Николаевскому аэроклубу «Икар» исполнилось 20 лет.
«Икар» появился в 1990 году по решению ДОСААФ УССР. Аэроклубу были выделены парашютная и автотехника: два самолета Ан-2, предназначенные для десантирования парашютистов, и три Як-52 - для обучения технике пилотирования. Главная задача аэроклуба - подготовка юношей и девушек для службы в армии и популяризация самолетного и парашютного спорта.
В Украине насчитывается 25 подобных аэроклубов, но только четырем из них доверено готовить летчиков для Министерства обороны Украины, в том числе и «Икару», который в 2003 году был признан лучшим в Украине. За 20 лет «Икар» подготовил более пяти тысяч парашютистов и 120 летчиков, многие из них стали профессиональными пилотами, 20 - курсантами Харьковского университета воздушных сил. Первая в истории Украины девушка - военный пилот Татьяна Конарева — воспитанница николаевского «Икара». За три года подготовки на ее счету 18 летных часов на Як-52 и около 10 прыжков с парашютом. После она окончила Харьковский университет Воздушных Сил, сейчас - капитан, командир экипажа вертолета «Ми-8», служит в Виннице.
Сегодня коллектив «Икара» - всего 15 человек, в основном, офицеры запаса, благодаря энтузиазму которых и существует аэроклуб.
Авиационный спорт - самый дорогой, и без поддержки государства он не может стать массовым. Им занимаются лишь состоятельные люди, а таких единицы. Поэтому выживать аэроклубу трудно, а нужно приобретать новую технику, ремонтировать имеющуюся. Например, ремонт самолета обходится 120 тысяч грн., самолет б/у стоит 100 тысяч долларов, а новый - 500 тысяч. При этом один час в воздухе на учебно-тренировочном самолете Як-52 стоит спортсмену 2000 грн., а 15 часов полетов с инструктором до самостоятельного вылета - 30 тысяч грн. Это по карману немногим.
- Приезжают к нам в основном иногородние, например одесситы, где один летный час стоит 3800. Изучив ценовую политику, были даже челябинцы. Николаевцев очень мало, мало и молодежи, к большому сожалению... Пилоты и спортсмены «Икара» принимают активное участие во многих праздничных мероприятиях. Например, в 2008 году флаг Николаева размером 12 х 6 м пролетел над площадью, буксируемый нашим самолетом Ан-2, во время торжества по случаю Дня города. Правда, в прошлом году, когда отмечали 220-летие Николаева, запретили полеты, и наш самолет просто проехал по площади во время парада.
Кстати, мэр города Владимир Чайка совершал у нас прыжки с парашютом еще в 2001 году и обещал всяческую помощь и поддержку. А пока нам приходится бороться за сохранение аэроклуба, много желающих все раздерибанить и продать.
В настоящее время проводим сертификацию площадки аэродрома в Кульбакино. И надеемся, что наступят лучшие времена и наши дети будут мечтать подняться в заоблачную высь, рассказал газете «Южная правда» начальник аэроклуба Дмитрий Филоненко.
Сообщает http://www.mukola.net
