Первый заезд на трассе Снеттертон не смог похвастать обилием острых моментов, которыми обычно славится Британский чемпионат по шоссейно-кольцевым автогонкам. Команда RML-Chevrolet могла рассчитывать на дубль, так как седаны Cruze были подготовлены и настроены просто идеально. Джейсон Плейто в квалификации занял второе место, а поул достался талантливому юниору Алексу МакДауэллу. Как показал ход гонки, Алекс вполне мог побороться за свою первую победу в BTCC, однако досаднейшая поломка (рычаг переключения передач) вывела его из борьбы на первом же круге.

А Плейто покатил к победе. По ходу всего первого спринта на хвосте у него висел седан BMW 320si Мэта Джексона, который несколько раз попытался навязать борьбу. Однако до результативной атаки дело так и не дошло.

Четырехкратный чемпион мира Юха Канккунен заявил, что он доволен тем стилем, в котором провел ралли Финляндия. 51-летний пилот в 22-ой раз стартовал в своей домашней гонке, которая впервые прошла в двухдневном формате, и закончил ее на восьмом месте абсолюта. Более того, он сумел набрать очки в личном зачете Чемпионата мира и получить специальный приз «Дух ралли», который учрежден Министерством туризма Абу-Даби и вручается на каждом этапе WRC.

«Я был рад получить поддержку от всех поклонников ралли, которые собрались здесь в этот уик-энд и выступить на одной трассе с лучшими представителями ралли в мире, - сказал Канккунен. - Сегодня был длинный день, но мне было приятно развлечь болельщиков некоторыми прыжками, даже при том, что это не самый быстрый способ прохождения трассы. Я выступил в своем собственном темпе и не старался догнать претендентов на победу. Моя цель заключалась в том, чтобы финишировать в десятке, так что я очень рад своему финишу на восьмом месте и, конечно же, впереди Кими Райкконена».

Второй спринт FIA GT1 в Спа выдался насыщеннее первого на разнообразные события. Несмотря на то что на старте заезда в лидирующей группе было целых три купе Lamborghini, на подиум приехал всего один автомобиль этой итальянской марки. Финишировал он первым.

А начало гонки сулило очередной успех команде Mad-Croc. Ксавье Массен проиграл старт и откатился на третью позицию, но быстро контратаковал Петера Кокса и вцепился мертвой хваткой в автомобиль лидировавшего Рикарду Зонты. С безопасного расстояния за этим сражением наблюдал еще один гонщик Lamborghini Ники Пасторелли.

Через несколько минут Массен возвращает себе первое место, а Зонта пропускает еще и Кокса. Темп Ксавье был заметно выше, чем у преследовавших его гонщиков, однако воспользоваться преимуществом пилот так и не смог. Еще до обязательных пит-стопов оказалась пробита задняя правая шина, и кузов получил слишком серьезные повреждения ошметками протектора. 

Возвращаясь к событиям финского этапа чемпионата мира, Neste Oil Rally Finland, необходимо отметить одну интересную деталь - безоговорочное превосходство экипажей Super 2000 над соперниками на традиционной технике класса N4 (Subaru Impreza WRX STI и Mitsubishi Lancer Evo).

Казалось бы, на скоростных гравийных дорогах Финляндии такая разница будет не слишком заметна - все-таки N-групповые Subaru и Mitsubishi со своими двухлитровыми турбомоторами, по идее, должны иметь заметное преимущество по мощности и крутящему моменту над Super 2000 с их двухлитровыми атмосферными двигателями. Однако то, что произошло в Финляндии в минувшие выходные, иначе как нокаутом назвать нельзя - экипаж эстонца Отта Тянака (Ott Tänak) на Lancer Evo X финишировал только девятым в классе N4, пропустив вперед сразу восемь S2000. Более того, победителю класса Юхо Хяннинену (Juho Hänninen) на Škoda Fabia S2000 Тянак проиграл шесть минут с лишним!