Письма - Абрамов Александр Николаевич

главная [/] | Карта | SiteMap XML Главная Авианосцы Книги Письма Выставки Статьи • Заказать книгу • Связь с автором Письма: • Абрамов А.Н. • Аверин А.Б. • Анисимов В. Г. • Бадякин А.Н. • Блытов В.А. • Бондарь А.П. • Будяковский А.И. • Букин Г.П. • Буланкин А.Д. • Веселов В. • Власов В.П. • Гокинаев В.А. • Гринчук А. • Долгов Е.Л. • Дядченко А.Г. • Журенко С.А. • Заблоцкий В.П. • Зорин В.В. • Калинин Г.И. • Кононенко Л.А. • Косарева В.В. • Потьканов С.В. • Лагунова Г.Т. • Левин А.О. • Либкинд С.Р. • Литвиненко Е.Я. • Лякин В.Ф. • Машенский С.Н. • Миронов А.Г. • Мишаков А.И. • Одайник А.Н. • Олейник В.Ф. • Орешков В.А. • Оскин В.Н. • Павлов С.О. • Павлющик И.В. • Парахин В.Н. • Писарик В.Г. • Плясков Л.А. • Погодин Н. Д. • Помазан С.И. • Радченко В.А. • Розинская Т.Л. • Романов Ю.Н. • Рудинская А.И. • Рыльский М.Г. • Сердюк Н.Н. • Тишкова Е.В. • Удовица А.И. • Ульянич В.А. • Федоровский В.Н. • Филин В.А. • Хистяев А.М. • Шараев Л.Г. Статистика сайта: Параметры сайта: Сайт оптимизирован под разрешение 1024 x 768 Ваш IP: 62.149.0.83 Продвижение сайтов Письма Абрамов Александр Николаевич, принимал участие в разработке и осуществлял гарантийное обслуживание "чёрных ящиков" и систем считывания и расшифровки информации с "черных ящиков" для самолетов Як-38М, Су-27К, вертолетов Ка-27. Работает в НТК "Електронприлад", г.Киев Александр Абрамов - Валерию Бабичу 31 декабря 2004 г. Абрамов А.Н. Уважаемый Валерий Васильевич! ...Во-первых разрешите поздравить Вас и Вашу семью с Новым 2005 годом! Пожелать здоровья, счастья, бодрости духа, благополучия, крепкой любви близких, творческих успехов во всех делах и, конечно, в летописи наших авианосцев. Недавно приобрел и с огромным удовольствием прочитал книгу "Наши авианосцы" Окунулся в воспоминания событий двадцатилетней давности. Живу в Киеве. Я четыре раза был в походах. Январь-апрель 1980 года на "Минске". Тогда мы четыре-пять раз уходили на БС, но через несколько часов нас возвращали. Очевидно в мире поднимался большой шум - наши только что ввели в Афганистан войска. Ходили к Камчатке, в общем немало было полетов, стрельб. А летом, я не пошел в поход - у меня ожидалось в августе пополнение в семье, и в поход пошел мой товарищ по работе Костя Даценко . Он у Вас в книге на 295 странице на фотографии с Олегом Кононенко четвертый справа. Здесь я немного окунусь в историю. Я бывший ростовчанин. В конце 1950-х - начале 1960-х я занимался в авиамодельном кружке ростовского дворца пионеров. Если не ошибаюсь, в начале 1960 года в аэроклубовском кружке появился мастер спорта по авиамодельному спорту "пилотажник", как мы говорили про тех, кто занимался кордовыми пилотажными моделями самолетов, - Олег Кононенко . У нас в Ростове на тот момент не было мастеров спорта по авиамоделям. Конечно он вызвал у нас большой интерес. В общем в 1960 году три команды кордовиков ростовчан (в каждой два спортсмена и один школьник) по трем видам моделей: пилотажные, гоночные и скоростные выиграла в Краснодаре первенство южной зоны и мы (О.Кононенко, другие ребята и я) участвовали в первенстве СССР в Минске. В общем, в юности у меня был можно сказать такой старший товарищ - Олег Кононенко. В 1965 году я переехал в Киев и Олег Кононенко исчез из моей жизни. Когда впоследствии я слышал фамилию летчика-испытателя Кононенко, я как-то не идентифицировал ее с ростовским Олегом Кононенко - летчиком-инструктором, вертолетчиком. На "Минске" в начале 1980-го произошла моя новая встреча с ним. Он меня узнал и мы подружились. Он брал читать у меня книги, заходил ко мне в каюту, я к нему. Я стал уважаем у летчиков-штурмовиков, когда они узнали про мое знакомство с О.Кононенко. Меня тогда тревожили глаза Олега - перед этим, в декабре 1979 года, была авария Як-38 с катапультированием его и М.С.Дексбаха , Вы ее описали. Ходило негласное обвинение Олега в преждевременном катапультировании. Он это чувствовал. А я чувствовал, что с такими глазами нельзя летать. К великому сожалению, в том походе, когда я не пошел в плаванье - он погиб. На этот раз он не катапультировался до последнего. Костя Даценко говорил, что очевидно от удара самолета о воду Олег потерял сознание. По словам вертолетчика-спасателя, Олег сидел в кабине без движения, склонив голову на грудь и медленно уходил под воду. Так, к горькому сожалению, трагически оборвалась жизнь моего заслуженного знакомого. Валерий Васильевич! Большое спасибо Вам за те многие теплые строки в книге, которые Вы посвятили памяти героя - летчика-испытателя Олега Григорьевича Кононенко. Ястребов И.А. Я работаю в ОАО НТК "Електронприлад" начальником конструкторской бригады. Это фирма покойного И.А.Ястребова . Наши аварийные регистраторы ("черные ящики") стояли на Як-38М - "Тестер У3-Л", а на Ка-27 - "Тестер-У3". Обработка полетной информации осуществлялась корабельной системой "Луч-71К". Фирма наша с 1976 по 1992 год называлась Конструкторское бюро контрольных приборов научно-производственного объединения "Электронприбор", сокращенно КБКП НПО "Электронприбор". Мы были головной фирмой объединения. Кроме нас в него входили завод "Луч", п.г.т. Иванков Киевской области и два закарпатских завода "Точприбор" и "Электроавтоматика". До 1976 года заводы были филиалами КБКП, которое с 20 октября 1962 года отделилось от КБ О.К.Антонова. Еще несколько слов о себе. В январе-апреле 1981 года я участвовал в боевой службе (БС) на "Киеве", в походе из Североморска в Севастополь. В июле-октябре снова БС на "Киеве" по тому же маршруту, в октябре заходили в Болгарию в район Варны. Участвовали в учениях "Щит-82". С осени 1983 года был избран и работал секретарем парткома предприятия, но так как на тот момент никого не успели оформить в загранплаванье, в марте-апреле 1984 года был снова на БС. Ходили на "Минске" во Вьетнам с заходом в Камрань. Мне сказали, что это был единственный случай в СССР, когда секретарь парткома в командировке выполнял производственную задачу. Также по несколько дней бывал на "Новороссийске" и "Адмирале Кузнецове". В Николаеве был два раза в командировках. Один раз на заводе им.61 коммунара по согласованию размещения системы "Луч" на одном из БПК, и летом 1983 года на ЧСЗ во время ремонта "Киева" по ремонту "Луча". Пока все. Извините за пространное письмо. Будете в Киеве, заходите в гости. Буду рад познакомиться. Если буду в ваших краях, зайду засвидетельствовать свое почтение. Еще раз поздравляю с Новым годом и желаю исполнения всех Ваших желаний. С уважением, Абрамов Александр Николаевич. г.Киев Александр Абрамов - Валерию Бабичу 6 января 2005 г. ...Очень жаль, что в 1980г не брал с собой фотоаппарат и не снялся с Олегом Кононенко. Тогда было очень строго с фотографированием. Когда мы прибывали на корабль, то часто нам производили досмотр, как это тогда называлось. Были случаи, когда "особисты" отбирали аппаратуру. В последующие годы я был уже опытней и потихоньку фотографировал. Как-то выхожу на палубу, хороший ее кусок огорожен брезентом высотой в метра два. Оказывается делают профилактику какой-то новой ракеты. Тут я смотрю, невдалеке летает вертолет с американского фрегата "сопровождения" и оттуда на полную катушку фото и киноаппаратурой снимают наши секреты. Подхожу к особисту и говорю: "Нам запрещаете снимать, а им - пожалуйста!". Он глянул на вертолет (а до того не видел - нас гонял), и тут схватился за голову и командует - немедленно сворачиваться. Вот такие были чудеса… Абрамов Александр Николаевич. г.Киев Александр Абрамов - Валерию Бабичу 23 февраля 2005 г. ...От всей души поздравляю Вас с Днем защитника отечества - бывшим нашим праздником, Днем Советской Армии и Военно-морского флота! Желаю Вам благополучия, счастья, здоровья, любви и успехов в Вашем нелегком творчестве по воссозданию истории авианосного флота. Для меня этот праздник особый. Гвардейский значок я получил в мотострелковой "учебке". Значок "Отличник ВВС" в "линейной" части - ОБАТО (отдельном батальоне авиатехнического обслуживания). Даже грамоту получил 23 февраля 1981 года в Средиземном море на ТАКРе "Киев"". Это я тоже считаю продолжением армейской службы. Так что прошел все рода войск… С уважением Александр Абрамов г.Киев Александр Абрамов - Валерию Бабичу 6 мая 2005 г. …Только что получил давно ожидаемую фотографию Олега Кононенко от своего товарища из Москвы. Если не ошибаюсь это г. Минск, всесоюзные соревнования по авиамодельному спорту (кордовые модели) начало сентября 1960 года. Олег, в клетчатой рубашке, помогает моему товарищу Юре Костоглодову готовить кордовую пилотажную модель к соревнованиям. Мы представляли южную зону РСФСР. Соревнования проводились по трем видам кордовых моделей: пилотажным, гоночным и скоростным. Команда по каждому виду состояла из трех человек: одного школьника и двух спортсменов (взрослых). Олег и Юра были пилотажники. Я тогда выступал школьником по скоростным моделям. С Юрой Костоглодовым мы занимались в авиамодельном кружке ростовского дворца пионеров. Олег делал модели дома, но "приписан" был к команде авиамоделистов ростовского аэроклуба. В то время он работал летчиком-инструктором по вертолетам на ростовском аэродроме ДОСААФ. Мы каждой весной-летом проводили тренировки моделей самолетов на этом аэродроме. Летчики-инструкторы, с разрешения начальства, несколько раз "катали" нас по кругу вокруг аэродрома, в том числе и Олег Кононенко. В детстве это было незабываемо. Когда я встретил Олега на "Минске" в начале 1980 года он спросил меня, почему я не летаю? Как он помнит, я собирался поступать в летную школу. Я ответил, что первая же военкоматовская комиссия меня зарубила - с тыльной стороны колена у меня было небольшое вздутие вены. Он меня с укоризной спросил, почему же я не посоветовался с ним. Можно было сделать небольшую операцию и удалить эту венку. А на комиссии сказать, что это укусила собака, и я бы летал. Я тогда подумал действительно - почему я не посоветовался с Олегом. Я считал, что это неисправимо. С уважением Александр Абрамов, г.Киев Валерий Бабич -Александру Абрамову 4 августа 2005 г. Уважаемый, Александр Николаевич! …2 августа мы вернулись из Крыма, а вчера я пошел на почту и получил Вашу бандероль с компакт-диском и фотографиями. Материал о фирме "Электронприбор", делавшей "черные ящики" для наших самолетов и вертолетов, мне понравился, буду обрабатывать его для включения в новую книгу, тогда и появятся вопросы. На фотографии я сразу узнал И.А.Ястребова, с ним мы часто встречались и работали во время сдачи кораблей. Конечно, его фотографию обязательно поместим в книгу. Мы каждое лето ездим в Морское под Судаком и проводим там на берегу 7-8 дней. Едем на машине, везем с собой палатки, постель, летнюю кухню, газовую плиту, продукты и все необходимое, чтобы жить на берегу. Там собираются сотни машин со всех концов бывшего Союза. Местные жители весь день что-то носят, продают, подвозят холодные напитки, хлеб, молочное, выпечку, выпивку. В общем, жить можно. Просыпаешься рано утром - и сразу в море. И после захода солнца - тоже в море. Недели достаточно, потом начинаешь уставать от жары и бесконечной гальки под ногами. Вода прозрачная, хрустальная, 23-24 градуса. В этом году было очень жарко, каждый день за 40, и ни одной тучки. Привет Вам и Зине от меня и Людмилы, желаем Вам хорошего отпуска. С уважением, Валерий Бабич. Николаев. Александр Абрамов - Валерию Бабичу 6 сентября 2005 г. …Вы, наверное, уже читали сообщение об аварии Су-33 на "Адмирале Кузнецове". Жаль самолет. С тросом разберутся. Обращаю внимание, что наша система "Плавучесть" сработала и отстреливаемый спасаемый контейнер-радиобуй с "черным ящиком" всплыл на поверхность и не надо было доставать его с глубины 1100 метров. Привет Людмиле. С уважением Александр Абрамов, г.Киев "Черный ящик". Группа сотрудников на территории предприятия Eлектронприбор" возле бюста первого руководителя предприятия Ястребова И.А. Слева направо: Бендеровский В.В. - ведущий конструктор по накопителям, Абрамов А.Н. - инженер-конструктор (участник походов), Хомяк В.В. - ведущий конструктор системы "Полярник", Бродовой Г.В. - ведущий инженер по магнитной записи, Кедров В.З. - начальник КБ систем дешифровки, Гриневский В.И. - ведущий конструктор системы "Луч-71К", Яцко Л.Д. - ведущий конструктор, начальник отдела бортовых регистраторов, Дробинов В.П. - ведущий конструктор систем БАСК и "Экран", ныне генеральный директор ОАО НТК "Електронприлад", Завадский А.А .- ведущий инженер (участник походов), Смилянец В.А. - начальник КО, Даценко К.И. - инженер-конструктор (участник походов), Бычков Н.Н. - начальник бригады КО. 20 июля 2005 г. Олег Кононенко (в клетчатой рубашке) с Юрием Костоглодовым на всесоюзных авиамодельных соревнованиях по кордовым моделям, где они представляли по пилотажным моделям южную зону РСФСР. Сентябрь 1960 г. Юрий - тогда школьник, авиамоделист ростовского Дворца пионеров. Олег Кононенко - летчик-инструктор, вертолетчик ростовского аэроклуба и мастер спорта по авиамоделизму (редкий снимок). Заказ отправляйте по адресу: valeriy_babich@mksat.net Skype: vv_babich или по телефону 38-0512-37-37-69 (38-код Украины, 0512 – код Николаева). Мобильные: +38-067-731-3888, +38-050-070-2976