|

Перегретый двигатель так же непредсказуем, как и отношения, дошедшие до точки кипения. Ведь неправильно подобранная охлаждающая жидкость будет закипать только от одной вашей мысли о необходимости увеличить скорость и замерзать, едва услышав завтрашний прогноз погоды. Поэтому антифриз необходимо приобретать по тому же принципу, что и спиртное, — с разбором, не что попало. |
Что это такое
В процессе сгорания топлива в автомобильном двигателе выделяется огромное количество тепла. Чтобы мотор не перегрелся и его не заклинило, оборудуют специальную систему охлаждения. Жидкость, залитую в эту систему, называют охлаждающей, хотя чаще — с легким налетом академизма — антифризом. Но пафосный “антифриз” — это всего лишь успешно прижившаяся у нас калька с английского термина antifreeze —”противозамораживающий”. Именно невозможность замерзнуть является основным отличием любого, даже самого заурядного антифриза от воды. Последняя иногда может быть неплохой охлаждающей жидкостью, но антифризом — никогда.

Как охладить мотор
Самый простой способ, который применим во внештатной ситуации (сильная утечка антифриза), — использование обыкновенной воды, в лучшем случае дистиллированной. Недостатки такой охлаждающей жидкости очевидны: при температуре ниже 0оС она замерзает и рвет патрубки, радиатор, иногда блок цилиндров. А при температуре выше 100оС (что вполне реально жарким летом даже при не очень напряженной работе мотора) вода закипает. Если же учесть, что помимо вышеперечисленного имеется высокая коррозионная активность и способность образовывать накипь, напрашивается вывод, что использовать воду в качестве охлаждающей жидкости можно только тогда, когда ортодоксальным евреям разрешается есть свинину, — при необходимости спасти жизнь.
Ежели неизбежна ситуация, когда нужно оставить автомобиль с водой в системе охлаждения на морозе, а приобрести антифриз решительно негде, то лучшее решение в этом случае — добавить в воду соль. Раствор, содержащий приблизительно 20% поваренной соли, при температуре до -20оС не замерзает. На основе подобных солевых растворов даже какое-то время выпускались антифризы типа “Асол”. Но длительная эксплуатация авто на антифризах подобного рода — штука небезопасная. Эти растворы обладали ужасающей коррозионной активностью, а на стенках системы охлаждения оседала соль. Такие очевидные недостатки заставили забыть о дешевизне данного вида антифризов, и их производство свернули. Остались только самодеятельные “бодяжники”, которые время от времени пытаются всучить подобные составы под видом особой разновидности “Тосола”.
Поэтому во внештатной ситуации наилучшим способом охладить мотор будет применение жидкостей на основе этилового спирта. Как известно, водка не замерзает даже при сильном морозе. По мнению автора, это единственный случай, когда жидкость крепостью 40о способна служить для охлаждения чего-либо. Главное — самому не надышаться парами.
Однако полноценным антифризом, применяемым для охлаждения современных двигателей внутреннего сгорания, воду делает не соль, не спирт, а моноэтиленгликоль, который обладает замечательной способностью — снижать температуру замерзания своего водного раствора. Причем температура кристаллизации данного раствора может быть гораздо ниже, чем температура начала замерзания и чистой воды, и чистого моноэтиленгликоля по отдельности.
Например, последний замерзает уже при -12-13оС, но при определенной степени разведения водой эта температура может снизиться до -70оС.
Важнейшие характеристики
Однако получить высококачественный антифриз, просто разведя чистый моноэтиленгликоль водой, не удастся. Дело в том, что несмотря на низкую температуру замерзания, такой антифриз будет обладать слишком высокой агрессивностью по отношению к материалам, из которых сделана система охлаждения. Поэтому качественная охлаждающая жидкость обязательно должна обладать еще целым рядом потребительских свойств, без которых ее нормальная эксплуатация попросту невозможна.
Это прежде всего
- высокая лояльность к резиновым шлангам и уплотнениям;
- низкая вспениваемость (в противном случае не избежать образования пенных пробок, снижения теплопередачи, так как газ — плохой проводник тепла, и перегрева двигателя);
- низкая температура замерзания;
- высокая температура кипения (жаркое лето и пробки на дорогах еще никто не отменял);
- высокая теплопроводность (чтобы отводить тепло из двигателя максимально быстро).
Какими-то из перечисленных свойств антифризы обладают по определению, например низкой температурой замерзания, некоторые свойства им необходимо придать. Для этого производители охлаждающей жидкости, как и изготовители моторных масел, активно используют присадки. Но в отличие от присадок к моторным маслам комплекс добавок к антифризам существенно меньше и, следовательно, поле для маневра несколько уже. А потому значительные технологические “прорывы” в способах изготовления и/или улучшения эксплутационных характеристик антифризов наблюдаются нечасто.
Основные пути улучшения характеристик охлаждающих жидкостей — это, во-первых, увеличение гарантийного срока использования (от 1,5-2 до 5 лет), во-вторых, разработка новых присадок, которые бы обеспечивали максимальный уровень антикоррозионной защиты, оказывали минимальное влияние на передачу тепла от антифриза к стенкам радиатора и снижали количество абразивных частиц в системе охлаждения.
Одна из последних новинок — комплекс присадок на основе карбоксилатных ингибиторов (замедлителей химических реакций).
Блокируя исключительно места потенциального возникновения очагов коррозии, эти присадки почти не ухудшают теплоотводящих свойств антифриза. Причем количество абразивных частиц в системе охлаждения значительно снижается, что увеличивает срок службы водяной помпы. А срок службы самого антифриза с карбоксилатными ингибиторами, по утверждению производителей, составляет 200-250 тыс. км пробега (для легковых автомобилей). К сожалению, в Украине подобные новинки только начинают появляться — в столичной рознице нам удалось обнаружить “карбоксилатный” антифриз только под торговой маркой Texaco Havoline.
Таким образом, качество антифриза зависит, в первую очередь, от качества и количества присадок, используемых при его изготовлении (см. график). Поэтому следует с осторожностью относиться к продукции с подозрительно низкой ценой безымянных производителей.
Как выбрать
Антифриз можно выбрать, ориентируясь на стандарты, температуру замерзания и, наконец, на цвет.
Все производимые в странах — республиках бывшего Союза — антифризы должны соответствовать определенным законом параметрам. Для антифризов, впрочем, как и для любой другой технической жидкости, таким законом является профильный ГОСТ или ТУ (технические условия — некие введенные в ранг закона отступления от общего стандарта). На первый взгляд, может показаться, что для владельца автомобиля нет особой разницы в том, какой антифриз покупать — выпущенный по ГОСТу или в соответствии с ТУ. Но на самом деле качество антифриза, выпускаемого по ТУ, может быть как выше ГОСТовского, так и ниже. А связано это с тем, что требования ТУ, в соответствии с которыми выпускают определенный вид охлаждающей жидкости, как правило, достоверно известны только самому производителю. И совершенно не обязательно, чтобы эти требования были строже, чем ГОСТ, или хотя бы такими же. Приобретение антифризов, выпущенных на основе ТУ, — своеобразная лотерея, где может повезти, а может — и нет.
Это в полной мере касается также импортных антифризов. Ведь требования отечественных ГОСТов на их продукцию, естественно, не распространяются, посему судить о качестве предполагаемой покупки владельцу авто приходится в основном по отзывам своих коллег и по косвенным признакам.
Одним из таких признаков является наличие у приобретаемого антифриза официального допуска хотя бы одного именитого автопроизводителя или соответствие одному из зарубежных стандартов.
Информацию об этом изготовители обычно охотно размещают на этикетках своей продукции. Потому мнение о том, что антифриз, использование которого одобрили гранды автомобилестроения, подойдет и вашей машине, не лишено оснований.
На канистрах с антифризом чаще всего можно заметить отметки о соответствии следующим иностранным стандартам: американским — ASTM D3306 и ASTM D4556, бельгийскому — BT-PS-606A, английскому — BS 6580, NATO S-759. Кроме этого, наличие на упаковке допусков BMW, DAF, Volvo, Mercedes-Benz , VW, GM, Ford и некоторых других говорит о том, что вы тоже спокойно можете доверить данному антифризу систему охлаждения своего любимца.
Таким образом, если предлагают приобрести антифриз, торговая марка которого вам ни о чем не говорит, стоит отдать предпочтение охлаждающей жидкости с максимальным количеством полученных допусков.
В рознице наиболее широко представлены антифризы с температурой замерзания -40оС. Этой концентрации с избытком хватает для нормальной эксплуатации автомобиля на территории Украины. Охлаждающие жидкости с такой температурой замерзания имеют синий, иногда бирюзовый цвет. Но если зимой придется ехать в Россию, особенно в ее северные районы, то оптимальным будет антифриз с температурой замерзания -65оС. Такие охлаждающие жидкости чаще всего окрашены в красный цвет. Хотя в отношении этиленгликолевых антифризов термин “начало кристаллизации” довольно популярен, его название не соответствует действительности. Дело в том, что эти антифризы представляют собой аморфные тела, а не жидкости, т.е. с понижением температуры они не замерзают, а, скорее, загустевают. При падении температуры ниже минимальной антифризы превращаются в кашицеобразную массу. Но при последующем повышении температуры они вновь становятся жидкими, не теряя своих потребительских свойств.
Как смешивать и разводить
|
|
|
В результате эксплуатации машины на некачественном антифризе вы рискуете получить проблемы, которые не идут ни в какое сравнение с затратами на замену последнего. |
Значительное количество антифриза попадает в продажу в концентрированном виде. Таким образом, владелец автомобиля приобретает почти неразбавленный моноэтиленгликоль плюс комплекс концентрированных присадок.
Использование этого состава в чистом виде не имеет никакого смысла, прежде всего потому что температура его замерзания намного выше температуры замерзания разбавленного. Это как раз тот случай, когда излишнее усердие может только навредить, — всем известно, чем выложена дорога в ад. А отличить концентрат от готового состава можно по требованию, указанному в инструкции, об обязательном предварительном разведении водой.
Для обеспечения необходимой температуры замерзания (-40оС, являющейся для Украины стандартной) концентрат следует разбавить водой один к двум. Делать это лучше всего дистиллированной водой, хотя некоторые производители антифризов допускают возможность разведения концентратов обычной водой из-под крана. Ведь откуда зарубежным химикам известен состав той жидкости, которая в крупных городах нашей страны льется из водопровода? Результат взаимодействия присадок, входящих в состав антифриза, с теми химическими соединениями, которые находятся в отечественной водопроводной воде, может быть совершенно непредсказуемым.
Смешивание антифризов различных производителей, в принципе, возможно, но нежелательно по тем же причинам. Достоверно никому не известно, как именно будут взаимодействовать различные комплексы присадок после их смешивания в реальной эксплуатации.
Когда менять антифриз
Если вы приобрели подержанный автомобиль, то антифриз лучше сразу же заменить. Ведь неизвестно, что именно залили в систему охлаждения перед продажей. В результате эксплуатации машины на некачественном антифризе вы рискуете получить проблемы, которые не идут ни в какое сравнение с затратами на замену последнего. Так ведь можно “попасть” на замену помпы, радиатора отопления салона, радиатора двигателя, а то и самого мотора!
В среднем же срок использования антифриза составляет 1-3 года, хотя продукция ряда зарубежных производителей, по их утверждению, будет исправно охлаждать двигатель и в течение пяти лет.
Использовать охлаждающую жидкость дольше рекомендованного срока нецелесообразно, потому что в процессе эксплуатации изнашиваются присадки в составе антифриза, и последний теряет свои полезные свойства. В результате ускоряются процессы коррозии, усиливается его отрицательное влияние на резиновые части системы охлаждения. Если же случилось так, что в автомобиле часть антифриза все же выкипела, то недостающее количество абсолютно безбоязненно можно восполнить дистиллированной водой — моноэтиленгликоль почти не выкипает.
|
Мнение эксперта |
|
Иван ЛОЗОВСКИЙ (35), заместитель директора НПП “Океан”, (г.Одесса, производитель охлаждающей жидкости):
— Основное отличие качественного антифриза от смеси чистого моноэтиленгликоля с водой в том, что первый не разъедает ни резиновые детали системы охлаждения, ни припой в местах соединения металлических деталей, ни сами детали. Ведь для предотвращения влияния антифриза на потенциально уязвимые части системы охлаждения в его состав вводят специальный, тщательно подобранный комплекс присадок, которые сводят почти к нулю все негативные эффекты антифриза на определенный, гарантированный производителем срок.
Владимир ДЕРЕВЯНКО (29), технический директор ООО “Химинтер” (производитель охлаждающей жидкости):
— При замене отслужившего свой срок антифриза на идентичный промывать систему охлаждения необязательно. Ведь в антифризах одной торговой марки используют один и тот же комплекс присадок, а значит, и опасности нежелательного взаимодействия нет. А вот при замене антифриза одной торговой марки продукцией другой торговой марки систему охлаждения автомобиля лучше промыть. Сделать это необходимо потому, что присадки, используемые разными производителями, могут не сочетаться между собой.
Виктор БЕРЕЗИН (45), инженер-консультант компании “ТНК-Texaco Украина” (официальный поставщик ГСМ под торговой маркой “Texaco” в Украине):
— В современном автомобилестроении постоянно внедряются новые технологии и материалы. Соответственно, становятся более жесткими требования к технологическим жидкостям, применяемым в машинах. Это напрямую касается антифризов, поскольку в системах охлаждения современных авто нередко возникает высокотемпературная кавитационная эрозия деталей и прочие процессы, вызванные несовместимостью традиционных антифризов с новыми композитными материалами. Поэтому современные антифризы должны не только охлаждать двигатель, но и оберегать материалы системы охлаждения буквально от всех видов коррозии.
На мой взгляд, владельцу современного авто выгоднее использовать антифризы с реагентами последнего поколения — экономия на охлаждающей жидкости может обернуться большими затратами на ремонт автомобиля. |
Текст: Олег Хатнюк
*Автор заголовка — пацак с планеты Плюк (фильм “Кин-дза-дза”, авторы сценария — Реваз Габриадзе и Георгий Данелия). |