АРЕНА

ЕММА Украинa - pеинкарнация!

1 этап чемпионата ЕММА Украинa

В Украине возобновились соревнования по автозвуку и тюнингу под эгидой ЕММА. Произошло это в пятницу, 27 июня, когда EMMA Украина открыла сезон, проведя первый этап во Львове.

Главный судья EMMA Украина Сергей Теплюк представить сильную судейскую команду, которую основательно укрепил судейский корпус IASCA Украина. Чтобы избежать возможных задержек начала соревнований, команды были сформированы накануне, проведен судейский тренинг, судьи дополнительно подготовились и лучше ориентировались в правилах ЕММА.

Главный спонсор EMMA Украина FOCAL cмонтировал на соревновательной площадке большую сцену с отличным звуковым сопровождением, которое поддерживали в своей палатке инженеры-звуковики и звукорежиссеры. На ней работал специально приглашенный ведущий.

Когда начались соревнования по звуковому давлению, автомобили-участники заезжали на специальный подиум, и это добавляло шоу зрелищности.

Как всегда в странах восточной Европе, во Львове были представлены интересные ретро-автомобили, очень профессионально отреставрированные. Например, красную "Волгу" М-21 из Тернополя (внешне очень похожую на знаменитую "Волгу" Владимира Гуры из Белой Церкви) с восхищением рассматривала публика.

Очень много сделавший для организации этапа и размещения гостей львовянин Виталий Омельян прибыл на своей "Восьмерке", заточенной под истребитель. Корпус "самолетной" раскраски украшала настоящая антенна с истребителя. Салон машины больше походил на его кокпит: многочисленные дополнительные приборы и тумблеры авиационного дизайна, самолетные ремни безопасности на сиденьях.

Запомнилась супербюджетная "Таврия", аудиосистема которой играла только от встроенных усилителей головного устройства (сабвуфер тоже). А звук - как с внешними усилителями.

Марьян Грицюк демонстрировал свой "бусик" VW T4 и клялся, что все в нем сделано "вот этими мозолистыми руками" (а посмотреть было на что).

Порадовали прибалты. Вилли Стродс (Willie Strods) - в прошлом профессиональный музыкант, а ныне установщик - рассказывал о своем Hyundai Coupe c отличной системой с усилителями Genesis. Тоже рижанин, Нормундс Куплумс (Normunds Kupums), делился опытом озвучивания "Мерса" с помощью компонентов той же марки. Наш человек из Литвы, Юрий Калинин (Jurijs Kalinins), рассказал, как ему удалось своими руками довести до ума Audi Allroadx.

Вот такой выдался этап.

Курс на Запад!

Этапы чемпионата IASCA Украина

После старта в столице и второго этапа в центре страны, в Днепропетровске, чемпионат IASCA Украина переместился на Запад. С интервалом в две недели спортсменов и любителей автозвука встречали Тернополь и Львов. Традиционно на соревнования в этих городах съезжаются участники из западных областей страны. Но на этот раз к ним присоединилось много спортсменов из других регионов Украины и даже из-за границы.

29 июня на площади в центре Тернополя собрались 73 машины-участницы. Это

меньше, чем было в Днепропетровске (87 машин - абсолютный рекорд этого соревновательного движения), но зато какое представительство - 24 города! Хозяева этапа были представлены 15 автомобилями-участниками, из которых пять приняли участие в соревнованиях по тюнингу. Не отстала от Тернополя по представительству и команда Львова (тоже 15 машин).

Особенностью этого этапа было то, что на нем можно было увидеть много автомобилей, еще не "засветившихся" на предыдущих двух этапах чемпионата IASCA Украина, подготовленных региональными установочными студиями и энтузиастами автозвука. Пожалуй, самая интересная премьера тернопольского этапа - шоукар SONY Toyota FJ Cruizer с компонентами SONY Xplod, привлекавший внимание зрителей, болельщиков, да и участников. Его дополнял автомобиль от студии FARSH, система которого тоже построена на компонентах SONY. А вместе со стендом с продуктами этого производителя они образовали "территорию SONY" - своеобразное "шоу в шоу". Еще один интересный соревновательный автомобиль на компонентах Sony Xplod - Renault 19 Игоря Ельцова из Запорожья - стал вице-чемпионом в соревнованиях по качеству звука в категории SQ SQC1.

Очень успешно выступил на тернопольском этапе Дмитрий Мойсеенко из Ивано-Франковска на Renault Rapid. Он не остался без наград во всех видах соревнований.

Традиционно сильно в соревнованиях по звуковому давлению выступила киевская команда "Вектор звука", ставшая чемпионом в трех "весовых категориях".

12 июля в столице Галичины состоялся четвертый этап чемпионата IASCA Украина. Первыми по представительству были, конечно, хозяева этапа -14 машин.

Вновь подтвердила свой класс в соревнованиях по звуковому давлению киевская команда "Вектор звука", взяв "золото" в IDBL Advanced No Wall 1, Advanced 1 и Advanced 2. Причем в последнем дивизионе хлопцы показали результат 157,5 дБ. До заветного рубежа 160 дБ остается всего-ничего!

Драматично развернулась борьба в дивизионе SQ SQC1 соревнований по качеству звука. Победителем стал Сергей Остроушко из Кировограда на Mitsubishi Grandis, набравший 216 очков. И только одно очко ему уступили Сергей Теплюк из Черновцов на BMW 3 и Игорь Ельцов из Запорожья на Renault 19, занявшие, соответственно, второе и третье места.

Удачно выступил Марьян Грицюк из Стрыя на VW T4, который победил в соревнованиях по качеству звука в категории SQ Amateur и стал первым в соревнованиях по тюнингу (Tuner Jam Street). Результаты соревнований приведены в таблицах.

Дебютировавший в Тернополе шоукар SONY Toyota FJ Cruizer с компонентами SONY Xplod и здесь пользовался большим успехом у зрителей. Был еще один интересный автомобиль на компонентах итальянской фирмы Dragster, может быть, первый в Украине.

АНФАС

Нулевой вариант

Дебют новой серии головных устройств JVC

В новом варианте головных устройств El Chameleon Zero первой моделью стал DVD-ресивер KD-AVX44. По-новому, с нуля, организовано управление: сенсорная панель понимает направление движения хозяйского пальца, вращательное движение - это громкость, движение по горизонтали или вертикали - перемещение по трекам, спискам файлов или папок. Аппарат мультиформатен, есть и GIGA MP3 Multi. В KD-AVX44 использован принципиально новый дисковый привод, отслеживающий деформации диска из-за вибраций, "мозги" дискового транспорта унесены прочь от лазерной головки для улучшения стабильности работы, блок привода стал значительно лучше защищен от пыли. Внутри KD-AVX44 полнофункциональный декодер многоканального звука (Dolby Digital, DTS). Ресивер готов напрямую общаться с iPod и в полном объеме поддерживает протокол Bluetooth. У аппарата теперь съемная лицевая панель.

Не только шум волн, музыка тоже!

Boss Audio

Совсем не будет помехой морской прогулке и хорошая музыка. Сегодня компоненты серии Marine можно встретить в каталогах многих фирм, работающих в сегменте сar audio. Американская компания Boss Audio Systems может похвастаться большим и интересным модельным рядом компонентов серии Marine. Только головных устройств фирма предлагает семь моделей. У старших аппаратов лицевая панель полностью закрыта. В модельном ряду Boss Audio предлагается два четырех и один двухканальный усилитель. Отличительная особенность - специальные влагозащищенные RCA и силовые коннекторы, все органы регулировки и настройки закрыты специальной резиновой крышкой. Инженеры Boss Audio разработали акустику трех типов: обычную встраиваемую в закрытых пластмассовых корпусах для наружной установки, а также оригинальную разработку компании - навесного типа Waketower.

Оковы тяжкие падут…

Акустика Audison Thesis

От защитной решетки до магнитной системы компоненты акустики Audison Thesis выполнены самым бескомпромиссным и во всех отношениях мастерским образом. Audison представил набор из четырех компонентов, из которых можно построить двух или трехполосную систему с сабвуфером. Итальянцы сделали чрезвычайно интересный материал для диффузора. Это композит из целлюлозы и стекловолокна, изготовленный не традиционным способом. Мощная система охлаждения предусмотрена не только у сабвуфера, но и у мидбаса, в меньшей степени - у среднечастотника. Во всех головках применены неодимовые магниты. Трехволновые гофры из бутил-каучука призваны объединить достоинства резиновых подвесов с преимуществами классических гофров эстрадной акустики, обеспечивающих наилучшую линейность.

СИСТЕМЫ

Особой породы

Chrysler 300C

Известно, что шоукар - автомобиль особой породы, вовсе не предназначенный для ежедневного использования. А шоукар-соревновательный автомобиль - это уже что-то из ряда вон!

"Трехсотый" с самого начала задумывался не просто шоукаром, а автомобилем, предназначенным для повседневной эксплуатации, оснащенным соревновательной аудиосистемой в классе "качество звука" (SQ). В машине построена еще одна система - мультимедийная.

Для высококачественной соревновательной аудиосистемы в качестве головного устройство выбрали однодиновый аппарат Pioneer DEX-Р90RS, работающий в связке с выносным процессором Pioneer DEQ-P90. Мультимедийную систему поручили возглавить Pioneer AVH-P7800 DVD. Работают головные устройства независимо друг от друга, может быть включено либо одно, либо другое. Если включен Pioneer DEX-Р90, то трехполосная фронтальная акустика находится в режиме поканального усиления, не включены центральный и тыловой каналы, наружная тыловая подзвучка. Сабвуфер работает в режиме настроек процессора Pioneer DEQ-P90. Когда включен Pioneer AVH-P7800, работают двухполосный тыловой и центральный каналы, наружная тыловая подзвучка, фронтальная акустика переключается в режим пассивного усиления. Сабуфер работает в том режиме, в каком он настроен для мультимедийной системы с помощью процессора P7800.

Фронтальная акустика - трехполосный компонентный комплект Rainbow CS 365 Profi Vanadium, в котором твитеры с алюминиевым куполом заменили на шелковые пищалки из этой же линейки Profi. Динамик центрального канала - AD М35. Тыловая акустика - двухполосный компонентный комплект Rainbow CS 265 Profi Vanadium, в котором пищалки с алюминиевым куполом тоже заменили на ВЧ-динамики с шелковым куполом. Тыловая стереоподзвучка - два коаксиала Rainbow KX-130.

В системе (вернее, в системах) пять усилителей итальянской марки Steg: четыре серии K (Competition) и один серии QM. В режиме SQ двухканальный K2/02 работает на мидбасы фронта, четырехканальный K4/01 - на фронтальные мидрейнджи и твитеры, а K2/03 раскачивает сабвуферы. В режиме мультимедиа на трехполосный фронт через пассивный кроссовер работает Steg K2/02, сигнал на тыловую акустику подается с усилителя K2/01, Steg QM 45.4x работает на тыловую подзвучку и центральный канал. Steg K4/01 не работает, K2/03 по-прежнему работает на сабы.

В подголовники передних сидений установлены 7-дюймовые мониторы Alpine H-701, тыловой демонстрационный монитор - 20-дюймовый Samsung. Штатный аккумулятор заменили на акустический Stinger.

Салон полностью перешит, некоторые элементы оформления перекрашены, многие металлические детали позолочены, широко используется шпон натурального дерева, стразы от Swarovski. При перешивке салона и отсека багажника использовали кожу и алькантару теплого, терракотового оттенка. На центральных элементах подушек и спинок сидений, вставках карт дверей, на руле - лазерная гравировка по алькантаре с изображением букв АСТ. Это аббревиатура названия компании "Аверс-центр Тюнинг" и его логотип.

Изготовили специальные значки АСТ и установили их на сиденья, клаксон руля, решетку радиатора, на бар и сзади на крышку багажника.

Бар-сигарный ящик между задними сиденьями - вещь штучная, единичное производство и ручная работа.

Отсек представляет собой, в том числе, тыловой кинотеатр для развлечений и демонстрации видеоматериалов. Одновременно он оформлен так, что позволяет демонстрировать инсталляцию компонентов системы. Тыловой монитор оснащен приводом, с помощью которого его можно установить в такое положение, чтобы глаза зрителей находились прямо напротив экрана. По бокам багажника находятся перетянутые кожей отсеки, где размещены компоненты (усилители, другие элементы). Чтобы их можно было показать, применено очень оригинальное решение - "ламбо-панели", которые поднимаются с помощью привода. Задача ставилась шире - не только показать дизайн усилителей Steg, но и обеспечить обслуживание аппаратов, легкий доступ к органам коммутации и регулировкам, ведь это еще и соревновательный автомобиль. Чтобы обеспечить доступ к "докатке", пол багажника тоже оборудован приводом.

Управление приводами монитора, "ламбо-панелей" и полом осуществляется с помощью отдельных кнопок, расположенных на отсеках с усилителями - две справа, две слева в багажнике. Кнопка управления положением (развертыванием/свертыванием) тылового монитора расположена рядом с ним.

Отцы и дочки

Mazda 3

Первым делом в этой "Мазде" весь кузов "прокатали" шумоизоляционными материалами, уделив особое внимание задним аркам и передним дверям. Дальше работа велась сразу по двум направлениям: невзрачный "тряпочный"

салон перешили в черную кожу со вставками из эффектной "полосатой" алькантары; второй фронт работ развернулся над мультимедийной системой. Головное устройство ее - Pioneer AVIC HD-3. В его инсталляции есть изюминка: микрофон "громкой связи" просто и изящно вмонтирован в обрамление зеркала заднего вида. Функции управления музыкой от кнопок на руле, естественно, сохранены. Все остальное в системе от Rainbow. Фронтальная акустика - двухполосный компонентный комплект Rainbow SLC 265 NG2, усилитель - Rainbow iPaul 4.300, сабвуфер - Rainbow Hammer 10.

Красавец и чудовище

Honda Goldwing 1800 A3

Схема аудиосистемы на мотоцикле очень популярного российского актера Михаила Пореченкова довольно типовая для этой студии и этой модели мотоцикла. Фронт образован трехполосным комплектом DLS Iridium: 6-дюймовые мидбасы работают в боковых обтекателях, купольные среднечастотники встали в штатные места. Пищалки поставили отдельно в подиумах. Тыловой мидбасовый подпор создают сразу четыре 5-дюймовые головки DLS Iridium, помещенные каждая в свой объем. Усилителей три и все Alpine серии PDX: два четырехканальных PDX 4ю100 для фронта и тыла и один моноблок PDX 1.160 для сабвуфера Alpine SWR1222. Все три усилителя установлены в левом кофре вместе с CD-чейнджером Alpine. Правый кофр отдан сабвуферу.

Новый лимузин

VW Multivan

Эта машина - лимузин, то есть транспортное средство, в котором рабочее место водителя отделено от пассажирского салона. Впрочем, он не обделен. В переднем отсеке установлено полновесное AV головное устройство с DVD-проигрывателем, ТВ-тюнером и компонентная акустика в передних дверях. В пассажирском отсеке фронтальная (главная фронтальная) акустика выбрана на грани домашней - двухполосный комплект Dynaudio System 242. Тыл - компонентники Morel Dotech Ovation, встроенные в подъемную заднюю дверь. Сабвуферных головок две и обе от Polk Audio. Питают акустику два усилителя и оба от Audio System: двухканальный F2.300 работает на фронт, а четырехканальный F4.260 обслуживает тыл и сабвуферы. Под водительским сиденьем стоит жизненно важный для этой системы компонент - мощный преобразователь питания 12-220 В. Без него проблематично было бы запустить и телевизор и игровую приставку PS3.

Тайны генома

BMW Z4 (E85)

Головное устройство системы - знаменитая "пионеровская" связка Р90 с Р9. Схема фронта, ясное дело, поканальная. Мидбасы - Dynaudio MW162, мидрейнджи - Focal Utopia 3W2, твитеры - Morel MT23. Двухканальный Genesis Stereo 100 работает на миббасы, двухканальный же Genesis Stereo 60 на среднечастотники, еще такой же усилитель - на пищалки. Ну и еще один Genesis Stereo 100 раскачивает сабвуфер Alpine SWR1222. Как видите, усилителей в системе столько же сколько функциональных цепей усиления.

СВОЯ ИГРА

Не как у всех!

Mitsubishi Lancer X

Аудиоинсталяции во всех своих автомобилях делал сам, самостоятельно постигал азы автозвука и сабостроения. Цель этой инсталляции - тоже не просто качественный, громкий звук, автомобиль должен был стать не таким как у всех, по крайней мере, его багажник. И еще - универсальность. Была идея построить аудиосистему с мощным басом для участия в соревнованиях по звуковому давлению и с качественным звуком для постоянного прослушивания. Ведь машина является "рабочей лошадкой" и предназначена для каждодневного использования.

Работу над этим проектом начал с постройки ящика под сабвуфер, ведь автомобиль - седан, и это предъявляет определенные требования к его установке. Багажник не резиновый, а машина предназначена для ежедневной эксплуатации. На реализацию проекта ушло почти три месяца, и это не предел. Ведь работа, как это часто бывает, "только началась". В планах - замена динамиков фронтальной акустики. Для сабвуфера выбрал 12-дюймовую головку MTX T9512-44. Ее акустическое оформление - ящик объемом 90 литров c двумя портами-фазиками, настроенными на 38 и 54 Гц. Установил его в багажном отделении так, что диффузор и порты направлены в салон, "прямо в уши". На каждый день один из двух портов закрываю специальной заглушкой, чтоб наслаждаться мощным низким басом, который выдает низкочастотный драйвер от МТХ.

Головное устройство и источник аудио- видеосигнала - не нуждающийся в рекомендациях двухдиновый мультимедийный центр SONY XAV-W1 cо встроенным процессором и высоким качеством изображения. Второй источник аудио - чейнджер SONY CDX-757 MX.

Фронтальная акустика - двухполосная с поканальным усилением. Прослушал много комплектов, и только связка мидбас компонентного комплекта DLS R6A/твитер DLS Nobelium заиграла в этом автомобиле.

В системе два усилителя от МТХ суммарной мощностью 1704 Вт - удачное, на мой взгляд, сочетание мощности, разумной цены и качества. 4-канальный "громовержец" MTX X-Thunder 704 с мощностью 70 Вт на канал работает на динамики фронтальной акустики. Мощности (1000 Вт) импульсного моноблока MTX Audio XThunder 1000XD класса D вполне достаточно, чтобы раскачать сабвуфер. Буферный конденсатор - гибридный марки Stinger емкостью 10 Ф. Оба усилителя установлены в багажнике.

Аудиосигналы с головного устройства на усилители подаются через процессор

Ящик с сабвуфером расположен в отсеке багажника ровно по середине (по ширине). Он большого размера, поэтому пришлось пожертвовать запасным колесом. Задняя стенка корпуса выполнена как окно со стеклом толщиной 16 мм. Одинакового размера усилители размещены по бокам багажника симметрично относительно корпуса сабвуфера. Большая часть инсталлированных компонентов обтянута белым винилом с синей строчкой и синим карпетом. Сабвуферный динамик подсвечивается двумя неоновыми лампами с синим свечением, что хорошо сочетается с оттенком карпета и строчки.

ОДНОКЛАССНИКИ

Поколение iPod

CD-ресиверы от $140 до $280

Тестировались cемь CD-ресиверов производителей: Panasonic, Kenwood, Alpine, Sony, Pioneer, JVC, Varta. Лидером стал Kenwood KDC-W7141UY с декодером ААС, гнездом USB, универсальной шиной, однозонным режимом, отключаемыми усилителями, который работает с заголовками и читает кириллицу. Фаворит - Sony СDX-GT620U с гнездом USB, тремя парами выходов, возможностью работать с кнопками на руле и декодером AAC/ATRAC. Рекомендации заслужил Pioneer DEH-50UB с ВТ-интерфейсом, двумя ЧМ-диапазонами, который умеет читать на кириллице.

Искусство без жертв?

4-дюймовая коаксиальная акустика $25-$110

Групповой тест 11 комплектов коаксиальной акустики брендов: FLI, JBL, Dragster, Helix, Kicx, Sony, Kicker, Challenger, Morel, JL Audio, Vibe. Лидером стала JL Audio TR400-CXi с очень ровной дисперсией излучения и редкими басовами возможностями. Фаворит - Dragster DC-402G с широкой дисперсией излучения. Рекомендованы трое: JBL Р462 имеет ровную дисперсию излучения и нормально работает в ЗЯ; у Kicx GFQ-100 низкие искажения во всем диапазоне, а Kicker DS 400 отличается ровной дисперсией излучения.

НА КОВЕР!

Тезисы без философии

2-канальный усилитель Audison Thesis TH due

Доступ к сильноточным зажимам усилителя и единственному регулятору - чувствительности - закрывают крышки из нержавейки, одновременно служащие ручками для переноски аппарата. Регулятор на самом деле - энкодер, чувствительность регулируется в два диапазона, а переход от одного к другому осуществляется нажатием на кнопку регулятора. Диаметр выходных зажимов - 6,5 мм, зажимы питания способны принять кабель до 10 мм в диаметре. Дополнительный зажим того же калибра предназначен для подключения буферной емкости. Есть пара линейных выходов. Усилитель может работать и в режиме моно, при этом будет усиливаться сигнал либо с выхода R, либо сумма сигналов, приходящих на входы L и R. Чтобы задействовать фильтры, нужно установить фильтровый модуль TH-MXR.1. К усилителю можно подключить цифровой выход CD или DVD-источника.

Неевклидова геометрия

Компонентная акустика Genesis Studio S16A

В комплект S16A входят две головки: мидбас и широкополосный СЧ/ВЧ излучатель. Мидбас обозначается S16.01. Корпус литой и достаточно глухой. Ширина резинового подвеса 10 мм. Диффузор изготовлен из алюминиевого сплава.

Главная особенность устройства широкополосного излучателя заключается в том, что центральная, купольная часть алюминиевой диафрагмы отделена от конуса упругим подвесом. Осевое отверстие диаметром 19 мм закрыто акустическим сопротивлением из фетра. Провода проложены под центрирующей шайбой, поскольку катушка находится заметно ниже диафрагмы.

50!

Праздник в доме

Это 50-й номер журнала. У нас с вами праздник - юбилей, а юбилеи принято отмечать. И вспоминать, как все было.

Осень-зима 2003

Вышли три (полноцветные, 40-50 стр.) книжки журнала F(формула звука). Осталось продвинуть их на рынок. Придумали такой незатейливый способ. В качестве бесплатного приложения книжки вкладывались в пластиковую упаковку популярного в Украине Stereo&Video. К Новому году уже поняли, что въехать в рынок на плечах "старшего брата" не получится. Надо обзаводиться своим транспортом.

Апрель 2004

Выходит глянцевый (80 стр.) журнал под выстраданным логотипом FOR'Z: Все о мультимедиа в автомобиле (Формула звука - независимый украинский эксперт). Там было почти все, и даже рубрика "Бизнес" с удивительной для car audio журнала статьей "Тренинги как выгодная инвестиция".

Май-июнь 2004

Выходит сдвоенный (100 стр.) журнал с тем же названием и уже нормальным набором рубрик: Новинки, Репортаж, Система, Близкое знакомство, Сравнительное тестирование, Тема номера, Мир авто, Развлечения. Довольно надолго именно он стал рабочим форматом. До конца года вышло еще пять журналов (один сдвоенный).

Ноябрь 2004

В выходных данных появилась скромная запись: "Информационный партнер - журнал АВТОЗВУК (Россия)". Она оказалась знаковой и судьбоносной.

2005 год

Вышло 10 номеров (два сдвоенных) в том же формате. Впрочем, не все. Июньский номер готовился к киевскому автосалону SIA, поэтому имел 155 страниц. У него же на обложке традиционный автомобиль впервые уступил место тюнингованному интерьеру.

2006 год

Начали, как раньше, с "январь-февральского" номера, но что-то будет.

Апрель-май 2006

Вот оно! Кризис жанра, меняем дизайн обложки и журнала в целом.

Июнь 2006

Общая с российским АВТОЗВУКОМ обложка (внутри тоже кое-что общее), объединенные выходные данные, новый формат, старт совместного российско-украинского проекта.

Май 2007

На обложке впервые украинский автомобиль, внутри - описание его инсталляции (даже двух авто из Украины).

Август 2007

В связи с бурным ростом молодого издания руководство EISA в Барселоне принимает нас в ассоциацию как полноправного представителя Украины. Любопытно, что это событие совпало с 25-летием этой почтенной организации. Отныне логотип EISA украшает наше издание. А до выхода 50-го номера еще целый год!

Август 2008

Ура! Вышел 50-й!

Нас поздравили боле 20 компаний - наших партнеров