 |
| Станція Дубрівський кінний завод
|
Строго говоря, это не станция, а разъезд – раздвоение одноколейного железнодорожного пути, позволяющее разъехаться встречным поездам. Перегон в непарном направлении завершается станцией Сенча, в парном – станцией Ромодан.
Разъезд находится на территории села Дубровка Миргородского района Полтавской области, а свое название получил от местной достопримечательности – расположенного неподалеку, в пяти километрах, Дубровского конного завода.
Станционное здание здесь возвели в 1870 году, в период строительства дороги, соединившей Кремечуг через Роменскую с Любавой. Разъезд поначалу носил другое название, поскольку конезавод возник лишь спустя 18 лет, в 1888-м. Его основатель великий князь Дмитрий Константинович Романов обычно дважды в год приезжал сюда из Петербурга к своему другу графу Дубровскому. Очарованный красотой здешних земель, он выкупил их у местных помещиков с вполне определенной целью. В то время он занимал должность главного управляющего государственным конезаводством, и центр Полтавщины как нельзя лучше, по его мнению, подходил для строительства конезавода.
Великий князь пояснял: «При основании завода в 1888 году я поставил себе целью создать рассадник верховой и рысистой лошади, а также развести мелких тяжеловозов, способных возить тяжести и обладающих быстрыми аллюрами…» Благодаря первому управляющему конезаводом генерал-майору в отставке Ф. М. Измайлову в Дубровке специализируются на разведении рысистых коней орловской и русской пород. Со временем конный завод стал многоотраслевым хозяйством, раскинувшимся на территории, занимающей 15 тыс. гектаров. Здесь выращивают пшеницу, ячмень, гречку и другие сельскохозяйственные культуры, разводят крупный рогатый скот, свиней, но приоритетным направлением по-прежнему остается конезаводство.
Дубровский конезавод хорошо известен отдыхающим нашего дорожного санатория им. Н. В. Гоголя. Экскурсия сюда – одна из самых популярных и увлекательнейших. В 12-ти километрах от Миргорода попадаешь в особый мир красоты и грации удивительно гармоничных созданий живой природы. Экскурсанты с интересом погружаются в 120-летнюю историю уникального конезавода, а вот об одноименном железнодорожном разъезде знают немногие. Между тем у него тоже интересная биография.
До наших дней дошла, например, байка, связанная с выбором места для строительства станционного здания. Она тоже связана с лошадьми, точнее – с красавцем-конем, которому, кстати, позже воздвигли здесь памятник. Предание гласит, что однажды со станции Ромодан одновременно выехали паровоз и всадник на коне. Они заключили пари, кто первый достигнет 164-го км. Живой, играющий мускулатурой конь опередил железного. Он первым добежал аж до 165-го км, но от переутомления умер. На том месте, где пал конь, и построили здание.
В войну то здание было разрушено, позже его вновь отстроили, и сейчас вокзал красиво смотрится среди стройных елей. В 1991 году разъезд оборудовали электрической централизацией. В 2006-м здесь провели электроотопление, отремонтировали пост ЭЦ и складские помещения. Железнодорожники, которые здесь трудятся, свой разъезд почитают не меньше, чем крупные станции, и добросовестно справляются со своим основным заданием – обеспечивают бесперебойный пропуск пассажирских и грузовых поездов при безусловном соблюдении правил безопасности движения. За сутки через разъезд проходят три пары пригородных и пять пассажирских поездов. В начале этого года по сравнению с аналогичным периодом 2008-го здесь на 130% больше оформлено талонов бесплатного проезда и на 260% больше продано билетов в пригородном сообщении.
Коллектив состоит из начальника разъезда и четырех дежурных по разъезду. Старшей здесь и по возрасту, и по стажу работы является Александра Владимировна Сухозад. Она трудится на разъезде с 1986 года, то есть более двадцати лет, причем десять из них – возглавляла коллектив, а сейчас работает дежурной по разъезду. Этой профессии она в свое время обучила 8 работников, которые сейчас трудятся дежурными по станциям Сула, Сенча и др. Остальные дежурные по разъезду пришли сюда сравнительно недавно. Полина Николаевна Кожушко влилась в коллектив в прошлом году, а Лариса Анатольевна Емец и Наталия Владимировна Годун – три года назад. У Ларисы Анатольевны мама, Любовь Михайловна Артюхова, работает билетным кассиром на станции Сула, а мама Наталии Владимировны, Екатерина Николаевна Бурейко, 15 лет работала дежурной по станции Ромодан.
В разные периоды коллектив разъезда возглавляли Феодосий Гаврилович Ромодан, Николай Иосифович Хоменко, Борис Максимович Кривчун. А сейчас здесь начальником Василий Иванович Сухозад. Свой трудовой путь на Южной железной дороге он начал в 1996 году в Роменской дистанции пути. Сначала работал монтером пути, потом бригадиром пути и, наконец, дорожным мастером. В станционники перешел после окончания Кременчугского техникума железнодорожного транспорта. На разъезд Дубровский конный завод он пришел в 2005-м. Проявил себя отличным дежурным по разъезду, и не так давно, в январе 2009-го, его повысили в должности.
Стабильную работу разъезда вместе со станционниками обеспечивают роменские путейцы и специалисты по обслуживанию устройств СЦБ.
Светлана Мудракова