Природный газ подается из бака через соответствующий клапан, а потом направляется в камеру двигателя через трубопровод высокого давления, к которому присоединен также узел для наполнения природным газом. Внутри камеры двигателя находится редуктор TN1/B степ-мотор, в который подается газ. В редукторе давление газа понижается от 220 бар до значения, необходимого для питания двигателя.

Из редуктора природный газ поступает в смеситель воздух/топливо, который находится во всасывающим канале, и выполняет функцию дозирования потока газа пропорционально требованиям двигателя, которые отображены отрицательным давлением, вырабатываемым узлами, производящими смесь. Электроклапан высокого давления позволяет протекание газа, когда двигатель включен и переключатель установлен в позицию питания газом.

Ламбда Контроль Систем/2 является электронной схемой, обладающей свойством "самостоятельной регулировки". Такая схема не требует ручной установки и автоматически приспосабливается к различным условиям внешней среды и эксплуатации автомобиля, обеспечивая оптимальное производство смеси с точки зрения управления автомобилем, потребления топлива и эмиссии продуктов сгорания.

Компьютер LCS/2 (Ламбда Контроль Систем /2) автоматически управляет потоком газа, благодаря чему коэффициент ламбда может принимать значения, требуемые для всех скоростей вращения. Это достигается благодаря двум электромеханическим исполнителям (сервомоторам). Первый из них, установленный между редуктором и смесителем, дозировует газ при средних и высоких оборотах двигателя (т.н. максимальный исполнитель), второй - регулирует оптимальный поток газа для минимальных оборотов двигателя (т.н. минимальный исполнитель), поддерживая при этом стабильную работу двигателя также во время функционирования такого дополнительного оборудования, как система кондиционирования воздуха или содействие повороту руля.

Кроме других функций, компьютер LCS/2 позволяет запустить двигатель только с бензинным питанием, а потом автоматически переключает мотор на газовое питание. С помощью переключателя /указателя водитель может в любой момент времени проверить уровень природного газа внутри бака. Когда мотор питается газом, электронный симулятор (или кабельная система для отсечки газовых инжекторов) отсекает поступление бензина в мотор. Однако в случае бензинного питания, поток природного газа в двигатель отсекается электроклапаном высокого давления.

Система управления "Ламбда контроль систем/2".

Компьютер LCS/2 выполняет обработку сигналов, поступающих из зонда ламбда, из системы зажигания, из датчика позиции дросселя TPS. Компьютер в своей памяти хранит значение напряжения, замеряемое зондом ламбда, которое соответствует стехиометрическому составу смеси и которое необходимо поддерживать для любых условий работы двигателя. Зонд ламбда, находящийся в выпускном коллекторе, измеряет состав смеси и непрерывно передает сигнал напряжения (потенциальный) в компьютер LCS/2. Компьютер, в свою очередь, проверяет правильность состава смеси, сравнивая воспринимаемый сигнал с образцовым значением, записанным в памяти. В случае обнаружения несовпадения этих сигналов компьютер приводит в действие линейные электромеханические исполнители, которые изменяют интенсивность потока газа таким образом, чтобы свести состав смеси обратно в пределы диапазона правильных значений параметра ламбда.

Система Ламбда Контроль Систем/2 выполняет следующие основные функции:
• контроль и управление питания топливом, когда двигатель потребляет газ;
• запуск двигателя с бензинным питанием (благодаря автоматическому переключателю), также с учетом температуры двигателя;
• возможность аварийного пуска двигателя с газовым питанием путем несложной ручной переустановки переключателя;
• узел защиты, который отсекает подачу топлива через газовые электрокпапаны в случае выключения двигателя (также в случае ненамеренного выключения);
• встроенное реле, отсекающее инжекцию бензина, с автоматическим возвращением в режим питания бензином в случае отказа узла LCS/2;
• т.н. функция "Старт-пеитроль" ("Start - Petrol"): линейнье электромагнитные исполнители перекрывают впускной канал газа во время питания бензином, а также, когда двигатель выключен;

Электронные симуляторы.

Это электронные устройства, которые в автомобилях с электронной инжекцией во время работы при питании газом отсекают подачу бензина, а также, возможно, симулируют сигналы газовых инжекторов или сигнал данного датчика. Существуют различные виды симуляторов, соответствующих данному типу узлов инжекции, установленному в автомобиле, который приспосабливается к питанию газовым топливом.

Диагностические симуляторы OBD.

Это электронные устройства, которые в автомобилях с электронной инжекцией во время работы при питании газом отсекают подачу бензина, а также, возможно, симулируют сигналы газовых инжекторов или сигнал данного датчика. Существуют различные виды симуляторов, соответствующих данному типу узлов инжекции, установленному в автомобиле, который приспосабливается к питанию газовым топливом.

Электронные схемы (вариаторы) для сдвига угла предварения зажигания.

Это устройства, которые изменяют нормальный угол предварения системы зажигания во время питания двигателя природным газом и восстанавливают его прежнее значение каждый раз в момент возврата к питанию бензином. Увеличение угла предварения системы зажигания в случае питания газом, октановое число которого больше в сравнении с бензином, улучшает эксплуатационные показатели двигателя.

Диагностические симуляторы OBD.

Это электронные устройства, которые в автомобилях с электронной инжекцией во время работы при питании газом отсекают подачу бензина, а также, возможно, симулируют сигналы газовых инжекторов или сигнал данного датчика. Существуют различные виды симуляторов, соответствующих данному типу узлов инжекции, установленному в автомобиле, который приспосабливается к питанию газовым топливом.