ВАЗ 2108 - тюнінг, ремонт і експлуатація. - Part 11
ВАЗ 2108 – тюнінг, ремонт і експлуатація. [http://2108.lviv.ua] RSS підписка Карбюратори Dellorto DHLA 40H неділя, Жовтень 7, 2007, 21:19 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Поставив горизонтальні карбюратори Dellorto DHLA 40H. Прибавка на квотері більше секунди. Розгін до 100 зменшився більше чим на 1.5 секунди і зараз складає 9-9.2 секунди. Їздив вчора в Луцьк на гонки. Середній розхід палива по трасі біля 9 літрів. По місту розхід складає біля 13-14 літрів. Одни словом карбюраторами ДУЖЕ задоволений, класний звук на холостих, дуже відчутна прибавка на розгоні від 3000 оборотів і дальше. Час на 402 метрах - 16.2 секунди. Для мотору ваз 2108 з об'ємом 1.4 це непоганий час. Бюджет установки таких карбюраторів біля 800$: Карбюратори 250$ Колектори 200$ Фільтра 70$ Дудки 120$ Набір ремкомплектів і жикльорів - 100$ Прибор для синхронізації - 60$ Але воно того варта Настройка триває. Коментарів (2) Шини Fulda Carat Progresso 185/60/14 субота, Серпень 11, 2007, 0:14 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Прикупив резину Fulda Carat Progresso 185/60/14. У Львові. На Б. Хмельницького біля АС-2. За 4 шт. заплатив 228$. Крім цього отримав безкоштовну установку (балансування, монтаж на диски і установка на машину). Резиною дуже задоволений. Порівняно з Росавою 175/70/13 - небо і земля. Шумить значно менше, не пищить при гальмуванні, гальмування ефективніше, керованість в поворотах відчутно краща, втрат в динаміці невідчув. Тобто враження таке що гроші потратив недаремно. Щодо ваги. ВСМПО R14+Fulda 185/60 важить приблизно одинаково як і стандарт R13 + Росава 175/70. Навіть мені здалося що ВСМПО+Fulda легше (взяв в руки колеса і прикинув). Мабуть треба буде ще точніше зважити вагою. Ось фото моєї ВАЗ 2108 на дисках ВСМПО з резиною Fulda Carat Progresso 185/60/14: Коментарів (2) Ковані диски ВСМПО Фантазія R14 середа, Серпень 8, 2007, 19:48 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Купив сьогодні ковані диски ВСМПО R14 Фантазія: Купляв в Луганську через інтернет-магазин koleso2000 . Доставили диски до мого під'їзду фірмою Нова пошта . З моменту замовлення до моменту отримання чекав 2 дні. Оплата здійснювалася безпосередньо кур'єру при доставці. Досить зручно, і значно дешевше ніж купувати такі диски у Львові (коли шукав, то знайшов лише в одній точці на базарі на Зеленій, на 20$ дорожче за 1 диск чим в Луганську). Зважив диски. Вага приблизно відповідає заявленій. Менше 5 кг один диск R14. Для прикладу по цій самій моїй вазі один стандартний диск R13 важить 6 кг. Тепер потрібно купити під ці диски резину Fulda Carat Progresso 185/60/14. Коментарів (0) Львівський драг. 20.05.2007. вівторок, Травень 22, 2007, 19:50 Розділ: Драгрейсінг Автор: vovka Приймав участь в драгу в цю неділю. Детальніше про драг тут: http://forsage.lviv.ua http://tuning.lviv.ua/forum/viewtopic.php?t=3919 Головний приз змагань - 1000 грн від генерального спонсора Ройал Казино. Як переможець в класі до 1.4 - мушу відзначити що видача призу пройшла без зайвих питань в казино Ройал на вулиці Гнатюка 12. Це однозначно плюс організаторам, є додатковий стимул боротися за перемогу. Фоток наразі немаю. В моєму класі було 6 машин. Якось так получилося що жодного разу не їхав на всі 100% можливості. Запамятав тільки кращий час в кваліфікації (їхав з Тойотою Короллою 1.4 16v ) де фінішував на 5 передачі останні 50-60 метрів - час 18.1с (зря я це зробив, міг би не попасти в 4 кращих, но все таки попав першим номером ) ). Далі почалися якісь проблеми з телеметрією. А в фіналі в мене взагалі почалися проблеми з машиною - почала сильно дьоргатися після 5500 Грішив на бензонасос. Но тепер грішу на свічки (стоять беушні Бріски, напевно в них проблема), на днях куплю Denso або NGK і подивлюся чи пропадуть ці проблеми. Змагання загалом сподобалися (попри деякі мінуси в організації), но учасників було трошки замало і все трохи довго затягнулося. Сподіваюся наступного разу буде більше і в класі до 1400 буде більш напружена боротьба. Думаю мала кількість заряжених машин зумовлена драгом в Києві в той же день, і ще деякими заходами у Львові. Доречі в Києві на Чайці наша львівська карбюраторна ВАЗ 2108 1.6 8v показала час 14.6с на квотері. 4 місце. Програла 16 клапанним вазам з обємом 1.8 які їхали в районі 14 секунд. Але все ж таки це дуже непоганий результат. Коментарів (0) Успішна зборка ВАЗ 2108 1.4 неділя, Квітень 29, 2007, 21:32 Розділ: Тюнінг Автор: vovka Нарешті закінчився процес зборки мого мотору 2108. Зібрали і поставили на машину минулого тижня. Наразі обкатка, вже наїздив 200 км Ітак по порядку всі доробки які було зроблено: Двигун Дороблена ГБЦ. ГБЦ від мотору 1.5. Дороблені канали, камера згоряння, облегчені клапана, степінь сжатія біля 10.6. І ще декілька корисних секретних "дрібниць" распредвал з фазою 306 градусів, підйом 10.62 розточено блок до 1.4 під 79 харківські поршня від ВАЗ 2105, зазор 5 соток. облегчено маховик відбалансовано колінвал в зборі з маховиком облегчені стандартні шатуни (вага 438 грам) поршні і шатуни розважені з точністю до 1 грама спортивний трамблер від контори KarTuning. Випускна система Паук 4-2-1 від фірми **** (4 звезды) 51 мм. Зістикований з каналами головки блока. Середня частина NEX Глушник NEX Впускна система Дороблений впускний колектор. Зістикований з каналами головки блока Враження більше позитивні чим негативні наразі Холостий хід менше чим 1600-1800 не вдається виставити, хоча машина не глохне і при 800-900 але ковбасить її дуже сильно. Розхід бензини в районі 10-11 літрів в змішаному циклі, не так вже і багато, працює на 95 бензині. Менше 2000 їхати просто нереально, машина дьоргається, можливо після обкатки буде краще. Зате після 2500 відчувається дуже багато дурі Мені подобається. До 3500 їде дуже добре, а далі я не кручу, все таки обкатка блін По прогнозах основна прибавка в мене повинна бути після 4000-4500 і до 7500. Як воно буде насправді побачим. Ага, сталася ще одна неприємність на 40 кілометрі пробігу. Полетів вижимний підшипник. Дивно, бо купував нове зчеплення Valeo. Короче викинув то Valeo і поставив ВАЗ Інтерсервіс, говорять що непогане. Наразі 170 км вже відходило Коментарів (2) « Попередня сторінка — Наступна сторінка » Сторінки Моя машина. Lada Samara 2108 Література Тюнінг і ремонт ВАЗ. Послуги. Продаж запчастин для ВАЗ Tools Карта блогу Розділи Драгрейсінг Експлуатація Загальна Право і закон Ремонт Тюнінг Теги book:isbn=0760326975 dcoe Dellorto team-rs weber ВАЗ 2108 ВСМПО Драгрейсінг КПП Львів Черляни вихлоп паук покатушки покатушки прибори распредвал резина тахометр техогляд Популярні пости Выбор и настройка карбюраторов Weber DCOE Выбор и настройка карбюраторов Dellorto DHLA Синхронизация карбюраторов с помощью Carbtune II Тюнінг паливної системи ВАЗ 2108 Dellorto DHLA 40 universal performance Архів 2009 (13) Жовтень (1) Липень (2) Червень (1) Травень (2) Квітень (1) Березень (2) Лютий (2) Січень (2) 2008 (34) Грудень (3) Листопад (3) Вересень (5) Серпень (5) Липень (1) Червень (3) Травень (2) Березень (3) Лютий (5) Січень (4) 2007 (20) Листопад (2) Жовтень (2) Серпень (2) Травень (1) Квітень (1) Березень (5) Лютий (4) Січень (3) 2006 (9) Грудень (3) Листопад (2) Серпень (2) Липень (2) Рекомендую прочитати How to Build & Power Tune Weber & Dellorto DCOE & DHLA Carburettors (Speedpro) Des Hammill. Veloce Publishing 2003, Paperback, 128 pages, $25.16 Sunnen's complete cylinder head and engine rebuilding handbook John G Edwards. Sunnen Products Co 1998, Hardcover, 494 pages, $150.00 Fuel and Guts Dave McClelland (Foreword). Motorbooks 2007, Hardcover, 240 pages, $31.50 Meta Зареєструватись Вхід Weber DCOE & Dellorto DHLA Copyright © by vovka 2006-2009 | Створення сайту та розкрутка - promo.lviv.ua