...Вечной бедой перенапряженных капиталистических городов была дороговизна, чтобы не сказать бесконечная инфляция. Последняя проистекала из самой природы высших функций города, предназначения которых — господствовать над прилегающими к городу экономиками. Экономическая жизнь сама собой стягивалась, стекалась к городским высоким ценам. Но, будучи захвачены таким давлением, город и экономика, завершением которой он был, рисковали обжечься. В иные моменты дороговизна жизни в Лондоне или в Амстердаме (XVII-XVIII вв. — Ред.) превышала пределы терпимого. Сегодня Нью-Йорк освобождается от своих торговых и промышленных предприятий, которые бегут от громадных ставок местных сборов и налогов (и не только налогов, и не только сборов. — Ред.) ...И однако же крупные полюса городской жизни слишком многое говорили заинтересованности и воображению, чтобы их призыв был услышан, словно каждый надеялся принять участие в празднестве, в зрелище, в роскоши и позабыть трудности повседневной жизни. Разве города-миры не выставляли напоказ свое великолепие? Если к этому добавлялись миражи воспоминаний, образ (города) вырастал до абсурда. ...То или иное государство предстает разделенным на три зоны: столицу, провинцию и колонии. ...То, что возможно было в центре мира-экономики благодаря избытку людей, обилию сделок и монеты, на разных перифериях протекало отнюдь не таким же образом. От одного пункта экономической “территории” к другому в целом наблюдался исторический регресс. ...Признаки богатства Венеции... это постоянное украшение города, который на протяжении XV в. мало-помалу приобрел новый облик: улицы... были вымощены каменными плитами(здесь наблюдалось “окаменение” капитала, бывшее в такой же мере необходимостью, как и роскошь)... не говоря уж о других операциях градостроительного характера: рытье колодцев... Все это вписывалось в некую престижную политику, которая для государства, для города или для индивида может служить средством господства. Правительство Венеции прекрасно осознавало необходимость украшать город, “не скупясь ни на какие траты, как то подобает красоте его”... Фернан Бродель, Время мира (Материальная цивилизация, экономика и капитализм. XV-XVIII вв.)

Борьба за место

Борьба за место под солнцем — движущая сила всего. Звери метят территорию: коты с собаками — запахом, медведи — задирами на деревьях, люди — зданиями и памятниками, ну в крайнем случае — пограничными столбами. Это очень извинительная слабость — возвести нечто эдакое, потрясающее воображение и кошельки сограждан. В дорыночные времена (при первобытно-общинном, рабовладельческом и советском обществах) деньги, ассигнуемые на возведение пирамид, БАМа и прочих зиккуратов, никто не считал. Собственно, в те времена деньги очень мало чего значили, выше презренного металла ценилась власть. Ибо плугом добывался хлеб, а мечом — все, что душе угодно.

Но, как оказалось, пришествие вполне буржуазного отношения к деньгам немногое изменило. Монументальные амбиции сохранились — как некий символ власти над согражданами и послание к окружающему миру. Как свидетельствуют исторические примеры, увлечение циклопическими сооружениями в равной степени было присуще венецианским дожам, ганзейским купцам и даже Адольфу Гитлеру (а еще — Иосифу Сталину). К слову, последние два деятеля принимали живейшее участие в рассмотрении и утверждении архитектурных проектов. Об этом увлечении вождей говорят не только хроники, но и анекдоты. Но совсем не анекдотом является сугубо исторический факт: одним из первых декретов Ленина был декрет о монументальной пропаганде, то есть — о возведении одних памятников и разрушении других.

А что сейчас? Сейчас, к примеру, европейцы продолжают порицать чрезмерно пышное здание штаб-квартиры Европейского банка реконструкции и развития — не в связи с эстетическими просчетами, а за неразумную расточительность. В Европах входит в моду скромность в затратах, уважение к природе и тому, что было построено раньше. Но Европа Украине не указ, хотя все, что делается сейчас с Киевом, делается вроде бы ради превращения его в столицу европейского государства.

Инициаторы столичного евроремонта утверждают, что делается это все не за счет государственного или муниципального бюджетов. Возможно, так оно и есть — пусть разбирается Счетная палата. Интересен сам феномен столичного строительного бума — при полном отсутствии хотя бы отдаленных признаков чего-то подобного далее чем в 50 километров от Крещатика.

Интересен этот феномен не вычурностью свежих построек и не их ценой — любопытно практически полное совпадение с тем, что имело место лет пятьсот назад в бурно развивающейся Западной Европе (см. рядом). Там этим переболели давно, мы только столкнулись с детской болезнью самоутверждения молодой страны. Как и полагается при детских болезнях, имеют место: лихорадка (строительная), сыпь (всяческие монументы-новоделы) и повышенная температура (раскаленные авто в длиннющих дорожных пробках — из-за перекрытых и перерытых улиц и площадей).

Сейчас в киевскую землю весело и вполне профессионально зарываются сотни миллионов долларов. Городской строительный бизнес ловит кайф от наплыва щедрых и торопливых заказчиков. Завтра, когда первая строительная волна спадет (а она спадет — все имеет свойство кончаться, земля в киевском центре тоже не безразмерна), возникнет вопрос: а куда все это девать? И тогда нас попросят скинуться в бюджет (или еще куда) ради поддержки стройкомплекса (такое уже имело место в Москве). А у счастливых нынче инвесторов вскоре появится совсем другой вопрос: как все построенное “отбить”? И тогда всем нам предложат еще чуть-чуть инфляции (дороговизна — неизбежный спутник столиц с имперскими амбициями).

Строительство

Масштабы строительных и реконструкционных работ, приуроченных к десятилетию украинской независимости, на самом деле впечатляют. Но впечатление это двойственное, если не тройственное. Первое впечатление складывается, когда проезжаешь или проходишь по Крещатику, дышишь пылью и материшься по поводу расставленных везде заборов и ограждений. Как и в разгар всякой стройки, кажется, что зияющие ямы на Майдане никогда не засыплют, а кучи земли и хлама никогда не разгребут.

Одним словом, это впечатление не определишь, но в качестве ассоциаций всплывают: “неразбериха”, “суета”, пардон, “бардак”. Но, честно признаться, именно это впечатление самое обманчивое: кто-кто, а строители свою работу выполняли вполне квалифицированно.

И в словах их сквозит уверенность не только в завтрашнем дне, но и в целесообразности своей работы. И хотя каждый специалист, съевший свору собак на прокладке метрополитена, признавался, что такой объект, как Майдан Незалежности, в их жизни был самым сложным, все они уверяли, что работа на нем идет планомерно и, пусть напряженно, но без авралов и непредвиденных ситуаций.

Но без совдеповского “выполним и перевыполним” не обошлось, правда, в нынешних условиях этот лозунг, скорее, звучал как “выполним, не недовыполним”. Оказывается, к сдаче на Майдане готовятся только сам монумент и благоустроенная территория вокруг него: фонтаны, озеленение. Так, утверждают строители, распорядился Киевский городской голова. Остальное — наружные работы, доведение до ума четной стороны Крещатика, прикрытие зияющих ям на Майдане — будет продолжаться еще два-три месяца. Подземные, отделочные работы продлятся еще полгода.

Всего же работы будут проделаны на более чем 40 тыс. кв. м. По четной стороне полезная площадь (т.е. торгово-выставочные площади, которые впоследствии будут использоваться в коммерческих целях) составит 15,4 тыс. кв.м, общая (с учетом антресольного этажа, техпомещений, переходов) — 20 тыс. кв.м.

Нечетная сторона: полезная площадь — 16,25 тыс. кв.м и около 4 тыс. кв.м — техническая площадь. Среди этого гранита и стекла “зеленая” зона занимает 10 тыс. кв.м. В общей сложности будет высажено больше 100 деревьев.

Для поставки необходимых материалов было задействовано более десятка предприятий по всей стране: цементные заводы, заводы металлоконструкций, предприятия, обрабатывающие гранит. Объявлялся тендер с участием заказчика (коммунальное объединение “Киевгоргидродормост”) и генподрядчика (ОАО “Киевметрострой”), в ходе которого определялись фирмы-поставщики стройматериалов.

Кроме отечественных были и заграничные поставщики. Так, колонна монумента облицована светлым канадским гранитом, обработанным в Италии. Импортное оборудование установлено на всех десяти фонтанах: три фонтана — с нечетной стороны и семь — с четной.

Кроме основных работ строители выполнили уже и ряд дополнительных, носящих, правда, украшательский характер. Навели порядок на всех прилегающих склонах, на территории Октябрьского дворца установили наружное освещение, поливочный водопровод, привели в порядок фасады и крыши всех близлежащих домов, сделали наружный ремонт здания Консерватории.

Руководство и инвестиции

Вот где наблюдается бардак, или неразбериха, так это в сфере руководства стройкой. Например, большая часть ответственных работников Киевской городской государственной администрации не знали (или говорили, что не знают ), кто отвечает за все эти реконструкции, кто заказчик, кто подрядчик.

Сами заказчики, по идее, должны знать все о ходе строительства, но они так умело это скрывают, точнее, сами скрываются, что выяснить у них абсолютно ничего невозможно. Самый компетентный человек (так его отрекомендовали строители) в вопросах текущих реконструкционных и строительных работ, — директор дирекции строительства дорожно-транспортных сооружений г. Киева коммунального объединения “Киевгоргидродормост” Николай Васильцов несколько дней морочил голову корреспондентам БИЗНЕСа, но не выдал ни крохи информации.

Похоже, что гриф секретности стоит и на всех данных об инвесторе работ на Майдане и Бессарабке. Имя ему — компания “Дилайт”. Сумма инвестиций, которые она согласилась влить в строительство, — 160 млн грн. Все. Больше о “Дилайте” ничего не известно, его координаты держатся в глубокой тайне, по “09” его найти нельзя. Даже на своем рекламном плакате, где “Дилайт” призывает украинцев инвестировать в личную независимость, компания не оставила собственных координат. На плакатике есть только координаты банка, при помощи которого “Дилайт” намерен собирать денежку с простых смертных.

Кстати, этот плакатик вселяет в душу тревожные сомнения. Если инвесторы стали уже побираться у населения, то хватит ли им в конечном итоге денег на завершение строительства?

Монолог чиновника об инвестициях

Начальник управления инвестиционной работы Главного управления экономики Киевской городской государственной администрации Александр ШЕВЧУК: — Все строительство ведется на инвестиционные средства. Мы провели в два этапа конкурс, сначала на парную сторону, а недавно и на непарную (имеется в виду финансирование строительства объектов на четной и нечетной стороне улицы Крещатик. — Ред.), уже и договор подписан. Инвестором выступает ООО “Дилайт”, в состав которого входят частные компании и в деятельности которого горадминистрация не принимает никакого участия. Что касается объемов инвестиций, то мне легче назвать цены, которые были установлены за площади (грубо говоря, инвесторы платили за право пользования полезными торгово-выставочными площадями и паркингами. — Ред.). На Майдане полезные площади стоили 5-5,2 тыс. грн. за 1 кв.м, на Бессарабке — 4-5 тыс. грн. за 1 кв.м. Сами же полезные площади составляют: на Майдане 24 тыс. кв.м, на Бессарабке — более 13 тыс. кв.м. Деньги на возведение памятника на Майдане Незалежности тоже идут в основном за счет инвестиций. Если выделят деньги из бюджета — хорошо, не выделят — будем как-то выкручиваться.

Монолог инженера-проектировщика о проекте

Директор института “Киевинжпроект” ОАО “Киевпроект”, главный инженер проекта реконструкции Майдана Незалежности Николай МАРЧЕНКО: — Проект мы начали разрабатывать одновременно с началом строительства. Практически все эти месяцы выдача документации и стройка шли параллельно — с разрывом буквально в несколько дней. В последнее время (еще до этой реконструкции) возникла такая тенденция — одновременная разработка проекта и строительство. Опыт показывает, что это нормальная ситуация, и впоследствии все получается без переделок, потому что у организаций большой опыт и в проектировании, и в строительстве. Я считаю этот объект очень сложным и очень объемным. Основная проблема — предельно сжатые сроки. Назвать какой-то отдельный этап самым трудновыполнимым нельзя, сложными были все этапы: и земляные работы, и укрепление, и само строительство. Погода нас тоже не баловала, вспомните, сначала 1,5 месяца ежедневно лил дождь, потом жара больше 30 градусов... Хотелось бы отметить то, что ни государство, ни город из бюджетных денег не потратили ни копейки. От этого проекта получат выгоду инвестор, люди, имеющие работу и зарплату, предприятия, поставляющие материалы для этой стройки. В конце концов, такая реконструкция выгодна и государству, которое с каждого вида работ взимает и НДС, и отчисления. Инвестор свои деньги пенсионерам просто так не отдаст. А отчисления с зарплат всех, задействованных в этой стройке, как раз и пойдут в Пенсионный фонд. Так что, по-моему, все разумно и честно.

Монолог рабочих о заработке

Николай, начальник смены, горный мастер ОАО “Киевметрострой”: — В моей бригаде 18 человек. В начале каждой смены начальник участка дает задание, я закрепляю людей и мы работаем. У нас скользящий график: работаем пять дней, например, на утренней смене (восемь часов), один-два дня выходные, следующие пять дней — дневная смена, потом — ночная. Я работаю на этой стройке с самого ее начала (с 30 января), зарплату выплачивали регулярно. Сейчас средняя зарплата нашего рабочего, в зависимости от квалификации, 1000-1400 грн. в месяц. Сергей, 19-летний подсобный рабочий, приехал из Дрогобыча, Львовская обл.: — Мы с друзьями услышали от знакомых, что можно подработать на этой стройке, вчетвером и приехали. Остановились в общежитии, которое нам указали на стройке, платим по 30 грн. в месяц с носа. Здесь можно работать и по восемь часов в сутки, но мы нанимались на 14 часов в сутки — с 8 утра до 10 часов вечера. Деньги нужны. Обещают хорошо заплатить, 600-700 грн. за месяц, посмотрим, что дадут. Потому что один рассказывал, что проработал три недели, а получил всего 180 грн.

Блиц-интервью с инженером-строителем

Главный инженер СМУ-6 ОАО “Киевметрострой”,главный инженер участка на Майдане Незалежностипо нечетной стороне Анатолий БОГУШ БИЗНЕС: Скажите, случались ли авральные ситуации на вашем участке, ведь очень сжатые сроки исполнения этого заказа? Анатолий БОГУШ: Я не приемлю слова “аврал”. То, как ведется здесь строительство, я бы назвал работой с высоким ритмом. Если мы сегодня знаем, что делать завтра, значит это не аврал. Аврал — это когда сегодня приходят и говорят: “Вот здесь быстренько копайте яму”, а этого не было в планах. Я бы даже не испугался словосочетания “бешеный ритм”. Пусть бешеный, но это ритм, а не аритмия. Два раза в сутки на участке проходит заседание штаба во главе с начальником “Метростроя”. Два раза в неделю приходит представитель горадминистрации, изучает, как идут дела. И если какие-то вопросы (поставки материалов, оборудования) не может решить “Метрострой”, их решит Киев или Украина. Я понимаю, объект политический, разные группировки между собой что-то выясняют, а мы, строители, как крайние. Мы это ощущали с первого дня, когда еще ставили заборы и депутаты их красками разрисовывали... Все ждут сенсации. Когда на стройке упала плита, сразу все прибежали. Хотя на дорогах каждый день гибнут люди, и никто никуда не бежит. БИЗНЕС: В чем особенность этого объекта? Анатолий БОГУШ: Этот объект непростой сам по себе. Это индивидуальный, нетипичный проект, поэтому под него надо всем приспосабливаться. Необходим был специальный подбор материалов, в том числе и новейших. Также разрабатывалась определенная схема ведения работ, так как это место непростое: к нему мало подъездов и подходов. БИЗНЕС: Не опаздываете со сроками исполнения заказа, ведь остаются буквально часы до сдачи объекта, а такое впечатление, что здесь еще работы на месяц? Анатолий БОГУШ: Мы работаем четко с конца января. Я думаю, все, что запланировано, должно быть выполнено в полном объеме. В “Метрострое” я работаю 20 лет, и на моей памяти уже как минимум 10 пусков станций метро. Ко мне не раз приходили корреспонденты за неделю до пуска очередной станции метро и говорили: “Не может такого быть, чтобы через неделю вы закончили работу, еще столько не сделано”. Если понаблюдать, здесь все меняется каждый час, все идет своим чередом. Последние отделочные работы не помешают репетиции парада, все будет нормально. БИЗНЕС: Что именно делала ваша организация на этом объекте? Анатолий БОГУШ: СМУ-6 ОАО “Киевметрострой” — генеральный подрядчик этого объекта на нечетной стороне Майдана. Поэтому мы делали все конструкции участка, кроме монтажных, отделочных, электромонтажных работ. “Киевметрострой”, как генеральный подрядчик, контролировал работу субподрядных организаций. Фирм, желающих попасть на эту стройку, было много. Приходилось отсеивать, потому что не все так работают, как об этом рассказывают. Отделкой, оформлением колонны занимается, например, “Укрреставрация”; “Центростальконструкция” устанавливала флагшток, делала монтаж моста к Октябрьскому дворцу, металла под колонну; УСТ (Управление строительства тоннелей) выполняет все “прокладки” инженерных коммуникаций (водопроводы, сантехника и др.); фирма “КЭМ” (“Киевэлектромонтаж”) занимается электромонтажными работами; “Свэмон” обеспечивает связь (подводка, подключение) на этом участке. БИЗНЕС: Вообще, как вы относитесь к такой масштабной реконструкции города? Многие говорят, что лучше бы эти деньги отдать пенсионерам, например. Анатолий БОГУШ: Знаете, с таким подходом не было бы ни Греции, ни Рима. Потому что сначала накормить весь народ, а потом что-то строить невозможно. Во все времена что-то творили и создавали, а рядом были голодные.