Совет управляющих МАГАТЭ выберет нового председателя

12.02.2010

Специальная сессия Совета управляющих Международного агентства по атомной энергии (МАГАТЭ) пройдет в пятницу в Венском международном центре.

На форуме, который по традиции пройдет за закрытыми дверями, представителям 35 государств предстоит избрать нового председателя совета.

«Это единственный и рутинный вопрос сессии. Ситуация с Ираном в связи началом работ по обогащению урана до 20% обсуждаться не будет», – сообщил источник в МАГАТЭ.

Хотя, отметил он, косвенно иранская тема все же будет фигурировать. По его словам, дело в том, что председательствующий в совете посол Малайзии Мохд Аршад Бен Манзоор Хусейн был отозван на родину в декабре прошлого года после того, как отказался поддержать резолюцию по Ирану.

Теперь предстоит утвердить в этой должности нового представителя Малайзии.

Совет управляющих МАГАТЭ обычно собирается пять раз в год. Он рассматривает отчетность, программу и бюджет Агентства и представляет генеральной конференции рекомендации по этим вопросам и рассматривает также заявления о приеме в члены Агентства.

Кроме того, он утверждает соглашения о гарантиях и публикацию норм безопасности МАГАТЭ, а также уполномочен назначать генерального директора, который утверждается Генеральной конференцией.

В случае несоблюдения той или иной страной ее обязательств по гарантиям Совет принимает решение о дальнейших шагах – от обращения с просьбой представить разъяснение до возможной передачи вопроса на рассмотрение Совета Безопасности Организации Объединенных Наций.

Великобритания: методы госстимулирования электрогенерации из ВИЭ

11.02.2010

Власти Великобритании разработали очередной метод госстимулирования производства электроэнергии из ВИЭ. Решено сертифицировать и отдельно маркировать производителей электроэнергии из возобновляемой энергии, чтобы у потребителей была возможность выбрать тарифы компаний, сокративших при производстве энергии выброс углекислого газа ниже минимально требуемого показателя. В настоящее время количество жителей страны, использующих электроэнергию из альтернативных источников энергии, составляет 2%.

У Kia также готов гибридный автомобиль

11.02.2010

Kia Ray

На автосалоне в Чикаго компания Kia Motors представила прототип подзаряжаемого гибрида Kia Ray. Этот автомобиль получил кузов из сверхлегких и перерабатываемых материалов и оснащен солнечными батареями, занимающими большую часть крыши. В гибридной силовой установке Ray используется 1,4-литровый 153-сильный бензиновый мотор, 75-киловаттный электродвигатель и комплект литий-ионных батарей. Исключительно на электротяге Kia Ray сможет проехать до 50 миль (75-80 километров), а благодаря сверхнизкому расходу топлива (1,2 литра на сто километров пути) запас хода у новинки составляет 1200 километров.
Кроме того, автомобиль оснащается «экологически чистой» аудиосистемой Infinity Greenedge, в которой используются высокоэффективные динамики и усилители, требующие вдвое меньше энергии при том же уровне мощности, что и обычные аудиокомпоненты, а также мультимедийной системой Kia UVO, разработанной при участии комании Microsoft.

Новый концепт-кар, как отмечают представители Kia, был создан для демонстрации философии нового суббренда Kia EcoDynamics, под которым планируется продавать экономичные и экологически чистые автомобили.

Появится ли в серийном производстве модель, аналогичная Kia Ray, – пока не уточняется.

Россия: концепция интеллектуальной электрической сети

11.02.2010

В Сибирском отделении РАН (Новосибирск) состоялось расширенное совещание при Комитете по стратегии Совета директоров ОАО “ФСК ЕЭС”, посвященное концепции создания в России интеллектуальной электрической сети.

В совещании приняли участие председатель Комитета по стратегии при Совете директоров ОАО “ФСК ЕЭС”, директор Института энергетических исследований РАН Алексей Макаров, вице-президент РАН, председатель Сибирского отделения РАН Александр Асеев, академик-секретарь отделения энергетики, машиностроения, механики и процессов управления РАН Владимир Фортов, руководители ОАО “ФСК ЕЭС” и других энергокомпаний, приглашенные ученые и эксперты.

Интеллектуальная сеть на технологическом уровне объединяет электрические сети, потребителей и производителей электроэнергии в единую автоматизированную систему, которая в реальном времени позволяет отслеживать и контролировать режимы работы всех участников процесса выработки, передачи и потребления электроэнергии. Интеллектуальная сеть в автоматическом режиме оперативно реагирует на изменения различных параметров в энергосистеме и позволяет осуществлять бесперебойное электроснабжение с максимальной экономической эффективностью при снижении влияния человеческого фактора.

Интеллектуальная электрическая сеть позволяет использовать энергию ветрогенераторов, солнечных батарей и других возобновляемых источников. Проекты в этой области начинают появляться в США, Китае, Индии и Африке. Китай планирует создать новую электрическую сеть к 2020 г. ЕС разрабатывает концепцию “Европейская электрическая сеть будущего”. В России в течение последних лет ФСК реализует пилотные проекты внедрения инновационных элементов сети.

Создание интеллектуальной электросети в России сталкивается с рядом проблем: проблема разработки соответствующих стандартов; дефицит инженеров и техников, способных построить и ввести в строй будущую интеллектуальную электросеть; высокая стоимость.

В Украине выросло производство электроэнергии

11.02.2010

Производство электроэнергии в объединенной энергосистеме (ОЭС) Украины в январе 2010 года составило 18,454 миллиарда кВт-ч, что на 12% (на 1 миллиард 972,6 миллиона кВт-ч) больше, чем за январь 2009 года, сообщили в Министерстве топлива и энергетики.

Атомные электростанции (АЭС) за этот период увеличили выработку электроэнергии на 6,1% – до 8,017 миллиарда кВт-ч, тепловые электростанции (ТЭС) и теплоэлектроцентрали (ТЭЦ) Минтопэнерго – на 15,8%, до 8,464 миллиарда кВт-ч, гидроэлектростанции (ГЭС и ГАЭС) – на 37,2%, до 1,151 миллиарда кВт-ч, коммунальные ТЭЦ и блок-станции – на 5,9%, до 822 миллионов кВт-ч.

Доля АЭС в структуре производства электроэнергии составила 43,4% (в январе 2009-го – 45,8%), ТЭС и ТЭЦ Минтопэнерго – 45,9% (44,3%), ГЭС и ГАЭС – 6,2% (5,1%), коммунальных ТЭЦ и блок-станций – 4,5% (4,7%).

АЭС, ТЭС и районные котельные Минтопэнерго за отчетный период увеличили отпуск тепловой энергии на 10% (на 437,5 тысячи Гкал) – до 4 миллионов 798,2 тысячи Гкал., передают Подробности.

Как сообщалось, производство электроэнергии в ОЭС Украины в 2009 году составило 172 миллиарда 907,4 миллиона кВт-ч, что на 9,8% (на 18 миллиардов 768,7 миллиона кВт-ч) меньше, чем за 2008 год.

На автосалоне в Женеве состоится европейская премьера Honda CR-Z

11.02.2010

Honda CRZ

Женевский международный автосалон станет ареной мирового дебюта европейской версии гибридного купе Honda CR-Z. Европейская модификация CR-Z с компоновкой салона по схеме 2+2 и светодиодными лентами подсветки впервые предстанет мировой общественности.

Европейцы получат шанс насладиться первым в мире инженерным воплощением синхронизации работы гибридной силовой установки с шестиступенчатой механической коробкой передач. Подобный тандем полуторалитрового бензинового двигателя с уникальной параллельной гибридной системой IMA позволил достичь минимального уровня вредных выбросов, не отразившись на водительском удовольствии от динамики и точности реакций Honda CR-Z. Главное отличие фирменной технологии IMA от существующих на рынке гибридных схем – в компактности и гибкости применения; система может агрегатироваться с любым типом трансмиссий. В отличие от распространенных на рынке гибридных силовых установок, имеющих узкую специализацию работы с вариатором CVT, передовая технология Honda IMA позволяет раскрыть высокий потенциал крутящего момента с помощью точных действий механической КПП, сохранив при этом образцовую экономичность в 5 л на 100 км.

Для повышения управляемости в различных дорожных условиях Honda CR-Z оснащается системой предварительных настроек с тремя режимами управления. Эта система позволяет водителю выбрать один из трех режимов, с помощью которых можно регулировать параметры чувствительности электроусилителя рулевого управления, степень открытия дроссельной заслонки, работу климат-контроля и уровень активности системы IMA. Представив эту технологию, Honda дает больше возможностей водителю влиять на характер езды своего автомобиля, чтобы добиться максимального удовольствия от вождения по любимым дорогам, либо максимальной экономии топлива, либо получить оптимальный баланс между двумя предыдущими режимами.

Кнопки спортивного режима успели войти в обиход современных автомобилей и, как правило, предлагают водителям сделать выбор между стандартными и предустановленными настройками, регулируя лишь некоторые важные параметры. Трехрежимная система от Honda – это нечто большее, чем просто изменение характеристик рулевого управления, подачи топлива и уровня мощности гибридной системы. Она помогает добиться оптимальных результатов, в зависимости от поставленных задач, в режиме реального времени.

Водитель CR-Z, оказавшийся за городом и желающий испытать максимальное удовольствие от вождения автомобиля в спортивном духе, сможет нажатием лишь одной кнопки перейти в режим SPORT, и реакции автомобиля на управление станут острее, отзывчивость акселератора вырастет, руль станет тяжелее, а электромотор будет наиболее интенсивно помогать двигателю, доставляя радость динамичной ездой.

В то же время, в Honda понимают, что даже самые горячие энтузиасты энергичной езды время от времени оказываются в медленном городском потоке, где экономия топлива имеет большее значение, чем идеальная траектория поворота. В этом случае водителю поможет режим ECON, который повышает экономичность и комфорт перемещения за счет наиболее «щадящего» режима работы основных и второстепенных компонентов всей системы (в том числе ECU двигателя и климат-контроля), позволяющих в комплексе добиться более комфортного перемещения с максимальной экономией топлива. В таких случаях, или когда водитель просто предпочитает спокойный стиль передвижения, соединение функции Eco Assist и режима ECON позволят водителю почувствовать удовольствие от максимальной экономии топлива, скажем, по дороге на работу.

В остальных случаях автомобиль может эксплуатироваться в режиме NORM , настройки которого являются оптимальными для ежедневного использования и подойдут для большинства случаев городской жизни.

Ненавязчивая подсветка приборов работает по аналогии с моделью Insight, оповещая водителя об оптимальных режимах вождения с точки зрения экономии топлива и экологических факторов; но, в отличие от этого пятидверного хэтчбека, иллюминация в купе CR-Z реализована по новой схеме. В стандартном режиме NORM фон спидометра имеет синий оттенок, и по мере изменения ритма может менять гамму на зеленый (наиболее экономичный и дружественный природе), красный же фон свидетельствует о том, что CR-Z находится в режиме SPORT.

Гибридное спорткупе поступит в продажу в Европе, в том числе и в Украине, в середине 2010 года, цены будут объявлены ближе к дате запуска на конкретных рынках.

На женевском стенде Honda представит также высокотехнологичный «Самый экологически чистый автомобиль в мире» по итогам конкурса World Car Of The Year 2009 – электромобиль FCX Clarity на топливных элементах, в соседстве с актуальной линейкой европейских моделей на 2010 год: Jazz, Insight, Civic, Civic Hybrid и Accord.

Рынок солнечной энергии США удвоится в следующем году

11.02.2010

В ближайшие несколько лет США может стать крупнейшим рынком солнечной энергии в мире, «подвинув» Германию, которая на настоящий момент является лидером направления. Основные причины роста те же, что и в Германии – государственные инициативы, выраженные в изменении законодательства и выделении бюджетных средств.

2008 год для компаний, занимающихся производством солнечных батарей, ознаменовался значительным снижением цен на панели (до 40%) – всему виной общий экономический спад. Тем не менее, прибыли остались практически на прежнем уровне, суммарная мощность установленных батарей увеличилась с 25 до 40%. Председатель правления Solar Energy Association и исполнительный директор Suntech America Роджер Эфирд (Roger Efird) говорит, что в этом году общая мощность работающих в США солнечных батарей удвоится, достигнув показателя в 1 гигаватт. «Это большое число. В солнечной индустрии 15 лет назад говорили о ваттах, 10 лет назад – о киловаттах, и даже сейчас трудно говорить о мегаваттах».

Все условия для роста есть – стоимость покупки и установки значительно снизились, типичная 5-киловаттная солнечная панель, которую можно поставить на крыше частного дома, теперь стоит около $13 тыс. Добавьте к этому государственные финансовые вливания и законодательство, поощряющее использование солнечной энергии – и вы получите рецепт практически «взрывного» роста рынка солнечных панелей. Один из аспектов проекта «Умная сеть» (Smart Grid) предполагает подключение солнечных батарей в общую электросеть – это позволит оплачивать электроэнергию по сниженным тарифам, а также даст американским гражданам возможность покупать солнечные панели в кредит по лояльным программам.

Россия пока не предпринимает таких решительных шагов в этом направлении, однако, мы надеемся, положительный прогресс США и Германии заставит правительство задуматься о солнечной энергии.

США: в Аспене появится эко-отель

11.02.2010

В горнолыжном Аспене (штат Колорадо, США) может появиться эко-отель North Slope Ski Hotel. Проект разработан известным калифорнийским дизайнером Майклом Янсеном (Michael Jantzen). Эко-здание похоже на огромную ледяную горку, с крыши которой можно спуститься по 122-метровому широкому желобу. Склон отеля будет функционировать круглый год благодаря искусственному покрытию snowflex.

Предполагается, что отель будет обеспечивать себя энергией и питьевой водой. Контейнеры, расположенные в основании “горнолыжного склона”, будут накапливать дождевую и талую воду, 8 ветровых турбин на кровле и солнечные панели на южном фасаде здания будут генерировать необходимое количество электроэнергии для нужд отеля. Тренажерный зал эко-отеля также будет вырабатывать электричество.

Bio Technology Development начнет строительство заводов по производству пеллет весной

10.02.2010

В планах компании до конца 2010 г. ввести в эксплуатацию  три завода суммарной мощностью 7 тыс. тонн в месяц: два — в Закарпатской области и один — в Черновецкой области. Инвестиции в строительство составят около 12  млн. грн.

«На новых предприятиях мы планируем производить низкозольную топливную пеллету класса А. Строительство начнется в начале весны. Для двух заводов уже заключены долгосрочные контракты на поставку сырья, что должно обеспечить полную загрузку мощностей, для третьего «сырьевой» вопрос  находится на стадии решения». Продукция завода будет экспортироваться в страны ЕС, в частности Германию, Францию и Италию.

В ближайшем будущем компания также  рассматривает возможность строительства завода по производству топливных гранул из лузги подсолнечника или соломы. «Предложение лузги, не говоря уже о соломе, в Украине очень высокое, проблем со сбытом такой продукции на польские теплоэлектростанции также не наблюдается, поэтому мы рассматриваем начало производства и в этом сырьевом сегменте рынка». Основным бизнесом Bio Technology Development является продажа энергосберегающего оборудования и оборудования для твердотопливного производства.

Энергия из водорослей – реальная перспектива или утопия?

10.02.2010

В последнее время все активнее обсуждается идея использования водорослей в качестве нового альтернативного энергоресурса. Однако практическую реализуемость этой идеи специалисты оценивают по-разному.

Какие только альтернативы иссякающим ископаемым энергоносителям ни предлагают исследователи: тут и ветер, и солнечное излучение, и морской прибой, и тепло недр, и биомасса. Вот только практическая реализация этих альтернатив наталкивается на трудности, порой почти непреодолимые, пишет Deutsche Welle.

Так, биодизель, то есть дизельное топливо из растительного сырья, еще недавно многим представлялся чуть ли не панацеей от всех проблем. Однако вскоре оказалось, что технические культуры, призванные служить сырьем для производства горючего, начали вытеснять кормовые и пищевые культуры, а это привело к росту мировых цен на продукты питания. Так что массовым возделыванием технических культур энергетическую проблему решить не удалось. И вот в последнее время все более активно дискутируется другая идея – использовать в качестве альтернативного энергоресурса микроводоросли: для фотосинтеза им не нужно ничего кроме солнечного света и углекислого газа, а благодаря высокой скорости размножения они за короткое время образуют весьма значительное количество биомассы. Этой теме была посвящена прошедшая во Франкфурте-на-Майне сессия Немецкого общества химической техники и биотехнологий (Dechema).

Казалось бы, на узкоспециальном и сугубо научном мероприятии о перспективах промышленного разведения водорослей не место эмоциям, однако в данном случае страсти разгорелись не на шутку. Особенно бурную реакцию участников сессии вызвало выступление Ульриха Штайнера (Ulrich Steiner), сотрудника отдела проектирования производственного оборудования концерна Bayer в Леверкузене, эксперта в области новых стратегий производства энергии. Касаясь перспектив решения энергетической проблемы уже в ближайшем будущем за счет широкомасштабного разведения водорослей – а такие сценарии излагали многие докладчики, – он назвал их «совершенно утопическими».

Между тем, авторы этих сценариев не скупятся на посулы. По их замыслу, крупные фермы по разведению фитопланктона позволят решить проблему горючего не только для наземного, но и для воздушного транспорта. На смену нефтепродуктам – бензину, дизельному топливу, авиационному горючему – придут биоэтанол, биодизель и биокеросин из водорослей. Кроме того, эти фермы могут быть устроены где угодно, хоть в пустыне. Они не потребуют плодородных в сельскохозяйственном отношении территорий, – утверждают поборники новаторской идеи. Однако по мнению Ульриха Штайнера, вся эта концепция не выдерживает критики: «Проблема просто-напросто в том, что мы располагаем очень слабым источником энергии – я имею в виду солнечный свет, доходящий до поверхности Земли. И еще в том, что для сбора этой энергии мы собираемся использовать процесс, сам по себе крайне неэффективный, с очень низким коэффициентом полезного действия – я имею в виду фотосинтез».

Даже в самых солнечных регионах Земли на производство биогорючего из водорослей потребуется больше энергии, чем будет получено на выходе, – поясняет Ульрих Штайнер: «Подача воздуха под давлением, экстракция, сушка, поддержание температурного режима и так далее – все это весьма энергоемкие процессы. В результате мы получаем отрицательный энергобаланс, что для производства энергии, естественно, полный абсурд».

Однако эту точку зрения разделяют отнюдь не все. Многие участники сессии выступили с возражениями. Они дружно указывали на большой потенциал этой технологии и ратовали за создание более эффективного оборудования – прежде всего, фотобиореакторов, поскольку в замкнутой системе проще контролировать условия роста фитопланктона и параметры технологического процесса.

Олаф Крузе (Olaf Kruse), профессор биотехнологии Билефельдского университета, поясняет: «Очень многое зависит от того, сумеет ли промышленность наладить производство высокоэффективных и экономичных фотобиореакторов, которые смогут обеспечить положительный энергобаланс. Время покажет. А биологи, в свою очередь, должны предложить более эффективные штаммы водорослей – да это, собственно, уже происходит. Мы делаем все, чтобы максимально повысить энергоотдачу водорослей. Но совершенно очевидно, что узким местом в использовании микроводорослей будет технология».

Профессор Крузе связывает свои представления о будущем биотехнологий с крупномасштабным и, главное,  многопрофильным производством, которое поставляло бы на рынок не только биотопливо, но и целый ряд других ценных субстанций: «Это могут быть вещества, представляющие большой интерес для фармацевтической или косметической отрасли. Но это могут быть и вещества, которые найдут применение в качестве кормов в птицеводстве или рыбоводстве. Я полагаю, что сочетание производства энергии с производством широкого ассортимента ценных химических субстанций вполне способно сделать биотехнологию на основе фитопланктона вполне реальным делом».

Однако в одном вопросе все участники сессии во Франкфурте-на-Майне были едины: прежде чем на рынке появится сколько-нибудь значительное количество биотоплива из водорослей, пройдет еще очень много времени. А значит, планы авиаперевозчиков уже через 10-15 лет заправлять этим топливом значительную часть своего воздушного флота, – чистая утопия. Это признает и профессор Крузе: «Реалистичными такие представления не назовешь».

В США построят под землей гигантскую воздушную «батарейку»

10.02.2010

Американская компания Magnum Energy LLC планирует построить подземные пещеры на глубине около 1,5 километров для хранения в них сжатого воздуха, который будет использоваться для получения электроэнергии.

Строить подземные хранилища планируется недалеко от города Дельта в штате Юта. В этом регионе располагаются подземные соляные запасы, которые будут вымываться специальной техникой. На первом этапе планируется построить хранилища для природного газа, добываемого в Скалистых горах, в относительной близости от хранилища.

После того как технология будет опробована, Magnum Energy LLC займется строительством хранилища для воздуха. Авторы проекта подчеркивают, что сжатый воздух может считаться одним из самых дешевых способов хранения электроэнергии.

Так, например, в ясный день солнечная электростанция будет производить избыток электроэнергии. Его будут направлять на сжатие и закачку воздуха. Когда электричество снова понадобится, воздух заставят крутить турбины. Таким образом авторы проекта планируют решить основную трудность в повсеместном внедрении экологически чистых электростанций — трудности с хранением электроэнергии.

Cбербанк устроит конкурс на проекты по торговле парниковыми газами

08.02.2010

Сбербанк до 12 февраля намерен объявить первый конкурс по отбору совместных проектов, связанных с продажей квот на выброс вредных веществ и парниковых газов в атмосферу. Об этом пишет газета «Коммерсант».

По данным издания, 3 февраля Минюст одобрил разработанные в Минэкономразвития правила отбора заявок на проекты совместного осуществления (ПСО) в сфере торговли квотами на выбросы. По условиям ПСО, российские компании получат иностранные инвестиции в энергоэффективные технологии, в обмен получая дополнительные квоты на выбросы.

Согласно одобренным в Минюсте правилам, на конкурсе будут оцениваться три критерия ПСО: энерго- и экологическая эффективность, технический и финансовый потенциал, а также экономический и социальный эффект того или иного проекта. Ожидается, что в первом конкурсе победят крупные фирмы и госкомпании. В частности, ПСО уже разработаны в «Газпроме», «Роснефти» и «Русале».

В ноябре прошлого года правительством России был подписан новый механизм реализации положений Киотского протокола, предполагающий оформление сделок с квотами через Сбербанк. Ранее российские предприятия должны были подавать заявку в Минэкономразвития, однако в ведомстве скопилось более 40 проектов, ни один из которых так и не был рассмотрен. Согласно новому порядку, Сбербанк будет заниматься отбором проектов на конкурсной основе, передавая их потом в Минэкономразвития, а также отслеживанием реализации утвержденных проектов.

Киотский протокол, принятый в 1997 году, предусматривал необходимость снижения эмиссии парниковых газов в атмосферу, а кроме того, допускал торговлю квотами на их выброс. Россия ратифицировала протокол в 2004 году. В декабре 2009 года в Копенгагене прошла 15-я конференция ООН по изменению климата. Ожидалось, что в ходе конференции будет принят документ, регулирующий выбросы парниковых газов, который в дальнейшем заменит Киотский протокол. Однако участники конференции приняли лишь «рамочный» документ, не налагающий никаких конкретных обязательств на подписавшие документ страны.

Италия: порты переходят на альтернативные источники энергии

08.02.2010

Венеция и Ла Специя, вслед за Чивитавекья, станут первыми портовыми городами Италии, где будут использоваться передовые экологически чистые и энергосберегающие технологии в области энергетики.

Первым шагом станет обеспечение возможности снабжать суда во время их стоянки на причале электроэнергией с берега. Таким образом удастся избежать загрязнения воды и воздуха, вызванного работой многочисленных бортовых генераторов. Использование береговой электроэнергии позволяет более чем на 30% уменьшить загрязнение воды углеводородами и более чем на 95%, загрязнение атмосферы оксидами азота. Исчезает акустическое загрязнение порта.

Группа Enel уже спроектировала для порта города Чивитавекья первый в средиземноморье электрифицированный причал. Причалы, снабжающие корабли электроэнергией, уже используются в Северной Америке: в портах Лос Анжелеса, Сиэтла, Джуно и Ванкувера, а также в шведском Гетеборге и немецком Любеке.

Работа по улучшению экологического состояния портов будет вестись в следующих направлениях: изучение возможности использования в порту возобновляемых источников энергии (солнечные батареи и ветрогенераторы), использование светодиодных систем освещения, улучшение работы энергетических систем портов.

В ближайшее время будут определены стоимость, время и виды необходимых работ, которые будут осуществлять различные компании группы Enel.

Honda: водородная АЗС на солнечных батареях

08.02.2010

На территории исследовательского центра Honda R&D Americas японской компании Honda в Лос-Анджелесе (США) открылась заправочная станция для водородных атвомобилей на солнечной энергии. Водородная АЗС питается от солнечных элементов мощностью 6 кВт.

Отличительная особенность новой водородной АЗС – выработка водорода непосредственно на месте заправки из воды и за счет энергии солнечного света и компактность. Прежние солнечные заправки нуждались сразу в двух сложных и дорогих частях — электролизере и компрессоре. В АЗС Honda нет компрессора, используется электролизер высокого давления, в котором получается сразу сжатый водород. При этом пропадает необходимость хранения водорода внутри заправки.

Новая заправка совместима с технологией “умной сети”: на ярком солнце, когда появляются излишки энергии, она не только питает свой электролизер, но и поставляет электричество внешним потребителям.

Ожидается, что владельцы частных домов в США смогут устанавливать такие водородные АЗС у себя во дворе. Стратегия использования новой солнечной водородной станции: днем запасается энергия, ночью владелец водородного автомобиля подключает его к заправке. Вырабатываемый водород сразу поступает в баллон автомобиля. За 8 ночных часов аппарат выдает 0,5 кг водорода высокой степени чистоты.

В Дании открылась Энергетическая академия

04.02.2010

На острове Самсе (Дания), расположенном между Балтийским и Северным морями, открылась Энергетическая академия. В академии будут учиться не только местные жители, но и иностранные студенты. В крыши Академии вмонтированы солнечные батареи, для очистки туалетов используется дождевая вода. Здание круглый год поддерживает температуру в аудиториях около +15° С.

На острове для производства энергии используются лишь возобновляемые источники энергии — 21 ветряная турбина, 2500 м² солнечных панелей и 3 тепловые станции, сжигающие солому и древесные отходы. Транспорт жителей острова работает на биотопливе, сырье для которого они сами и выращивают.

Реализация проекта по переводу острова на альтернативную энергию началась в 1997 г. при поддержке государства. Инвестиции составили около 72 млн долл.