 |
| В НОМЕРЕ |
 |
 |
Прежде всего |
 |
 |
ЯМА “ПОД КЛЮЧ” |
 |
 |
Государство и экономика |
 |
 |
Финансы |
 |
 |
Промышленность |
 |
 |
Практика предпринимательства |
 |
 |
Менеджмент, Маркетинг & Технологии |
 |
 |
 |
Налоги |
 |
| В портале |
 |
 |
 |
 |
TOP публикаций |
 |
 |
Бизнес "под ключ" |
 |
 |
Обзоры рынков |
 |
 |
Поиск в БИЗНЕСе |
 |
 |
Архив |
 |
 |
Форум |
 |
 |
Реклама в портале |
 |
 |
Горячая линия |
 |
 |
Контактная информация |
 |
|
 |
 |
 |
|
 |
Учить логистику
|
Чтобы не терять время и деньги, украинским зернотрейдерам самое время учить логистику. Говорят, это помогает, особенно если пропускная способность портов оставляет желать лучшего
|
По просьбе Николаевского и Одесского портовых элеваторов “Укрзалiзниця” в начале августа ввела конвенционный запрет на загрузку зерном железнодорожных составов, направляемых в эти порты. На “николаевском” направлении запрет действовал до 20 августа, на “одесском” — до 25 августа. Следует отметить, что оба элеватора принадлежат ГАК “Хлеб Украины”.
Помимо технических причин (низкой пропускной способности украинских портов — емкости портовых зернохранилищ составляют 380 тыс.т) проблема возникла и как результат неудачного администрирования процесса перевалки зерна на суда (см. “Точка зрения УЗА”).
Чтобы снять “напряжение” на рынке зерна и не допускать такой ситуации в будущем, по инициативе Украинской зерновой ассоциации (УЗА) 13 августа 2001 года правительство утвердило комиссию по борьбе с “конвенциями” (о том, насколько это помогло, см. “Точка зрения ГАК “Хлеб Украины”).
Чтобы минимизировать затраты при экспорте, экспортерам и зарубежным покупателям зерна выгоднее хранить его на портовых элеваторах, используя их в качестве линейных. Установить жесткий график подвоза зерна в портовые зернохранилища и моментальной перевалки его на суда не так-то просто, а сбои в соблюдении графика неизбежны. Маловероятно и то, что элеваторы, как предлагает УЗА, решатся штрафовать тех, кто не выполнил своевременную отгрузку зерна на суда (см. “Точка зрения трейдера”).
То есть вероятность объявления новых “конвенций” высока. Хотя до ноября (месяц, когда в Украине традиционно объявляют “конвенции”) у торговцев и чиновников осталось ровно два месяца. Можно успеть подготовиться.
|
Когда верстался номер |
|
23 августа представители Государственной таможенной службы Украины сообщили нам, что процедура документальной передачи зерна от одного экспортера (у которого судна еще нет) к другому (у которого судно стоит под погрузкой) по взаимному договору о временной передаче товара возможна для зерна, которое не находится под таможенным контролем. Передача может быть оформлена в виде “заказ-наряда” элеватора. Как отметили таможенники, по поводу такой передачи к подразделениям Черноморской региональной таможни в Одесском и Ильичевском морских торговых портах никто не обращался. |
|
Точка зрения Украинской зерновой ассоциации (УЗА) |
|
Владимир КЛИМЕНКО, генеральный директор Украинской зерновой ассоциации
БИЗНЕС: В чем причина объявления конвенционного (по общему согласию. — Ред.) запрета на загрузку зерном железнодорожных составов, направляемых на отгрузку на Одесский и Николаевский портовые элеваторы?
Владимир КЛИМЕНКО: Помимо чисто технических проблем (низкой пропускной емкости портов), считаю, что “конвенция” в Одесском и Николаевском портах имеет и другие причины.
Хочу привести пример работы Одесского элеватора. По информации экспедиторов, работающих в порту, руководство элеватора заключило договоры на приемку зерна от 14 фирм. Каждая из этих фирм с поступлением на рынок зерна нового урожая начала свозить товар на портовый элеватор (емкость — 80 тыс.т зерна). Естественно, что ни одна из фирм не смогла накопить на элеваторе объем зерна, необходимый для отгрузки его на морское судно (например, 50 тыс.т).
И даже когда одна компания соглашается “одолжить” другой свое зерно для обеспечения быстрой погрузки судов, таможенная служба отказывается оформлять документы на “чужое” зерно.
БИЗНЕС: И как вы предлагаете разгонять эти “тромбы”?
Владимир КЛИМЕНКО: Во-первых, нужно, чтобы вопрос одалживания зерна одной фирмой в пользу другой не “стопорился” таможенной службой.
На заседании в КМ (13 августа 2001 года) представители Гостаможслужбы пообещали поспособствовать снятию этих преград (см. “Когда верстался номер”).
Во-вторых, зерновые компании должны накапливать зерно на экспорт не на портовых, а на линейных элеваторах. И уже после накопления необходимых объемов зерна на линейных элеваторах начать осуществлять экспорт товара. Для этого фирмы-экспортеры совместно с руководством элеваторов и руководством “Укрзалiзницi” должны установить график поступления товаров на портовые элеваторы и график отгрузки зерна на морские суда.
Кроме того, неплохо, если бы в договоре на приемку зерна были предусмотрены штрафные санкции к тем, кто вовремя не отгружает зерно на судно. |
|
Точка зрения Гак “хлеб украины” |
|
Александр КОВЫЛИН, заместитель председателя правления ГАК “Хлеб Украины”:
— Конвенционный запрет на отправку зерновых составов в Николаевский порт был полностью снят еще 16 августа. На “одесском” же направлении “конвенция” отменена только частично до 1 сентября и для тех экспортеров, которые имеют возможность подводить морские суда и имеют достаточно зерна для загрузки этих судов. По моему мнению, нет смысла полностью снимать конвенционный запрет на отправку зерновозов в Одесский порт. Емкость тамошнего элеватора невелика (80 тыс.т), а суда в этом году загружаются многотоннажные (40 тыс.т зерна и более). Нужно наладить работу по графику — разрешать везти зерно по железной дороге в порт в том случае, если экспортер или зарубежный покупатель в состоянии отгрузить имеющиеся у него объемы зерна на поданное в порт судно. |
|
Точка зрения трейдера |
|
Андрей ДАВЫДОВ, директор ООО “Укррос-зерно” (г.Киев; производство и торговля сельхозпродукцией):
— Наверное, при экспорте зерна должна грамотно и в жестком режиме “работать” связка “Укрзалiзниця” — порт — зарубежный трейдер — экспортер. По большому счету, такая связка существует. Но при покупке зарубежным трейдером больших объемов зерна случаются разные ситуации: страна-импортер отказалась покупать товар, не успели вовремя зафрахтовать судно, украинский экспортер не смог поставить зерно в порт к сроку и т.д. Ответственность каждой стороны при поставке и перевалке зерна через порт определить трудно. Портовый же элеватор не пойдет на введение штрафных санкций к тем, кто вовремя не погрузил зерно на судно. Ведь он на хранении зерна зарабатывает деньги, и штрафовать своего клиента не будет. | |
Автор: Олег Руденко |
|
|
 |
 |
| Читайте также |
 |
 |
PR по Гоголю В прошлом веке Сорочинская ярмарка была самой заурядной ярмаркой, одной из трех десятков подобных, проводившихся в разное время года на территории Полтавской губернии. Сорочинской ярмарке просто повез |
 |
 |
Молокоотсос’2001 Годовой торговый обзор |
 |
 |
Навалили Вопреки прогнозам пессимистов, аграрии навалили в закрома Родины столько зерна, сколько ожидало правительство. И даже немножко больше... |
 |
 |
Цены, бегущие вниз Аграрии с радостью смотрят на большой урожай и с грустью — на цены, бегущие вниз. Продавцы верят, что к концу сентября многое изменится и хлеб всё же начнет дорожать |
 |
 |
“Я буду убеждать правительство не ограничивать экспорт зерна” Леонид Петрович КОЗАЧЕНКО, вице-премьер-министр Украины |
 |
 |
Полевые командиры рассказывают
|
 |
 |
“Такие условия бывают раз в десять лет” Успех полевых работ в Украине по-прежнему зависит в первую очередь от милости атмосферы. Поэтому с вопросами о том, сколько и чего украинские аграрии еще сумеют собрать в этом году, мы пришли к метеор |
 |
 |
ГСМ-news
|
 |
 |
Агро-news
|
 |
 |
World-news
|
 |
 |
В
следующем номере
|
 |
| |
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА |
|
Как
Минэкономики проводит госзакупки в отсутствие закона.
|
 |
|
 |
|
ФОНДОВЫЙ РЫНОК |
|
В
I квартале 2010 г. украинские фондовые индексы стали мировыми лидерами роста.
Индекс ПФТС, в частности, увеличился более чем на 60%. При этом объем торгов
ценными бумагами на организованном рынке за три месяца вырос в 3 раза, до
18 млрд грн. Хотя фондовые индикаторы еще не достигли докризисных уровней,
эксперты полагают, что рынок ЦБ уже "перегрет". Что, в свою очередь, неизбежно
приведет к резкому обвалу цен на украинские ЦБ. |
 |
|
 |
| |
ЛИЧНАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ |
|
Читайте
о новой корпоративной моде - активном участии руководителей компаний и их
подчиненных в блогосфере. В такой "двойной" жизни удалось усмотреть как
плюсы, так и минусы для ведения бизнеса. |
 |
|
 |
|
ЗНАМЕНИТОСТИ |
|
К нему
почти невозможно относиться нейтрально. Никита Михалков автоматически делит
публику на пылких обожателей и яростных обличителей. Первые видят в нем
выдающегося мастера современного кино и простым перечислением шедевров Никиты
Сергеевича ставят победный восклицательный знак в любой дискуссии. Возражать
тут невозможно. "Свой среди чужих, чужой среди своих", "Раба любви", "Неоконченная
пьеса для механического пианино", "Родня", "Очи черные", "Сибирский цирюльник"
- не просто отличные фильмы, но и часть жизни множества людей, отмеченная
пиками катарсиса и взлетами эмоций. К юбилею Победы режиссер представил
публике новую картину, которая сразу оказалась в центре внимания. |
 |
|
 |
|
МОДЕРНИЗАЦИОННЫЕ РЕЦЕПТЫ |
|
В
поисках модернизационных стратегий БИЗНЕС изучил опыт Японии.
Читайте, как страна Восходящего солнца в рекордные сроки вышла в мировые
лидеры, а потом раньше всех погрузилась в неизлечимую депрессию. |
 |
|
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
Пик
кризиса 2009 г. украинские ритейлоры, продающие электронику, переживали
с огромными товарными остатками, невыплаченными кредитами, неэффективно
работающими магазинами, многомиллионными задолженностями, в том числе за
проданные в рассрочку товары, перед поставщиками. Решить эти проблемы смогли
не все. Даже некоторые крупные сети ушли с рынка, а те, кто остался, с весны
текущего года снова начали предлагать товары в кредит и открывать новые
точки в регионах. Эксперты прогнозируют, что желание ритейлоров наступать
на те же грабли приведет к концу года к очередному коллапсу розничного рынка
электроники, который выразится в банкротстве сетей и закрытии магазинов. |
 |
|
 |
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
Оборот
сегмента кофеен в Украине за прошлый год сократился на 10%. Снижение покупательского
спроса стимулирует развитие формата "кофе на вынос". |
 |
|
 |
 |
|
РЫНОК ИЗДЕЛИЙ ИЗ ОКРАШЕННОГО МЕТАЛЛА |
|
С
наступлением тепла активизировался спрос на изделия из окрашенного металла
- металлочерепицу и профнастил. В марте-апреле объемы продаж этих изделий
увеличились на 10-15% по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. Участники
рынка надеются, что подобная положительная динамика сохранится в течение
всего года. |
 |
|
|
ТЕНДЕНЦИИ |
|
В
I квартале 2010 г. деревообрабатывающее оборудование продавалось так же
вяло, как и в январе - марте 2009 г. Выживают операторы благодаря обслуживанию
ранее проданного оборудования и продаже запчастей к нему, а также реализации
станков, бывших в употреблении. Причем если до кризиса "бэушное" оборудование
импортировали (из Германии, Польши, Италии и т.д.), то сейчас местные деревообработчики,
в том числе и мебельщики, распродают свои станки, называя это рационализацией
производства. |
 |
|
|
 |