ПРИЕХАЛИ!

Теперь все узнают, кто есть кто…

Итоги европейского конкурса EISA 2008 года

Список номинаций, по которым присуждаются премии, каждый раз (из года в год) меняется, и это не удивительно в наше быстро меняющееся время. В этом году жюри I.C.E. (In-Car Electronics), которое до прошлого года называлось Mobile Electronics, и в работе которого наше издание принимает участие как представитель Украины, определило призеров в следующих номинациях: Автомобильная акустика (Audison Thesis TH K3 orhestra); Автомобильное аудио/видео головное устройство (Sony XAV-W1); Автомобильный усилитель (Audison Thesis TH due); Портативный навигатор (Navigon 8110); Автомобильное головное устройство (JVC KD-AVX44); Автомобильный сабвуфер (JL Audio 13TW5-3); Навигационно-мультимедийная система (Pioneer AVIC-F900BT); Автомобильное средство интеграции (Zenec E>GO); Экологический телевизор (JVC LT-42DS9). Торжественная церемония награждения продуктов года состоится 29 августа 2008 года в Берлине. Она традиционно приурочена к отраслевой выставке IFA-2008.

АРЕНА

Даешь стране угля!

Пятый этап чемпионата IASCA Украина

Пятый этап Чемпионата Украины по автозвуку IASCA прошел в шахтерской столице 2 августа на территории автостоянки возле парка Щербакова, который появился в Донецке совсем недавно. Собралось никак не меньше шестидесяти машин-участниц, и эта цифра уже стала своеобразным минимумом для соревнований IASCA Украина. Приехали спортсмены из Днепропетровска, Днепродзержинска, Донецка, Луганска, Севастополя, Харькова, Краматорска, Умани, Борисполя, Киева, Полтавы, Львова, Бердянска, Мелитополя, Мариуполя, Кировограда, Запорожья, Евпатории. Доминировали, конечно, представители Юго-Востока. Хозяева этапа выставили семь машин, а вот в команде Луганска их было в два раза больше - 14. По семь машин было и в командах Харькова и Днепропетровска. Следующим по представительству (пять автомобилей) оказался Краматорск. Хлопцы из Луганска впечатляли не только числом. Выступили они тоже весьма успешно - два первых места, одно второе и целых семь третьих!

Очень представительной на этот раз оказалась команда Ростова-на-Дону - четыре машины. У россиян была еще одна машина из Краснодара. Традиционно приезжающие на наши соревнования ростовчане Виталий и Денис на купе ВАЗ-21123 (команда Stradivari) показали второй результат дня (154,9 дБ) в соревнованиях по IDBL (категория IDBL Advanced No Wall 1). А первым с результатом 155,2 дБ стал харьковчанин Михаил Тарасов, выступавший в категории IDBL Advanced No Wall 2. Второе место в IDBL Advanced No Wall 1, показав 149,1 дБ, заняла Ирина Белянская из Донецка. На этот раз ее "Таврия" была оборудована новой SPL-ной системой, собранной на компонентах МТХ. В соревнованиях по IDBL было зафиксировано четыре результата, превышающих планку 150 дБ.

В соревнованиях по SQ самая большая конкуренция была, как всегда, в категории SQ Rookie - 13 участников. Победил харьковчанин Олег Самонов на Hyundai Elantra, вторым стал Артур Гайбарян на Chevrolet Aveo из Ростова-на-Дону. В борьбе за третье место была интрига. Два участника, Сергей Скачко на Daewoo Lanos из Мелитополя и Андрей Ковалев на Honda Accord из Луганска, набрали одинаковое число балов (188), но судьи отдали "бронзу" Сергею.

В остальных категориях все было, пожалуй, достаточно предсказуемо. Заняли первые места, подтвердив свой класс, Александр Хланта из Днепропетровска (SQ Amateur), Борис Тищенко из Краматорска (SQ PRO), Кичук "Аудио-К" (SQ Ultimate), Сергей Остроушко (SQ SQC1), "Попутчик" Вячеслав (SQ SQC2).

В соревнованиях по тюнингу было на этот раз семь участников. Тоже, своего рода, рекорд. Заявились машины не только с внешним тюнингом, но и с серьезными доработками двигателя. Победителем стал (в который уже раз) Петр Рубанов из Днепродзержинска со своим Mazda 6 - "самураем".

В Донецке впервые был представлен автомобиль Volkswagen Golf III победителя акции SONY Car Project Андрея Костылецкого из Харькова, который в итоге получил возможность сделать из своего "железного коня" одновременно соревновательный автомобиль и демокар.

Это был предпоследний этап сезона. Участники "выдали на гора" новые результаты, подтвердили свой класс, провели еще одну репетицию перед финалом. Ну а генеральная репетиция - последний, шестой, этап в Севастополе, 23 августа.

Две большие разницы

Второй этап чемпионата ЕММА Украина

Автозвук и тюнинг - это, как говорят в Одессе, две большие разницы. На сей раз, эти две человеческие причуды часто можно было видеть в одном автомобиле…

Итак, 26 июля в Одессе-"жемчужине" (она же "мама") при активном содействии городских властей прошел второй этап соревнований по тюнингу и автозвуку под эгидой ЕММА Украина. Он уже вошел в историю тем, что собрал наибольшее количество участников за всю историю автозвуковых соревнований в Украине. На соревновательной площадке за победу боролись более 90 любителей и профессионалов! Соревнования состоялись в парке с экзотическим уже названием "Ленинского комсомола", что на улице Мельницкой. Организаторам удалось создать красочную атмосферу автошоу и собрать большое число фанатов автозвука и тюнинга. Бросалось в глаза множество тюнингованных автомобилей, в том числе украшенных аэрографией. Собравшиеся с интересом разглядывали представленные авто и байки, каждый мог найти для себя что-то интересное: соревнования в более чем 20 номинациях, развлекательную программу, конкурсы с призами, "заряженные звуком" тачки и яркие демокары. Желающие могли искупаться в "мобильном" бассейне, установленном на соревновательной площадке.

Были проведены соревнования "Леди Лига" - конкурс на лучший женский автомобиль, в котором внимание обращалось на оформление машины в женском стиле и как поддерживают участниц публика. "Дамские" автомобили привлекали к себе внимание. Например, Nissan Almera спереди украшал большой рот с ярко-красными напомаженными губами. Желтый Honda Civic имел оригинальный номер - MARGO и такую же надпись на лобовом стекле. Сама Марго находилась рядом в маечке корпоративного (желтого) цвета. Победителем Лиги стала черная Toyota S-"Белка", на капоте которой сидел очень симпатичный бельчонок - символ тачки. Позаботились организаторы и о самых маленьких любителях car audio и автомобильного тюнинга, проведя детский конкурс лучшего рисунка на асфальте "ЕММА тюнинг спорт".

По регламенту соревновательный день должен был закончиться фейерверком, Fire Шоу и дискотекой. Фейеверк состоялся, как было обещано, а вот вместо Fire Шоу выступил факир, который изрыгал пламя. До дискотеки дело не дошло - соревнования и процедура награждения слишком затянулись.

Так закончился этот праздник звука и тюнинга.

СИСТЕМЫ

Философия марки

Lexus LS 460

Философия Lexus - изысканная роскошь, современные технические достижения и внимание к желаниям и потребностям человека. "Наши" к этому добавили кое-что свое. Про человека тоже не забыли…

Этот новенький Lexus LS 460 прибыл в "Аверс-центр", чтобы сделать дополнительную профилактическую "обесшумку". В ходе работ владелец ознакомился с проектами "Аверс-центра" и понял, что ему уже хочется чего-то большего, например, оборудовать своего "железного друга" A/V-комплексом для пассажиров на заднем диване. В конце-концов он согласился с предложением инсталляторов построить более качественную аудиосистему со звучанием, приближающимся к домашней системе. Но с одним условием - инсталляция должна быть выполнена в стиле Stock, заводской дизайн салона сохранен.

В автомобиле развернули мультимедийную систему со звуком 7.1. В качестве головного устройства передней зоны оставили связку штатных "головы" в центральной консоли и DVD-чейнджера, размещенного в бардачке. Это почти все, что осталось от заводской A/V-системы.

Головное устройство задней зоны - DVD-ресивер Alpine 9861 DVD. Основной его блок разместили в торце подлокотника заднего дивана, а панель управления - сверху на консоли подлокотника. Видеосигнал с Alpine 9861 подается только на 11-дюймовый ЖК-монитор Pioneer 1110 задней зоны, установленный на специально изготовленном поворотном кронштейне, который крепится на центральном туннеле в пространстве между передними сиденьями. Звук с "альпайновской" головы подается на AUX-вход заводского головного устройства. Фронтальная и тыловая акустика построена по схеме с полупоканальным усилением. Сигналы на фронтальные и тыловые мидбасы AD W600 подаются с отдельных выходов 4-канальных усилителей Steg QM 4.75, мидрейнджи и твитеры подключены к двум другим выходам этих усилителей через пассивные кроссоверы X3V. Пищалки фронта и тыла - AD T100R, фронтальные среднечастотники - AD M40Neo, тыловые - AD M4. Под новые головки изготовили переходные подиумы, так как штатные динамики Mark Levinson были выполнены в совсем других, нестандартных типоразмерах. Фронтальные СЧ- и ВЧ-головки разместили в уголках торпедо на общем подиуме, работают они на отражение от лобового стекла. Мидбасы фронта смонтировали в передних дверях, и работают они на весь их объем. Все головки тыла смонтировали в задних дверях. Мидбасы работают тоже на весь объем дверей, а для мидрейнджей организовали отдельные объемы. Динамики тыловой подзвучки (4-дюймовый мидбас AD W4 и твитер AD T10) установили на общем подиуме на задних стойках и направили друг на друга. Сигнал на них подали с выходов 2-канального усилителя Steg QM 2.45 через кроссовер X2V. Штатный динамик центрального канал запитан от заводского усилителя.

10-дюймовый сабвуфер Rainbow Amboss, усилители и буферный конденсатор Stinger емкостью 1,5 Ф установили за задней перегородкой в багажнике. Для этого изготовили несущую конструкцию и закрепили ее болтами на кузове. Акустическое оформление сабвуферной головки - закрытый ящик объемом 18 л, выполненный из 20-мм фанеры. Для инсталляции использовали штатное установочное место саба в задній полке, увеличив его диаметр. Полку предварительно усилили двумя листами многослойной фанеры толщиной 20 мм.

Верхнюю часть салона перешили алькантарой бежевого цвета, изготовили подушечки для поддержки шейного отдела позвоночника на все четыре посадочных места. Установили дополнительное оборудование: иммобилайзер Skybrake и охранную систему Tecnoblock.

Вот так в роскошный Lexus LS 460 без изменения дизайна салона была внедрена мультимедийная система с двумя зонами развлечений и многоканальным звуком 7.1 с новым качеством. В полном соответствии с философией фирмы.

Стиль катания

Mitsubishi Lanser X

Эта система - беспроцессорная. Потому что строил ее спортсмен и строил для спорта. Источник - CD-ресивер McIntosh MX 406. Из полного набора его линейных выходов взяты два, и сигнал отправлен на два усилителя. Фронт работает в полную полосу и составлен из динамиков одной марки CDT Audio. Мидбасы HD-M6 установлены в дверях с минимальным доворотом вверх на составных подиумах. Трехдюймовые среднечастотники ES-03 смонтированы на подиумах в уголках зеркал, а пищалки DRT-26 установлены по касательной к поверхности стоек. В системе два одинаковых двухканальных усилителя CDT Audio SQA 4140. Один через кроссоверы HEX-5000 работает на динамики фронта, второй - на сабвуфер CDT Audio ES1200SQ. Усилители смонтированы на рамах из алюминиевых профилей, закрепленных на полу багажника и на отбортовке задних крыльев. 12-дюймовая головка в очень небольшом закрытом ящике объемом 22 литра - в центре передней стенки багажника.

Совершеннолетие

Mercedes 300SL (R107)

Автомобили с типом кузова R107 по номенклатуре Daimler Benz простояли на производстве дольше каких-либо других, с 1971-го по 1989-й. Этому экземпляру - 21 год. Кузовные мастера сделали свою работу, машину покрасили в типичный для этой модели цвет, классический мерседесовский бордо и доставили к другим мастерам, специализирующимся на интерьере. Владелец заказал мощную аудиосистему, и инсталляторы склонились к идее поканальной системы. Это определило выбор головного устройства - Alpine CDA-9887. В качестве усилителей взяли два одинаковых четырехканальника Planet Audio 200.4. Один отдан фронту, работая от независимых линейных выходов "головы", второй нагружен двумя 12-дюймовыми сабвуферами, подключенными мостом каждый к своей паре каналов. Мидбасы установили в передних дверях, в которых по заводу был сплошной металл (когда создавалась эта машина акустику в двери не ставили вообще). Усилители и сабвуферы (два раздельных ящика объемом по 30 литров каждый) заняли место позади передних сидений.

СВОЯ ИГРА

Сельская жизнь

ВАЗ-1118 "Лада Калина"

Построение системы началось с поиска оптимального расположения динамиков с учетом акустических особенностей салона. Для создания натуральной геометрии звуковой сцены в салоне штатная приборная панель была демонтирована, а на ее место установлена новая, полностью симметричная, сделанная из 20-миллиметровой фанеры. В ней разместили СЧ-динамики Audio Art R4 и НЧ-головки DLS Nobelium 6, которые поместили в закрытые ящики объемом пять литров, выполненные как одно целое с приборной панелью. Пищалки DLS Nobelium 1 смонтированы на тыловой части центрального зеркала заднего вида и играют полностью на отражение от лобового стекла.

Комбинация приборов перенесена в центр торпедо, штатные кнопки заменены одинаковыми тумблерами самолетного типа. Центральное место в новой приборной панели занимает головное устройство Nakamichi MB-X с выносным 24-битным ЦАПом. Двери салона лишились заводских обшивок, всех внутренних тяг и ручек открывания. Вместо всего этого - электроприводы. На гайки, приваренные к дверям, болтами крепятся обшивки из фанеры. Никакой акустики в дверях нет. Все это было сделано для улучшения акустических свойств салона.

Усилитель Nakamichi РА 2004 и дополнительный аккумулятор установлены в нише правого крыла багажника максимально близко друг к другу. Сабуфер JL Audio 13W6 оформлен в закрытый ящик объемом 32, 5 литров и размещен в левом крыле багажника.

Система построена по беспроцессорному принципу. Единственный активный кроссовер (в усилителе) делит полосу частот между фронтом и сабвуфером. Для частотной фильтрации излучателей фронта использован специально разработанный и настроенный пассивный кроссовер.

Dream Theater

Honda Accord Type S

На "Аккорде" стоит система с заявленным премиум-классом: шестидисковый CD и восемь динамиков, сразу понятно - играть не будет, решил ставить "свой" звук. В качестве "головы" выбрал Alpine DVA-9861Ri с оптическим выходом - это принципиально. Принципиальным было и наличие в системе процессора, а у Alpine PXA-H701 конкурентов мало. DVA-9861 может самостоятельно управлять процессором, но для удобства приобрел блок управления Alpine RUX-C701, который расположился на месте подстаканников. Кнопки управления штатной "головой" на руле научили управлять новой головой с помощью блока совместимости Signat. Усилители - марки Helix: четырехканальный А4 поканально работает на фронтальные мидрейнджи DLS Iridium 3 и твитеры Morel MT23, двухканальный А2 - на мидбасы Morel Supremo SW6, а моноблок А1 раскачивает 12-дюймовый сабвуфер DLS Iridium 12, подключенный на 8 Ом, для того, чтобы не долбил, а играл музыку. Корпус сабвуфера установлен за задним сиденьем и направлен в подлокотник. Причем, если в других автомобилях предусмотрен лыжный люк, то в "Аккорде" его не было. Пришлось проделать болгаркой дырку в спинке заднего дивана.

ОДНОКЛАССНИКИ

Cредняя линия

CD-ресиверы от $195 до $307

Тестировались пять CD-ресиверов производителей: JVC, Panasonic, Sony, Pioneer, Alpine. Лидером стал Alpine СDE-9882Ri, который дружит с айподами, USB, кнопками на руле, русской грамотой и ААС. Фаворит - Panasonic CQ-C7405W с богатой колористикой дисплея, который читает на родном (для нас) языке, имеет декодер ААС и три пары выходов.

Cтройматериал для системы

Двухканальные усилители от $130 до $190

Групповой тест девяти усилителей брендов: FLI, JBL, МТХ, Soundstream, Audiotop, Varta, E.O.S., Art Sound, Kicx. Лидером стал Kicx KAR 2.70 с перестраиваемым сабсоником, дистанционным регулятором, регулятором фазы, универсальными фильтрами. Фаворит двое: МТХ X502 оснащен развитыми фильтрами, а Art Sound РА85.2 имеет подтональный фильтр, басовый эквалайзер и дистанционный регулятор. Рекомендованы тоже двое: Soundstream LW2.260 с удобной "итальянской" компоновкой оснащен мощными и качественными фильтрами, а Varta V-AM1202 с авангардной компоновкой и солидной выходной мощностью снабжен перестраиваемым сабсоником.

Дегустация "блинов"

Коаксиальная акустика 6 ч 9 до $130

Тестировались 13 комплектов коаксиальной акустики 6 х 9 дюймов брендов: Kicx, FLI, DLS, Challenger, Helix, Varta, JVC, Hertz, Phoenix Gold, Morel, Art Sound, Infinity, Magnat. Лидером стала Magnat XTS 693 с ровной дисперсией излучения и серьезным басовым потенциалом, у которой твитер хорошо согласован с мидбасом. Фаворитов двое: DLS 960 c широкой дисперсией во всем диапазоне, внушительным басовым потенциалом и Morel Tempo Coax 6x9 с внешним кроссовером, повышенным резервом мощности, низкими нелинейными искажениями. Рекомендации заслужила Varta V-SPB693 с ровной дисперсией излучения и аудиофильским басом при установке в заднюю полку.

НА КОВЕР!

Пути и вехи

Компонентная акустика Audison Thesis TH K3 orchestra

В акустическую серию Thecis входят четыре модели головок: 10-дюймовый сабвуфер TH 10 basso, 6,5-дюймовый мидбас TH 6.5 sax, серединка TH 3.0 voce и твитер TH 1.5 violino. В традициях "тезисов", начавшихся с усилителя HV venti, каждый компонент имеет имя собственное, и пишется оно непременно с маленькой буквы. Двухполосная система, в которую входят мидбас sax и твитер violino, обозначается как TH K2 coro. В трехполосную систему TH K3 orchestra входят все три головки. Форма диффузора динамиков басовой и среднечастотной полос, будь это Hertz, называлась бы V-Cone. Прозрачный центральный колпачок изготовлен из поликарбоната. Основная часть диффузора изготавливается так: на редкую сетку из стекловолокна выкладывается пульпа целлюлозы, и все вместе формуется. Получается крайне жесткая, с высоким демпфированием, конструкция. Корпуса - литые. Форма резиновых подвесов называется TWR - три волны треугольного сечения. Такая "гармошка" вышла на удивление жесткой в поперечном направлении. Неодимовые магниты позволили получить высокий магнитный поток, в том числе и у басовой головки с ее 40-миллиметровой звуковой катушкой. Материал мембраны твитера - синтетическая ткань Tetolon. Благодаря крупному куполу (34 мм) и нешуточному магниту чувствительность у пищалки очень достойная.