Архив рубрики «Мир»

« Раньше

Через 40 лет Солнце обеспечит 25% всего электричества

13.05.2010

Эксперты Международного энергетического агентства (IEA) считают, что солнечная энергетика к 2050 году может генерировать около 9 тыс. тераватт-часов, или 20-25% всего необходимого электричества, обеспечив ежегодное сокращение выбросов CO2 на 6 млрд. тонн

IEA обнародовало технологические дорожные карты, обозначающие ключевые шаги, необходимые для достижения такой цели.

Одна из них посвящена развитию фотовольтаики, технологий на основе полупроводниковых солнечных батарей, передает РИА Новости.

Другая описывает концентраторные солнечные технологии. Они основаны на применении линз и зеркал, собирающих солнечную энергию либо для нагрева теплоносителя, либо на полупроводниковых преобразователях.

По мнению экспертов агентства, при достаточных ресурсах и поддержке на концентраторные технологии к середине XXI века будет приходиться 11,3% всего производимого электричества, а на фотовольтаику – примерно 11%.

При этом, по данным отчетов, на начало 2010 года общая мощность концентраторных солнечных станций достигла одного гигаватта, а на фотовольтаику приходится около 0,1% общемировой генерации.

Чтобы добиться таких результатов, необходима технологическая, экономическая и нормативная поддержка развития солнечной энергетики.

В частности, эксперты рассматривают логистические проблемы, связанные с тем, что потенциальные центры генерации и потребления солнечного электричества находятся далеко друг от друга.

Кроме того, в дорожных картах анализируются вопросы интеграции новых мощностей в существующие сети, финансирования инвестпроектов и международного сотрудничества.

Еще по теме:электричество, Энергия солнца
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Всемирный банк может выделить Украине $350 млн

13.05.2010

Национальное агентство Украины по вопросам обеспечения эффективного использования энергетических ресурсов (НАЭР) совместно с привлеченными министерствами завершило подготовку плана действий по повышению энергоэффективности и достижению договоренностей между правительством Украины и Всемирным банком 9ВБ). Об этом заявил глава НАЭР Сергей Ермилов в ходе встречи с делегацией Северного инвестиционного банка во главе с его президентом Джонни Акерхолмом.

Как сообщает пресс-служба НАЭР, при этом С.Ермилов отметил, что эти договоренности предусматривают открытие кредитной линии на энергосбережение в размере $350 млн.

В свою очередь Д.Акерхолм акцентировал внимание на значительном опыте Северного инвестиционного банка в финансировании проектов по энергосбережению и энергоэффективности, модернизации процессов промышленного производства, переработке твердых промышленных отходов и очистке воды. Он также выразил надежду на развитие деятельности банка на территории Украины и указал на необходимость определить самые приоритетные проекты с целью их дальнейшей реализации в рамках Восточноевропейского партнерства по энергоэффективности и окружающей среде.

В результате встречи были достигнуты договоренности относительно подготовки Северным инвестиционным банком критериев и направлений, согласно которым украинская сторона подготовит проекты в сфере энергоэффективности и энергосбережения, которые нуждаются в первоочередном финансировании.

Еще по теме:всемирный банк, энергетика, энергосбережение
Еще по рубрикам: Актуально, Мир | Нет комментариев »

Восточной Европе грозит масштабный энергетический кризис

13.05.2010

Всемирный банк (ВБ) прогнозирует масштабный энергетический кризис в регионе Восточной Европы и Центральной Азии через несколько лет, сказал директор департамента устойчивого развития Европы и Центральной Азии ВБ Питер Томсон, представляя в среду в Минске доклад о состоянии энергетического сектора в этом регионе.

«Страны региона Восточной Европы и Центральной Азии могут испытать энергетический кризис в течение последующих 5-6 лет», – сказал Томсон.

При этом эксперт полагает, что приведший к сокращению энергопотребления глобальный финансово-экономический кризис «обеспечил некоторую передышку и окно возможностей для смягчения последствий грядущего энергетического кризиса». Однако он подчеркнул временный характер смягчения проблем устойчивости энергетического сектора региона.

«До 2013 года вряд ли произойдет возврат к уровню энергопотребления 2008 года. По расчетам Всемирного банка, в 2010-2030 годах среднегодовой рост ВВП в регионе составит 4,1% при росте потребления электроэнергии на 3,1% и первичных видов топлива только на 1,9%», – отметил Томсон.

Он подчеркнул, что для предупреждения кризиса потребуется значительный объем инвестиций – не менее 3% совокупного ВВП региона в период 2010-2030 годов. По оценке ВБ, прогнозируемая потребность в инвестициях в энергетический сектор региона на ближайшие 20 лет составляет 3,3 триллиона долларов.

Между тем «государственный сектор в одиночку будет не в состоянии обеспечить инвестиции такого масштаба в экономику региона, и поэтому странам необходимо уже сейчас приложить все усилия для создания привлекательного климата для инвестиций в этот сектор», подчеркнул он, сообщает Подробности.

Еще по теме:энергетический кризис
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Дешевые катализаторы для выделения водорода из воды

12.05.2010

Команде ученых под руководством Даниэля Ноцеры (Daniel Nocera) из Массачусетского технологического института в США удалось получить дешевый катализатор для получения водорода из воды с помощью электричества. Как отмечается, данное открытие может найти применение в энергетике будущего. Перспективными областями применения таких катализаторов считаются солнечная энергетика, системы на основе водородных топливных ячеек, получение ракетного топлива.

Реакция получения водорода путем разложения воды с помощью электричества известна ученым уже давно, но она требует огромных энергозатрат и поэтому используется в промышленности в очень ограниченных масштабах. На сегодняшний день наиболее эффективным среди катализаторов для таких реакций считается платина, довольно дорогой (по данным источника, 1 унция, или около 28 граммов, стоит более $2 тыс.) и редкий металл.  

Катализаторы, которые разрабатывают Ноцера и его команда, позволяют снизить электрическое напряжение, при котором протекает каталитическая реакция. Таким образом, снижаются затраты энергии. Кроме того, в качестве катализатора предлагается использовать соединение, состоящее из элементов бора и никеля, которое гораздо дешевле платины. Это позволяет снизить себестоимость производства водорода.

Новый катализатор можно наносить в виде тонкой пленки практически на любую поверхность с использованием электричества. На электроде, опущенном в борный раствор, при напряжении менее двух вольт протекает реакция разложения воды с выделением кислорода, а на противоположном электроде выделяется водород.

Стоит отметить, что на прошлой неделе ученым из Национальной лаборатории имени Лоренса Беркли удалось получить катализатор на основе молибдена. Это соединение также намного дешевле платины и может работать с морской и грязной водой. Правда, как и в случае с бор-никелевым катализатором, о коммерческом внедрении этих научных достижений говорить пока рано, требуются дополнительные исследования.

Еще по теме:водород, катализатор, солнечная энергия
Еще по рубрикам: Информационный, Мир, Наука | Нет комментариев »

Плавучая ВЭС Poseidon

12.05.2010

Датская компания Floating Power Plant объявила о планах относительно опытного образца оффшорной ветроэлектростанции Poseidon 37. Демонстрационная версия платформы была запущена в работу в сентябре 2008 г. Ветроэнергетическая установка она будет переведена в разряд действующей.

Промышленная установка высотой в 230 м построена по технологиям, которые обычно используются для поддержания нефтяных вышек на плаву в бушующем море. Мощность плавучей ВЭС будет составлять 50 ГВт. Платформа, по утверждению Floating Power Plant, будет рентабельной. Благодаря объединению ветротурбин и гидрогенераторов в одной установке, Poseidon будет генерировать электричество 24 часа в сутки.

Согласно расчетам компании, стоимость энергии от электростанции Poseidon 37 будет составлять 10-15 евроцентов за 1 кВт·ч (в США стоимость электричества в среднем составляет 11 центов за 1 кВт·ч).

Еще по теме:Poseidon, ВЭС
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Энергия ветра | Нет комментариев »

Победитель экомарафона прошел 4896 км на литре топлива

11.05.2010

Победитель очередного экомарафона, спонсируемого компанией Shell, прошел 4896 километров на одном литре бензина. Разумеется, не на обычном автомобиле: рекордный прототип — разработка французских студентов.

С 1985 года Shell проводит в Европе мероприятие, казалось бы, противоестественное для нефтяного гиганта, – экологический марафон. Появившись еще в 1939 году в США как внутрикорпоративное соревнование между сотрудниками научно-исследовательской лаборатории, сегодня марафон превратился в ежегодный фестиваль, главные действующие лица которого — молодые инженеры и студенты из двух десятков европейских стран.

В нынешнем, двадцать шестом марафоне приняли участие около двухсот команд, каждая из которых выставила свой автомобиль, приспособленный для максимальной экономии топлива. Задача — пройти как можно большее расстояние на одном литре топлива.

С 2005 года никому не удавалось превзойти результат, показанный машиной из Цюриха, – 3836 километров. Но на этот раз получилось: автомобиль под названием Polyjoule, созданный французскими студентами из Политехнического университета в Нанте, в первый день соревнований прошел 4414 километров на одном литре, а затем улучшил свое достижение до 4896 км.

Этот аппарат потребляет примерно в 500 раз меньше топлива, чем средний легковой автомобиль. Однако само топливо в данном случае — не бензин, а сжиженный водород. Технические подробности французы держат в секрете, но известно, что силовая установка Polyjoule работает по принципу так называемых топливных элементов, где в результате каталитической реакции соединения водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия.

В марафоне участвовали и автомобили с традиционными ДВС: например, на втором месте в этом году оказалась также французская разработка, бензиновый Microjoule, и его результат не намного хуже — 2821 километр на литре бензина.

Еще по теме:shell, водород, экомарафон, электроэнергия
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Toyota планирует выпустить доступный водородный автомобиль

11.05.2010

Несмотря на проблемы с огромным количеством отзываемых автомобилей и связанным с этим штрафом, Toyota продолжает уверенно смотреть в будущее. Сейчас корпорация думает над серийным автомобилем на водородных топливных ячейках, который можно будет назвать «доступным». В понимании японской компании это – цена на уровне $50 тыс. для рынка США. Bloomberg докладывает, что такая цена отражает уменьшение стоимости производства водородных топливных ячеек на 90% по сравнению с серединой 2000-х годов.

Первый водородный автомобиль компании будет седаном с запасом хода не меньшим, чем у бензиновых аналогов. Управляющий директор подразделения передовых автомобилей Toyota Яшихико Масуда (Yashihiko Masuda) говорит, что «водородные автомобили будут сравнимы с бензиновыми, только с некоторой добавочной стоимостью. Наша цель – не терять деньги на каждой проданной машине. Цена производства должна быть покрыта стоимостью авто».

Toyota не делится прогнозами о том, сколько машин ожидается продать. Масуда в интервью Bloomberg упомянул, что рынок будет небольшим, но найдет определенную поддержку. Скорее всего, она будет исходить от локальных властей и руководств штатов. Однако главная проблема не в том, чтобы разработать и собрать такую машину, а затем продать ее. Самый большой подводный камень таится в крайне ограниченной инфраструктуре заправочных станций. Горстка заправок рассыпана по Калифорнии, остальные водородные станции в Штатах можно пересчитать по пальцам. Ситуация меняется в лучшую сторону – вспомним хотя бы твердые намерения Honda распространять водородные авто и прилагающуюся инфраструктуру.

Методы удешевления производства водородных ячеек также не стоят на месте. Toyota, например, нашла способ использовать меньше платины – с 1,06 унции расходы на каждый автомобиль понизили до 10 грамм (при цене унции около $1675). Радует, что политики, хоть и медленно, но осознают выгоды использования альтернативных источников топлива. Например, Арнольд Шварценеггер, губернатор Калифорнии, оказывает всяческую поддержку Zero Motorcycles, американскому производителю электробайков, а также целиком разделяет мнение о большом потенциале водородных авто.

Еще по теме:Toyota, автомобиль на водороде, водородные ячейки, электромобили
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Китайські виробники роблять ставку на електромобілі

07.05.2010

Не тільки BYD, а й інші китайські автовиробники прискорюють темпи виробництва електромобілів. У Пекіні вони продемонстрували свої останні розробки в цій галузі. Проте до часів, коли автовиробники даного сегменту будуть заробляти значні прибутки, ще далеко.

У Пекіні керівник китайського автовиробника Geely не хотів коментувати   купівлю шведської марки Volvo. «Geely є Geely, а Volvo є Volvo», пояснив згодом керівник концерну. Більш важливим є питання розвитку виробництва автомобілів, які працюють на альтернативних джерелах палива. Оскільки Китай не має змоги наздогнати розвинені країни світу в галузі традиційних технологій, ставка робиться на стимулювання розвитку гібридних та електромобілів.

Вже сьогодні китайський виробник Geely виробляє декілька «екологічних» моделей: гібридний автомобіль IG, а також авто класу Е (ЕК-1 та ЕК-2). Останні дві моделі повинні скоро надійти в продаж. Проте китайці є реалістами. Великі витрати, пов’язані з розробкою нових технологій, створенням інфраструктури, вимагають фінансової допомоги з боку уряду.

«Машини нового типу не призначені для внутрішнього ринку», говорить менеджер компанії Ліу Джінлянг. Не вистачає заправочних станцій. Спочатку такі моделі будуть тестуватись у містах, де є необхідні заправні станції. Невеличкі партії таких машин можуть з’явитись у продажу вже протягом наступних років.  Саме тому мова допоки йде про середньострокові плани з реалізації автомобілів за кордоном.

Проте запровадженню електромобілів перешкоджає не тільки відсутність відповідної інфраструктури. Невизначеність залишається також і в питанні надання субвенцій автовиробникам з боку уряду. Минулого року китайський уряд пообіцяв надати від 5000 до 6000 Євро на кожен вироблений подібний автомобіль. Ця сума покриває вартість батареї для електромобіля.  Питання надання субвенцій буде остаточно вирішено у липні цього року.

http://bfse.com.ua/

Еще по теме:BYD, Geely, volvo, електромобілі
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Украина не отказывается от планов членства в Энергетическом сообществе

07.05.2010

Украина остается преданной намерению стать членом Энергетического сообщества, заявил европейский комиссар по энергетическим вопросам Гюнтер Оттингер.

«Я очень доволен тем, что Украина остается преданной присоединению к Энергетическому сообществе (ЭС). Мы обсудили лучшие пути с тем, чтобы этот процесс завершился как можно скорее», – сказал еврокомиссар после встречи с министром топлива и энергетики Украины Юрия Бойко в Брюсселе.

Со своей стороны, Бойко заверил, что газовое законодательство, которое необходимо для завершения процедуры обретения членства в ЭС, будет принято в Верховной Раде «уже в ближайшие недели, потому что у нас есть большинство».

Тем временем, Европейская комиссия воздерживается от комментариев и оценок предложения премьер-министра России Владимира Путина объединить украинский НАК Нафтогаз Украины и российский ОАО Газпром.

В частности, по окончании встречи Оттингера и Бойко, представитель Еврокомиссии уклонился от прямого ответа западных журналистов на вопрос, не является ли данное предложение, в случае его реализации, угрозой энергетической безопасности ЕС и в отношении возможных последствий для самой Украины.

Свой ответ он начал с того, обозначил «несколько зависимостей, одна из которых газ, энергетика».

«Это предложение Путина между Киевом и Москвой, а не Брюсселем. Это не дело ЕС, а дело между другими. Давайте подождем и посмотрим», – сказал еврокомиссар.

Накануне в Энергетическом сообществе заявили, что уже месяц ждут реакции украинской стороны на запрос прояснить ситуацию в отношении намерений нового руководства в плане дальнейшего сотрудничества с этой организацией.

В декабре прошлого года сообщалось, что Украина будет членом Энергетического сообщества. Такое решение единогласно одобрено на заседании совета министров энергетики стран-членов Энергетического сообщества в Загребе.

Еще по теме:еврокомиссар, ЕС, энергетика, энергетическое сообщество
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Россия, Украина | Нет комментариев »

Малые хитрости в электрических волнах обещают большое сбережение энергии

07.05.2010

Что было бы, если бы нам не потребовалось заменять в мире все старые электрически лампочки компактными флуоресцентными и светодиодными, что значительно сокращает выход световой энергии? Что будет, если вместо этого мы будем “прищелкивать” электрические импульсы через осветительные системы, чтобы снизить потребление энергии без ухудшения яркости светового излучения?

Канадская компания представила именно такую систему. Cavet Technologies утверждает, что ее система LumiSmart ILC (“Intelligent Lighting Controller” или Умный Световой Контролер) может быть легко установлена меньше чем за час и немедленно начать сокращать счета за электроэнергию. Технология может быть использована в широком диапазоне устройств, включая промышленные объекты, коммерческие и организационные учреждения.

Система работает благодаря хитрому трюку: модифицирует форму электрической волны, которая проходит по проводникам, добавляя крошечный, наноразмерный вкл/выкл пульсы в каждой волне. Эта стратегия делает эффективным ток электричества в осветительных системах без серьезного влияния на уровень освещения. Сокращая потребление электричества, технология помогает снижать выбросы карбона, согласно данным компании.

“Освещение в коммерческих, организационных и производственных зданий часто представляет как 40% всеобщих расходов электроэнергии для этих учреждений по всему миру,” заявил Альберт Бер, президент и исполнительный директор Cavet Technologies. “Запатентованная технология LumiSmart ILC нашей Cavet сокращает эти расходы с первой минуты своей установки”

В зависимости от типа осветительной системы LumiSmart ILC может окупить себя в срок от 12 до 24 месяцев, заявляет Cavet Technologies.

Компания планирует начать распространение своего продукта по Канаде, США, Соединенному Королевству, Германии, Испании, Италии, Швеции, Норвегии, Дании, Финляндии, Мексики, Карибского бассейна, Бразилии и ОАЭ.

The LumiSmart ILC также является умным сетевым контроллером освещения, им можно управлять по Интернету, что позволяют пользователям полностью и удаленно контролировать свои потребности в режиме реального времени.

http://bfse.com.ua

Еще по теме:выбросы, сбережение энергии, электрические волны
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Ученые предложили конвертировать энергию ветра и Солнца в газ

06.05.2010

В Германии разработана технология, с помощью которой излишки энергии, выработанные солнечными или ветряными электростанциями, но не нужные в данный момент, могут быть конвертированы в природный газ метан.

Об этом сообщило немецкого Сообщества Фраунгофера.

Произведенный таким образом газ позже можно будет использовать благодаря уже существующей газовой инфраструктуре.

Проект был разработан Центром солнечной энергии и водородных исследований в федеральной земле Баден-Вюртемберг в Германии. В настоящее время он находится на стадии реализации сотрудничающими компаниями Германии и Австрии.

Запуск станции на основе данной технологии мощностью в десятки мегаватт планируется уже в 2012 году.

По словам одного из разработчиков проекта Михаэля Спекта, демонстрационная система, построенная в Штутгарте, использует излишки выработанной  энергии для электролитического разложения воды на кислород и водород.

В дальнейшем химическая реакция между углекислым газом и водородом приводит к получению метана, который можно использовать в нужное время для получения энергии.

Хранение энергии в форме метана в Германии и других странах уже практикуется  и представлено оно системой газовых хранилищ большой емкости.

Эффективность такого преобразования, по оценкам ученых, составляет более 60%.

«По нашему мнению, это определенно лучше, чем полная потеря электроэнергии, которую нельзя использовать здесь и сейчас», – добавил Спект.

Напомним, что в 2008 году ученые из университета Беркли (Калифорния), закончили исследование отдаленных областей гелиосферы, в результате чего им удалось отыскать недостающую энергию солнечного ветра.

Еще по теме:газ, энергия ветра, Энергия солнца
Еще по рубрикам: Актуально, Мир, Технологии, Энергия ветра, Энергия солнца | Нет комментариев »

США создадут «вечный» беспилотник с лазерным питанием

06.05.2010

Американская компания LaserMotive объявила о намерении создать беспилотник с электродвигателем, элементы питания которого можно будет подзаряжать прямо в воздухе без необходимости сажать аппарат, сообщает XConomy. Подзарядка такого «вечного» беспилотника будет производиться при помощи наземной лазерной установки – в этом случае лазер будет выступать в качестве передатчика энергии.

Технология подзарядки беспилотника основана на использовании лазерной установки, которая в нужный момент будет «подсвечивать» разрядившийся аппарат. На беспилотнике будут установлены специальным образом сконструированные солнечные батареи, которые будут трансформировать лазерную энергию в электрическую и подзаряжать бортовые элементы питания.

При этом следует отметить, что такие беспилотники не будут привязаны к лазерной установке – они должны будут находиться в радиусе ее действия только на время подзарядки. По данным LaserMotive, можно организовать целую сеть из лазерных установок, так что беспилотнику не придется возвращаться к тому месту, откуда он был запущен. Основным требованием к успешной подзарядке БПЛА является его нахождение в зоне прямой видимости лазера.

Демонстрация технологии подзарядки беспилотников была произведена осенью 2009 года в рамках конкурса Power Beaming, проводившегося NASA. LaserMotive сумела выиграть на нем миллион долларов. На конкурсе специалисты компании сумели заставить робота взобраться по веревке. При этом питание робота осуществлялось исключительно за счет энергии лазера.

Технология подзарядки беспилотников в воздухе может заинтересовать в первую очередь военных. Дело в том, что БПЛА на электромоторах отличаются от других беспилотников сниженным уровнем производимого шума и компактностью. БПЛА с возможностью лазерной подзарядки можно будет использовать в длительных разведывательных или наблюдательных миссиях.

Еще по теме:лазерное питание, НАСА, электродвигатель
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Технологии | Нет комментариев »

Международный конкурс Green Talents

06.05.2010

Федеральное министерство образования и научных исследований Германии объявляет о начале конкурсного отбора среди молодых ученых для участия в Green Talents – Международном форуме-конкурсе молодых специалистов в области рационального использования ресурсов для устойчивого развития экологии. К участию в конкурсе приглашаются научные сотрудники со всего мира.

Конкурс, проходящий под патронажем Министра образования и научных исследований Германии профессора Аннет Шаван, позволит 15 выдающимся молодым ученым встретиться с ведущими немецкими экспертами сферы. Победители конкурса примут участие в 10-дневном международном научном форуме, который пройдет осенью 2010 г.

В течение следующего года после форума Green Talents победители конкурса получат повторное приглашение в Германию для участия в научных исследованиях продолжительностью до 3 месяцев. Финансирование будет обеспечено Федеральным министерством образования и научных исследований  Германии.

Заявку на участие необходимо прислать до 20 июня 2010 г. на электронный адрес greentalents@dlr.de. Дополнительную информацию о конкурсе и правила участия можно найти на официальном сайте Green Talents: www.greentalents.de

Еще по теме:Green Talents, экология
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Почему не имеет значения тезис «осталось много нефти»

05.05.2010

Пик нефти чувствовался как очень реальная и немедленная возможность во время высоких цен на нефть в середине 2008, но “нефть осталась”, толпа получила восстановление цен с тех пор.

Цены на нефть снижены (хотя возврат к более чем в два раза низким ценам виден после финансового краха). Кроме, 2009 был удачным открытия новых месторождения нефти – более чем 10 млрд. баррелей черно золота, которые были найдены, побили рекорд 2000 года. Есть также залежи жидкого топлива в Арктике, которые будут открыты в ближайшие годы, благодаря климатическим изменениям.

Все-таки, не слишком радуйтесь. Хотя под поверхностью нашей планеты может быть еще много нефти, этого не будет достаточно для предотвращения нефтяного шока в ближайшем будущем. И вот почему:
То, что осталось в глубинах Земли, тяжело пробурить и дорого добыть: например, буровая платформа BP (компания British Petroleum) в Мексиканском заливе стоит на 3/4 мили воды… и еще на дополнительных 6,6 миль океанской коры. Уже нет легкодоступных мест, таких как 1/5 мили под сушей.
Рост технологических вызовов повышает риск: Установка The Deepwater Horizon взорвалась в огне, а потом затонула в Мексиканском заливе на прошлой неделе во время бурения 3,5 миль глубже дна океана. Катастрофа, которая создала большую утечку нефти в чувствительную экологию залива, который имеет важное экономическое значение, была вызвана отказом превентор (противовыбросовое устройство, устанавливаемое на устье скважины с целью её герметизации в чрезвычайных ситуациях при бурении). Превенторы нужны для того, чтобы справится с высокими давлением и температурой, которые возникают при бурении глубоких скважин… и риски их отказа тоже растут, чем глубже мы сверлим. Иронично, но именно Deepwater Horizon принадлежит прошлогодний рекорд по самой глубокой скважине у компании Timber.

Еще одно слово: rust: Эксперт по нефтяной отрасли Мэтью Симмонс выражает так растущую проблему нефтяной инфраструктуры: “Ржавчина никогда не спит.” Сочетание изношенного оборудования, нефтяной ржавчины и газовых труб – к тому же высоко квалифицированная рабочая сила тоже стареет – “почти непреодолимые препятствия” для индустрии, как он заявляет.
Неустойчивость цен: министры ОПЕК теперь говорят о $80 за баррель как о правильной цене, чтобы поддерживать ток топлива. (Сейчас уже около $85 в торгах). Это может быть хорошо для ОПЕК, но это дает пинок глобальной экономике, поскольку всего семь лет назад эта цена позиционировалась как третья высокая цена. Если поставить слишком высокие цены, экономика станет на колени – люди перестают делать покупки, чтобы купить больше товаров, связанных с нефтью, которые включает не только топливо, но и пищу. Если поставить слишком низкие цены, энергокомпании утратят интерес в инвестирования поиска новых скважин, меньше будет поддержка инфраструктуры и развитие нетрадиционных источников топлива, таких как нефтяные пески, которые требуют высоких цен для своей рентабельности.

Государственные лица и бизнес лидеры остерегайтесь: вам лучше выключить эти мягкие заверения от ОПЕК и нефтяных гигантов, и прислушаться к предупреждениям, которые идут ото всех от Virgin’s Sir Richard Branson и Специальное подразделение по нефтяной безопасности Соединенного Королевства.

Как указано в записях доклада Специального подразделения ранее в этом году, “Наше сообщение правительству и бизнесу ясное. Действуйте сейчас. Если мы не вернемся к шоковой терапии цен на нефть 1970-х годов и 2008 мы получит неопределенность и травму”

http://bfse.com.ua

Еще по теме:нефть, топливо
Еще по рубрикам: Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Берлін проголошує про початок ери електромобілів

05.05.2010

Мільйон автомобілів хоче бачити федеральний уряд на дорогах Німеччини до 2020 року. Ці авто повинна постачати вітчизняна промисловість. В Берліні почала безпрецедентна ера в історії промисловості.

Близько дев’ятої ранку Ангела Меркель приїздить до Бранденбурзьких воріт. Німецька автомобільна еліта (президент «Фольксваген» Мартін Вінтеркорн, президент Автосоюзу Маті ас Віссманн)  та представники уряду чекають під дощем на приїзд канцлера.

Давно вже Німеччина не знала такого значного спільного проекту, в якому приймають участь влада та економіка, як у випадку із електромобілями.  Присутні також з десяток представників підприємств, які входять до індексу DAX, значні постачальники, міністр транспорту, міністр з питань досліджень. «Національний план розвитку електромобільності» передбачає перетворення Німеччини до 2020 року на найбільшого в світі ринку електромобілів», говорить канцлер. Днями зазначені ідеї повинні лягти на папір.

Підмочена дощем подія ознаменувала закінчення багатомісячної напруги.  Протягом багатьох місяців робоча група визначала розміри необхідних фінансових ресурсів, досліджувала стан автопромисловості. 

До кінця листопада – початку грудня, коли робоча група повинна надати перші результати, залишається багато можливостей для дискусії. Сьогодні мова йде про те, щоб мобільно задовольняти існуючі потреби.  Канцлер лише забула згадати про те, що німецька автомобільна промисловість скоро буде потребувати електричного майбутнього. І скоріш за все мова йде про завтра, а не про післязавтра. «Ми не повинні постійно скаржитись, – говорить канцлер, – ми маємо честолюбні плани розробити автомобіль ХХІ сторіччя».  

Основні проблеми на цьому шляху полягають у значній  вазі, нетривалому терміні роботи та високій ціні батарей.

http://bfse.com.ua

Еще по теме:електромобілі
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Компании, Мир | Нет комментариев »

« Раньше