АРЕНА

Сезон-2008 открыт

IASCA

12 января в Краматорске состоялось открытие соревновательного сезона-2008 IASCA Украина. Более 40 человек собрались для этой церемонии. Собравшиеся чествовали настоящего героя прошлого сезона, Чемпиона Украины и Европы Михаила Тарасова. Грамот удостоились самые активные участники сезона-2007. В новом сезоне – изменения в правилах. Звуковых классов будет восемь. В половине из них судиться будет только звук, в остальных – звук и инсталляция. Сама процедура и правила судейства остались практически без изменений, есть небольшие новшества в судействе инсталляции, направленные на некоторое упрощение. В категории максимального звукового давления в этом году участники будут соревноваться в 13 классах. Возможно, будет добавлена новая очень зрелищная категория Bass Boxing, которая прекрасно зарекомендовала себя и полюбилась зрителям на родине IASCA в США.

ПРИЕХАЛИ

Як козаки на Дакар ходили

Ралли-рейд «Дакар 2008»

Впервые в «Дакаре» собирались принять участие украинские команды: Optima Leasing Ukraine на Subaru и автозавода КрАЗ на своем грузовике высокой проходимости, который должен был пройти по трассе как автомобиль техпомощи. Наш журнал стал медиапартнером команды КрАЗ. Презентация грузовика состоялась 27 декабря 2007 года в Кременчуге и 28-го в Киеве, на Крещатике. Автомобиль – только что с конвейера, многие скептики очень сомневались, что КрАЗ доедет хотя бы до Лиссабона, не говоря уже о Дакаре. 29 декабря в 05 утра по киевскому времени, украинский «супер-внедорожник» выехал из столицы курсом на Польшу. На другой день, в 21-30, стартовал курсом на Запад и FIAT Punto.

Проехали Польшу, Германию, Францию, Испанию и 4 января въехали в Лиссабон. А там… Автомобиль припарковать негде. Три зоны закрытых парков практически полностью заполнены машинами. Вся огромная площадь пестрела флагами, баннерами, яркой спортивной техникой. Но все рухнуло. Произошло то, что все перевернуло с ног на голову! Ралли не состоится!!! Хотим сказать только одно, такого количества одновременно плачущих мужчин мы никогда не видели …

Парни на КрАЗе поехали на побережье океана и сразу домой. А мы решили ехать так, чтобы привести интересный фото- и видеоматериал.

Утром 6 января выехали из Лиссабона курсом на Мадрид. Столицу Испании проехали транзитом и направились в Барселону, оттуда – в Андорру.

Потом – Марсель, Канны, Монте-Карло, затем Италия, где нас ждали в Турине в фирменном выставочном центре Lancia. Затем побывали в тюнинговом ателье ABARTH. Из Турина отправились в Маранело, где находятся завод и полигон Ferrari. Побывали в музее марки. Оттуда выехали на Венецию и дальше в Австрию, Венгрию, где побывали на трассе «Формулы-1». Украинскую границу пересекли в ночь с 14 на 15 января.

Вот так казаки на «Дакар» ходили. Не дошли, не сложилось. Дойдем следующий раз. Обязательно!

СИСТЕМЫ

Экипаж для Нострадамуса

Toyota Land Cruiser Prado

В просторном и комфортабельном салоне внедорожника – широкий спектр различных опций и аксессуаров. Но стандартный дизайн и качество оформления интерьера не устраивали владельца. Нужно было сделать рестайлинг салона, развернуть в нем систему мобильного кино, установить дополнительное оборудование.

На потолке салона разместили карту звездного неба, и она стала доминирующей идеей его нового дизайна. На обшивку торпедо с помощью лазерной гравировки нанесли слово Astrologer и изображение телескопа, направленного в небо. Нижнюю часть корпуса сабвуфера тоже украсила лазерная гравюрка с изображением знака Зодиака владельца машины – Рака. Все хромированные детали в салоне покрыли 24-каратным золотом. Заводской пластиковый фирменный знак «Тойоты» на руле заменили на специально изготовленный металлический и тоже позолотили. В салоне – настоящая экспансия благородного дерева, покрытого натуральным шпоном карельской березы. Для перетяжки салона использовали кожу в комбинации с алькантарой.

Не менее масштабные работы выполнили, развертывая в салоне систему двухзального мобильного кинотеатра на базе двухдинового мультимедийного головного устройства Pioneer AVH-P 6800 DVD с системой озвучивания 5.1. К «голове» подключили адаптеры iPod и Bluetooth, GPS-навигационную систему Garmin GVN53, видеокамеру заднего вида. AVH-P 6800 имеет сенсорную панель, с помощью которой можно легко и быстро изменить настройки системы озвучивания автомобиля: 5.1-окружающий звук мобильного кинотеатра с центральным и полноценными тыловыми каналами или классическое стерео с отключенным центральным каналом и тыловыми, работающими как подзвучка. Акустика в системе – от знаменитого итальянского производителя, компании Audio Development, известной своими аудиофильскими пристрастиями. Акустическое оформление 10-дюймовой сабвуферной головки Rainbow Amboss 10 – закрытый ящик объемом примерно 21 литр, изготовленный из композитных материалов по технологии «стелс». Его инсталлировали в багажнике так, чтобы саб занимал как можно меньше места в отсеке. Четырехканальный усилитель Steg QM 45.4х обеспечивает музыкальным материалом фронтальную и тыловую акустику, а к выходам двухканального QM 120.2х подключены две 2-омные обмотки звуковой катушки сабвуфера. Инсталлировали их на потолке отсека багажника.

Экранов в мобильном кинотеатре три. В переднем «зале» это монитор, интегрированный в лицевую панель головного устройства. В заднем – два монитора Pioneer W7900, вмонтированные в подголовники передних сидений.

Из дополнительного оборудования установили охранный комплекс Tecnoblok и иммобилайзер Skybrake. Внедорожник оснастили ксеноновым светом: ближний и дальний свет – биксенон, противотуманные фары – ксенон. У Prado появилась еще одна полезная опция – подсветка типа «комфорт» от Brabus, которая автоматически включается при открывании дверей.

Первая строка

Audi A6 4.2 Quattro

Концепция заказчика была такая: много высококачественного баса, поканальное усиления от источника и процессора из первых строк мирового рейтинга, и все это – без изменения интерьера и функциональных возможностей бортовых систем. Пожалуйста. Получилась аудиосистема, построенная по схеме: трехполосный фронт + сабвуфер. Источником выбрали связку Alpine F#1 Status DVI-9990R с процессором Alpine PXI-H990, вполне соответствующую принципу «первой строчки». Повышенные требования клиента к подаче музыкального материала на верхах определили выбор твитеров из верхней строчки каталога Polk MOMO – Polk Audio MM6 (шелк с напылением). На роль мидрейнджей подошли DLS UP2.5. «Родные» мидбасы в дверях были установлены в фазоинверторные корпуса объемом 11 литров. Корпуса оставили, усилили и задемпфировали, фазоинверторы ликвидировали (концепция закрытого ящика болем соответствовала требуемому характеру звучания) и поселили в них мидбасы Dynaudio MW 162 тоже из «первой строчки». 12-дюймовая сабвуферная головка – Diamond Audio McDaddy (современная версия – Diamond Audio D9 12/4). Для нее из MDF изготовил закрытый ящик объемом 34 литра и установили с направлением диффузора в окно заднего подлокотника. Усилительная часть выглядит так: по одному Phoenix Gold MS 2125 трудятся на мидбасы и сабвуфер и еще столько же, только Genesis Stereo 100, обслуживают среднечастотники и пищалки. Вся сильночастотная часть системы сосредоточена в багажнике.

Чувство дистанции

ВАЗ-21099

В этой «девятке» построена мультимедийная система с системой озвучивания 5.1 по схеме: трехполосный фронт + тыл + центр+ сабвуфер. Головным устройством стала мультимедийная станция Alpine IVA-310RB, работающая на процессор PXA-H710. Фронтальная акустика – с поканальным усилением. Мидбасы – сдвоенные 6-дюймовые Audiotop M162, соединенные последовательно и установленные в дверях. Мидрейнджи – Audiotop MDS-40P, твитеры – Audiotop TD525PR. Тыловая акустика – двухкомпонентная DLS R6A. Центральный канал образован специализированной акустикой Alpine DLB100R. Акустическое оформление 15-дюймовой сабвуферной головки Soundstream T415 – фазоинвертор объемом 120 литров. В усилительное звено входят четыре аппарата. Четырехканальный Soundstream TRA 680.4 работает на среднечастотники и пищалки фронтальной акустики, двухканальный Soundstream TRA 340.2 – на ее мидбасы. Еще один «четырехканальник» Soundstream SMA 4.680 обеспечивает аудиосигналом тыловую акустику и динамик центрального канала. Моноблок SPL Z1X2400D раскачивает сабвуфер. В подголовниках поселились два монитора Challenger ED5643, а в багажнике – 17-дюймовый BenQ FP71G+. Добавилась и игровая приставка Sony PS2 – мультимедиа, так без границ.

Подпространство

Subaru Forester

Автомобиль выбирался как платформа для системы, рассчитанной на многоборье. Качество звучания, звуковое давление и EMMA Racing одновременно. Поэтому тип системы следует обозначить как Audio/ESPL с такой причудливой конфигурацией: двухполосный фронт + сабвуфер (SQ)/коаксиалы + сабвуфер (ESPL). В машине в итоге оказались два аудиопространства, точкой перехода из одного в другое стал источник – Clarion HX-D2. Аудиосистема, предназначенная для высококачественного звуковоспроизведения – полностью поканальная, с двухполосным фронтом и сабвуфером на компонентах только от Genesis: твитер R1, мидбас A12.01 и 10-дюймовый сабвуфер A.25.01; двухканальный ST60 работает на высокочастотники, такой же – на НЧ-драйверы, а ST100 раскачивает сабвуфер. В системе, предназначенной для борьбы за SPL, к выходам усилителя Genesis Stereo 100 попарно-параллельно подключены четыре коаксиальных системы Magnat Xcess 162, установленные в передних и задних дверях. Эта акустика создает музыкальную основу при оценке ESPL. Добавьте сюда два моноблока Rockford Fosgate T40001bd, работающие совместно и синхронно, мостом на 12-дюймовый сабвуфер Rockford Fosgate TRF 2212. Вот такая получилась причудливая и очень впечатляющая конфигурация.

СВОЯ ИГРА

206-й за 206

Peugeot 206

Автомобиль с женой выбирали долго. Как-то услышали, что «Пежо» проводит акцию: «206-й Peugeot за 206 евро в месяц». Решили – берем. Систему делал самостоятельно. Цель была одна: получить хороший звук, потому что звучание заводских динамиков мне совершенно не нравилось. Начал с шумоизоляции дверей и багажника. Использовал самые распространенные материалы: на металл кузова STP толщиной 2 мм, Splen толщиной 4 мм; на дверные карты

противоскрипный «Битопласт».

В качестве головного устройства выбрал CD-ресивер Sony CDX-GT800D, стоимость которого была для меня приемлемой по сравнению с конкурентами того же класса. Для построения фронта остановился на двухкомпонентной акустике Magnat PRO 2160 и мидрейнджах DLS UR 2.5. Мидбасы и среднечастотники установил в двери. Для НЧ-динамиков из многослойной фанеры изготовил подиумы. Для «серединок» вырезал простановочное кольцо из 6-миллиметровой фанеры, а форму лепил с помощью стекловолоконной шпатлевки. Сабвуфер Hertz ES 250 выбрал за его музыкальное звучание и потому, что он может играть в небольшом корпусе. Головку установил в закрытый ящик объемом около 20 литров, рекомендованный производителем. Корпус сделал из фанеры, все стыки проклеил ПВА и эпоксидкой, обтянул черным карпетом. При изготовлении ящика старался сделать его максимально плоским, чтобы сэкономить объем багажника.

Усилителей в системе два. Audison LRx 2.150 через кроссоверы Hertz 3W30.3 работает на средне- и высокочастотники. Два канала Crunch PZI-4175 выдают сигнал на мидбасы, а другие два, включенные в мост, раскачивают сабвуфер. Смонтировал их тоже в багажнике: басовый на корпусе саба, акустический в нише левого крыла, в корпусе. Особенно горжусь конструкцией в багажнике (корпус сабвуфера с усилителями), удалось сохранить большую часть объема и без того маленького отсека.

Звучание получилось мягкое. Больше всего нравится, как играет саб – очень мягко и в то же время плотно, упруго.

Доигрался

ВАЗ-2106

Перед размышлениями над схемой установки встало одно ограничение – не занимать багажник, учитывая, что под полкой был уже установлен газовый баллон. Вариант установки сабвуфера (на роль его подходил Ivolga SH-12FA с красивой «попкой») – вверх магнитом. Акустика – трехполосная Ivolga SB-63k. Инсталляция без вариантов: твитеры в стойки, мидрейнджи в кикпанели, мидбасы в дверь. Усилители: Helix Dark Blue II для трехполоски и моноблок PG Octane R2.0:1. Установили их под сиденья – места, трудоемкие для монтажа неустановленными личностями.

ОДНОКЛАССНИКИ

Не до смеха

СD-ресиверы по цене до $130

Тестировались шесть СD-ресиверов от брендов: Velas, Hyundai, JVC, Panasonic, Pioneer, Sony. Майка лидера – у Sony CDX-GT227EE с двумя ЧМ-диапазонами, трехполосным тембром, который читает CD-текст и пишет на кириллице. Фаворитом стал JVC KD-G337В, который тоже читает CD-текст и пишет на кириллице. У него достойные технические характеристики и два ЧМ-диапазона. Рекомендации заслужили два аппарата. Panasonic CQ-C1505W, читающий CD-текст и пишущий на кириллице. А Pioneer DEH-2010MPG, вдобавок к этому, оснащен трехполосным тембром.

Неслучайный выбор

Трехполосная акустика по цене от $275

Групповой тест шести комплектов трехполосной компонентной акустики брендов: CDT Audio, Rainbow, Focal, Infiniti, Morel, Dynaudio. Лидером стал Dynaudio Esotec System 362 c повышенным резервом мощности, ровной дисперсией излучения и низкими нелинейными искажениями во всем диапазоне. Все головки акустики хорошо согласованы. Фаворит – Focal Polyglass 165 VR3, у которого хорошо согласованы мидбас, мидрейндж и низкие нелинейные искажения во всем диапазоне. Рекомендован Infiniti Kappa 1.7 CS с высокой чувствительностью и низкими нелинейными искажениями.

Дорога и почет

Двухканальные усилители по цене до $150

Тестировались девять двухканальных усилителей торговых марок: JBL, MacAudio, Power Acoustik, Art Sound, Pioneer, Magnat, E.O.S., Audiotop, Kicx. Лидерами стали Power Acoustik SL2-620 с достойной мощностью, подтональным фильтром и E.O.S. AE-35T со схемой компрессии и весьма внушительной мощностью. Фаворитов тоже двое. JBL CS-60.2 имеет хорошую стабильность, правильные фильтры, линейные выходы, компактное исполнение. А Kicx KAP-23 оборудован подтональным фильтром. Рекомендации заслужили тоже два аппарата. Art Sound JAB 60.2 c высоким запасом устойчивости имеет дистанционный басовый регулятор, входы высокого уровня и честные фильтры, а Audiotop AX 50.2 при малых габаритах отличается высокими техническими показателями.

НА КОВЕР!

Не удивляться!

Четырехканальный усилитель Hertz HP4

Новое поколение усилителей Hertz – достижение в эстетике и эргономике. Суммарный номинал четырех предохранителей (120 А) настраивает на серьезный лад, ведь это не басовый моноблок, а четырехканальный аппарат широкого спектра применения. Из оснащения, которое еще не стало нормой – входы высокого уровня, предусмотренные на случай апгрейта, когда штатное головное устройство настолько основательно интегрировано в бортовую электронику, что ее менять нежелательно или невозможно. В каждой паре каналов полный набор фильтров, а значит, усилитель с равным успехом будет действовать в трех вариантах применения: Фронт/Тыл, Фронт/Сабвуфер, Сабвуфер/Сабвуфер. Как и многие аппараты с таким числом каналов, усилитель может работать в четырехканальном режиме с двумя входами. Скажем, на фронт и сабвуфер. Каждая пара каналов может работать мостом с одним входом (используется вход L). Основные достоинства усилителя: входы уровня громкоговорителей и серьезная мощность. Недостаток, пожалуй, один – нет бас-буста.

Знать свое дело

Двухканальный усилитель E.O.S. Mozart 1

Усилитель E.O.S. Mozart 1 предназначен для того, чтобы «разогнать» поступающий на него сигнал, не вмешиваясь в его форму и содержание. Особенность аппарата в том, что входной каскад построен на лампах. Последние – малошумящие высокочастотные пентоды европейского производства (Mullard), предназначенные для усиления по напряжению. Форма корпуса напоминает классику – дорогая вещь не должна выглядеть вычурно. Внешний вид девайса оживляет круглый «иллюминатор» с видом на лампы. От усилителей мощности в изначальном смысле этого слова Mozart 1 отличает единственная деталь снаряжения – пара линейных выходов. Их можно встретить и в домашних «усилках», а уж в автомобильных системах они никогда не бывают лишними.

Регуляторов усиления два (отдельно на каждый канал, как и полагается правильному усилителю). Конкретное знакомство показало, что наш «маэстро» имеет хороший запас мощности и наделен достойными техническими показателями.

ПОНЯТИЯ

Механика эмоций

Часть 5.Удар! Еще удар!

В этой части статьи Вадим Карельский из Санкт-Петербурга на примере пары из большого и малого барабанов (выбрана она не случайно, эти два инструмента – чемпионы по динамике, хотя выступают в несколько разных дисциплинах) попробовал провести сравнение электрических сигналов с тем звуковым давлением, которое громкоговоритель доносит до наших ушей и бренного тела. Результаты измерений показали следующее: по звуковому давлению картина существенно отличается от той, что наблюдалась по электрическому сигналу, то есть одинаковый сигнал громкоговорители трактовали и преобразовывали в звук очень по-разному.