Крылатая ярость

Модель Fury (англ. - «ярость, неистовство») дебютировала в производственной программе марки Plymouth в начале 1956 года. Под капотом установили восьмицилиндровый 5,2-литровый мотор мощностью 218 л. Авто получил новую переднюю независимую торсионную подвеску, что сделало его довольно маневренным. С 1958 года по заказу устанавливался и 305-сильный V8 Golden Commando объемом 5,9 л, который разгонял огромный автомобиль до 100 км/ч за 7,7 с, а максимальная скорость превышала 200 км/ч. Fury стала одной из самых быстрых машин конца 50-х. Модель пережила шесть поколений и выпускалась до 1978 года. Благодаря роману Стивена Кинга «Кристина» и одноименному фильму Plymouth Fury стал культовым.

  Эксклюзивные авто Rolls-Royce

Все автомобили британской марки Rolls-Royce эксклюзивны, особенно это касается модели Phantom IV. За период с 1950 по 1956 год было изготовлено всего 18 экземпляров для королевских особ и первых лиц государств. Новые авто комплектовались первым и единственным в истории марки рядным 8-цилиндровым мотором объемом 5,7 литра. Первый экземпляр построили для принцессы Елизаветы, ныне королевы Великобритании Елизаветы II. Среди владельцев Phantom IV - принцесса Маргарет, герцогиня Кентская, герцог Глостерский. Три машины были собраны для генерала Франко (сейчас используются в кортеже испанского короля Хуана Карлоса). Ровно половина машин пополнила богатейшие коллекции восточных владык: две у шаха Ирана Мохаммеда Резы Пехлевы, по одной у принца Саудовской Аравии Талала, короля Ирака Файсала II и крон-принца Ирака Абдуллы. Еще одна у духовного лидера мусульман шиитов Ага-хана III. Три экземпляра были созданы по заказу эмира Кувейта Абдуллы III, в том числе изображенный на иллюстрации. Модель в масштабе 1/43 изготовлена французской фирмой Rextoys.

  Французская роскошь

В январе 1905 года в пригороде Парижа была основана компания Delage Automobile Company. Ее создатель - амбициозный инженер Луи Деляж (1874-1947). Первоначально Dеlage представляла собой сборочное производство - шасси с двигателем закупались на стороне, а фирма делала лишь кузова. Но уже в 1909 году начался выпуск машин собственной конструкции. Автомобили Delage быстро стали популярными благодаря многочисленным успехам в автогонках. После Первой мировой войны компания Dеlage сконцентрировалась на создании люксовых машин, но экономический кризис 30-х годов привел к тому, что ее поглотила компания Delahaye. Тем не менее, выпуск машин под маркой Dеlage продолжился. В предвоенные годы на шасси Dеlage свои кузова строили лучшие кузовные ателье. В 1945 году производство и продажа автомобилей возобновились, но в послевоенной Европе спрос на люксовые модели отсутствовал. Поэтому в 1953 году выпуск Dеlage был прекращен.