Анонс журнала - АЗ & FOR'Z – независимый журнал по автомобильному звуку, видео и компонентам
Новый мультимедийный центр Prology MDD-719TS 25.01.2011 Сегодня торговая марка Prology - это бесспорный лидер рынка автомобильной аудио и видеотех...
Эксклюзивный мощный усилитель Phoenix Gold The One 20.01.2011 Унификация, стандартизация, упрощение, удешевление, массовое производство... А так хочется...
Автомобильный ресивер Prology MCA-1010U 12.01.2011 Prology MCA-1010U - головное устройство стандартного монтажного размера 1DIN с полностью с...
Новая мультимедиастанция Alpine IVA-W520R 05.01.2011 В течение ряда последних лет мультимедиарешения Alpine завоевали и прочно удерживают автор...
Навигация
Главная
Stereo
Новости
Рубрики
Конкурсы
Галерея
О журнале
Подписка
Рекламодателям
Авторам
Форум
Словарь
Ссылки
Пишите письма
Поиск
Авторизация
Опрос
Анонс журнала
01.11.2007
АРЕНА
Два этапа – две страны
Этапы соревнований SPL-клуба УкраиныОчередной этап соревнований SPL-клуба Украины состоялся 22 сентября в Никополе – впервые в этом городе. Шоу было заранее включено в программу «Дня города» и стало заметным событием в программе праздника. По самым скромным подсчетам, мероприятие на протяжении всего дня посетило более 12 тысяч зрителей! В соревнованиях приняло участие около 40 автомобилей из Никополя, Киева, Днепропетровска, Днепродзержинска, Одессы, Донецка, Запорожья, Кривого Рога, Житомира. Автозвуковое шоу началось с парада байкеров, которым «рулили» постоянный ведущий SPL-клуба Владимир Шинкарук и байкер-легенда Банзай – человек, который стоял у истоков этого движения в нашей стране. Проведение этапа в Никополе стало, во многом, возможным благодаря братьям Светличным, Сергею и Андрею, – известным в городе специалистам в области caraudio, тюнинга и автосервиса. Среди машин-участниц соревнований по тюнингу были уже знакомые экипажи и премьеры. Например, реинкарнированная «Победа». Настоящий праздник автозвука устроили 6 октября спортсмены и любители caraudio из Беларуси, Украины и России, которые съехались в Гомель на финал чемпионата страны по автозвуку и тюнингу, проведенный SPL-клубом. Состязания прошли на площадке у ледового Дворца спорта в трех дисциплинах: SPL, SQ и тюнинг. В соревнованиях по автомобильному тюнингу победу в напряженной борьбе завоевал VWGolf 2, со своим неповторимым внешним видом, а так же стильной и качественной отделкой салона и багажного отделения. В соревнованиях по качеству звучания абсолютным лидером стала ToyotaCamry от установочной студии «Блюзмобиль-Смоленск». Первые места в своих классах заняли Honda-Accord, подготовленная гомельской студией «Блюзмобиль» и «Хонда» такой же марки, представленная одной из минских студий. В соревнованиях по неограниченному звуковому давлению наиболее высокие результаты были показаны автомобилями от сети установочных студий «Блюзмобиль». Украину представляли два экипажами, зато какие! Один из лидеров команды «Вектор Звука» Юрий Лиховид почти на 10 дБ обошел ближайших преследователей в классе «Бас Супер2», а харьковский семейный дуэт Тарасовых в классе «Бас Про2» на технике Soundstatus установил рекорд Беларуси и международный рекорд - 150,8 дБ!
А как у них? Или наши в Атланте
ASCA США
В интернациональной бригаде судей на финале чемпионата Мира IASCA, прошедшем в Атланте (США), были два представителя от Украины – Александр Суходольский и Олег Преображенский. Такжев состав коллегии вошли судьи из США, Англии, Колумбии, Мексики, ЮАР, Тринидада и Тобаго. География участников чуть уже – США, Канада, Мексика. Желающих пересечь океан со своим автомобилем нашлось не много. Нашим ребятам предстоялооценивать звук в самом сложном классе - ISQC, являющимся аналогом нашей категории BestofSound. Огромное количество людей, пришедших увидеть финал чемпионата, поражало. Гоночный трек стадиона в Атланте, близлежащие улицы иплощади были буквально забиты зрителями. Этому немало способствовали проводимые организаторами развлекательные мероприятия: рок-концерты, парад ретро-автомобилей, ряддемокаров известных студий тюнинга, сбор таких маститых автоклубов как BMW и SUBARU, соревнования по дрифтингу, и многое, многое другое. Привлекал внимание конкурс BassBoxing – своеобразная дуэль двух автомобилей. Судьями здесь выступают зрители. Оценивается громкость звука, выдаваемая«на гора», а также ораторские способности водителя, представляющего свое авто. Результат соревнований – два мировых рекорда по звуковому давлению. Невооруженным взглядом было видно, что Финал чемпионата Мира IASCA удался. И нам в Украине есть к чему стремиться. SHOW MUST GO ON!
Примета
Финал чемпионата ЕММА Россия 20079 сентябре в московском «Горбушкином дворе» состоялся финал чемпионата ЕММА Россия 2007. Был подведен итог очередного и юбилейного, десятого, чемпионата страны. Каковы итоги сезона? Количество автомобилей, принявших участие в соревнованиях в 2007 году, составило 1259 против 926 в прошлом сезоне. Количество участников во всех 20 этапах оценивается как 1917, а количество зрителей – 448 тысяч. Впечатляющие цифры, правда? К судейству, кстати, на самом ответственном этапе допускались те, кто без замечаний со стороны контрольных органов отработал не менее трех этапов за сезон. Поэтому число судей на финальном этапе было меньше, чем в прошлом году. Налицо и качественные перемены. Они выражаются в том, что в автозвуковом спорте в России возникла командная тенденция. Если в прошлом команды, чаще всего неформальные, а то и стихийные формировались по принципу землячества, то теперь набирают силу другие принципы – студийный и брендовый. И самая дружная команда такого типа базируется на самой молодой марке российского рынка (украинского тоже) – Challenger/E.O.S. Cреди чемпионов, вице-чемпионов и призеров чемпионата ЕММА Россия 2007 есть спортсмены, знакомые нам по прошлогоднему Ефрофиналу IASCA в Киевеи, есть и новые имена.
АНФАС
Разгадка
Soundstatus
Техника Soundstatus производится в Китае, на Тайване и в Корее (Южной, понятное дело). За импорт и дистрибуцию его на постсоветском пространстве взялась сеть установочных студий «Блюзмобиль». В модельном ряде усилителей Soundstatus преобладают аппараты класса АВ, собранные на качественных компонентах. По этому принципу сработан даже басовый моноблок «народного» класса АВ-М500 (цифры в обозначении – мощность на 4 Ом, нагрузка 2 Ом тоже не противопоказана). Два усилителя серии T-Rex (компактный четырехканальник TD-475 и сверхкомпактный моноблок TD-1250) – представители редчайшей породы импульсных широкополосных аппаратов. И совсем особняком стоит усилитель DestructorbySoundstatus – импульсный моноблок в корпусе почти метровой длины с пиковой мощностью 3 кВт (4 Ом). Потенциальная добыча для «Разрушителя» – наверное, собвуферы калибра 15 и 18 дюймов (тоже Destructor). Для обычного, мирного применения предназначена серия сабвуферных головок Lazy, конструкция которых вызывает ассоциации с некогда знаменитыми сабвуферами Cerwin-Vega. В разделе акустики помимо общедоступной серии Pilgrim привлекает внимание продвинутая линейка Exciter (мидбасы с 50-мм звуковыми катушками, литыми корзинами с внутренними магнитами и диффузорами из двухслойного композита). Кроме двуполосных в линейке есть и трехполосная система. К выходу готовится топовая акустика серии Lexicon.
СИСТЕМЫ
Новое платье для золушки
Peugeot 406 CоupePeugeot 406 Coupe – один из самых популярных автомобилей бизнес-класса в Европе, дизайн которого разработал сам Пининфарина. Машину 2002 года выпуска доставили из Европы под заказ, и она вскоре оказалась в «Аверс-центре». Тамошние специалисты должны были сделали из нее эксклюзивное купе. 406 Coupe едва ли предназначен для уличных гонок а-ля «Такси». Путешествия и художественные «рисовки» перед публикой – вот его основное предназначение. Поэтому с самого начала спецы центра выбрали для этого проекта дорогой салон. Его решили оформить в светло-бежевых, коричневатых, терракотовых тонах, которые должны были добавить интерьеру «тепла» и шика. В качестве материалов тюнингеры выбрали алькантару и высококачественную кожу Nappa. Последняя - в двух цветовых оттенках: коричневом и чуть светлее, терракотовом. Для центральных вставок сидений, вставок карт дверей выбрали алькантару горчичного оттенка. Ее же - для потолка, стоек. Торпедо перетянули кожей, руль – тоже, используя комбинацию оттенков кожи. Центральные детали (подушки и спинки сидений) прошили строчкой в виде зигзагообразных прямых линий. Таким же зигзагом прострочены центральные вставки карт дверей и перешитые ящики сабвуферов в багажнике. Все это дополнили черным кантом. Кожей перетянули даже мелкие детали, например, дверные ручки, потолочные ручки, солнцезащитные козырьки. Заднюю полку не просто перешили в кожу, а в комбинации с алькантарой с черным кантом в стиле оформления сидений для поддержки общего дизайна салона. Рычаг КПП и фирменную надпись Pininfarina на торпедо позолотили.Аудиосистему построили по схеме: 2-полосный фронт + 2-полосный тыл + сабвуфер. В качестве нового головного устройства выбрали двухдиновый комбайн PioneerAVH-P 6800 DVD. Перед установкой двухкомпонентной фронтальной акустики AudioDevelopmentAD60 провели полную шумоизоляцию дверей. Местоположение фронтальных твитеров, которые работают на отражение от лобового стекла, определили экспериментально при прослушивании. Мидбасы тыловой двухкомпонентной акустики RainbowSLC230 установили на заднюю полку. Тыловые пищалки смонтировали на штатные места заднего отсека кузова.Силовой блок разместили в багажнике. Сабвуферы RainbowHummer 10– по бокам отсека под углом друг к другу. Между ними, позади заднего сиденья друг над другом разместили два усилителя AudiosystemTwisterF4.380. Для оформления багажника использовали кожу и алькантару, которыми в стиле салона полностью перетянули отсек, включая его крышку.
Аналогия
ВАЗ-21130 Словоизтрехбукв CDT означает Controlled Dispersion Technology. На акустике CDTAudio и построена аудиосистема в этом ВАЗ-21130. Была выбрана топовая и наиболее сложная модель серии Eurosport – ES-07.USX, в которой кроме 7-дюймового мидбаса, среднечастотника и твитера, есть еще два ВЧ-излучателя, которые входят в систему Upstage, корректирующую высоту звуковой сцены, и работают от своих фильтров, независимо от основных пищалок. Необычным и смелым стало решение с немаленькими мидрейнджами, которые установили не в торпедо, а в уголки зеркал. Электрическая часть системы проста. Источник – фаворит чемпионов по автозвуку PioneerP9 только без своего неразлучного компаньона – процессора того же имени. Усилители – два двухканальных аппарата CDTAudioPA2150. Один через кроссоверы, которые у CDTAudio называются SystemCoordinator, работает на фронтальную акустику. Второй раскачивает 12-дюймовый сабвуфер ES1200SQ, оформленный в закрытый ящик объемом 25 л.
Двойное назначение
ToyotaCamry
В нашей отрасли все более популярной, особенно среди автозвуковых спортсменов, становится концепция мультимедийных систем двойного, а то и тройного назначения. Эта, построена по схеме 5.1: 3-полосный фронт + тыл + сабвуфер, предназначена не только для мобильного кинотеатра. В качестве источника – PioneerP9 в комплекте с процессором DEQ-Р9. Заведовать видеотекой доверили устройству формата 1DIN с выдвижным монитором VideovoxPAV 1525. Pioneer инсталлировали не тривиально. Его расчленили на основной блок с транспортом и панель управления. В торпедо остался только первый, а панель убрали под нее. Напротив панели Р9 установили видеокамеру и изображение с нее подали на 7-дюймовый монитор Videovox. Инфракрасный глазок аудиоисточника выпаяли и поставили на торпедо ближе к рулю (так удобнее при работе с ПДУ). Таким образом, на торпедо видны Videovox и щель дископриемника Pioneer. С двух головных устройств сигналы распределены так: Pioneer заведует трехполосным фронтом и сабвуферами, а Videovox – центральным и тыловыми каналами. Усилители (четыре) – DLScерии Reference. При построении акустики (тоже на компонентах DLS) за основу приняли концепцию трехполосного фронта с поканальным усилением, способного побеждать на соревнованиях по SQ. Два 15-дюмовых сабвуфера Cerwin-VegaVMX15.2 в закрытых корпусах-«стелсах» установили симметрично по бокам багажника.
Популярное изложение
ToyotaCrown
Архитектуру для этой аудиосистемы задумали чрезвычайно лаконичную. Один четырехканальный усилитель AudioSystemF4-600, двухкомпонентная фронтальная акустика HertzMilleMLK165 и сабвуфер JLAudio 12W3v2-D2 в закрытом ящике, стреляющий через люк в заднем сиденье – и все дела. Рулит всем этим хозяйством PioneerDEH-P88RS и он же выдает аудиосигналы всем потребителям. PioneerDEH-P88RS, как известно, решение беспроигрышное в системе любой архитектуры. А комплект MilleMLK165 – представитель топовых Mille от Hertz. Это нигде более не встречающаяся форма диффузора V-Cone, пищалки со сменными камерами, кроссоверы с необычными настройками. Мидбасы вмонтированы в двери «плоско», чтобы обеспечить минимальное выступание в салон, и опираются на «колодцы» из MDF, связывающие их с объемом внутри дверей. Пищалки установили в передние стойки, выбрав из комплектных капсул те, что побольше. Сабвуфер – закрытый ящик классической формы с передней стенкой, скошенной настолько, насколько наклонена спинка заднего сиденья.
Правилаигры
Ford Focus IIИдея сложилась такая: для начала берем лучшее известное головное устройство. На это звание вполне может претендовать ClarionHX-D2, иной раз называемый DXZ9255. Кроме достоинств как собственно источника, в этой модели привлекала возможность из одной точки схемы управлять всеми видами частотной фильтрации и коррекции. Применительно к трехполосной системе с сабвуфером, да не простым, а стереофоническим (!), на такое способны не все даже топовые модели CD-ресиверов. В остальном – тоже много интересного. Фронт собран, что называется, «с миру по нитке». В качестве мидбаса – головка SEASCA22RNX калибра 22 см. Среднечастотный диапазон доверили самому, пожалуй, на сегодня знаменитому мидрейнджу – 80-миллиметровому 3W2 из топовой серии FocalUtopiaBe. ВЧ-часть серии поручили тоже топовым пищалкамHertzML280c двумя типами акустических камер. В суббасовом звене – две 10-дюймовые головки HertzHX250Dпомещены каждая в свою изолированную закрытую камеру объемом 22 л. Конструктивно они образуют единый прямоугольный корпус, установленный в багажнике диффузорами назад. Усилителей в системе три. Самое интересное, как включены два четырехканальных AudisonVRX 4.3000.3, обслуживающие каждый свой борт фронта. По одному каналу на СЧ и ВЧ и по два мостом – на одну НЧ-головку одного канала фронта. Сабвуферный усилитель – двухканальный RockfordFosgate.
Формула 0
Mercedes V230
Девиз этого проекта: «Компромиссам – нет!». Поэтому только беспроцессорная система. Потому что, по мнению его автора, системы с цифровой обработкой – сплошной компромисс, где одни звуковые характеристики вытягиваются за счет погубления других. Состав системы не типовой. Сабвуфер, как таковой, отсутствует. Вместо этого – фронтальная акустика на сугубо домашних компонентах Eton. Каждый басовик работает от своего двухканального усилителяAudioArt 100HC, включенного мостом. Еще два таких усилителя обслуживают СЧ/ВЧ-звено. Головное устройство – ClarionDCZ628 новейшего поколения, которое используется исключительно для управления. Истинный источник – чейнджер ClarionDCZ628 в связке с процессором NakamichiDAC41.
ОДНОКЛАССНИКИ
Дикие пчелы
СD-ресиверы
Тестировались пять СD-ресиверов от брендов: Panasonic, JVC, Clarion, Pioneer, Alpine. Майка лидера – у JVCKD-SHX851 с полноценным звуковым процессором, который может работать с кнопками на руле, работает с заголовками и читает карты SD. Фаворитом стал AlpineCDA-9885R, который тоже работает с кнопками на руле, декодирует ААС и может напрямую управлять плеером iPod. Рекомендации заслужил PioneerDEH-P85BT с интерфейсом Bluetooth и прямым управлением плеером iPod, который декодирует ААС, читает кириллицу и может работать с кнопками на руле.
Активное в пассивном
Мониторы для монтажа в подголовникГрупповой тест пяти мониторов для монтажа в подголовник брендов: Challenger, Sony, Mystery, Pioneer, Kenwood. Лидером стал SonyXVM-F65, имеющий вход для подключения навигации, оснащенный стойкой для установки на приборную панель и с возможностью поворота дисплея в двух плоскостях. Фаворит – Mystery ММН-7030.2 c высокой яркостью и выходом на проводные наушники. Рекомендован KenwoodLZ-702W, оснащенный входом для подключения навигации и автоматическим диммером, с расширенными возможностями коммутации и сенсорным дисплеем.
Хорошие новости
10-дюймовые сабвуферы свыше $110
Тестировались тринадцать сабвуферных головок торговых марок: Earthquake, Alpine, PowerAcoustik, Sony, Fusion, DLS, Clarion, JBL, Kicker, CDT, Focal, Soundstream, AudioSystem. Лидером стал ClarionPFW1051 с увеличенным резервом мощности, который может работать в компактном оформлении, имеет беспрецедентно низкие искажения и аудиофильскую АЧХ в закрытом ящике. Фаворитами стали сразу трое. FusionPP-SW10E в исключительно компактном оформлении имеет аудиофильскую АЧХ в ЗЯ и низкие нелинейные искажения. DLSRW-10 с хорошей опорной чувствительностью имеет сравнительно низкие искажения. CDTEF-100 отличается достойной чувствительностью в любом оформлении. Рекомендации заслужили два сабвуфера. JBLP1020e с массивной, прочной конструкцией имеет большую мощность, высокую чувствительность и удовлетворится небольшим корпусом ЗЯ. FocalPolyglass 27V1 уверенно работает в акустическом экране (FA) и имеет аудиофильскую АЧХ в ЗЯ.
НА КОВЕР!
Синяя изоляция
Трехканальный усилитель AudisonSRx 3.1Обозначение 3.1 по аналогии с 5.1 вызывает ассоциации с усилителями для домашнего театра. Но у AudisonSRx 3.1 три канала, ровно столько, сколько большинству и надо для построения автомобильной аудиосистемы. Усилители из новой серии по-прежнему имеют литые корпуса, но окрашены они в серый цвет. Алюминиевая крышка закрывает входы/выходы и ограничивает доступ к регулировкам. Усилитель сабвуферного канала построен по схеме класса D, два других – AB. Все три канала рассчитаны на работу с минимальной нагрузкой 2 Ом. Для удобства коммутации у сабвуферного канала две пары выходов и два входных гнезда. Есть входы высокого уровня. Усилитель может работать как с четырьмя, так и с двумя входами. Можно подключить дистанционный регулятор уровня сабвуферного канала. Есть функция «бас-буст». Отключаемые фильтры ФВЧ (во фронтальных каналах) и ФНЧ (канал сабвуфера). Проверка показала, что AudisonSRx 3.1 имеет достойные технические характеристики, оборудован крутым фильтром НЧ и надежной системой защиты, удобен в инсталляции.
Маэстро, музыку!
Двухканальный усилитель E.O.S. Mozart 1Бренд E.O.S. (Emotion Of Sound) еще новый для нас. Внутри упаковочного ящика из настоящего дерева – настоящий «Маэстро», аппарат в черном «фраке» массивного корпуса из фрезерованного черненого алюминия. Торцы, которые представляют собой коммутационно-регулировочные панели, прикрыты толстыми алюминиевыми накладками серебристого цвета. На верхней панели – круглое застекленное отверстие, сквозь которое хорошо видны две лампы. Боковые стенки корпуса выполнены как ребристые радиаторы охлаждения. Внутри корпуса – стеклотекстолитовая плата с поверхностным (SMD) монтажом и тороидальным трансформатором источника питания. Кулера принудительной вентиляции нет. Аппарат имеет обходные RCA-разъемы, которые можно применить для подачи сигнала на другой усилитель. Регулировка только одна – входная чувствительности (раздельно по каналам). Разъемы и регулировки утоплены в торцевой алюминиевой накладке, что защищает их от нежелательного воздействия. Все клеммники, разъемы и органы регулировки позолочены. Передовая схемотехника усилителя построена на базе ламп и полевых МОП-транзисторов. Mozart1 оснащен системой защиты от перегрева, короткого замыкания, от смещения постоянной составляющей и от перенапряжения. Усилитель не оборудован входами высокого уровня и линейными выходами. Но первое компенсируется уникальными возможностями по регулировке входной чувствительности (замеренное значение 0,06–9,1 В), а второе – наличием обходных разъемов RCA. Аппарат отличаетсястрогим, стильным дизайном, надежной, добротной конструкцией, хорошими в совокупности техническими параметрами. Некритичен к сопротивлению нагрузки. Одним словомE.O.S. Mozart1 – солидный и лаконичный, «чистый» усилитель. У него на борту нет никаких фильтров, «улутшателей» и регулировок (кроме чувствительности), что вполне отвечает философии построения аппаратуры класса High-End.
Свежее предание
CD-тюнер Eclipse Sound Monitor CDT-450XПеред нами – легенда. Единственное на сегодня головное устройство серии SoundMonitor имеет мало общего с привычными аппаратами Eclipse. По виду SoundMonitorCDT-450X больше всего напоминает McIntosh 406. По интерфейсу – частично тоже. Вход Aux можно организовать через шину управления при наличии соответствующего переходника. Громкостью и тембром управляет энкодер. Тюнер имеет запоминающееся звучание, оснащен цифровым выходом и отличается простотой управления.
SHOW TIME
Смысл послания
SAAB 9-3 Cabrio/Simfoni
Для демо-автомобиля это очень необычный проект. Почти черно-белое оформление, только черный такой, что глаз не оторвать, а на месте белого – матово-жемчужный алоюминий. Машина на первый взгляд весьма скромная – самый маленький SAAB. Но настолько изысканным получился плод трудов северян, особенно после того, как попал в руки итальянцев, сделавших с машиной что-то почти незаметное, но придавшее ей аромат европейского стиля. Это – спецпроект итальянской фирмы Sinfoni, который породило революционное для компании событие: впервые под маркой, прежде ставившейся только на усилителях, увидела свет акустика. Именно этот SAAB, по мнению фирмачей, наилучшим образом сочетает в себе элегантность со сдержанностью – черты, которые они стремятся подчеркнуть в технике Sinfoni. Cалон машины перетянут кожей, которая почти исключительно поставляется для Ferrari. Аудиосистема представляет собой «двойное решение»: мобильный театр 5.1 и классическое стерео.
СВОЯ ИГРА
Бешеный суслик
«Лада Калина»
«Бешеный суслик» это прозванная за агрессивный вид мордашки Евгением из украинского города Славянска российская «Лада Калина». Но не только этим отличился Евгений. Еще он построил в своем «Суслике» аудиосистему по бесхитростной схеме: 2-полосный фронт + тыл. Головное устройство – мультимедийный PioneerAVH-P5700DVD, который пока работает чисто звуковым источником. Фронтальнаякомпонентная акустика KicxPro 6020 смонтирована традиционно: мидбасы в передних дверях, твитеры на передних же стойках. На задней полке – круглые 20-сантиметровые коаксиалы BlaupunktGTA 450, которые несут на себе функцию низкочастотной поддержки фронтальной акустики. Они же – сабвуфер, между прочим.
Устойчивая группа
ВАЗ-21124
Устойчивая группа это члены небольшой команды любителей автозвука (себя они называют бандой) из Екатеринбурга, которые сняли гараж и занялись (как чем, звуком конечно) собственными машинами. У одного из них, Александра, ВАЗ-21124 в котором построили аудиосистему по схеме: 3-полосный фронт с поканальным усилением + сабвуфер. Головное устройство – DXZ 9255, которое позволяет не только развести всю систему поканально, включая сабвуфер, но и установить задержки на восемь каналов усиления. Акустика от Alpine: SPX-137R и SPX-177R (от нее взяли только НЧ-динамики). Сабвуферные динамики – AudiobahnAW1000N. В системе четыре усилителя. Четырехканальный HelixDarkBlue 4 работает на мидбасы и мидрейнджи, а двухканальный GenesisStereo 100 трудится на пищалки. Два двухканальных RockfordFosgateP5002 раскачивают два же сабвуферов (по одному «на брата»). Вот такая получилась группа компонентов.
ПОНЯТИЯ
Механика эмоций
Свежий взгляд на цифры и звуки. Часть 2
В этой части статьи Вадима Карельского из Санкт-Петербурга, известного своими не традиционными разработками в области электроакустики, цифр больше, чем звуков. Дело в том, что надо залезть немного глубже в существо и свойства основных параметров громкоговорителя, прежде чем искать связь между ними и характером звучания. Пример – BL, который нередко называют «силовой фактор». Это произведение индукции в зазоре магнитной системы на длину провода звуковой катушки, в этом зазоре находящейся. Это важнейший параметр, и он во многом (если не во всем) определяет основные выходные характеристики громкоговорителя: АЧХ, диапазон воспроизводимых частот, неравномерность АЧХ на краях диапазона, чувствительность и т.п. и т.д.
Ну, и так далее. Сплошь цифры и комментарии к тому, что из этих цифирь следует.
Добавить комментарий
< Пред.
След. >
Назад
Всё содержание, идеи и стиль являются объектами авторского права. Копирование и размещение материалов на других сайтах только с разрешения редакции.
