 |
| Станция Двуречная
|
Станция Двуречная была открыта для движения поездов в декабре 1895 года и изначально входила в Юго-Восточную железную дорогу. С 1956-го она относится к Купянскому отделению Южной магистрали. Названия самой станции исходит от одноименного поселка, расположенного рядом с ней, в четырех километрах.
Для того, чтобы иметь полное представление о станции и людях, которые здесь работают, вначале нужно познакомиться с этим чудесным краем – краем всевозможных промыслов и неустанных тружеников земли. Двуречная – поселок городского типа, находится в 145 км от Харькова, в междуречье Оскола и его притока Нижней Двуречны. Проживает здесь 3,6 тысячи человек.
Основан поселок в 1661 году крестьянами, которые бежали с Правобережной Украины от гнета польских феодалов. Сначала слобода была одним из приграничных сторожевых постов и входила в Харьковский полк. Двуречная имела на то время укрепление, построеное из дубовых кольев-острог, с пятью башнями и въездными воротами. В 1683 году здесь насчитывалось всего лишь 48 человек.
Основную часть населения слободы составляли казаки. Они несли сторожевую службу и должны были охранять южные границы Российской империи от татарских набегов. Вначале ХVIII века часть казаков попала в зависимость от бригадира Ф. Шидловского. В 1712 году 46 дворов, подданых Шидловского, по царскому указу были переданы полковнику Абазе Ворлинку. Позднее Двуречная становится военной слободой и входит в Купянское комисарство Изюмской провинции Слободско-Украинской губернии.
Основными занятиями двуречанцев были земледелие, животноводство, пчеловодство и, частично, рыболовство. Среди местных промыслов выделялись виноделие, селитроварение, производство дегтя. Особенно развитым было изготовление предметов хозяйственного и бытового назначения – возов, колес, саней, деревяной мебели, разной посуды. Дважды в год (в январе и августе) в Двуречной проводились ярмарки и каждую неделю – базары.
С 1797 года Двуречная становится волостным центром Купянского уезда. В конце ХІХ века местные купцы построили здесь два небольших кирпичных завода, несколько ветряных и одну водяную мельницы. В 1913-м двое местных торговцев соорудили паровую мельницу, а вблизи станции Двуречная – маслобойню...
В апреле-ноябре 1918-го Двуречная была оккупирована немеуко-австрийскими войсками. А 16 декабря в поселке была восстановлена Советская власть. В 1923-м – создан Двуречанский район в составе Купянского уезда (позже – округа). В 1929 году в Двуречной было образовано четыре колхоза: им. К. Маркса, им. М. Литвинова, им. Т. Шевченко и «Социалистическая Победа». Их основным звнятием стало выращивание свеклы.
С июня 1942-го по февраль 1943 года поселок Двуречная был оккупирован немецко-фашистскими войсками. После освобождения за короткое время были восстановлены железнодорожный путь и сама станция Двуречная, местная электростанция, мельница, пекарня, типография. Чуть позже стал выпускать продукцию кирпичный завод.
С 1966 года Двуречная – районный центр. В этот период был реконструирован и расширен завод строительных материалов. В 1972 году поселок газифицирован.
Большие преобразования произошли и на станции Двуречная. В декабре 1967 года она была электрифицирована. В 2005-м рекоструирован вокзальный комплекс, внедрена система автоматизированой продажи проездных документов «Экспресс-2». В январе 2006 года впервые в истории украинских железных дорог здесь начал курсировать новый тип пассажирского подвижного состава – рельсовый автобус по маршруту Тополи – Двуречная – Харьков.
В настоящее время на ст. Двуречная трудится 16 человек, все они настоящие профессионалы. Около 13 лет ее колектив возглавляет Е. И. Веселова. Ежесуточно через станцию следует до сорока пар пассажирских и грузовых поездов. Их бесперебойный и безопасный пропуск обеспечивают дежурные по станции Т. П. Чиркова, С. Л. Богдан, Л. Г. Щербань, Л. А. Попова. Все они опытные специалисты, стаж каждого свыше десяти трудовых лет, а значит есть чему у них поучиться молодому специалисту Л. А. Шкварченко.
На станции ведется большая грузовая работа. За три месяца текущего года погружено 180 вагонов (в основном зерновые и металлолом) и выгружено 35 вагонов (минеральные удобрения). В товарной конторе добросовестно трудятся старший товарный кассир З. М. Мажулина, товарный кассир И. Н. Федоряка, старший приемосдатчик Г. С. Нюкалова, приемосдатчики Л. П. Сергиенко и Г. М. Власенко. Хорошо справляются со своими обязанностями билетные кассиры С. И. Леллиметс, Н. В. Мегалатий, молодой специалист И. В. Кочетова под чутким руководством старшего билетного кассира Н. В. Мажулиной. В надлежащем санитарном состоянии содержит территорию станции молодой станционный работник Ю. С. Сердюкова. Устройства сигнализации и связи на высоком уровне обслуживают электромеханики А. А. Гряник и А. В. Ягодка, путевое хозяйство станции – путевая бригада под руководством ПД-13 С. Н. Полякова.
Словом, благодаря самоотверженному, добросовестному труду этого дружного коллектива железнодорожников в целом станция успешно справляется с поставленнями перед ней задачами, регулярно выполняет план, обеспечивает безопасное движение поездов на Южной магистрали.
Светлана Дубовик