ПАССАЖИРУ

В 2011 году аэропорт «Симферополь» отмечает свое 75 - летие

Во времена СССР аэропорт «Симферополь» являлся одним из основных аэропортов, обеспечивавших отдых граждан СССР. Он был связан регулярным авиасообщением практически со всеми крупными городами страны. Максимального объема авиаперевозки достигли в 1991 году: в течение этого года было перевезено более 5,2 млн. пассажиров и выполнено более 30 тыс. авиарейсов.

С распадом Советского Союза произошло резкое сокращение объема  перевозок. В этих сложных условиях в предприятии было сделано все для того чтобы сохранить коллектив, обеспечить на должном уровне безопасность полетов, создать комфортные условия для пассажиров.

На сегодняшний день аэропорт является единым инженерно-техническим и коммерческим комплексом, предназначенным для приема и отправки воздушных судов, осуществления коммерческого, наземного и тех­нического обслуживания воздушных судов, пассажиров, багажа, почты и грузов, а также предоставления других авиационных и неавиационных услуг авиакомпаниям, другим юридическим и физическим лицам.

Аэропорт осуществляет эксплуатацию аэродрома, аэровокзала, средств обеспечения технологических процессов в зоне аэропорта теплом, электроэнергией, транспортом и связью.

Аэропорт «Симферополь» первым среди аэропортов Украины реорганизован в Открытое Акционерное Общество. 100% акций принадлежат государству.

После формирования аэропорта «Симферополь» как самостоятельного предприятия был составлен перспективный план развития аэроузла.

Развитие аэроузла можно условно разбить на три составляющих: повышение пропускной способности аэровокзального комплекса; повышение регулярности и безопасности полетов; поддержание в исправном состоянии и повышение пропускной способности аэродрома.

Развитие аэровокзального комплекса

Как уже отмечалось, во времена Советского Союза аэропорт обслуживал более 5 млн. пассажиров в год. Однако требования, предъявляемые к обслуживанию пассажиров, в то время и сегодня значительно отличаются. Если раньше для обслуживания пассажиров требовалась огороженная площадка, в некоторых случаях даже без навеса, сейчас необходимо помещение, оборудованное всеми необходимыми удобствами, в котором поддерживается оптимальный температурный режим, имеется достаточно площади, чтобы пассажир мог в комфорте ожидать отправления рейса.

Если раньше авиационная безопасность была представлена работником службы досмотра с ручным металлодетектором, то теперь это сложная, многогоуровневая система, исключающая попадание на борт самолета предметов, запрещенных к перевозке авиатранспортом.

Если раньше пограничная и таможенная службы в аэропорту практически отсутствовали и привлекались эпизодически, по прибытии самолета из-за рубежа, то теперь от их оснащенности и укомплектованности зависит ритмичная работа аэропорта.

Начиная с 1995 года, в аэропорту проводится планомерная работа по модернизации аэровокзального комплекса. За это время полностью реконструирован терминал «Прилет международных авиарейсов», в несколько раз увеличена площадь пассажирского зала. Установлены дополнительные кабины паспортного контроля, транспортеры выдачи багажа. 

Терминал «Вылет международных рейсов» за этот период поэтапно расширялся несколько раз. В настоящее время здесь имеются две независимые линии регистрации пассажиров, оборудованные конвейерами и досмотровой техникой. На всех стойках регистрации установлено оборудование для регистрации пассажиров с электронами билетами.

В 2001 году введен в строй аэровокзальный комплекс «Внутренние авиалинии», павильон площадью  650 м2 и зона выдачи багажа прибывших пассажиров.

В 2008 году была проведена реконструкция бизнес–зала, в два раза увеличена площадь, введена технологическая линия, позволяющая обслуживать пассажиров бизнес–класса отдельно от прочих пассажиров до момента посадки в самолет.

В 2009 – 2010 году проведена реконструкция привокзальной площади, увеличено количество мест стоянки автотранспорта, установлена автоматизированная система учета времени парковки.

В настоящее время ОАО «Международный аэропорт «Симферополь» может обеспечить обслуживание воздушных судов любой взлетной массы. Пропускная способность аэропорта составляет 750 пассажиров в час на вылет и 750 пассажиров в час на прилет. Такая пропускная способность аэропорта обеспечивает потребности в авиаперевозках на сегодняшний день.

Терминал «Внутренние авиалинии» был построен в 2001 году, когда основные перевозки по Украине выполнялись на самолетах Ан-24. На сегодняшний день перевозки на внутренних авиалиниях выросли более чем в четыре раза. Сейчас на внутренних авиалиниях эксплуатируются самолеты Эйрбас А-320 и Боинг 737 вместимостью 150 – 180 пассажиров. Полностью изменилась технология обслуживания пассажиров и багажа.

Строительство второй очереди терминала «Внутренние авиалинии» начато в октябре 2010 года. Пропускная способность реконструированного терминала увеличится более чем в 2,5 раза. В терминале будет установлена новая конвейерная линия транспортировки и досмотра багажа, в три раза увеличена площадь зала ожидания.

Общий вид проектируемого терминала «Внутренние авиалинии»

С вводом второй очереди терминала «Внутренние авиалинии» общая пропускная способность  авиатерминального комплекса составит 1000 пассажиров в час.

Все работы выполняются за счет собственных средств предприятия.

Обеспечение безопасности полетов

Важным вопросом, стоящим перед любым аэропортом, является обеспечение безопасности и регулярности полетов, независимо от погодных условий. Современные самолеты имеют оборудование, позволяющее производить взлет и посадку при ограниченной видимости, но при условии, что и на земле установлено соответствующее оборудование.

Способность аэропорта принимать самолеты в сложных метеоусловиях определяется категорией метеоминимума ИКАО. В настоящее время большинство аэропортов Украины либо не категорированы, либо имеют I категорию IKAO.

В аэропорту «Симферополь» проводятся работы по получению II категории IKAO. Закуплены и установлены радиомаячные системы посадки СП-200. Установлена новая система управления огнями высокой интенсивности, позволяющими видеть взлетно-посадочную полосу в тумане. В настоящее время проводится замена осевых огней и огней подхода. Завершение работы планируется в 2011 году. Получение II категории IKAO позволит в два раза уменьшить время в которое аэропорт закрыт из-за плохой видимости и соответственно увеличить регулярность полетов.

Работы эти стоят не один десяток млн. гривен. Финансирование производится за счет собственных средств предприятия.

Светосигнальное оборудование ИВПП с МК 190

Аэродромный комплекс

Сегодня на предприятии имеется одна взлетно–посадочная полоса (ИВПП). Существовавшая раньше ВПП-1 была введена в эксплуатацию еще в 1959 году и отработала более двух нормативных сроков эксплуатации. В 1997 году ее закрыли для приема самолетов. Кроме того, ВПП-1 изначально не была рассчитана на прием крупнотоннажных самолетов типа Ил-86, Ил-62 и аналогичных.

ВПП-2 с магистральной рулежной дорожкой были введены в эксплуатацию в 1982 году. В настоящее время сертификат аэродрома продлен до 2013 года.

В перспективе планируется строительство дополнительных рулежных дорожек, усиление существующей ВПП, рулежных и магистральных дорожек, перрона.

Аэропорт «Симферополь» живет и развивается. Сегодня из аэропорта выполняются регулярные и чартерные рейсы более чем в 70 городов Украины, СНГ и дальнего зарубежья. География рейсов обширна: Киев, Львов, Донецк, Москва, Санкт- Петербург, Минск, Екатеринбург, Челябинск, Красноярск, Ереван, Ташкент, Самара, Новосибирск, Уфа, Хабаровск, Казань, Франкфурт -на Майне, Тель-Авив, Стамбул. И это еще не полный перечень. 

В нашем аэропорту работают представительства авиакомпаний «АэроСвит», «Международные авиалинии Украины», «Аэрофлот», «Россия», НАК Узбекистана, «Сибирь», «Турецкие авиалинии», «АрмАвиа». В 2007 и 2008году аэропорт «Симферополь»признан победителем в номинации «Наиболее интенсивно развивающийся аэропорт стран СНГ».