Один из самых авторитетных автомобильных журналов в Америке, «Car and Driver», опубликовал ежегодный рейтинг лучших автомобилей, доступных на рынке Соединенных Штатов. Honda Accord и Honda Fit (в Европе известная под именем Jazz) продлили чемпионские полномочия еще на один срок, в очередной раз доказав свои неоспоримые превосходства. В послужном списке Accord уже 24 награды «Car and Driver 10 Best» за всю 28-летнюю историю ее вручения, и это достижение вряд ли кому удастся повторить в ближайшие годы. Honda Fit получила высшие оценки в четвертый раз подряд – 100%-ный результат, учитывая ее биографию на рынке США. На протяжении долгих лет десятка лучших автомобилей журнала «Car and Driver» служит ориентиром стандартов и достижений мировой автомобильной индустрии. В этом году составу жюри из 18 опытных редакторов понадобилось проехать в общей сложности 12000 миль, чтобы определить победителей из 58 автомобилей. Общая сумма баллов в количестве 100 распределялась между конкурсантами в зависимости от результатов тестов по категориям «функциональность», «комфорт» и «ценовая политика». В рейтинг были включены модели, которые либо уже присутствуют на рынке, либо должны появиться в дилерской сети США до января 2010 года. Максимальная стоимость участвующих в отборе автомобилей в этом году возросла на 9000 и составила 80000 долларов. «Первые места в рейтинге «10 Best» журнала «Car and Driver» ярким образом демонстрируют достижения компании Honda в сфере высокого качества, надежности и стандартов безопасности наших автомобилей, – отметил Джон Мендел, исполнительный вице-президент American Honda Motor Co., Inc. – Для Honda большая честь получать столь высокую награду на протяжении многих лет, доказывая превосходство наших технологий». Все награды Honda за всю историю испытаний Car and Driver 10 Best: Honda – Награда 10 Best, год: Accord 2010, 2009, 2008, 2007, 2006, 2005, 2004, 2003, 2002, 2001, 2000, 1999, 1998, 1995, 1994,1991, 1990, 1989, 1988, 1987, 1986, 1985, 1984, 1983 Civic 1996, 1991,1990, 1989, 1988 CRX 1988, 1985 Fit 2010, 2009, 2008, 2007 Prelude 1998, 1997, 1996, 1995,1994,1993, 1992, 1986, 1985, 1984 S2000 2004, 2002, 2001, 2000 Подробнее о Honda в Украине

Продажи автомобилей в Японии в ноябре взлетели на 36% по сравнению с тем же месяцем прошлого года за счет правительственных инициатив, сообщило агентство Bloomberg. Объем реализации легковых и грузовых машин и автобусов, кроме мини-автомобилей, достигли 293,41 тыс. автомашин. Лидерами роста стали два крупнейших автопроизводителя страны – Toyota Motor Corp. и Honda Motor Corp. Toyota продала в ноябре 147,513 тыс. автомобилей (кроме бренда Lexus), что на 39% выше показателя за тот же месяц прошлого года. Honda увеличила объем сбыта на 73%. Третий по величине автопроизводитель Японии Nissan Motor Co. повысил продажи на 33%. Улучшение ситуации с продажами автомобилей в Японии началось в августе после того, как правительство объявило о субсидиях при покупке энергоэффективных машин. В рамках правительственной программы стимулирования покупатель нового автомобиля, сдающий старую автомашину на слом, получает субсидию в размере 250 тыс. иен ($2,8 тыс.). Тем, кто не решается расстаться со старым автомобилем или покупает машину впервые, государство выдает по 100 тыс. иен. Субсидии распространяются на все сделки с новыми автомобилями в Японии, начиная с 10 апреля. Тем не менее японская ассоциация производителей автомобилей ожидает сокращения продаж машин в стране в текущем финансовом году, который завершается 31 марта 2010 года, на 8,5% – до 4,3 млн автомобилей. Это будет минимальным показателем за последние тридцать лет.

Honda Motor сообщает о расширении экспорта трехдверной модификации хэтчбека Civic * Type R, которая производится на британском заводе в Суиндоне. Доказав свою состоятельность на дорогах Старого Света и получив широкое признание в среде энтузиастов, 201-сильная европейская версия отправляется в Японию, чтобы пополнить ряды экспрессивных «заряженных» вариаций Honda и встав в один ряд с одноименным седаном, доступным исключительно на локальном рынке. Новая модель получила название «Civic Type R Euro» и появилась в дилерской сети 5 ноября 2009 года. Решение представить европейский Civic в Японии последовало после серии презентаций автомобиля в Австралии и ЮАР в этом году. Трех- и пятидверные хэтчбеки Civic прежде позиционировались исключительно как модели для европейского потребителя, однако сочетание высокотехнологичного двигателя i-VTEC мощностью 201 л.с., непревзойденного сцепления с дорогой и оригинальных дизайнерских решений подогрели интерес среди поклонников Honda по всему миру. Это вторая по счету инициатива экспорта европейской версии Type R с 2001 года – именно тогда производимая в Европе модель Civic впервые появилась у японских дилеров. В момент дебюта в Японии энтузиастам будет предложено 2010 автомобилей этой модели в трех цветовых решениях: Milano Red, Alabaster Silver и Championship White. Завод в Суиндоне, наряду с выпуском Type R, до последнего времени производил трех- и пятидверные модификации Civic и кроссовер CR-V. Осенью же этого года принято решение о запуске производственного цикла популярнейшей модели Jazz, чтобы удовлетворить растущий спрос на автомобиль в странах Европы. Напомним, что Honda Civic Type R доступна и украинским поклонникам Honda.Подробнее о Honda Civic Type R. Цены и комплектации

Продажи новых автомобилей в Японии в октябре 2009 года выросли на 12,6% – это самый высокий показатель с января 1997-го, когда «прибавка» составила 14,9%. Среди гигантов автопрома Страны Восходящего Солнца наилучшие показатели «прироста» демонстрирует Honda Motor Co. – плюс 29,9%. Далее следуют Тoyota Motor Corp. – плюс 13,8% и Mazda Motor Corp. с 11,8%. За октябрь в Японии было продано 263,5 тыс. новых автомобилей. Однако, по мнению экспертов, говорить о выходе из кризиса пока рано, поскольку увеличение сбыта вызвано действием госпрограмм по поддержке покупки экологически чистых машин.

Версия под названием TSX Sport Wagon будет предназначена для рынка Соединенных Штатов и являться по сути слегка видоизмененным Honda Accord Tourer для европейского рынка. Американские поклонники Acura, желавшие заполучить кузов универсал для одной из моделей, похоже, добились своего. Компания объявила, что как модель 2011 года в США дебютирует Acura TSX Sport Wagon, которая будет представлять собой перелицованную версию европейского Honda Accord Tourer. О возможности появления данного автомобиля компания не заявляла прежде официально, поэтому поклонникам марки преподнесен своеобразный сюрприз. Пока не опубликовано прогнозируемых цифр по продажам, однако уже сейчас очевидно, что Honda Motor пытается сделать модельный ряд Honda и Acura более конкурентоспособным за счет увеличения числа моделей, обладающих немалой утилитарностью. Honda Crosstour, также построенный на базе Accord, выходит на рынок в ближайшее время, но его дизайн получил неоднозначные оценки на предварительном этапе в США. Напротив, Acura TSX имеет в этом плане однозначно положительные оценки, поэтому и появление версии Sport Wagon будет воспринято покупателями теплее, рассчитывает компания. Технического писания TSX Sport Wagon пока не обнародовано, но следует ожидать его аналогичным седану. Неизвестно, будет ли предусмотрена версия с V6 как для седана, но для рынка США это более чем вероятно. Дизеля, как в Европе, скорее всего не будет. В продаже автомобиль появится во второй половине 2010 года. Как изменится внешность американской версии, в сравнении с европейской, станет понятно возможно уже в начале будущего года.

Honda Motor Co, занимающий второе место среди крупнейших автопроизводителей Японии, составил новый прогноз на текущий финансовый год. Компания планирует получить прибыль в размере 155 млрд. иен, что практически в 3 раза больше запланированной изначально цифры. Меры, предпринятые правительствами Японии и Китая, стимулируют спрос на автомобили с экономичным расходом топлива, тем самым увеличивая количество продаж данных машин, в том числе производимых Honda. По отчету компании за второй квартал текущего года прибыль компании увеличилась на 10 тысяч иен по сравнению с прогнозируемой ранее суммой и составила 54 млрд. иен (примерно 1,7 млрд. долларов). Напомним, что изначально планируемая сумма прибыли составляла всего лишь 55 млрд. иен. Такой прогноз был сделан по результатам за второй квартал текущего года. Если в 2008 году за тот же период времени концерн получил 123,32 млрд. иен (1,34 млрд. долларов), то в 2009 году прибыль составила 54,04 млрд. иен ($588 миллионов). В целом же, объем продаж Honda к концу июня снизился на 27,2% и составил 2,06 трлн. иен (22,43 млрд. долларов).

Honda Motor продемонстрировала на Международном автосалоне в Токио Civic Type R Euro, который уже в следующем месяце поступит в продажу на внутреннем рынке Японии. Автомобиль производится на британском заводе компании, в Японию он будет импортироваться из Европы. Подобная практика осуществляется Honda Motor в отношении Civic Type R не впервые – версия предыдущего поколения также поставлялась в Японию из Европы небольшим тиражом. Компания обнародовала на данный момент весьма краткое техническое описание японской версии европейского Civic Type R. Известно, что под капотом автомобиля находится 2,0-литровый бензиновый двигатель мощностью 201 л.с. при 7 800 об/мин. Он сочетается с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Если отличий в динамике в версии для внутреннего рынка не будет, то максимальная скорость авто составит 235 км/ч, а время разгона до 100 км/ч – 6,6 с. Каких либо внешних изменений, по крайней мере заметных невооруженным глазом, на представленном в Токио автомобиле обнаружить не удалось. Исходя из этого можно предположить, что если изменения для Японии будут, то затронут они либо дополнительное оборудование, либо настройки двигателя, трансмиссии, подвески и тормозной системы. Стоимость Civic Type R Euro пока не названа и будет объявлена непосредственно перед началом продаж.

К 2020 году 30% мирового авторынка займут автомобили с гибридным приводом. Об этом на Токийском автосалоне заявил вице-президент японской автомобильной компании Toyota Такеши Учиямада. Как сообщает Reuters, по словам Учиямады, в 2012 году в мире будут продаваться тысячи машин, работающих исключительно на электричестве. К этому моменту Toyota планирует начать серийный выпуск электрокаров. По словам представителей компании, Toyota рассчитывает с 2010 году продавать более миллиона гибридных автомобилей в год, а с 2020 года гибридные модификации появятся у всех моделей Toyota. Показательно, что Toyota первой в мире решилась на серийное производство гибридных автомобилей и долгое время датировала производство Prius. Зато сейчас, когда автомобильный рынок на пороге бума продаж гибридных авто – Toyota уже полностью откатала технологии и максимально улучшила конструкцию. Грядущий же бум продаж электромобилей вызовет совсем неожиданные проблемы. Начиная с 2012 года по 2014 год, власти Калифорнии будут требовать с компаний Toyota Motor, General Motors, Honda Motor, Ford Motor и Nissan Motor, занимающихся выпуском электромобилей и гибридов, продавать 60 тысяч таких машин в год. Таким образом, к 2015 году Калифорния хочет выйти на показатель в 1 млн экологичных автомобилей. Однако заплатить за это придется жителям штата. Дело в том, что, как сообщает Bloomberg, рост потребления электроэнергии могут не выдержать местные сети, а поэтому в самое ближайшее время они должны будут модернизированы энергетическими компаниями. Средства же на эту дорогостоящую операцию будут найдены путем серьезного увеличения тарифов на электроэнергию, которые в США и так не самые низкие.

Honda Motor сообщает о скором закрытии своего дизайн-центра Honda R&D Europe (HRE-G) в немецком Оффенбахе, расположенном в окрестностях Франкфурта. Он был открыт в 1992 году и за время своей работы вырос до масштабов, которые в нынешней экономической ситуации и в связи со стремлением компании максимально уменьшить расходы, являются неоправданно затратными. Центр занимает площадь более чем 3 000 кв. м. Упразднение затронет пока только дизайнерский центр, помимо которого в Оффенбахе находятся также лаборатории по разработке и испытаниям двигателей, а также отдел маркетинговых исследований. Центр HRE-G был ответственен за разработку концептов для крупнейших международных выставок, однако с учетом желания Honda заметно сократить свое участие в подобных мероприятиях, необходимость в работе студии в Оффенбахе постепенно отпадает. Помимо автомобилей здесь разрабатывался и дизайн мотоциклов Honda. Часть этой базы будет перенесена в небольшой центр Honda в Милане, открытый в 2001 году, однако его потенциал значительно уступает: например площадь итальянского центра составляет всего 200 кв. м. Официально пока не подтверждено, но центр в Милане также может быть закрыт в обозримой перспективе, хотя затраты на его содержание относительно невелики. Среди наиболее заметных проектов, созданных в HRE-G можно выделить концепт OSM 2008 года, прототип гибридного компактного спорткара Hybrid Sports 2007 года, а также оригинальный проект городского авто Neukom, показанного на Международном автосалоне в Токио в 1999 году.

Исполнительный директор Honda Motor Co Таканобу Ито считает, что южнокорейский Hyundai представляет большую опасность для японкого автопрома. "Hyundai потрясающ. – говорит он – Он несомненная и главная угроз нашему автопрому, потому, что его продукты доступны по цене и постоянно растут в качестве. У них развитые технологии, а рабочая сила дешевле." Ито непременул отметить, что Hyundai переманил дизайнера Nissan Shiro Nakamura, автора нашумевшего суперкупе GT-R. Последние месяцы корейские марки Huyndai и Kia сильно упрочили рыночные позиции в Европе и США, благодаря активно обновляющейся модельно линейке и национальным программам субсидирования покупки новых экономичных автомобилей. Прогресс Hyundai в последней модельной линейке "i" уже волнует японских автопроизводителей. Вполне может так оказаться, что следующее поколение Hyundai может опередить японские авто по технологиям. А решение Hyundai вывести на рынок премиальный брэнд – явно дает понять, что под прицелом и успех японских корпораций в США.