ПРИЕХАЛИ!

Способ поиска дороги

IFA 2008 и вручение наград EISA

В том, что составляет нашу область интересов, организаторы IFA 2008, похоже, пришли к твердому заключению: все, что требуется водителю в автомобиле – это средство для поиска дороги, ведущей, куда ему нужно. А это означает: навигация, и практически ничего кроме. Для специализированных навигационных компаний был на этот раз отведен отдельный и очень внушительной площади зал. Имена по большей части знакомые. Основные тенденции в аппаратных платформах: во-первых, расширился диапазон типоразмеров – многие производители теперь стараються занять нишу «условно портативных» устройств. Они не встраиваемые, но и не столь миниатюрны, как ставшие классическими «карманные» навигаторы. Второе – чем меньше толщина корпуса, тем круче. Наверне, причина повышенного внимания IFA к портативной навигации в том, что эти устройства предназначены для действительно широких слоев общественности. Сильно рванула вперед графика, ведь информацию с дисплея нужно считывать как можно быстрее, и чем меньше в ней условностей, тем оперативнее она обрабатывается пользователем. Другой, важнейший шаг в развитии портативно-автомобильной навигации заключается в новом отношении к картографическому контенту и возможным сервисам по его обновлению.

Конец – делу венец. Последняя, наиболее торжественная фаза ежегодного конкурса EISA Best Product – вручение наград победителям, которое традиционно проходит в рамках IFA.

АРЕНА

Верность традиции

Финал чемпионата IASCA Украина

Это уже стало традицией. Финал автозвукового чемпионата IASCA Украина приходится на начало «бархатного сезона» в Крыму и проводится в Алуште.

Последние в сезоне соревнования прошли 6 сентября на центральной набережной курортного города. Традиционный зрительский аншлаг был возле демокаров генерального спонсора чемпионата – компании SONY. Как всегда озвучивал шоу «Урал» с мощнейшей аудиосистемой на компонентах Power Acoustic. В финале чемпионата участвовали автомобили из Луганска, Харькова, Киева, Днепропетровска, Днепродзержинска, Запорожья, Краматорска, Донецка, Севастополя, Черновцов, Умани, Житомира, Львова, Комсомольска, Полтавы, Диканьки, Кировограда, Евпатории. Приехали гости из России (Ростова-на-Дону, Белгорода, Анапы). Самой представительной была команда Днепропетровска (10 машин), восемь участников – из Харькова. По пять автомобилей приехало из Киева и Луганска, три – из Львова. Умань, Житомир, Донецк, Севастополь и Краматорск делегировали на финал по две машины. Остальные города Украины были представлены одним участником. Пять чемпионов Украины – из Харькова. На втором месте по числу чемпионов (трое) – Киев и Днепропетровск. Два чемпиона живут в Краматорске, по одному в Донецке, Луганске, Днепропетровске, Житомире, Комсомольске, Запорожье и Севастополе.

Подтвердил свой класс действующий чемпион Европы харьковчанин Михаил Тарасов, с результатом 153,8 дБ победивший в дивизионе IDBL Advanced No Wall 2. «Железная леди» украинскогоавтозвука Ирина Белянская из Донецка стала трехкратным чемпионом Украины. Традиционно сильно выступили россияне. Они заняли первое место в дивизионе IDBL Advanced No Wall 1и два вторых в дивизионах IDBL Advanced 2 и в IDBL Ultimate 1.

Главной интригой алуштинского финала в соревнованиях по звуковому давлению стала «битва гигантов»: украинского «броневика» ВАЗ-2121 «Нива» из Комсомольска Полтавской области (команда «Плазма») и российского ВАЗ-1111 «Ока» из Анапы (команда Sound Drive). Первая попытка – выигрывает «Плазма». Соперники идут на вторую, но расклад не меняется: 167,6 дБ у «Плазмы» против из 165 дБ у Sound Drive!

Интересно, что если в соревнованиях по звуковому давлению большинство прошлогодних чемпионов подтвердили это звание, то в соревнованиях по качеству звука чемпионское звание сохранил только Андрей Кичук из Харькова, выступавший в дивизионе SQ Ultimate. Он победил прошлогоднего чемпиона Дениса Позднякова из Севастополя с разницей всего в два балла.

Чемпионов Украины в классе Tuner Jam Street на этот раз двое. Прошлогодний победитель соревнований по тюнингу Петр Рубанов из Днепродзержинска на Mazde 6-«самурае» стал первым, только на одно очко опередив «серебряного» призера Александра Здоровца из Севастополя на Subaru Legasy.

Церемония награждения началась с торжественного вручения международных судейских сертификатов, дающих право судить соревнования вплоть до уровня чемпионата Европы. Затем организаторы пригласили на фуршет участников и судей в кафе, тут же на набережной, где они общались уже в неформальной обстановке. Опять же – верность традиции.

Севастопольский экстрим

Финал чемпионата ЕММА Украина

Экстримов было несколько – плохих и даже хороший. Первый плохой случился в Харькове, когда сломалась фура, которая должна была доставить в Севастополь оборудование для сцены и вообще для всего шоу. Организаторам пришлось срочно искать другую и в авральном порядке перегружаться. В результате сцену монтировали ночью накануне финальных соревнований. Второй плохой экстрим –небывалое для этого времени года похолодание и ухудшение погоды, обрушившееся на страну. В Севастополе, накануне соревнований, прошел затяжной дождь, поэтому сцену пришлось монтировать под дождем. Хороший экстрим – это сам финал, который прошел 13–14 сентября просто великолепно. Участники и гости, с которыми удалось пообщаться, солидарны с нами – получилось просто здорово.

Организаторы нашли прекрасное место для проведения шоу. На двух обсаженные платанами просторных площадках рядом с торгово-развлекательным комплексом «Муссон» могли свободно разместиться, наверное, больше сотни автомобилей.

Публика прогуливалась по соревновательной площадке, приходили семьями, с детьми. Молодые люди с неподдельным интересом разглядывали соревновательные машины. Сцена была оборудована по-взрослому, с серьезным светом, дым-генератором, стробоскопами и подсветкой. Рядом с ней разместился настоящий армейский броневик БМП с символикой ЕММА – объект пристального внимания и интереса пацанов. Публику заводил ведущий, работавший очень профессионально. Он умело «разруливал» шоу, ни на минуту не отпускал зрителей. Девочки сменяли друг друга в хороводе танца. В палатке, рядом со сценой, трудились звукорежиссеры и два ди-джея. Один из них показал на сцене свою работу за пультом, которую обычно не видит публика, и выдал великолепное соло на ударной установке. Качественный звук мощностью 35 кВт заполнял площадку, где проходило шоу. Получился праздник, настоящий праздник звука!

Давайте пройдемся по соревновательной площадке. Вот два тюнингованных ЗАЗ-965. Напротив – открытие этого сезона, сухопутный «крейсер» от «Аверс-центра» Crysler 300C с роскошным салоном, тыловым демонстрационный 20-дюймовым монитором и «уличной» подзвучкой. Рядом – один из первых проектов «Аверс-центра», Seat Leon с изысканным салоном, выполненным в испанском стиле, чемпион Европы 2006 года по качеству звука. Неподалеку расположилась еще одна очень громкая машина – Skoda Octavia из Севастополя. Вокруг нее сформировалась группа фанатов, проходило свое маленькое шоу.

Вот Audi 100 Сергея Масюка из Минска, он уже участвовал во львовском этапе. Toyota Avensis прибыла из Армавира (Россия). В Украине парни уже были, выступали на этапе в Одессе. Военнослужащему (флот РФ) Андрею Перешивкину на VW Passat ехать было не далеко, он из Севастополя. В свободное от службы время сам построил в машине аудиосистему, по его словам, «достаточно высокого уровня».

А это что за тачка? Спереди – точно «Мустанг», остальное узнать не просто. Так одессит Сергей Ребеза реализовал свою детскую мечту об этом культовом американском автомобиле. После ДТП он переделал в фирменном «мустанговском» стиле разбитый передок своего трудяги-«Москвича» М-2141. «Ситроен» Артура из Ростова-на-Дону (Россия) куплен и оборудован специально для того, чтобы выигрывать соревнования по автозвуку. В Украине на чемпионате ЕММА в этом году Артур уже третий раз. Владелец еще одной машины из Ростова-на-Дону соревновательную аппаратуру подбирал четыре года.

Это описание только нескольких запомнившихся автомобилей-участников. Вот такой получился экстрим – достойное завершение первого сезона возрожденной ЕММА Украина!

СИСТЕМЫ

Королевский подарок

Toyota Lend Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 попал в бокс «Аверс-центра» прямо из автосалона. Заказчик решил сделать своей жене сюрприз и подарить ей на день рождения этот внедорожник. Но не серийный экземпляр, а эксклюзивный автомобиль с тюнингованным салоном и мультимедийной cистемой.

Салон перетянули кожей и алькантарой в сочетании двух цветов: коричневого с кофейным оттенком и черного. Cиденья полностью перешили коричневой кожей, центральные элементы их подушек и спинок прострочили ромбами. Боковые части сидений переплели «косичкой» из черной кожи. Центральные вставки карт дверей тоже перешили коричневой кожей и прострочили ромбами. Такой же кожей перетянули дверные подлокотники и украсили их черной «косичкой». Изменили анатомию заднего дивана, организовав посадочные места для двух пассажиров. Потолок и верхние части стоек перетянули алькантарой такого же цвета, как и сиденья, а весь оставшийся не перетянутым пластик перекрасили в коричневый цвет. Торпедо, нижние части дверных карт, консоль центрального подлокотника между передними сиденьями и руль перетянули черной кожей. Натуральным шпоном карельской березы покрыли многие детали оформления: центральную консоль, верхнюю панель туннеля с рычагом АКПП, вставки на торпедо, картах дверей, руле и некоторые другие. Элементы декора, оформленные на заводе пластиком под алюминий, покрыли черным рояльным лаком.

Разработали и изготовили отличительный знак этого автомобиля – ящерицу игуану, которая живет в доме заказчика. Значки с ее изображением украсили карты дверей, спинку заднего дивана, конструктивные элементы аудиосистемы.

Перед инсталляцией компонентов мультимедийной системы сделали полную вибро- шумоизоляцию салона. Вместо штатного головного устройства в центральную консоль установили двухдиновую мультимедийную станцию Alpine IVA-W202R. К ней подключили Bluetooth-адаптер, навигационную систему Garmin GVN-53 и видеокамеру заднего обзора Challenger. На потолке смонтировали монитор Alpine PKG-2000P со встроенным DVD-проигрывателем.

В тыловой зоне есть еще один источник видео – портативная игровая приставка Sony PSP, которую разместили в заднем центральном подлокотнике второго ряда сидений. Там же смонтировали преобразователь напряжения 12/220 В для зарядного устройства ноутбука. Под сиденьем водителя установили цифровой TV-тюнер Alpine TUE-T200DVB, сигнал с которого выводится как во фронтальную, так и в тыловую зоны. Рядом с ним разместили навигатор Garmin GVN-53. Фронтальная акустика – двухполосный комплект Audio System HX-165SQ. 6,5-дюймовые мидбасы установили в передние двери, твитеры – в передние стойки. Тылы – коаксилы Audio System MXC165, которые разместили в задних дверях. Всю акустику смонтировали на штатных установочных местах. Сабвуфер – 10-дюймовый Rainbow Amboss 10. Его акустическое оформление – закрытый ящик объемом 17 литров, который установили в задней части багажного отсека слева.

В системе два усилителя торговой марки Audio System. Четырехканальный Twister F4.260 работает на фронтальную и тыловую акустику, двухканальный F2.300 раскачивает сабвуфер. Их разместили слева и справа по бортам в багажном отсеке. Для монтажа усилителей изготовили металлические каркасы, закрепили их на кузове и прикрыли панелями-накладками, которые перешили коричневой кожей с черной «косичкой» и украсили значками-игуанами. Буферный конденсатор Stinger емкостью 1,5 Ф спрятали в нише крыла. Штатные кнопки управления аудиосистемой на руле перепаяли под новое головное устройство.

Внедорожник оснастили 20-дюймовыми хромированными дисками и подсветкой типа «комфорт» от Brabus. Для салона и отсека багажника пошили комплект ковриков. Получился автомобиль с эксклюзивным салоном, оформленным в стоковом стиле, но с изысканным, дорогим дизайном – настоящий королевский подарок!

Юбилейные даты

Mitsubishi Colt

Этот проект строился не просто для участия в соревнованиях, это само собой, Colt строился целевым образом для участия в Еврофинале. С самого начала структура системы была выбрана как оптимальная для класса «5 каналов»: трехполосный фронт, включенный по 2,5-полосной схеме, с пассивным делением полос между СЧ и ВЧ и возможностью временной коррекции между НЧ и СЧ/ВЧ. В роли источника и процессора одновременно выступил знаменитейший Clarion 9255 в его новой инкарнации. Подготовленный сигнал идет на два усилителя E.O.S. cерии Classic. Пара каналов четырехканального Classic 50 работает на 6-дюймовые мидбасы из топового, даже эксклюзивного комплекта E.O.S. Clarity CS 100, два оставшихся – на совсем новые среднечастотные купольники E.O.S. AD 200 и пищалки из того же CS 100 через пассивные фильтры комплектных кроссоверов. СЧ и ВЧ-головки расположились в застекленных уголках между передней кромкой двери и стойкой лобового стекла в общих подиумах, мидбасы – в дверях со всеми полагающимися ритуалами по укреплению и демпфированию. Сабвуфер – фронтальный с объемом под 10-дюймовую головку 15 литров.

Воплощение в реальность

Daewoo Lanos

Качественный звук в этой в этой машине можно слушать впятером, а вот заточенный под SPL – только вдвоем. Потому что в таком варианте на заднем сиденье вместо пассажиров – «черный ящик»!

По выражению Алексея, владельца «Ланоса», философия этого проекта – «удовольствие от прослушивания музыки, от самой машины, которая своим видом просто радует хозяина». Нужно было построить спортивный автомобиль, заточенный для SPL-соревнований. А в промежутках между ними (при эксплуатации каждый день) его аудиосистема должна обеспечивать высококачественное прослушивании музыки.

Головное устройство – CD-ресивер Pioneer DEX-Р90RS, который работает в связке с процессором Pioneer DEQ-P90. Трехполосный фронт с поканальным усилением построили на продуктах AD: мидбасы – ММ6, мидрейнджи – ММ4, твитеры – ММ1. Инсталляция НЧ-головок фронта – не классический вариант. Карты передних дверей выполнены как фронтальная часть домашней колонки – максимально жесткими, не считаясь с весом. Они надежно закреплены по периметру на металле дверей. Мидбасы работают на объемы передних дверей. Мидрейнджи установили в уголках торпедо. Там же на общих со среднечастотниками подиумах, выполненных из композита, и как можно ближе друг к другу смонтировали и твитеры. Усилители марки Sinfony обеспечивают фронтальные динамики музыкальным материалом. Два двухканальных Amplitude 90.2, подающие сигналы на среднечастотники и пищалки, включили по схеме «левый/правый», т. е. L и R каналы обслуживает отдельный аппарат. На мидбасы работает двухканальный Shadow SPX.

Сабвуферы – «солобарики» Kicker. SQ cабвуфер, 12-дюймовый 12L7, оформили в закрытый ящик объемом около 25 литров, изготовленный из многослойной фанеры толщиной 25 мм. Для SPL использовали 15-дюймовую головку S15L7. Ее акустическое оформление – фазоинвертор, порт которого перестраивается с помощью специальных пластин. Корпус выполнен из такой же фанеры и усилен. Его устанавливают на заднее сиденье перед соревнованиями.

Головное устройство разместили на штатном месте, процессор – в багажнике, рядом с усилителями, используя «домашнюю» технологию аппаратурной стойки, которую тоже изготовили из многослойной фанеры.

Салон тотально перетянули алькантарой. За исключением рабочих поверхностей подушек и спинок сидений, которые перешили автотекстилем. Цветовое решение интерьера выбрано не агрессивным, а смягченным, спокойным. Новый интерьер перекликается с цветом машины – это сочетание зеленого и серого.

Все сиденья – не «родные», также как руль и рычаг КПП. Сиденья от Nissan SX 200, руль – Victor. Коробка передач тоже сборная. В рычаг КПП внедрили кнопку подачи звукового сигнала, убрав клаксон с руля. Под правой рукой (на центральной консоли) разместили и кнопки управления стеклоподъемниками передних дверей.

Вот такой получился автомобиль. На каждый день в нем – аудиосистема, построенная в соответствии с представлениями об автозвуке авторов проекта. А на соревнованиях по SPL салон по хозяйски занимает «черный ящик», построенный в расчете на другую философию – побеждать в звуковом давлении!

Маэстро возвращается

Audi A4 Avant

Концепция системы – трехполосный поканальный фронт и сабвуфер под мощным процессорным управлением. Источником был взят ставший почти легендарным DVD-ресивер Alpine DVA-9965. По мнению инсталлятора, его звуковой тракт – единственная альтернатива «Статусу» при заметно альтернативной цене. Еще один источник – Alpine IVA-100, но его единственное назначение – быть монитором навигационной системы с выносным блоком Garmani. Процессор в системе – уже безальтернативный F#1 Status. Для установки двух однодиновых источников пришлось купить новую центральную консоль и основательно ее переделать. Главный блок процессора разместился в задней части машины, на потолке, откуда уже совсем недалеко до усилителей в багажнике. Корпус сабвуфера, скорее даже тело, образовано несколькими слоями MDF, подогнанное по внешним обводам к нише левого заднего крыла. Мидбасы смонтированы на высоких опорных кольцах на металлических панелях дверей. Мидрейнджи установлены в уголках дверей. Пищалки разместились на стойках на одной высоте со среднечастотниками. При закрытой двери они оказываются максимально близко друг к другу. Усилители Audison – все одной серии. Средние и высокие частоты усиливаются четырехканальным VRx 4.300, там, где мощности сигнала выше – на мидбасах, работает двухканальный 2.150, там, где еще выще (в сабвуферном канале) – тоже 2.150, но уже мостом. Усилители смонтированы в два ряда, один из которых откидывается для доступа к запаске.

СВОЯ ИГРА

Сделать чемпиона

Hyundai Accent

За основу аудиосистемы были взяты проверенные, но при этом вовсе не самые дорогие компоненты. В качестве головного устройства выбрали только что тогда появившийся в продаже Clarion DXZ785USB. Фронт решили делать составным, но монобрендовым, на головках Eton. В качестве мибвуфера использовади WA1-160, который стоит скромнее топового Discovery, но при этом проигрывает ему только в сомом низу диапазона. Высококачественное звено однозначно определилось после выбора способа деления частотных полос. Решено было оставить мидбас на собственном спаде, а ВЧ подрезать первым порядком. Пищалка при этом должна была играть очень низко, но чисто, поэтому кроме Eton CX280V вариантов не оставалось. Перед усилителем ставилась непростая задача – качественно отыграть двухполосный фронт в полную полосу и при этом не спасовать перед сабвуфером. Выбрали E.O.S. AE-90F в версии Limited Edition. В качестве сабвуфера в системе появился динамик от Morel – Ultimo SW10, оформленный в ящик от корпусного сабвуфера Audio Art RW10, который был в первом варианте системы.

ОДНОКЛАССНИКИ

Востребованное многоканалье

Пятиканальные усилители по цене до $800

Тестировались cемь усилителей производителей: Helix, E.O.S., Harman/Kardon, Kicx, Audiotop, DLS, Genesis. Лидером стал DLS RA50 с входами высокого уровня, дистанционным регулятором, плавным регулятором фазы, отключаемым сабсоником с высокой выходной мощностью и широкими возможностями фильтров. Фаворит – Genesis Profile 5 с числом входов 6/4/2 и входами высокого уровня, который может работать с дистанционным регулятором. «Рекомендацию» не дали никому.

Катать круглое?

Сабвуферы калибра 10 дюймов по цене до $110

Групповой тест семи сабвуферных головок брендов: Revolt, Helix, Hertz, Earthquake, Vibe, DLS, FLI. Лидеров на этот раз двое: DLS KW 10 с ровной АЧХ в закрытом ящике, которая может работать в компактном оформлении, и Hertz DS-250 с высокой чувствительностью и аудиофильской АЧХ в закрытом ящике. Фафоритом стала Helix DB 10 с высокой чувствительностью и ровной АЧХ в салоне. Рекомендации заслужили тоже два динамика: Revolt SW-10 с аудиофильской АЧХ в закрытом ящике может работать в компактном оформлениии, а Earthquake DB-10 обещает дать жару в фазоинверторе и тоже может работать в компактном закрытом ящике.

НА КОВЕР!

Теплое свечение

Двухканальный усилитель DLS Ultimate TA2

Внешне усилитель ТА2 оформлен в привычной для техники DLS манере. Ламп ровно две, по одной на канал. Это маломощные пентоды CV4010 производства британской компании VALVE Electronics. В схеме используются высококачественные полипропиленовые конденсаторы VIMA. Питание для ламповых и полупроводниковых каскадов организовано отдельно. Усилитель построен по идеологии «двойное моно». Все сильноточные зажимы позволяют принять кабель до 5,5 мм в диаметре, линейных выходов нет. Регуляторы чувствительности – раздельные («двойное моно»). Регулировка частоты среза фильтра выведена на общий регулятор. В схеме есть только фильты ВЧ (20–200 Гц) – идеология ТА2 не предусматривает его использование с сабвуфером.

Системный подход

Сабвуфер Focal Utopia Be 33 WX

Мощность сабвуфера – высокая, но не запредельно высокая, потому что семейство Utopia Be ориентировано на качество звучания, а не на SPL. Головка Focal Utopia Be 33 WX способна работать в компактном оформлении – это свойство современных сабвуферов. И при этом – обеспечить аудиофильскую частотную характеристику, как и положено семейству Utopia Be. Корзина – литая, фирменная «фокаловская». Материал диффузора имеет фирменное обозначение W composite sandwich. Сэндвич представляет собой трехслойную композицию, состоящую из двух слоев стеклоткани с полимерным связующим, между которыми помещен вспененный акрил. Несущим является верхний слой стеклопластика. Магнитная система состоит из шести кольцевых магнитов диаметром 80 и высотой 30 мм. Диаметр алюминиевого каркаса звуковой катушки 76 мм. Центрирующая шайба плоская и ярко выраженная прогрессивная. Качество винтовых зажимов – ожидаемое.

Цвет пустыни

Компонентная акустика Morel Elate 6 LE 3-way

Акустика Elate итак принадлежит к элитному клубу, а серия LE отличается от «просто» Elate почти по всем параметрам, а некоторые компоненты системы разработаны специально для этой серии. Elate LE это действительно серия, в которую на сегодня входят шестидюймовый мидбас/бас, купольный среднечастотник и твитер, а также два комплекта акустики – двух- и трехполосной. В кроссовере – три катушки (одна с железным сердечником) и пять конденсаторов (два – пленочных). Формула кроссовера такая: II/Zobel + (I = II). Для облегчения настройки фильтров компания Morel выпускает устройство Accuset Alignment System. Это система дистанционного управления кроссовером – она подсоединяется к нему ленточными кабелями и в большинстве случаев позволяет вести настройку, не вставая с места прослушивания. Диффузор НЧ-головки Elate SW 6LE трехслойный. Сверху – ткань из углеволокна, снизу – аморфный материал из углеродных волокон в полимерном связующем и в середине – авиационный сотовый материал Rohacell. Диаметр центрального колпачка 76 мм, корзина литая. Магнитная система, как обычно, обращенная. Внутри трехдюймовой звуковой катушки находится комбинированный магнит из неодимового сплава и стронциевого феррита. Катушка намотана алюминиевым шестигранным проводом.

У купольного среднечастотника CDM-88LE тканная мембрана диаметром 53 мм с пропиткой материалом Acuflex. Комбинированный неодим-стронциевый магнит – внутри 54-миллиметровой звуковой катушки.

Твитер MT-24LE имеет 28-миллиметровую звуковую катушку и 27-миллиметровый шелковый купол (также с пропиткой Acuflex).