же поездка.
Заранее благодарен, с уважением
В.Марченко.

Шановне керівництво Укрзалізниці, скажіть, будь ласка, навіщо робити окремо "чоловічі" та "жіночі" купе, якщо це створює додаткові проблеми людям? Сьогодні мені відмовили в продажі місця в купе на нижній поличці (а мені треба їхати з 2-річною дитиною) на підставі того, що я жінка, а не чоловік, бо нижні місця були виключно в чоловічих купе. Дякую вам за такий чудовий сервіс та щиру турботу про мам з маленькими дітками та стареньких бабусь, яким тепер доведеться залізати на верхні полички в разі відсутності нижніх у жіночих купе. Ви б тоді вже робили окремо дитячі купе. Цікаво, а що ви будете робити, якщо в поїзді залишиться 10 вільних місць в чоловічих купе, а їхати захочуть 8 жінок і тільки 2 чоловіка. Чоловіки поїдуть, а жінки ні?

Шановні добродії! Я по роду своєї діяльності змушений часто їздити по командировках. Раніше (до 11 березня) з Донецька ходив потяг "Донецьк-Ворохта по непарних числах. Тепер його відмінили, і я змушений добиратися до Харкова, звідти ходить потяг Харків-Івано-Франківськ. А чому б не зробити такий же самий прямий потяг з Донецька? Чім Донецьк відрізняється від Харкова? Чому всі пасажири з Донецька і я в тому числі, повинні їхати на перекладних, з пересадками? З повагою до Вас.

Уважаемые!
Не губите другие дистанции пути! Дело в том, что наша дистанция начала работать по эксперементальному методу. Обещали «золотые горы», а в действительности…
На околотках протяжённостью 18-20 км осталось 6-7 монтёров пути. На некоторых околотках по 2 переезда , дежурным по переезду нужно дать переработку, отпуска и т.д., а вместо них ставят монтёров и на выходе осталось 3-4 человека , а тут ещё дефектоскопная тележка – тоже нужно дать сигналиста… Путь нужно подготовить к проходу вагона- путеизмерителя, покосить полосу отвода, плановые работы, непредвиденные работы и т.д. Люди практически работают без выходных, не выдерживают и увольняются, а ведь уходят, как правило, специалисты.
Да, колона есть, но она работает в основном на отстающих околотках, и что там той колоны 10-12 человек, а на выходе и того меньше.
На участке протяжённостью в 70 км и имеющем 7 станций работает 1 техник и 1 распределитель, хотя когда переходили на эту систему обещали 3 единицы. В дистанции распределителей и сигналистов хватает, да только на линии работать некому.
Очень хотелось бы знать, что входит в обязанности техника и распределителя участка и почему если нет одного, то другому не доплачивают.

труд проводника-это когда протрут пол(хотя бы один раз за 12часов,не говоря уже о 25ч),туалет освежат раза два с хлорочкой.Вот это надо пассажиру,а не навязчивое предложение чая,а большинство людей ведут себя нормально.Я много езжу на поезде и вижу,что большая часть проводников работают абы как.И разговоры о трудностях работы,маленькой зарплате(хотя 3000-4000гр это немало)не то-не нравится,найдите другую работу или делайте как надо.

Начальнику Південно-Західної залізниці Кривопішину Олексію Мефодієвичу. Прошу дати пояснення ситуації: по ст. Носівка заблокований попередній продаж квитків на електропоїзд підвищеного комфорту № 843. В касі повідомили, що продаж квитків здійснюється за 1 годину до відправлення поїзда. Зрозуміло, що за півгодини (каса відкривається о 7.00, поїзд - о 7.39 ) касир фізично не встигне продати квитки бажаючим, хоча і продавати буде вже нічого - з досвіду минулих років вранці квитків сьогодні-на-сьогодні на цей поїзд до Дарниці НЕМАЄ НІКОЛИ (я їзджу щодня, крім сб,нд до Дарниці з моменту, коли з"явився цей поїзд) . Сьогодні я купила квитки на завтра з Ніжина до Дарниці. Звісно, мені це обішлось дорожче, але питання не в цьому. Якщо всі (такі, як я) будуть купувати квитки з Ніжина, а в Носівці не купуватиме ніхто, бо їх там не буде, то поїзд в Носівці зупинятися не буде? До цього йдеться? Така ж ситуація по ст. Бобровиця. Що, зненацька в Носівці і Бобровиці перестали жити люди? Про те, що всю зиму не чистились платформа, я мовчу. По цих станціях сідає величезна кількість людей. Якщо буде така ситуація, люди просто сядуть на колії і не поїде ні цей поїзд, ні московський, ні якийсь інший.
Пропоную дати додатковий поїзд з різницею в часі 15-30 хвилин, а не ігнорувати ці станції. Впевнена, він буде повністю завантажений, вільних місць не буде.

я категорически против введения стоимости чая в стоимость билета!!!1)чай часто напоминает помои тепленькие.2)качество воды?3)кто стаканы моет и как?4)а чистота туалета,где всегда воды по щиколотку и вонь на весь вагон.Я ПРОТИВ!!!!!!!

Добрый день,я постоянно езжу в направлении Киев-Черновцы,
в большинстве своем сталкиваюсь с вполне адекватным отношением проводников к пасажирам - несмотря на очень "изношенное" состояние вагонов, но случилось мне ехать
11.03.2001г в поезде "№059 КА" в вагоне №9, каждый из пасажиров таких вагонов сталкивался иногда с возрастной "болезнью" вагонов которым уже за 40, а именно заклиниванием дверей в купе, так вот, это случилось и со мной, дверь заклинило и она не открывалась, в течении 5 минут - я пытался по-взможности аккуратно открыть дверь - купе, самостоятельно сделать из нутри мне это не удалось - на шум через 5 минут отозвалась проводник и помогла открыть двери, но какое было мое удивление, когда она меня начала ругать и отчитывать за случившееся =))), откровенно хамив при этом на повышенном тоне, я был возмущен ситуацией и зайдя в купе проводника - потребовал у нее ее имя и фамилию, потому как табличку с фамилией, именем и отчеством дежурного проводника я не видел, она сама приставилась -
Марией Грузд, в купе я попросил проводника указать мне где находится начальник поезда, проводник указала на мужчину у себя в купе, я описал ему ситуацию, на что он ответил - типа "сам" виноват.
Прошу вас разобратся в этой неприятной ситуации....

P.S.
Не уверен правильно ли назвалась мне проводник 9 го купейного вагона поезда "№059 КА от 11.03.2001г.

Шановне керівництво "Укрзалізниці"!
Скажу чесно: моя заповітна мрія з дитинства стати провідником потягу, а ще більша - то побувати в кабіні машиніста потягу. Але, ні перша, ні друга мрія поки що не здійснилася. Та, зпочатку про головне.Ви знаєте, що переважна кількість населення все ж таки користується послугами "Укрзалізниці"якими вони б не були - поганими чи відмінними. Та проблеми повсякденного проїзду потягом ніщо порівняно з святковими та поминальними днями. Мене найбільше обурює один факт - із року в рік я спостерігаю та беру участь в спробі нормального проїзду дизелем №6403-6404 (ст. ім. Шевченко - Помічна). Хіба це нормально - 4 вагони? Невже на поминальні дні не можна додати хоча б ще 2-3 вагони ? Буду сподіватися що цього року все ж таки ми зможемо зайти у вагон дизелю та прямуючи до Новомиргороду тепло згадувати поїздку до рідної землі. Наперед Вам вдячна!
P.S. Прочитала всі звернення до Вас - розумію людей та їхні прохання та скарги, та тільки спільними зусиллями ми зможемо привести все до ладу! Хай Вам щастить!!!!!

Почему при полной компьютеризации билетных касс, невозможно купить билеты на поезда международного сообщения. Для примера: билет на поезд Киев-Варшава в восточном регионе можно купить только в Донецке или Харькове. Почему я немогу купить билет на любом вокзале? Почему когда я еду назад из Польши я могу купить билеты с двумя пересадками до Киева в любом польском вокзале? Причем можно выбрать в каком вагоне ехать, польском или украинском, в купе женском или мужском. Почему это невозможно у нас?

Очень возмущает то, что понятие "добровольно" у нас на Одесской ж.д. заменяется даже не на "добровольно-принудительно", а конкретно "принудительно". Так мы "добровольно" должны обязательно подписаться на отраслевую газету, "добровольно" берем дни за свой счет... А сейчас вот развернулась компания "добровольного" страхования. Почему я должна платить деньги какой-то страховой компании, если никогда не лежу в больнице, а страховка выплачивается ТОЛЬКО при лечении в стационаре?! За что я должна платить деньги? А фамилии тех, кто отказывается страховаться, передаются в Одессу начальнику службы. И это, понятно, ничего хорошего тебе не обещает.Что делать в таком случае? Почему наших руководителей заставляют принуждать своих работников?

15.03.11 зателефонував у довідку УЗ за номером 503-70-05, з запитанням з приводу вартості квитка на три потяги. Відповіла жінка, оператор №9. Продиктував номери та станції, по двом першим отримав відповідь незадоволеним тоном по третоьму поклали слухавку. Може комусь не подобається його робота, чи це привілеї монополіста на ринку перевезень?

Уважаемое руководство Приднепровской Ж/Д. Приймите ко вниманию, что в поезде сообщения Кривой Рог - Санкт-Питербург, убран из обращения купейный вагон. Замечу, что плацкартный вагон не соответствует всем требованиям пассажира в отличии от купейного. Этим создано ряд неудобств пассажирам, которые следуют примерно 2-х суток в пути. Просим Вас, верните купейный вагон в поезд сообщения Кривой Рог - Санкт-Питербург, как можно ближайшее время.

Уважаемая администрация!С 23 апреля отменяют все дневные электрички Киев - Яготин и оставляют только 3 утренних и 3 вечерних. А что взамен? Должны бы пустить автобусы! Кто ответит? Какие рейсы будут и откуда?