| | Шановні перевізники!
07.09.2005р. Верховна Рада України прийняла Закон України №2819-IV “Про приєднання України до Європейської Угоди щодо роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення (ЄУТР)” текст Угоди з урахуванням 4-х Додатків до неї - додається).
Відповідно до ноти ООН та виходячи з положень ЄУТР (стаття 16 п.5) ця Угода набуде чинності в Україні, починаючи з 2 серпня 2006р.
Секретаріат АсМАП України звертається до міжнародних перевізників з проханням вжити заходи направлені на обладнання транспортних засобів, які виконують міжнародні перевезення пасажирів і вантажів, контрольними пристроями (тахографами), а також акцентувати свою увагу на необхідності безумовного дотримання Статей 5-11 ЄУТР.
Просимо звернути увагу та те, що у відповідності до Закону України “Про внесення змін до Закону України Про автомобільний транспорт” від 23.02.2006р.№3492-IV (стаття 60) до перевізників з 2 серпня 2006р. будуть застосовуватись такі фінансові санкції за:
· порушення режимів праці і відпочину водіями транспортних засобів – у розмірі 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
· перевезення пасажирів на маршруті протяжністю понад 500 кілометрів одним водієм - у розмірі 30 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян;
· управління транспортними засобами при здійсненні міжнародних автомобільних перевезень без контрольних пристроїв (тахографів) реєстрації режимів праці чи відпочинку водіїв транспортних засобів чи вимкненими такими контрольними пристроями (тахографами) – у розмірі 40 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян.
Також просимо враховувати у роботі те, що у відповідності до пункту 4 Статті 11 Додатку – Контрольний пристрій “На вимогу особи, уповноваженої здійснювати контроль, водій повинен мати можливість надати бланки для записів за поточний тиждень і в будь-якому разі за останній день попереднього тижня, протягом якого він керував транспортним засобом”. Невиконання зазначеної вимоги спричинятиме сплату значних штрафних санкції українськими перевізниками на території України та інших країн.
Додаток: Таблиця обліку часу роботи за кермом і часу відпочинку (виходячи з положень ЄУТР )
Департамент транспортної політики
АсМАП України
Таблиця обліку часу роботи за кермом і часу відпочинку
|
Щоденний час за кермом
· норма:
· продовжене:
|
9 годин;
дозволяється до 10 годин два рази на тиждень
|
|
Час руху, що дозволяється:
· щотижня:
· протягом двох послідовних тижнів:
|
дозволяється до 56 годин,
під час 6 періодів щоденного керування;
90 годин
|
|
Максимальний час
безперервного керування
|
4 години 30 хвилин
|
|
Зупинки для відпочинку
|
Тривалість не менше 45 хвилин
або 3 рази як мінімум по 15 хвилин,
або одна зупинка на 30 хвилин і друга - на 15 хвилин
|
|
Щоденний відпочинок (1 водій)
· норма:
· скорочений:
· розділений на частини:
|
11 безперервних годин протягом кожних 24 години;
9 безперервних годин 3 рази на тиждень, з компенсацією відпочинку до кінця наступного тижня;
дозволяється: відпочинок продовжується до 12 годин у випадку поділу його на 2 або 3 частині, при цьому одна із частин повинна тривати не менш 8 послідовних годин. Тривалість кожної із частин, що залишилися, не може бути менше 1 години
|
|
Щоденний відпочинок (2 водія)
|
8 безперервних годин протягом 30 годин
|
|
Щоденний відпочинок (перевезення залізницею або поромом)
|
У випадку, коли водій, який виконує перевезення вантажів або пасажирів, супроводжує транспортний засіб, який перевозиться на поромі або залізницею, щоденний період відпочинку може перериватися не більше одного разу, якщо виконуються такі вимоги:
– та частина щоденного відпочинку, яка використовується на суші, повинна використовуватись до або після тої частини щоденного періоду відпочинку, яка проводиться на борту порому або потягу;
– період між двома частинами періоду щоденного відпочинку повинен бути якомога коротший і в жодному разі не може перевищувати однієї години до завантаження або після розвантаження, причому митні формальності повинні бути включені до процедури завантаження або розвантаження;
– протягом обох частин періоду відпочинку водій повинен мати доступ до спального місця.
Щоденний період відпочинку, перерваний таким чином, повинен бути збільшений на дві години
|
|
Щотижневий відпочинок
· норма
· скорочений
· особливий випадок: пасажирські або інші перевезення за спец. замовленням
|
45 послідовних годин, включаючи щоденний відпочинок, після 6 щоденних періодів керування;
дозволяється: 36 послідовних годин в місці мешкання водія або за місцем реєстрації автотранспортного засобу, або 24 послідовних годин – у іншому місці; обов’язкова компенсація: одноразове отримання відпочинку до кінця третього тижня, який настає за тижнем, від якого цей час залишився;
період щотижневого відпочинку може бути відкладений на кінець 12 дня та приєднаний до відпочинку другого тижня
|
|
