ВАЗ 2108 - тюнінг, ремонт і експлуатація. - Part 5

ВАЗ 2108 – тюнінг, ремонт і експлуатація. [http://2108.lviv.ua] RSS підписка Выбор и настройка карбюраторов Weber DCOE субота, Вересень 20, 2008, 21:56 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Источник: Dave Andrews Перевод: vovka Очень популярным вариантом доработки среди владельцев кит-каров является установка спаренных карбюраторов Weber DCOE или Weber DCO/SP. Они не только дают хорошие результаты, но и очень хорошо выглядят внешне. Много мистики окружает карбюраторы Вебер, особенно, что касается подбора жиклеров и настройки. Однако карбюраторы серии Weber DCO не такие сложные, как Вам может показаться. И хотя для их точной настройки ничто не заменит динамометрический стенд, все же довольно многое можно сделать, чтобы настроить их самостоятельно. Например, правильно выбрать диффузоры и подобрать набор жиклеров можно, следуя при этом ряду простых правил. Это позволит добиться вполне удовлетворительной работы двигателя перед его будущей настройкой на динамометрическом стенде. Подбор правильного размера карбюратора и диффузора При выборе размера карбюратора Weber наиболее часто задают вопрос «Мне лучше взять 40-е или 45-е?» и добавляют сами «Конечно 45-е дадут больше мощности». Это свидетельствует о простом непонимании конструкции и принципов работы карбюраторов серии DCO. Поток воздуха и, следовательно, потенциальные лошадиные силы определяются не размером карбюратора (40 или 45) , а размером главного диффузора (venturi). Выбор правильного размера главного диффузора – это первый шаг при выборе карбюратора. читати повністю... Коментарів (5) Выбор и настройка карбюраторов Dellorto DHLA субота, Вересень 20, 2008, 16:07 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Источник: Dave Andrews Перевод: vovka Очень популярным вариантом доработки автомобилей RH7 (Robin Hood Sierra 7) у их владельцев является установка спаренных карбюраторов Dellorto DHLA . Эти карбюраторы очень похожи на Weber DCOE . Они не только дают хорошие результаты, но и очень хорошо выглядят внешне. Много мистики окружает карбюраторы Dellorto, особенно, что касается подбора жиклеров и настройки. Однако карбюраторы серии Dellorto DHLA не такие сложные, как Вам может показаться. И хотя для их точной настройки ничто не заменит динамометрический стенд, все же довольно многое можно сделать, чтобы настроить их самостоятельно. Например, правильно выбрать диффузоры и подобрать набор жиклеров можно, следуя при этом ряду простых правил. Это позволит добиться вполне удовлетворительной работы двигателя перед его будущей настройкой на динамометрическом стенде. Подбор правильного размера карбюратора и диффузора При выборе размера карбюратора Dellorto наиболее часто задают вопрос «Мне лучше взять 40-е или 45-е?» и добавляют сами «Конечно 45-е дадут больше мощности». Это свидетельствует о простом непонимании конструкции и принципов работы карбюраторов серии DHLA. Поток воздуха и, следовательно, потенциальные лошадиные силы определяются не размером карбюратора (40 или 45) , а размером главного диффузора (venturi). Выбор правильного размера главного диффузора – это первый шаг при выборе карбюратора. читати повністю... Коментарів (3) Тюнінг паливної системи ВАЗ 2108 вівторок, Вересень 16, 2008, 16:38 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Збільшення потужності двигуна тягне за собою більші вимоги до паливної системи. Продуктивності стандартного бензонасосу вже починає бракувати, крім того на змаганнях дуже важлива надійність. Потрібно забезпечити стійкість до високої температури навколишнього середовища і потрібний стабільний тиск палива на всіх оборотах. Тому я вирішив капітально вдосконалити паливну систему ВАЗ 2108 . Після детальних пошуків інформації в інтернеті (переважно англомовному секторі) я встановив такі запчастини: електробензонасос Carter P60504 (Federal Mogul) низького тиску регулятор тиску Holley реле управління бензонасосом Загальний бюджет 130$. Електробензонасос Carter P60504 постачається разом з бензиновим фільтром і має такі характеристики: читати повністю... Коментарів (6) 4 етап Роял Драгрейсінг. Львів. вівторок, Вересень 2, 2008, 23:47 Розділ: Драгрейсінг Автор: vovka В неділю відбувся 4 етап драгрейсінгу від forsage.lviv.ua. Я приймав участь в класі "Street B" (до 2.1 літра). Конкуренція була серйозна. ВАЗ 2108 з Ровно (принциповий суперник ), Хонда Civic B20B 2.0 на валах з Молдови, ВАЗ 2110 1.7 16v, Toyota Celica 202 ST. І ще декілька машин. Без особливих проблем в нашому класі виграв молдаванин на Хонді, з часом 13.9 .. Я, ровенська 2108, львівська 2110 і Тойота в кваліфікації стабільно їхали 15.3-15.8, отже основне боротьба за 2-3 місця була серед нас. Після кваліфікації вилетіла Toyota, забракло 0.1 секунду щоб попасти в top 4 Наша стратегія нам допомогла кваліфікуватися на 3 місці і в півфіналах 2110 попала на Хонду, а я попав на ровенську 2108. Перший заїзд. Я виграю старт, відриваюсь на півкорпуса, далі ровенський не попадає 4 передачу і розрив на фініші корпуса 2-2.5. Результати такі: №14 (я) Затримка на старті 0.161 Чистий час 15.429 Повний час 15.590 Швидкість на фініші 143.23 №20 (ВАЗ 2108, Рівне) Затримка на старті 0.382 Чистий час 15.743 Повний час 16.125 Швидкість на фініші 132.67 Відео з фінішу Фото: читати повністю... Коментарів (0) Драг від ЛТК 24.08.2008 понеділок, Серпень 25, 2008, 13:43 Розділ: Драгрейсінг Автор: vovka Традиційно на День Незалежності відбувся драг від Львівського тюнінг-клубу . Я виграв клас 1800-2500. В класі було всього 4 машини, включно зі мною. Ford Fiesta ST 2.0 150 л.с., тернопільський Daewoo Lanos 2.0 з мотором від опеля 136 bhp , і ВАЗ 2112 1.6 16v. Найкращий "брудний" час 15.87, затримка помоєму 0.2. Карбюратори Dellorto були в такій конфігурації: Дифузори 32 Aux. Venturi .1 Idle Jet 50 Idle Jet holder .1 Main jet 145 Emulsion tube 7772.5 Air corrector jet 180 Pump jet 33 Не міг їхати на повну потужність так як є якісь проблеми чи то з подачею бензину на високих оборотах на 3-4 передачі, чи то з запалюванням. Будемо розбиратися. Також є суттєві проблеми зі стартом - букс на всій першій передачі 7 ряда. Невмію стартувати ( Відео з фінішу першого заїзду з Daewoo Lanos: Відео заїзду з Ford Fiesta ST 2.0 Голос закадром - це голос вболівальника , йому не сподобалося що я включив 5 передачу (вона в мене стандартна, посуті як нейтралка) за 50 метрів до фінішу. читати повністю... Коментарів (0) « Попередня сторінка — Наступна сторінка »  Сторінки Моя машина. Lada Samara 2108 Література Тюнінг і ремонт ВАЗ. Послуги. Продаж запчастин для ВАЗ Tools Карта блогу Розділи Драгрейсінг Експлуатація Загальна Право і закон Ремонт Тюнінг Теги book:isbn=0760326975 dcoe Dellorto team-rs weber ВАЗ 2108 ВСМПО Драгрейсінг КПП Львів Черляни вихлоп паук покатушки покатушки прибори распредвал резина тахометр техогляд Популярні пости Выбор и настройка карбюраторов Weber DCOE Выбор и настройка карбюраторов Dellorto DHLA Синхронизация карбюраторов с помощью Carbtune II Тюнінг паливної системи ВАЗ 2108 Dellorto DHLA 40 universal performance Архів 2009 (13) Жовтень (1) Липень (2) Червень (1) Травень (2) Квітень (1) Березень (2) Лютий (2) Січень (2) 2008 (34) Грудень (3) Листопад (3) Вересень (5) Серпень (5) Липень (1) Червень (3) Травень (2) Березень (3) Лютий (5) Січень (4) 2007 (20) Листопад (2) Жовтень (2) Серпень (2) Травень (1) Квітень (1) Березень (5) Лютий (4) Січень (3) 2006 (9) Грудень (3) Листопад (2) Серпень (2) Липень (2) Рекомендую прочитати How to Build & Power Tune Weber & Dellorto DCOE & DHLA Carburettors (Speedpro) Des Hammill. Veloce Publishing 2003, Paperback, 128 pages, $25.16 Sunnen's complete cylinder head and engine rebuilding handbook John G Edwards. Sunnen Products Co 1998, Hardcover, 494 pages, $150.00 Fuel and Guts Dave McClelland (Foreword). Motorbooks 2007, Hardcover, 240 pages, $31.50 Meta Зареєструватись Вхід Weber DCOE & Dellorto DHLA Copyright © by vovka 2006-2009 | Створення сайту та розкрутка - promo.lviv.ua