|

Автомобильной спутниковой навигацией в Европе и в Америке водители пользуются уже давно и довольно успешно. К сожалению, до недавних пор многие украинские покупатели иномарок представительского класса с удивлением обнаруживали, что в нашем отечестве этот “крутой наворот” совершенно не способен выполнять свою главную функцию. Однако в последнее время и у нас появились GPS — системы спутниковой навигации. Правда, предложение их пока весьма специфично. Читайте, как именно и почем можно воспользоваться плодами высоких технологий в Украине. |
Что это такое
GPS (Global Positioning System — глобальная система определения местонахождения) была создана в начале 80-х годов XX столетия по заказу Пентагона как один из элементов программы СОИ — “Звездных войн”. В боевых условиях система показала великолепные результаты во время операции “Буря в пустыне”, когда любое подразделение американской армии могло определить свое местонахождение с точностью до нескольких метров.
GPS представляет собой “созвездие” из 24 спутников Navstar, сети наземных станций слежения за спутниками и неограниченного количества пользовательских приемников-вычислителей. С окончанием холодной войны эта система нашла применение также на гражданке — GPS начали активно пользоваться автомобилисты, а также геологи, моряки и прочий профессиональный бродячий люд.
Как работает
 |
|
Наружная антенна GPS-приемника почти не отличается от обычной FM-антенны. |
Система технически очень сложна, но принцип ее работы прост. Установленный на авто специальный радиоприемник работает на фиксированной частоте и постоянно “прослушивает” передаваемые спутниками сигналы. Каждый из спутников посылает радиосигнал, в котором содержатся данные о параметрах орбиты, состоянии бортового оборудования и о точном времени (для этого на борту установлены атомные часы). Данные о точном бортовом времени являются наиболее важными. GPS-приемник с помощью встроенного процессора вычисляет промежуток времени между отправлением и получением сигнала, затем умножает на скорость распространения радиоволн и таким образом узнает расстояние между спутником и приемником. Результатом последующих вычислений являются координаты заданного местонахождения с точностью до 100 метров. Кроме того, по доплеровскому сдвигу частоты несущей волны (кто учил физику не только в школе, знает) приемник способен определить направление и скорость своего движения. Но определение координат само по себе — это только полдела. Не будете же вы в дороге разворачивать карту и с карандашом да линейкой в руках определять свое местонахождение! В Западной Европе для каждой страны существуют подробные электронные карты, на которые и проецируются координаты автомобиля. Таким образом, на дисплее можно наблюдать в режиме реального времени свое передвижение. В Украине столь подробных карт в нужном разрешении пока нет. Поэтому отечественным фирмам, предлагающим услуги GPS, пришлось “пойти другим путем”.
Особенности национальной навигации
 |
|
Получив подтверждение, что в машине чужой, диспетчер передает координаты авто в реагирующую структуру. |
В Украине, кроме GPS-навигатора (терминал + антенна), в автомобиль устанавливают еще и GSM-модем, через который осуществляется связь с диспетчерским центром. А сама система работает следующим образом: с помощью спутника GPS-навигатор фиксирует координаты вашего автомобиля, а GSM-модем отсылает в диспетчерский центр короткое сообщение (SMS). Нажимаете специальную кнопку вызова компании-оператора, диспетчер с помощью карты определяет местонахождение авто, после чего сообщает его вам на встроенный автомобильный телефон (стоимость которого входит в стоимость установки системы). Такой вот GPS “по-украински”!
Тем не менее точность определения координат машины достигает 5-10 метров. Пока у отечественных операторов имеется только общая карта Украины со всеми дорогами и населенными пунктами, а также более подробные (с детализацией до отдельных домов) карты наиболее крупных городов Украины. Однако процесс накопления информации и разработки карт идет непрерывно. Недостатки: система может работать только там, где существует покрытие оператора мобильной связи, и, кроме того, за переговоры с диспетчером приходится платить из своего кармана по тарифам оператора.
Владельцев автотранспортных компаний наверняка беспокоит проблема контроля за своим подвижным составом — нередки случаи угона фур, разбоя на дорогах и т.д. В отличие от обычных автомобильных систем, работающих не постоянно, а по мере надобности, в автопоездах определение местонахождения машины происходит постоянно, с интервалом, как правило, в 1 час. Кроме того, некоторые разновидности “дальнобойных” GPS предоставляют телефонные, интернет- и факс-услуги. Благодаря обычной мобильной телефонной связи водитель находится в постоянном информационном контакте с диспетчерами, своим начальством и с другими водителями, а факсимильная связь позволяет пересылать из офиса компании прямо в кабину водителя, скажем, копии загрузочных и транспортных документов.
В результате использования подобной системы руководитель может существенно повысить рентабельность своего АТП за счет оперативного “перехвата” у конкурентов “горящих” фрахтов и т.д.
Немаловажным фактором является также и то, что автопоезда, оборудованные GPS, имеют приоритет у экспедиторов при перевозке опасных, ценных и секретных грузов. Кстати, расходы на страхование грузов уменьшаются в среднем на 10-20%.
Недостаток данной системы состоит, опять же, в недостаточном покрытии Украины сетью GSM. Маршрут автопоезда приходится прокладывать только по тем трассам, где есть мобильная связь. Избежать этого можно, установив систему с двумя каналами связи (например, GSM 900 и спутниковый GlobalStar), в случае выхода GPS-терминала грузовика из зоны мобильной связи она автоматически переключается на спутниковый канал и наоборот. Но тут встает вопрос оплаты — двойная система и стоит где-то в два с половиной раза дороже.
Охрана
GPS может не только определять местонахождение машины, но и защищать ее: система на базе GPS-навигатора и GSM-модема служит неплохим противоугонным устройством. Чтобы “нанять” спутник охранять автомобиль, потребуется, кроме модуля (состоит из контроллера GPS, контроллера GSM, блока управления) и антенн, установить на авто дополнительные “навороты”. Это кнопки — “Нападение”, “Ввод кода”, “Информ-сервис”, элементы индикации — светодиод, звуковой оповещатель, иммобилайзер (для блокирования двигателя) и датчик ДТП (датчик сильного удара).
При возникновении внештатной ситуации (например, несанкционированное проникновение в автомобиль) датчики определяют уровень опасности, а GSM-терминал сразу же посылает сигнал тревоги в сервисный центр. Одновременно такой же сигнал отправляется на мобильный телефон владельца авто. Оператор, который работает круглосуточно, фиксирует координаты и перезванивает клиенту с целью выяснить, не ложная ли тревога. Получив подтверждение о том, что в салоне чужой, диспетчер передает координаты машины в реагирующую структуру (милицию), с которой у компании-оператора заключен соответствующий договор о сотрудничестве. Наряды дежурной части ГАИ тотчас отправляются за автомобилем-беглецом. Но и это еще не все. С согласия владельца и при помощи иммобилайзера с диспетчерского центра может производиться дистанционная остановка двигателя угнанного авто. Кстати, подобным образом можно вызвать не только милицию, но и пожарных, скорую или техпомощь, в зависимости от того, какая неприятность приключилась.
Если угонщики все же сумели отключить иммобилайзер и уехали, аппаратура включает режим сопровождения, который (стоит примерно $1 в час) позволяет диспетчеру в online- режиме отслеживать движение автомобиля и координировать действия милиции.
Если каким-то чудом преступники уйдут от погони, то все равно спрятать авто не удастся — ведь SMS с координатами постоянно поступают в центр. Конечно, можно отключить электропитание, сняв аккумулятор, но блок имеет два дополнительных аккумулятора — наружный и внутренний. На собственном питании блок способен “видеть” машину еще почти неделю. Если преступники вздумают обломать антенны, то сигнал будет поступать непосредственно с модуля. Можно попробовать “выкорчевать” терминал, но для этого сначала нужно его найти — он устанавливается скрытно, и зачастую, чтобы его найти, может потребоваться полная разборка автомобиля.
Единственный способ нейтрализовать GPS — это применить широкополосный генератор радиопомех, в народе известный как “генератор белого шума”. Такой “черный дипломатик” вмиг парализует и GPS и GSM авто. Но мощность этого генератора должна быть запредельно высокой, да и вы, по крайней мере, будете предупреждены о нападении на машину и успеете принять какие-то меры.
По словам сотрудников компании “СиТиНет-Украина”, одного из украинских операторов GPS, для обеспечения большей защиты машины каждая система оборудована кнопкой для ввода кода. Например, выход из зоны покрытия GSM расценивается блоком как внештатная ситуация, поэтому он “спрашивает” водителя, что ему делать. В этом случае надо ввести код, чтобы избежать блокирования двигателя.
Представьте себе другую ситуацию — вы останавливаетесь на перекрестке на красный свет светофора. В этот момент злоумышленник открывает дверь, садится в машину и, угрожая оружием, заставляет ехать в нужном ему направлении (такой вид угона широко практикуется в России). Вы, естественно, подчиняетесь, но преступник даже не подозревает, что на него уже началась охота. Он и не догадывается, что вы уже нажали “тревожную” кнопку, которая может быть замаскирована под любую штатную клавишу (например, включение задних “противотуманок”).
Предложение
 |
|
Терминал, устанавливаемый в авто, содержит и GPS-приемник, и GSM-модем. |
 |
|
Оператор не только поможет в сложной ситуации, например, с его помощью можно забронировать номер в гостинице. |
В Украине нам удалось обнаружить только две компании, предоставляющие услуги GPS: “СиТиНет-Украина” и “GPS-Украина” (возможно, из нашего поля зрения выпали фирмы, недостаточно активно рекламирующие такие услуги). Оба оператора используют приемники GPS, улавливающие сигналы от четырех и более навигационных спутников глобальной системы определения местонахождения Navstar. Отличие состоит в каналах GSM-связи. “СиТиНет-Украина” работает с оператором “Kиевстар GSM”, причем стоимость SMS, отправляемых системой в течение месяца, входит в абонентскую плату. У “GPS-Украина” клиент вправе выбрать любого оператора мобильной связи, но при этом все SMS он оплачивает из своего кармана, дополнительно к абонплате. Кроме того, “СиТиНет-Украина” предлагает комбинированную мобильно-спутниковую схему. В случае, если автомобиль выходит из зоны приема мобильного оператора и стандартная GSM-схема перестает функционировать, связь можно осуществлять через коммерческие спутники связи (например, Orbcomm). За это удовольствие надо платить. Если комплект обычного навигационного оборудования GSM стоит около $1 тыс. с абонплатой $40 в месяц, то оборудование с возможностью переключения на спутниковый канал связи обойдется уже до $2,5 тыс., а ежемесячная абонплата — до $80.
В комплект охранного оборудования (за $1-1,2 тыс.) входят GPS-приемник, GSM-телефон, датчики открывания дверей, прерыватель электротока на бензонасос, панель для ввода кода с инфракрасным пультом. А в максимальной комплектации (за $1,5 тыс.) присутствуют еще и датчики удара, радар на движение, hands free, экстренные кнопки тревоги.
Монтаж оборудования производится на специализированных станциях и стоит около $150-250 в зависимости от модели системы и марки автомобиля.
Немаловажный нюанс — при заключении договора об обслуживании фирма, предоставляющая GPS-услуги, не принимает на себя никаких обязательств по возмещению материального ущерба при угоне авто. Гарантируется только то, что при срабатывании следящей аппаратуры компания передаст информацию автовладельцу и в ГАИ. Однако некоторые операторы предоставляют своим клиентам скидки на страхование машин в страховых компаниях-партнерах.
Специальная благодарность компании “СиТиНет-Украина”.
|
Мнение эксперта |
|
Василий ЗАЙЧЕНКО (44), начальник отдела научно-исследовательского института департамента автоинспекции МВД Украины:
— Считаю, что GPS очень полезны для мобильных групп оперативного реагирования. Дежурный в диспетчерском центре при получении тревожного сигнала видит на экране, какие экипажи ближе остальных к месту происшествия, дает четкие указания, и вовремя приехавшие оперативники, спасатели, медики успевают выполнить свою задачу. Кроме того, существенно сокращается голосовой радиообмен, так как вся информация в текстово-цифровом виде отражена на дисплее.
К сожалению, у данных систем есть и недостатки. Например, нас не устраивают существующие векторно-цифровые карты Украины. Карты крупных городов не соответствуют необходимым требованиям, на них, как правило, отсутствуют дорожные знаки и обозначения дорог с односторонним движением, без которых невозможно точное планирование маршрутов.
Кроме того, необходимо совершенствовать нормативно-правовую базу. Обязательным должно стать страхование автомобиля, оборудованного системой локализации. Если ГАИ будет заниматься задержанием и перехватом такого транспорта, теоретически могут возникнуть ситуации, связанные с возмещением материального ущерба владельцам угнанного автотранспорта или МВД.
Владимир КОЛУНТАЕВ (29), заместитель председателя правления ЗАО “СиТиНет- Украина” (оператор GPS):
— Автомобильные противоугонные системы с использованием GPS в состоянии максимально защитить машину от угона и установить контроль над перемещением спецавтотранспорта. Кроме обеспечения безопасности авто и водителя, подобные устройства позволяют контролировать перевозки опасных и ценных грузов, а также решать разнообразные задачи по дистанционному контролю за любыми подвижными и стационарными объектами. К сожалению, системы, использующие спутниковые каналы связи, пока не находят широкого применения из-за высокой стоимости. Однако в последнее время ведущие украинские компании предлагают оборудование в аренду. Поэтому уже в ближайшее время GPS в Украине будут доступны широкому кругу потребителей.
Александр КОЛГАН (42), первый заместитель председателя правления ОАО “Украгромашинвест” (лизинг сельскохозяйственного оборудования):
— Применение системы CTNet с двумя каналами связи — сотовой GSM и спутниковой GlobalStar — для сельскохозяйственной техники дает возможность постоянно контролировать ее местонахождение. Кроме того, дистанционный контроль выполняемых техникой функций и технических параметров функционирования позволяет оптимизировать эксплуатацию техники и минимизировать затраты на ее обслуживание. | |