Архив рубрики «Информационный»

« Раньше

Дешевые катализаторы для выделения водорода из воды

12.05.2010

Команде ученых под руководством Даниэля Ноцеры (Daniel Nocera) из Массачусетского технологического института в США удалось получить дешевый катализатор для получения водорода из воды с помощью электричества. Как отмечается, данное открытие может найти применение в энергетике будущего. Перспективными областями применения таких катализаторов считаются солнечная энергетика, системы на основе водородных топливных ячеек, получение ракетного топлива.

Реакция получения водорода путем разложения воды с помощью электричества известна ученым уже давно, но она требует огромных энергозатрат и поэтому используется в промышленности в очень ограниченных масштабах. На сегодняшний день наиболее эффективным среди катализаторов для таких реакций считается платина, довольно дорогой (по данным источника, 1 унция, или около 28 граммов, стоит более $2 тыс.) и редкий металл.  

Катализаторы, которые разрабатывают Ноцера и его команда, позволяют снизить электрическое напряжение, при котором протекает каталитическая реакция. Таким образом, снижаются затраты энергии. Кроме того, в качестве катализатора предлагается использовать соединение, состоящее из элементов бора и никеля, которое гораздо дешевле платины. Это позволяет снизить себестоимость производства водорода.

Новый катализатор можно наносить в виде тонкой пленки практически на любую поверхность с использованием электричества. На электроде, опущенном в борный раствор, при напряжении менее двух вольт протекает реакция разложения воды с выделением кислорода, а на противоположном электроде выделяется водород.

Стоит отметить, что на прошлой неделе ученым из Национальной лаборатории имени Лоренса Беркли удалось получить катализатор на основе молибдена. Это соединение также намного дешевле платины и может работать с морской и грязной водой. Правда, как и в случае с бор-никелевым катализатором, о коммерческом внедрении этих научных достижений говорить пока рано, требуются дополнительные исследования.

Еще по теме:водород, катализатор, солнечная энергия
Еще по рубрикам: Информационный, Мир, Наука | Нет комментариев »

GenShock – автомобильный амортизатор, вырабатывающий электричество

12.05.2010

Мнения о действительной пользе систем рекуперативного торможения (это когда при использовании тормозов тепловая энергия от трения колодок о диски переходит в электрическую, заряжая аккумуляторы) разнятся, но раз производители продолжают устанавливать их на гибридные и электрические авто – значит, это кому-то нужно. Еще на один шаг приблизиться к максимально эффективному средству передвижения удалось компании Levant Power.

Разработанные ими амортизаторы GenShock позволяют получать энергию при отработке подвеской неровностей дорожного полотна. Компания заявляет, что установка GenShock повышает топливную экономичность на 6%, окупая себя за 18 месяцев эксплуатации. В настоящее время разработчики видят своей целью тяжелые грузовики, военный транспорт и потребительские гибридные автомобили.

GenShock уже собирает награды – первыми устройство заметили в MIT, Департаменте энергии США (US Department of Energy) и журнале Popular Science. Возможно, вскоре и производители серийных автомобилей обратят свое внимание на эту интересную разработку.

Еще по теме:GenShock, амортизатор вырабатывающий электричество, гибриды
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Технологии | Нет комментариев »

Плавучая ВЭС Poseidon

12.05.2010

Датская компания Floating Power Plant объявила о планах относительно опытного образца оффшорной ветроэлектростанции Poseidon 37. Демонстрационная версия платформы была запущена в работу в сентябре 2008 г. Ветроэнергетическая установка она будет переведена в разряд действующей.

Промышленная установка высотой в 230 м построена по технологиям, которые обычно используются для поддержания нефтяных вышек на плаву в бушующем море. Мощность плавучей ВЭС будет составлять 50 ГВт. Платформа, по утверждению Floating Power Plant, будет рентабельной. Благодаря объединению ветротурбин и гидрогенераторов в одной установке, Poseidon будет генерировать электричество 24 часа в сутки.

Согласно расчетам компании, стоимость энергии от электростанции Poseidon 37 будет составлять 10-15 евроцентов за 1 кВт·ч (в США стоимость электричества в среднем составляет 11 центов за 1 кВт·ч).

Еще по теме:Poseidon, ВЭС
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Энергия ветра | Нет комментариев »

Победитель экомарафона прошел 4896 км на литре топлива

11.05.2010

Победитель очередного экомарафона, спонсируемого компанией Shell, прошел 4896 километров на одном литре бензина. Разумеется, не на обычном автомобиле: рекордный прототип — разработка французских студентов.

С 1985 года Shell проводит в Европе мероприятие, казалось бы, противоестественное для нефтяного гиганта, – экологический марафон. Появившись еще в 1939 году в США как внутрикорпоративное соревнование между сотрудниками научно-исследовательской лаборатории, сегодня марафон превратился в ежегодный фестиваль, главные действующие лица которого — молодые инженеры и студенты из двух десятков европейских стран.

В нынешнем, двадцать шестом марафоне приняли участие около двухсот команд, каждая из которых выставила свой автомобиль, приспособленный для максимальной экономии топлива. Задача — пройти как можно большее расстояние на одном литре топлива.

С 2005 года никому не удавалось превзойти результат, показанный машиной из Цюриха, – 3836 километров. Но на этот раз получилось: автомобиль под названием Polyjoule, созданный французскими студентами из Политехнического университета в Нанте, в первый день соревнований прошел 4414 километров на одном литре, а затем улучшил свое достижение до 4896 км.

Этот аппарат потребляет примерно в 500 раз меньше топлива, чем средний легковой автомобиль. Однако само топливо в данном случае — не бензин, а сжиженный водород. Технические подробности французы держат в секрете, но известно, что силовая установка Polyjoule работает по принципу так называемых топливных элементов, где в результате каталитической реакции соединения водорода и кислорода вырабатывается электроэнергия.

В марафоне участвовали и автомобили с традиционными ДВС: например, на втором месте в этом году оказалась также французская разработка, бензиновый Microjoule, и его результат не намного хуже — 2821 километр на литре бензина.

Еще по теме:shell, водород, экомарафон, электроэнергия
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Белорусский биодизель в 2011 г. будет соответствовать стандарту Евро-5

11.05.2010

В 2011 г. выпускаемое на белорусских предприятиях биодизельное топливо ДТ(Б5), как и обычное дизельное, будет соответствовать стандарту Евро-5, сообщила пресс-секретарь концерна «Белнефтехим» Марина Костюченко на брифинге.

В настоящее время производимое в Белоруссии дизельное и биодизельное топливо соответствует стандарту Евро-4 (EN 590:2004), что говорит о довольно высоком показателе качества. Биодизельное топливо производят ОАО «Гродно Азот», ОАО «Могилевхимволокно», ОАО «Белшина». Выпуск организован в соответствии с Государственной программой по обеспечению производства биодизельного топлива в Республике Беларусь на 2007-2010 гг.

Справка. Биодизельное топливо представляет собой смесь минерального (нефтяного) дизельного топлива и биокомпонента (биотоплива) в соотношении 95% и 5% соответственно. В качестве биокомпонента используется метиловый эфир жирных кислот рапсового масла. Реализация произведенного топлива осуществляется исключительно предприятиями ПО «Белоруснефть». Качество реализуемого биодизельного топлива соответствует и стандарту СТБ 1658-2006, а также гарантируется системой контроля качества нефтепродуктов ПО «Белоруснефть», включающей 34 аккредитованные испытательные лаборатории и передвижную лабораторию качества нефтепродуктов.

Еще по теме:биодизель, топливо
Еще по рубрикам: Информационный, СНГ | Нет комментариев »

Toyota планирует выпустить доступный водородный автомобиль

11.05.2010

Несмотря на проблемы с огромным количеством отзываемых автомобилей и связанным с этим штрафом, Toyota продолжает уверенно смотреть в будущее. Сейчас корпорация думает над серийным автомобилем на водородных топливных ячейках, который можно будет назвать «доступным». В понимании японской компании это – цена на уровне $50 тыс. для рынка США. Bloomberg докладывает, что такая цена отражает уменьшение стоимости производства водородных топливных ячеек на 90% по сравнению с серединой 2000-х годов.

Первый водородный автомобиль компании будет седаном с запасом хода не меньшим, чем у бензиновых аналогов. Управляющий директор подразделения передовых автомобилей Toyota Яшихико Масуда (Yashihiko Masuda) говорит, что «водородные автомобили будут сравнимы с бензиновыми, только с некоторой добавочной стоимостью. Наша цель – не терять деньги на каждой проданной машине. Цена производства должна быть покрыта стоимостью авто».

Toyota не делится прогнозами о том, сколько машин ожидается продать. Масуда в интервью Bloomberg упомянул, что рынок будет небольшим, но найдет определенную поддержку. Скорее всего, она будет исходить от локальных властей и руководств штатов. Однако главная проблема не в том, чтобы разработать и собрать такую машину, а затем продать ее. Самый большой подводный камень таится в крайне ограниченной инфраструктуре заправочных станций. Горстка заправок рассыпана по Калифорнии, остальные водородные станции в Штатах можно пересчитать по пальцам. Ситуация меняется в лучшую сторону – вспомним хотя бы твердые намерения Honda распространять водородные авто и прилагающуюся инфраструктуру.

Методы удешевления производства водородных ячеек также не стоят на месте. Toyota, например, нашла способ использовать меньше платины – с 1,06 унции расходы на каждый автомобиль понизили до 10 грамм (при цене унции около $1675). Радует, что политики, хоть и медленно, но осознают выгоды использования альтернативных источников топлива. Например, Арнольд Шварценеггер, губернатор Калифорнии, оказывает всяческую поддержку Zero Motorcycles, американскому производителю электробайков, а также целиком разделяет мнение о большом потенциале водородных авто.

Еще по теме:Toyota, автомобиль на водороде, водородные ячейки, электромобили
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Китайські виробники роблять ставку на електромобілі

07.05.2010

Не тільки BYD, а й інші китайські автовиробники прискорюють темпи виробництва електромобілів. У Пекіні вони продемонстрували свої останні розробки в цій галузі. Проте до часів, коли автовиробники даного сегменту будуть заробляти значні прибутки, ще далеко.

У Пекіні керівник китайського автовиробника Geely не хотів коментувати   купівлю шведської марки Volvo. «Geely є Geely, а Volvo є Volvo», пояснив згодом керівник концерну. Більш важливим є питання розвитку виробництва автомобілів, які працюють на альтернативних джерелах палива. Оскільки Китай не має змоги наздогнати розвинені країни світу в галузі традиційних технологій, ставка робиться на стимулювання розвитку гібридних та електромобілів.

Вже сьогодні китайський виробник Geely виробляє декілька «екологічних» моделей: гібридний автомобіль IG, а також авто класу Е (ЕК-1 та ЕК-2). Останні дві моделі повинні скоро надійти в продаж. Проте китайці є реалістами. Великі витрати, пов’язані з розробкою нових технологій, створенням інфраструктури, вимагають фінансової допомоги з боку уряду.

«Машини нового типу не призначені для внутрішнього ринку», говорить менеджер компанії Ліу Джінлянг. Не вистачає заправочних станцій. Спочатку такі моделі будуть тестуватись у містах, де є необхідні заправні станції. Невеличкі партії таких машин можуть з’явитись у продажу вже протягом наступних років.  Саме тому мова допоки йде про середньострокові плани з реалізації автомобілів за кордоном.

Проте запровадженню електромобілів перешкоджає не тільки відсутність відповідної інфраструктури. Невизначеність залишається також і в питанні надання субвенцій автовиробникам з боку уряду. Минулого року китайський уряд пообіцяв надати від 5000 до 6000 Євро на кожен вироблений подібний автомобіль. Ця сума покриває вартість батареї для електромобіля.  Питання надання субвенцій буде остаточно вирішено у липні цього року.

http://bfse.com.ua/

Еще по теме:BYD, Geely, volvo, електромобілі
Еще по рубрикам: Автопром, Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Украина не отказывается от планов членства в Энергетическом сообществе

07.05.2010

Украина остается преданной намерению стать членом Энергетического сообщества, заявил европейский комиссар по энергетическим вопросам Гюнтер Оттингер.

«Я очень доволен тем, что Украина остается преданной присоединению к Энергетическому сообществе (ЭС). Мы обсудили лучшие пути с тем, чтобы этот процесс завершился как можно скорее», – сказал еврокомиссар после встречи с министром топлива и энергетики Украины Юрия Бойко в Брюсселе.

Со своей стороны, Бойко заверил, что газовое законодательство, которое необходимо для завершения процедуры обретения членства в ЭС, будет принято в Верховной Раде «уже в ближайшие недели, потому что у нас есть большинство».

Тем временем, Европейская комиссия воздерживается от комментариев и оценок предложения премьер-министра России Владимира Путина объединить украинский НАК Нафтогаз Украины и российский ОАО Газпром.

В частности, по окончании встречи Оттингера и Бойко, представитель Еврокомиссии уклонился от прямого ответа западных журналистов на вопрос, не является ли данное предложение, в случае его реализации, угрозой энергетической безопасности ЕС и в отношении возможных последствий для самой Украины.

Свой ответ он начал с того, обозначил «несколько зависимостей, одна из которых газ, энергетика».

«Это предложение Путина между Киевом и Москвой, а не Брюсселем. Это не дело ЕС, а дело между другими. Давайте подождем и посмотрим», – сказал еврокомиссар.

Накануне в Энергетическом сообществе заявили, что уже месяц ждут реакции украинской стороны на запрос прояснить ситуацию в отношении намерений нового руководства в плане дальнейшего сотрудничества с этой организацией.

В декабре прошлого года сообщалось, что Украина будет членом Энергетического сообщества. Такое решение единогласно одобрено на заседании совета министров энергетики стран-членов Энергетического сообщества в Загребе.

Еще по теме:еврокомиссар, ЕС, энергетика, энергетическое сообщество
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Россия, Украина | Нет комментариев »

Малые хитрости в электрических волнах обещают большое сбережение энергии

07.05.2010

Что было бы, если бы нам не потребовалось заменять в мире все старые электрически лампочки компактными флуоресцентными и светодиодными, что значительно сокращает выход световой энергии? Что будет, если вместо этого мы будем “прищелкивать” электрические импульсы через осветительные системы, чтобы снизить потребление энергии без ухудшения яркости светового излучения?

Канадская компания представила именно такую систему. Cavet Technologies утверждает, что ее система LumiSmart ILC (“Intelligent Lighting Controller” или Умный Световой Контролер) может быть легко установлена меньше чем за час и немедленно начать сокращать счета за электроэнергию. Технология может быть использована в широком диапазоне устройств, включая промышленные объекты, коммерческие и организационные учреждения.

Система работает благодаря хитрому трюку: модифицирует форму электрической волны, которая проходит по проводникам, добавляя крошечный, наноразмерный вкл/выкл пульсы в каждой волне. Эта стратегия делает эффективным ток электричества в осветительных системах без серьезного влияния на уровень освещения. Сокращая потребление электричества, технология помогает снижать выбросы карбона, согласно данным компании.

“Освещение в коммерческих, организационных и производственных зданий часто представляет как 40% всеобщих расходов электроэнергии для этих учреждений по всему миру,” заявил Альберт Бер, президент и исполнительный директор Cavet Technologies. “Запатентованная технология LumiSmart ILC нашей Cavet сокращает эти расходы с первой минуты своей установки”

В зависимости от типа осветительной системы LumiSmart ILC может окупить себя в срок от 12 до 24 месяцев, заявляет Cavet Technologies.

Компания планирует начать распространение своего продукта по Канаде, США, Соединенному Королевству, Германии, Испании, Италии, Швеции, Норвегии, Дании, Финляндии, Мексики, Карибского бассейна, Бразилии и ОАЭ.

The LumiSmart ILC также является умным сетевым контроллером освещения, им можно управлять по Интернету, что позволяют пользователям полностью и удаленно контролировать свои потребности в режиме реального времени.

http://bfse.com.ua

Еще по теме:выбросы, сбережение энергии, электрические волны
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

США создадут «вечный» беспилотник с лазерным питанием

06.05.2010

Американская компания LaserMotive объявила о намерении создать беспилотник с электродвигателем, элементы питания которого можно будет подзаряжать прямо в воздухе без необходимости сажать аппарат, сообщает XConomy. Подзарядка такого «вечного» беспилотника будет производиться при помощи наземной лазерной установки – в этом случае лазер будет выступать в качестве передатчика энергии.

Технология подзарядки беспилотника основана на использовании лазерной установки, которая в нужный момент будет «подсвечивать» разрядившийся аппарат. На беспилотнике будут установлены специальным образом сконструированные солнечные батареи, которые будут трансформировать лазерную энергию в электрическую и подзаряжать бортовые элементы питания.

При этом следует отметить, что такие беспилотники не будут привязаны к лазерной установке – они должны будут находиться в радиусе ее действия только на время подзарядки. По данным LaserMotive, можно организовать целую сеть из лазерных установок, так что беспилотнику не придется возвращаться к тому месту, откуда он был запущен. Основным требованием к успешной подзарядке БПЛА является его нахождение в зоне прямой видимости лазера.

Демонстрация технологии подзарядки беспилотников была произведена осенью 2009 года в рамках конкурса Power Beaming, проводившегося NASA. LaserMotive сумела выиграть на нем миллион долларов. На конкурсе специалисты компании сумели заставить робота взобраться по веревке. При этом питание робота осуществлялось исключительно за счет энергии лазера.

Технология подзарядки беспилотников в воздухе может заинтересовать в первую очередь военных. Дело в том, что БПЛА на электромоторах отличаются от других беспилотников сниженным уровнем производимого шума и компактностью. БПЛА с возможностью лазерной подзарядки можно будет использовать в длительных разведывательных или наблюдательных миссиях.

Еще по теме:лазерное питание, НАСА, электродвигатель
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Технологии | Нет комментариев »

Международный конкурс Green Talents

06.05.2010

Федеральное министерство образования и научных исследований Германии объявляет о начале конкурсного отбора среди молодых ученых для участия в Green Talents – Международном форуме-конкурсе молодых специалистов в области рационального использования ресурсов для устойчивого развития экологии. К участию в конкурсе приглашаются научные сотрудники со всего мира.

Конкурс, проходящий под патронажем Министра образования и научных исследований Германии профессора Аннет Шаван, позволит 15 выдающимся молодым ученым встретиться с ведущими немецкими экспертами сферы. Победители конкурса примут участие в 10-дневном международном научном форуме, который пройдет осенью 2010 г.

В течение следующего года после форума Green Talents победители конкурса получат повторное приглашение в Германию для участия в научных исследованиях продолжительностью до 3 месяцев. Финансирование будет обеспечено Федеральным министерством образования и научных исследований  Германии.

Заявку на участие необходимо прислать до 20 июня 2010 г. на электронный адрес greentalents@dlr.de. Дополнительную информацию о конкурсе и правила участия можно найти на официальном сайте Green Talents: www.greentalents.de

Еще по теме:Green Talents, экология
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир | Нет комментариев »

Почему не имеет значения тезис «осталось много нефти»

05.05.2010

Пик нефти чувствовался как очень реальная и немедленная возможность во время высоких цен на нефть в середине 2008, но “нефть осталась”, толпа получила восстановление цен с тех пор.

Цены на нефть снижены (хотя возврат к более чем в два раза низким ценам виден после финансового краха). Кроме, 2009 был удачным открытия новых месторождения нефти – более чем 10 млрд. баррелей черно золота, которые были найдены, побили рекорд 2000 года. Есть также залежи жидкого топлива в Арктике, которые будут открыты в ближайшие годы, благодаря климатическим изменениям.

Все-таки, не слишком радуйтесь. Хотя под поверхностью нашей планеты может быть еще много нефти, этого не будет достаточно для предотвращения нефтяного шока в ближайшем будущем. И вот почему:
То, что осталось в глубинах Земли, тяжело пробурить и дорого добыть: например, буровая платформа BP (компания British Petroleum) в Мексиканском заливе стоит на 3/4 мили воды… и еще на дополнительных 6,6 миль океанской коры. Уже нет легкодоступных мест, таких как 1/5 мили под сушей.
Рост технологических вызовов повышает риск: Установка The Deepwater Horizon взорвалась в огне, а потом затонула в Мексиканском заливе на прошлой неделе во время бурения 3,5 миль глубже дна океана. Катастрофа, которая создала большую утечку нефти в чувствительную экологию залива, который имеет важное экономическое значение, была вызвана отказом превентор (противовыбросовое устройство, устанавливаемое на устье скважины с целью её герметизации в чрезвычайных ситуациях при бурении). Превенторы нужны для того, чтобы справится с высокими давлением и температурой, которые возникают при бурении глубоких скважин… и риски их отказа тоже растут, чем глубже мы сверлим. Иронично, но именно Deepwater Horizon принадлежит прошлогодний рекорд по самой глубокой скважине у компании Timber.

Еще одно слово: rust: Эксперт по нефтяной отрасли Мэтью Симмонс выражает так растущую проблему нефтяной инфраструктуры: “Ржавчина никогда не спит.” Сочетание изношенного оборудования, нефтяной ржавчины и газовых труб – к тому же высоко квалифицированная рабочая сила тоже стареет – “почти непреодолимые препятствия” для индустрии, как он заявляет.
Неустойчивость цен: министры ОПЕК теперь говорят о $80 за баррель как о правильной цене, чтобы поддерживать ток топлива. (Сейчас уже около $85 в торгах). Это может быть хорошо для ОПЕК, но это дает пинок глобальной экономике, поскольку всего семь лет назад эта цена позиционировалась как третья высокая цена. Если поставить слишком высокие цены, экономика станет на колени – люди перестают делать покупки, чтобы купить больше товаров, связанных с нефтью, которые включает не только топливо, но и пищу. Если поставить слишком низкие цены, энергокомпании утратят интерес в инвестирования поиска новых скважин, меньше будет поддержка инфраструктуры и развитие нетрадиционных источников топлива, таких как нефтяные пески, которые требуют высоких цен для своей рентабельности.

Государственные лица и бизнес лидеры остерегайтесь: вам лучше выключить эти мягкие заверения от ОПЕК и нефтяных гигантов, и прислушаться к предупреждениям, которые идут ото всех от Virgin’s Sir Richard Branson и Специальное подразделение по нефтяной безопасности Соединенного Королевства.

Как указано в записях доклада Специального подразделения ранее в этом году, “Наше сообщение правительству и бизнесу ясное. Действуйте сейчас. Если мы не вернемся к шоковой терапии цен на нефть 1970-х годов и 2008 мы получит неопределенность и травму”

http://bfse.com.ua

Еще по теме:нефть, топливо
Еще по рубрикам: Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

Налоговая обнаружила в Сумской области нелегальное производство биотоплива

05.05.2010

Нелегальное производство биотоплива, которое действовало на базе местного спиртзавода в селе Будилка Лебединского района Сумской области, обнаружили сотрудники налоговой милиции. На заводе было изготовлено и реализовано около 500 тонн горючего на сумму свыше 4,5 млн грн.

Деятельность завода была замаскирована под производство спиртосодержащих добавок на основе биоэтанола, сообщает УНИАН со ссылкой на пресс-службу ГНА.

Сотрудники налоговой получили информацию, что служебные лица одного из местных акционерных обществ на промышленном оборудовании, арендованном в ГП «Будильский экспериментальный завод», наладили нелегальный выпуск подакцизной продукции – жидкого моторного топлива из биомассы (свекловичной мелассы).

В ходе проверки было установлено, что промышленное оборудование введено в эксплуатацию в октябре прошлого года без получения лицензии и других необходимых разрешений на изготовление альтернативного вида жидкого топлива для двигателей внутреннего сгорания.

В результатах анализа образцов биотоплива, которое производило Государственное предприятие «Украинский научно-исследовательский институт нефтеперерабатывающей промышленности «МАСМА», было установлено, что продукция, которую производит предприятие, является жидким топливом в виде обезвоженной смеси одноатомных спиртов, денатурированных бензином.

Таким образом было подтверждено заключение налоговиков, что предприятие, которое не зарегистрировано как плательщик акцизного сбора, является нелегальным производителем подакцизной продукции – биотоплива и добавок на основе биоэтанола.

Установлено, что за время деятельности предприятием было нелегально изготовлено и реализовано около 500 тонн горючего на сумму свыше 4,5 млн грн.

Следственным отделом налоговой милиции в отношении служебных лиц предприятия возбуждено уголовное дело по факту незаконного изготовления подакцизной продукции (статья 204 часть 2 Уголовного кодекса Украины).

В ходе следственно-оперативных мероприятий описано и опечатано около 70 тонн горючего на общую сумму 560 тыс грн, а также оборудование завода стоимостью около 5 млн грн.

Отметим, что переход на производство биоэтанола (биотоплива) мог бы серьезно улучшить финансовое состояние украинских спиртзаводов, большинство из которых на сегодняшний день являются убыточными и простаивают.

Переориентация этих заводов на производство биобензина могла бы также уменьшить зависимость страны от импорта нефтепродуктов.

Некоторые аналитики утверждают, что украинские спиртзаводы могли бы почти полностью удовлетворить потребность страны в бензине.

По некоторым данным, перевести отдельные спиртзаводы на производство биобензина ранее мешало нефтяное лобби.

На некоторых предприятиях в порядке эксперимента запускали производство биоэтанола, однако, несмотря на то, что эксперименты проходили удачно, проекты сворачивали.

В последнее время некоторые спиртзаводы, к примеру, завод в Гайсине, привлекают инвесторов и все-таки переходят на производство биобензина, делая его приоритетным.

Тем не менее, в министерстве экономики вместо того, чтобы перевести часть спиртзаводов на производство биоэтанола, собираются приватизировать эти предприятия.

Отметим, что за несколько дней до инаугурации Виктора Януковича правительство, с учётом материалов ГлавКРУ и СБУ, составило список предприятий, которые могут быть незаконно изъяты из госсобственности.

В него вошли 128 объектов, находящихся в сфере управления различных министерств и ведомств, в частности, украинские спиртзаводы.

Еще по теме:биоєтанол, биотопливо, СБУ, спирт
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Украина | Нет комментариев »

Google будет инвестировать средства в альтернативные источники энергии

04.05.2010

Получение компанией Google Energy, дочерним предприятием корпорации Google, лицензии Федеральной комиссии по энергетическому регулированию США (FERC), дающей право работы на энергетическом рынке США, вызвало разговоры о планах корпорации заняться энергетическим бизнесом, пишет 3dnews.ru.
С опровержением подобных слухов выступил на проходившей на прошлой неделе в Сан-Франциско конференции  «Green:Net 2010», посвященной проблемам использования интернет-технологий в вопросах защиты окружающей среды, курирующий направление энергетических технологий Google Билл Вейл (Bill Weihl).

«Мы не собираемся становиться энергетическим трейдером,- заявил Вейл, когда его спросили о дальнейших планах корпорации.- Чего нам действительно хотелось бы, так это гибкости в управлении нашими энергетическими контрактами, особенно в части подписания договоров на создание возобновляемых источников энергии».

Билл Вейл объяснил, что до получения лицензии у Google не было смысла инвестировать средства в альтернативные источники энергии. Дело в том, что Google имеет контракты с поставщиками энергии на много лет вперед. И если бы компания вдруг решила поддержать какой-нибудь проект, ту же ветроэлектростанцию, к примеру, то в случае его удачной реализации, она не смогла бы ни использовать производимую энергию для собственных нужд, ни продавать её ввиду отсутствия лицензии.

Теперь же Google может с полным правом покупать и продавать энергию, но для корпорации это вовсе не бизнес-проект, а появление возможности активнее участвовать в создании возобновляемых источников энергии.

Еще по теме:Google, альтернативная энергия, энергетика
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Компании, Мир | Нет комментариев »

США поддержит проекты альтернативой энергетики за рубежом

04.05.2010

Экспортно-импортный банк США (US Ex-Im Bank) объявил о начале нового проекта Solar Express для ускорения финансирования экспорта из США оборудования для небольших проектов в сфере альтернативной энергетики. В рамках инициативы экспортное финансирование небольших проектов по использованию солнечной энергии может быть утверждено за 60 дней. Инициатива позволит финансировать проекты мелких производителей солнечных энергетических установок в размере 3-10 млн долл.

Инициатива включает такие компоненты как повышение защиты от рисков, капитализацию процентов в период строительства и финансирование местных расходов до 30% от стоимости контракта в США. Условия оплаты (срок до 18 лет) доступны для экспорта из США оборудования для использования возобновляемых источников энергии и водных проектов.

Еще по теме:альтернативная энергетика, солнечные энергетические установки
Еще по рубрикам: Актуально, Информационный, Мир, Энергия ветра, Энергия солнца | Нет комментариев »

« Раньше