АРЕНА

День последний

Финал чемпионата SPL-клуба Украины

14 октября «отгремел» последний официальный день автозвуковых соревнований в стране. Повод для сбора заинтересованных лиц был более чем серьезный – финал чемпионата SPL-клуба Украины. Традиционно SPL-клуб первым открывает сезон его и последним закрывает. Поэтому для любителей автозвука «эс-пэ-эловские» старт и финиш – знаковые события. Соревнования состоялись на площадке в историческом центре Житомира.

Не очень интересный и даже незаметный для зрителей процесс оценки качества звука в автомобилях прошел «за кулисами» парада участников соревнований, представления тюнингованных автомобилей и интересных, занимательных конкурсов. А концерт легендарного вокально-инструментального ансамбля «Древляне» хорошо дополнял «голоса» автомобильных аудиосистем. В разгар соревнований подъехала представительная команда Беларуси, и еще пять автомобилей подключились к соревнованиям по качеству звука и звуковому давлению. Руководителю белорусского SPL-клуба Вячеславу Надточий есть чему годиться: соревновательный сезон в Беларуси прошел более чем успешно, выступления команды на украинских и российских «полях сражений» тоже были удачными, ее участники не остались без наград.Хозяева финала запомнились дружной командой Police of Sound. «Аудио-копы» поддержали честь родного города, в котором они последовательно поддерживают неформальную автозвуковую тусовку. Киевская команда «Вектор Звука» – не только самая многочисленная и титулованная, но и обладатель абсолютного рекорда Украины по SPL. Не подкачали хлопцы и на финале, став первыми в классах: «Бас Супер 1», «Бас Супер 2», «Бас Экстрим 5-8». Главной интригой финала стало заочное соперничество в международном зачете харьковчанина Михаила Тарасова и россиянина Олега Паникина из Краснодара. Для того чтобы стать чемпионом международного SPL-клуба, Мише нужно было показать результат не ниже 149,8 дБ, и когда на экране монитора высветился результат 149,9 дБ, площадь буквально взорвалась от восторга!   

Salut, Italia… Arrivederci, Italia!

Еврофинал ASCA-2007 в Адриа, Италия

Вот если бы к нам приехали на пару-тройку дней итальянцы, то они бы, наверное, сказали: «Привет Украина… до свидания, Украина!». Но на этот раз, наоборот, наши ездили в Италию. Поэтому будет, как в заголовке.Поехали украинские граждане не по банальной туристической визе, а в загранкомандировку и даже, бери выше, – постоять за честь страны. Чтобы, знаете, не было обидно за державу. И правильно сделали. Не обидно. Один командированный вернулся чемпионом Европы, другой на пьедестал не попал, но тоже выступил достойно. Но обо все по порядку.20-21 октября в маленьком городке Адрия, что в Италии, состоялся Еврофинал IASCA-2007, в котором приняло участие около 60 финалистов национальных чемпионатов Великобритании, России, Украины, Италии, Испании, Португалии, Бельгии, Голландии. Участники соревновались в традиционных классах: «Качество звука», «Максимальное звуковое давление» и «Тюнинг». Причем, в последнем была выделена отдельная категория «Тюнинг грузовиков» – не теряют даром свободное время «их» дальнобойщики.Честь Украины в соревнованиях по IDBL в дивизионе Advanced NW защищал харьковчанин Михаил Тарасов на Hyundai Getz, а в SQ – Сергей Казначеев из Днепропетровска на Mercedes S500 (класс Pro Street). Михаил показал результат 151 дБ, и знаменитая украинская семейная связка (он и верная спутница, жена Людмила) увезла домой кубок чемпиона Европы. А вот у второго нашего участника, Сергея Казначеева, не все сложилось с судейством в его классе из-за каких-то противоречий. Плюс ошибка в толковании процедуры измерения RTO. И нужный результат не получился. Но в конкурсе Best of Sound (итальянцы его называли SQC), Сергей занял очень почетное пятое место, оставив позади некоторых победителей и многих призеров в других классах. Кстати, единственный в IASCA трехкратный чемпион Европы Энтони Смит (тот самый, что был на прошлогоднем, киевском, Еврофинале) опередил Сережу всего на 0,5 балла.Молодцы! По-здра-вля-ем!!!Такова официальная сторона дела. Каковы впечатления? А мы на финале не были, к сожалению. Чтобы восполнить пробел, задали несколько вопросов чемпиону Михаилу Тарасову и президенту IASCA Украина Андрею Сучкову. А потом объединили их ответы. Что получилось в результате – узнаете, прочитав статью.  

Красная армия

Еврофинал ЕММА-2007 в Хернинге, ДанияЧисленность российской команды («Красной армии») на Еврофинале составила 20 единиц «боевой» техники, реально участвовавшей в соревнованиях, плюс штабной «Вольво», в котором прибыл командный состав и советники. Итог выступлений – 17 «чашек» на 20 машин. Впереди только команда Германии, у которой те же 17 кубков, но они иначе распределены по достоинству: тоже 6 первых мест, что и у россиян, на 3 больше вторых (8 и 5) и, соответственно, на 3 меньше третьих (3 и 6). После сборных Германии и России идут Нидерланды с 9 кубками, шведы – с 6. У итальянцев и эстонцев – по одному. Судейский корпус (включая главных судей) был строго международным, с широким представительством.Самый драматический, хотя без шума и стрельбы, эпизод Еврофинала связан с хорошо знакомыми именами Виталия Карева и Виктора Иванова. Это «персональные соперники», которые борются за победу не с остальными, а между собой. На Финале России первым стал Карев, Иванов – вторым. В Дании за Ивановым на его Peugeot 1007 третье место, у Карева c «кожаной» «Таврией» – четвертое. Остальные подробности узнаете из публикации. ПРИЕХАЛИ!Игра-2007Конференция GRA в АнталииКомпания «ГРА», лидер украинского рынка автомобильной электроники, провела дилерскую конференцию, которая состоялась с 3 по 7 октября в Турции в отеле  Lares Park. О масштабах мероприятия говорит количество участников и гостей – их в этом году собралось более 90. Представители компании SONY рассказали о модельном ряде 2007–2008. Линейка была презентована впервые, информация о ней является эксклюзивной. Компания Mitek представила новый для Украины бренд Coustic, продукция которого производится на тех же заводах, что и МТХ, используются те же технологии и ноу-хау, однако не пересекает границу бюджетного сегмента. Экономическая сторона бизнеса была освещена техническим директором DLS. Представители Vist Group презентовали автосигнализации Cenmax. О связи между тенденциями продаж автомобилей и увеличением продаж шумоизоляционных материалов рассказал представитель STP. Кроме того, докладчики рассказали о достижениях команд SONY, МТХ, DLS, принимающих участие в чемпионате по автозвуку IASCA 2007. Как известно, неформальная составляющая общения бизнес-партнеров также очень важна. Незабываемым приключением для всех участников конференции стал рафтинг – сплав на лодках по горной речке. PIT – означает прогресс!Progressive Innovative Technology25–26 октября в живописном и уютном пригороде Киева компания Progressive Innovative Technology, Inc. (PIT) провела дилерский семинар «История создания департамента сar audio как одного из подразделений компании PIT: создание философии, разработка концептуальных классов аппаратуры под торговыми марками Emotion of sound и Challenger». Мероприятие было посвящено появлению товаров такой группы продукции, как автомобильная аудиоаппаратура, в ассортименте фирмы, которая является производителем автомобильных мультимедийных систем Challenger и охранных сигнализаций Sheriff. На семинаре руководитель департамента car audio компании PIT Вячеслав Леонидович Резников рассказал слушателям об истории возникновения подразделения, ознакомил их с философией разработки и производства аудиопродуктов под брендами Challenger и Emotion of sound (E.O.S.), разделением их на классы и серии. Он рассказал об особенностях коммутации этой продукции в автомобиле, дал установщикам практические рекомендации по инсталляции аудиокомпонентов E.O.S. и Challenger.Под торговой маркой Challenger выпускаются продукты классов Standart и Optimum (средний ценовой диапазон), а под E.O.S. – Premium, Prestige, Elite, адресованные меломанам. Изделия брендов Challenger и E.O.S. в своем классе в 2–2,5 раза дешевле, чем у конкурентов.Слушателям семинара – инсталляторам и менеджерам компаний из разных регионов Украины – продемонстрировали образцы аппаратуры различных модельных рядов. Ознакомившись с акустикой и усилителями Challenger, собравшиеся были приятно удивлены ценовой политикой компании PIT. Эти продукты позволяют оснастить автомобиль техникой хорошего качества за сравнительно небольшие деньги. Достаточно внимания было уделено на семинаре и высококачественным продуктам классов Prestige, Elite, среди которых ламповые и гибридные (лампово-полупроводниковые) усилители: Amadeus 21 (ламповый предусилитель с активным кроссовером), Mozart 1 (гибридный усилитель класса High End). Организаторы семинара продемонстрировали и кабельную продукцию известного мирового производителя Klotz, продающуюся в России и Украине под торговой маркой Challenger. В кулуарах семинара Вячеслав Резников дал эксклюзивное интервью нашему журналу. 

АНФАС

Boss Audio Systems – законодатели мод в автомобильном аудио

Boss Audio Systems

Компания Boss Audio Systems) была создана Сэмом Раббани в Лос-Анджелесе в1989 году. Ассортимент продукции насчитывал тогда всего две модели кассетных головных устройств и четыре усилителей. Дела пошли хорошо, и, утвердившись на американском рынке, уже в 1992 году Boss Audio начинает производить товары на экспорт. А сегодня компания входит в пятерку крупнейших производителей автомобильных усилителей. Когда было решено выпускать продукцию, ориентированную на молодежную аудиторию, то напрашивалась идея, что такие компоненты кроме высокой надежности и хорошего соотношения цена/качество должны быть яркие, броские, с запоминающимся внешним видом. Сначала дизайнеры Boss Audio решили «раскрасить» диффузоры, благо технология позволяет изготовлять полимерные материалы практически любого цвета. Затем задумались: зачем прятать красивый блок высокочастотников под сеткой гриля? И в ней прорезали отверстие практически точно по форме твитеров. Молодежная аудитория просто не  могла такого не оценить, и выпускаются три линейки с подобным дизайнерским решением: GT, BLADE и BLADE Extreme. Усилители и сабвуферы соответствующих серий спроектированы в одной концепции с акустикой. Впечатляет и модельный ряд: серия GT – двенадцать моделей усилителей, BLADE – девять, среди них модели и MOSFET и D-класса. Есть и настоящие «монстры», такие как GT 1500D и GT2500В, BL 3 KD, BLX 5000, развивающие максимальную мощность 1500, 2000 и даже 2500 Вт на нагрузке 2 Ом. Как раз такую, чтобы раскачать сабвуфер BLX 12D c литым корпусом и композитным дифузором из кевлара и целлюлозы, который способен выдержать самые экстремальные нагрузки. Не забыли и о «малышах» по сто и двести ватт для раскачки «фронта» и «овалов». Есть у Boss Audio и настоящие эксклюзивы. Например, твиттеры типа Bullet (Пуля), который чаще применяют в домашней аппаратуре. Очень основательно подошла компания и к разработке «морского» модельного ряда. Если конкуренты обычно предлагают одно «морское» головное устройство, то у Boss их  целых пять. А модельному ряду акустических систем Marine могут позавидовать иные производители обычной акустики. Особенное впечатление производит MRWT 69 – овал 6х9 дюймов, по размерам и по мощности напоминающий сабвуфер. Специальный десяти- или двенадцатидюймовый сабвуфер и усилитель (есть двух- и четырехканальная модели) станут отличным дополнением к «водной» аудиосистеме. 

ЭКЗОТИКА

В одной упряжке

ГАЗ-12 ЗИМПеред нами ЗИМ – культовый советский автомобиль. Но у экипажа только кузов зимовский. Почти все, что внутри него и под ним – от современной иномарки. Донором стал Mercedes (250-й кузов с двигателем 3,2 л). В крышу кузова специалисты «Аверс-центра» врезали панорамный люк. Мастера не стремились восстановить фирменный, «зимовский» салон или поддержать в нем стиль 50-х. Напротив, выбрали современный дизайн дорогого автомобиля. Салон перетянули кожей и алькантарой со вставками, покрытыми шпоном натурального дерева. В качестве отличительного знака и объединяющей детали интерьера выбрали фирменного «газовского» оленя, изображение которого нанесли на элементы декора салона и багажника в виде вышивки, гравировки или специально изготовленного значка. Эксклюзивнейшая деталь интерьера салона – моторизованный бар очень оригинальной и элегантной конструкции. Панорамный люк оборудовали электромеханическими шторками. Механическими шторками оснастили и все застекленные проемы заднего отсека кузова. Специалисты центра разработали и изготовили интерфейсы управления люком и его шторками, баром, мультимедийной системой, дополнительным оборудованием. Органы управления разместили на подлокотниках передних и задних дверей. Использовали штатные «мерседесовские» кнопки, на которые нанесли новые обозначения. На пороги установили накладки из толстой трехмиллиметровой нержавеющей стали с вырезанным в них именем машины. Буквы подсвечиваются снизу при открывании дверей. Для обеспечения безопасной и комфортной парковки на нижней кромке центральной части заднего бампера смонтировали видеокамеру заднего обзора. Установили комплекс защиты Skybrake, модули доводки стекол и люка при постановке на охрану. Отремонтировали штатную «мерседесовскую» сигнализацию. Автомобиль оснастили внешними и внутрисалонным зеркалами заднего вида, поддерживающими его стиль, которые доставили из США под заказ. Оттуда же – руль с ободом из красного дерева, изготовленный специально для ретро-автомобилей. Фары снабдили биксеноном.Сделали тотальную шумо- виброизоляцию кузова и развернули в салоне «двухзальный» мобильный кинотеатр с двумя зонами озвучивания салона, передней и задней, каждая из которых оборудована своей фронтальной акустикой. Основной, VIP-зоной, является задняя, рассчитанная на пассажиров на заднем диване.  СИСТЕМЫБоевой порядокMazda 6Машина покупалась как семейная, но сразу с прицелом на автозвук, который материлизовался простой формулой: 3-полосный фронт с поканальным усилением + сабвуфер. Головное устройство – уже легендарный Clarion HX-D2. Акустика – «сборная солянка», составленная из мидбаса Hertz HV165L, мидрейнджа Focal 3W2 и твитера Hertz ML280. Работает на нее шестиканальный усилитель Audison VRx6 Direct. Закрытый ящик сабвуфера «заряжен» головкой Hertz Mille 3000 – 12-дюймовым аналогом той, что была в этом году признана лучшим сабвуфером в Европе. Раскачивает ее моноблок JL Audio 500/1. Конструкция ЗЯ объемом 23 л (сверхкомпактно для такой головки) – классическая: трапециевидный корпус, открывающийся диффузором в окно подлокотника заднего сиденья.       Cлава

VW Golf 4

Многочисленные переделки, видимые и невидимые, впуск, выпуск, фары и т.д. привели к тому, что с ходу идентифицировать этот автомобиль, мягко говоря, затруднительно. Когда дело дошло до аудиосистемы, то ее решили построить по классической формуле: 2-полосный фронт + тыл + сабвуфер. Главным источником стал не нуждающийся в представлении Alpine CDA-9835R, с которого сигнал подается на пятиканальный усилитель Soundstream Tarantula TR 800/5. Для обеспечения его стабильным и бесперебойным питанием установили 20-фарадный буферный конденсатор Soundstream SC20C. Фронтальная акустика – комплект Soundstream VG.6C серии Van Gogh. Тыловой набор акустики – Soundstream EXC.6. Сабвуфер – той же марки Soundstream T4-12. Аудиовыход игровой приставки Sony PlayStation 2 закоммутировали на вход AUX головного устройства. В салоне роль монитора возложена на мультимедийную станцию Mystery MMTD-9000, а снаружи – 15-дюймовый компьютерный монитор, с помощью электропривода плавно выезжающий из-за усилителя. На крышке багажника установили коаксиалы Soundstream SST 6.5, работающие от головного устройства.   Народ города Чехова

Ford Focus II

Этот Ford Focus был выбран владельцем, не в последнюю очередь, из-за того, что при заказе двухлитровой модификации имелась возможность отказаться от аудио вообще. Солидную часть работ по инсталляции «правильной» мультимедиасистемы (озвучка по схеме: 3-полосный фронт + тыл + сабвуфер) владелец машины выполнил самостоятельно. Головное устройство – DVD-ресивер Alpine DVA9965R в связке с процессором Alpine PXA701. Фронт с полупоканальным усилением построен на комплекте E.O.S. Opera ES 165 с купольными мидрейнджами E.O.S. DM-200. Для тыла использовали мидбасы Challenger Motive MS 16.2 и коаксиалы Challenger Motive MS 102C. Сабвуфер – 10-дюймовый из новой серии Challenger PRO-Line 10WB. Усилителей два – четырехканальный E.O.S. AG-80F и пятиканальный E.O.S. AE-4.1. Центральный канал – 5-дюймовый коаксиал Challenger Motive MS 132C. В торпедо установили «полудиновый» выдвижной монитор Challenger СH-2100 ver.2. Для задних пассажиров в потолок инсталлировали 10-дюймовый откидной потолочный монитор Challenger RE-1169. Приставку Sony PlayStation установили под переднее сиденье.   

 ОДНОКЛАССНИКИБыть проще

DND-ресиверы до $340

Тестировались семь DVD-ресиверов от брендов: Сhallenger, Sony, Forsage, NRG, JVC, Mystery, Hyundai. Майка лидера – у JVC KD-DV4207 с двумя ЧМ-диапазонами, шиной управления, который читает и пишет на кириллице, воспроизводит DTS, читает CD-текст. Фаворитом стал Sony MEX-DV1000 со входом Aux (Аудио) и шиной управления, читающий SACD и CD-текст. Рекомендации заслужил Hyundai H-CMD7082 с гнездом USB, слотом SD/MMC, двумя ЧМ-диапазонами, читающий кириллицу.  

Масштабный план

6,5-дюймовая коаксиальная акустикаГрупповой тест 14-ти комплектов коаксиальной акустики брендов: Ivolga, Kicx, Hyundai, Forsage, JVC, MacAudio, Diamond, Challenger, Kicker, Polk, Hertz, Pioneer, Impact, Morel. Лидеров оказалось на этот раз двое. MacAudio SuperAudio 16.2 с хорошо согласованными твитером и мидбасом имеет широкую дисперсию излучения, располагает внушительными басовыми возможностями. Morel Tempo Coax 6 с аттенюатором и поворотным твитером отличается высокой чувствительностью. Фаворит – Kicker DS650, у которого тоже хорошо согласованы твитер и мидбас. Он отличается ровной дисперсией излучения, имеет высокую чувствительность, низкие искажения на середине и минимальную монтажную глубину. Рекомендованы сразу трое. У Kicx ALQ 652 хорошо согласованы твитер и мидбас, высокая чувствительность и низкие искажения. Polk DB651 с малой монтажной глубиной имеет ровную дисперсию излучения. Impact GNX G65 при относительно ровной дисперсии излучения имеет низкие нелинейные искажения. 

Большой праздник

Сабвуферы в оформлении

Тестировались девять корпусных сабвуферов торговых марок: Pioneer, Maxwatt, Kicx, Audio System, Velas, Mystery, Magnat, Cadence, Hertz. Лидером стал Cadence CBP-124-4 c внутренней подсветкой корпуса, имеющий музыкальную форму АЧХ, высокую чувствительность, весьма серьезное звуковое давление и невысокие нелинейные искажения. Фаворитами стали двое. Audio System  MX-12PLUS BR c правильной формой АЧХ, серьезным звуковым давлением и исключительной чувствительностью. А также Hertz EBX 300R c музыкальной формой АЧХ и сравнительно невысокими искажениями. Рекомендации заслужил Mystery MBP-2500 c возможностью включения подсветки, имеющий раздельные режимы для головок и праздничный дизайн.  

НА КОВЕР!

Честь мундира

12-дюймовый сабвуфер Helix E300 EspritГоловка собрана на литом алюминиевом корпусе-диффузородержателе (корзине), покрытом черной порошковой эмалью. На наружном ободе корзины с уплотнителем – легкосъемное декоративное резиновое кольцо. Раскрыв целлюлозного конуса диффузора закрыт легким, плоским диском (мембраной) сотовой структуры из плетеного стекловолокна диаметром 200 мм. Широкий (33 мм), мягкий резиновый подвес и центрирующая шайба большого диаметра (185 мм) обеспечивают линейность перемещения подвижной системы и долговременную работу под высокой нагрузкой. Питающие клеммы (две пары) – нажимные, позолоченные. Они способны принять акустический кабель сечением до 4 мм. Подводящие провода от клемм к двухдюймовой звуковой катушке с двумя обмотками вшиты в ткань центрирующей шайбы. В ней есть восемь вентиляционных отверстий. Вместе с центральным 20-миллиметровым вентиляционным отверстием, закрытым сеткой, и огромными проемами в корпусе диффузородержателя они обеспечивают эффективный отвод тепла от звуковой катушки. Закрытая пластмассовым кожухом магнитная система находится внутри корзины, что обеспечивает малое значение установочной глубины – всего 87 мм. Анализ замеренных в нашей лаборатории и заявленных производителем параметров позволяет сделать вывод о равнозначности их величин. Исходя из значений измеренных параметров, предпочтительным видом акустического оформления для этого динамика будет закрытый ящик довольно большого объема или free air. Неординарный вид сабвуфера характерен для модельного ряда Esprit. Плоская, жесткая и, одновременно, очень легкая мембрана из плетеного стекловолокна в сочетание с конусом диффузора из целлюлозы обеспечивают воспроизведение мощного и, в то же время, четкого, быстрого баса. В общем, Helix Е300 Esprit – универсальный исполнитель, проявляющий свои лучшие качества в оформлении free air. Его главные козыри – очень небольшая установочная глубина и элегантный дизайн.                 НА КОВЕР С ДОКЛАДОМ

Испытаем эмоции

6,5-дюймовая компонентная акустика E.O.S. Clarity CS-100Технику высокого разбора нередко помещают в алюминиевые кейсы дизайна «хай-тек». Здесь же материалом послужила настоящая доска, склеенная в шип и покрытая матовым лаком под красное дерево. Диффузор мидбаса выполнен из непрессованной целлюлозы и покрыт сверху силиконовым составом, обеспечивающим водостойкость и увеличивающим вязкость. Корпус литой, с алмазной проточкой внешних поверхностей. Пищалки принадлежат к нечасто у нас встречающейся разновидности Ring Rediator (кольцевой излучатель) с шелковой кольцевой мембраной  и неподвижной «пулей» в центре. Для форсированного отвода тепла к задней шайбе его магнитной системы прикреплен довольно массивный алюминиевый радиатор звездчатой формы. Кроме «чашек» для заглубленной установки, твитеры комплектуются еще и подставками с углом разворота 50 градусов. Размеры алюминиевого корпуса кроссовера 212 х 146 х 60 мм. Наполнение их – по высшему разряду. Солидные фильтры, одним словом, на тщательно, с чувством, выбранных элементах.Прослушивание показало, что эта акустика на свой лад расставляет акценты, то есть не остается безучастным передаточным звеном. И вносит свои эмоции. Куда ее устанавливать? Во-первых, в двери, а в принципе, мидбасы можно даже монтировать в кикпанели. Но лучше не надо: оптимально все же – в дверях.   ПОНЯТИЯМеханика эмоций

Дефлорация иллюзий. Часть 3

В этой части статьи Вадим Карельский из Санкт-Петербурга, известный своими не традиционными разработками в области электроакустики, рассказывает, как он отклонился от плана, зачем отклонился, и что из этого вышло. Он обещает, что больше не будет отклоняться от этого самого плана и грозиться в следующий раз разобраться с динамическими характеристиками, которые часто путают с искажениями, жесткостью звучания и тембральным окрашиванием. Ладно, ждем.