Подрамник РК для "Нивы"
uО конструкции подрамника, которую мы предлагаем установить.
Она запатентована в России и прошла сертификацию.
Конструкция действительно проста и гениальна по своей сути;
Изобретение относится к транспортному средству повышенной проходимости. Автомобиль содержит раму (3), выполненную из двух частей (4) и (5) с двумя эластичными опорами (7) и (
, прикрепленными к полу (2) кузова (1) автомобиля.
Коробка передач (16) жестка, связана с частью (5) рамы (3). Эластичные опоры (20) и (21) раздаточной коробки (19) установлены на части (4) рамы (3). Дополнительная эластичная опора (24) жестко закреплена на раздаточной коробке (19) и жестко связана с частью (4) рамы (3).
Три эластичные опоры, (20), (21) и (24) обеспечивают однозначное положение раздаточной коробки (19) относительно коробки передач (16). При любых режимах движения автомобиля выходной вал коробки передач (16), ведущий вал раздаточной коробки (19) и соединительный вал (22) остаются соосными, что обеспечивает уменьшение вибрации и долговечность двигателя.
Думаю вы уловили мысль, о том что в данном случае источник вибрации вообще отсоединили от кузова авто посредством пяти эластичных опор (пятая при установке регулируется по каждой машине...)
Кроме того жесткая связь между корпусами коробки передач и раздатки,
обеспечиваемая рамой, позволяет выявить дефект промежуточного вала,
связанный с неточностью изготовления эластичной муфты. Дефект состоит в
том, что металлические втулки в эластичной муфте выполнены часто с
недостаточной точностью и разброс их размеров по длине приводит к
колебательному движению корпуса раздатки относительно кузова
автомобиля. (Поэтому здесь мы тоже проводим регулировочно-балансировочные работы промежуточного вала...)
Подробности тут