Лидер инновационных технологий и обладатель рекорда по количеству проданных мотоциклов (более 200 миллионов экземпляров за 60 лет, с момента дебюта легендарного Dream D-Type) объявил об очередной технологической разработке, открывающей новую главу в истории мотоспорта - трансмиссии с двойным сцеплением для применения в мотоциклах с большим объемом двигателя.

Новая автоматическая трансмиссия предполагает облегченную схему переключения передач наравне с эффективным ускорением и топливной экономичностью, сравнимой (или превосходящей, в зависимости от категорий двигателей) с показателями традиционной механической трансмиссии. Первым мотоциклом, оснащенным высокотехнологичной новинкой, станет седьмое поколение представителя класса спорт-туринг – Honda VFR – дебют которого на территории Европы и Северной Америки состоится в 2010-м году.

Легкая и компактная архитектура первой в мире мотоциклетной трансмиссии с двойным сцеплением от Honda позволяет беспрепятственно применять ее в рамках существующей модельной линейки, без значительных изменений в конструкциях. Благодаря использованию нового электронного блока управления переключение передач происходит с исключительной плавностью, не сказываясь на разгонной динамике. Трансмиссия имеет три режима работы для удовлетворения любых потребностей, возникающих в процессе вождения: традиционный режим D для экономичной и размеренной езды; спорт-режим для частых ускорений на повышенных оборотах двигателя; плюс возможность ручного переключения с использованием 6-скоростного ряда. В долгосрочные планы Honda входит расширенное использование инновационной автоматической трансмиссии в своих мотоциклах с большим объемом двигателя и на спортивных моделях, крайне популярных в развитых странах. Высокая экономичность, передовые технологии и спорт – отныне единое целое для Honda.

Пока новый четырехцилиндровый спорт-туринг Honda VFR с автоматической трансмиссией DCT ждет своего дебюта в Европе и Америке, любители более неторопливого стиля жизни в южно-азиатском регионе ожидают встречи с еще одной новинкой от того же научно-исследовательского отдела Honda. Опять трансмиссия, и снова автоматическая – на этот раз без использования сложных революционных механизмов, поскольку создана для использования в сочетании с моторами меньших объемов, специально для поклонников 60-миллионной армии скутеров Cub-серии. Новая автоматическая коробка CV-Matic гарантирует еще большее удобство и практичность эксплуатации этих популярных транспортных средств, представленных в 160 странах мира. Более компактный современный дизайн, легкая конструкция, обновленная система охлаждения – все эти элементы влияют на эксплуатационные характеристики скутера и долговечность работы приводного ремня, крепко защищенного от перегрева. Выигрышные технологичные решения позволили инженерам Honda и в этом случае обойтись без изменений в конструкции скутеров, добившись нужной свободы для размещения CV-Matic. Новая система появится в официальной дилерской сети Южно-Азиатского региона уже в следующем году.

Honda обнародовала фотографии одного из самых популярных своих кроссоверов образца 2010 модельного года. Модель CR-V немного изменилась внешне и получила новый двигатель.

В первую очередь надо отметить, что линейка моторов, предлагаемых для CR-V пополнилась новым дизелем. Более экологичный 2,2-литровый агрегат развивает 148 л. с. (доступных на 4 тыс. оборотах в минуту), что на десяток "лошадей" больше, чем предыдущий вариант. Максимальный крутящий момент также увеличился – до 350 Нм, который достигается на 2 тыс. оборотах. Этим же мотором оснащается текущее поколение модели Accord. В сочетании с этим двигателем предлагается новая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач собственной разработки.

Что касается внешности автомобиля, то, как и полагается в таких случаях, изменения не слишком заметны. Кроссовер получил новые бампера – более массивные, чем в предыдущем варианте модели. В списке дополнительных опций появились новые колесные диски 17-го и 18-го радиуса. А изменения в интерьере автомобиля заключаются в большем выборе материалов отделки. Honda также добавила три новых цвета в палитру CR-V: серебристый Alabaster Silver, белый Premium White Pearl и черный Urban Titanium.

Известно, что уже в базовой комплектации кроссовера будут присутствовать такие блага цивилизации как убирающиеся боковые зеркала, круиз-контроль, складывающиеся задние сиденья, двухзонный климат-контроль, омыватели фар, передние и задние датчики парковки, а также передние сиденья, оформленные кожей и Алькантарой, кожаные рулевое колесо и рычаг КПП и, конечно, порт для соединения стерео-системы с iPod'ом владельца.

Несмотря на то, что формальная презентация обновленного кроссовера состоится во Франкфурте, компания пока не готова объявить полный список комплектаций и цены на модель. Ожидается, что данная информация появится ближе к концу текущего года, сообщается в пресс-релизе компании.

Компания Honda Motor планирует выпустить весной 2010 года электрогенератор Enepo, предназначенный для домашнего применения, который будет работать на сжиженном бутане.

Генератор Enepo оснащен преобразователем гармонических колебаний и характеризуется выходной мощностью в 900 вольт-ампер. Его можно использовать в качестве источника электропитания для техники, потребляющей не более 900 ватт.

Enepo также может генерировать электроэнергию на улице. Honda утверждает, что генератор будет применяться в качестве резервного источника электропитания либо для подзарядки электрических устройств, в том числе и различной садовой техники.