Клубные и автомобильные новости

• Отчет: Тест-драйв Honda Insight

  03.03.2009: Вообщем про Insight. Видел и вживую и проехался 15 км по британским дорогам. Из-за снега спорт трек был закрыт, может оно и к лучшему. Такое авто лучше тестировать на гражданских дорогах в его обычной обстановке, на спортивность он не тянет. Машинка сама неплохая (по другому и не может быть), но некоторые вещи думаю наверное не совсем нам подходят. Сначал что не понравилось: - хотя его активно сравнивают с Приусом, машина все-таки реально В-класса, улучшенного, но В. Сзади втроем не сесть,...

  Вообщем про Insight. Видел и вживую и проехался 15 км по британским дорогам. Из-за снега спорт трек был закрыт, может оно и к лучшему. Такое авто лучше тестировать на гражданских дорогах в его обычной обстановке, на спортивность он не тянет.

  

  Машинка сама неплохая (по другому и не может быть), но некоторые вещи думаю наверное не совсем нам подходят.

  Сначал что не понравилось:

  - хотя его активно сравнивают с Приусом, машина все-таки реально В-класса, улучшенного, но В. Сзади втроем не сесть, крыша буквально над самой головой - одна ладонь, это при моем росте 176 см. Спереди места хватает. Шумоизоляция и плавность ходя тоже уступает тому же Приусу.

  

  - внутри оставляет впечатление простоты материалов, нет все сделано очень качественно к этому претензий нет, но есть ощущение, что экономили на стоимости самих материалов, что опять же укрепляет мысль о В классе.

  - слабая обзорность сзади и когда поворачиваешь стойки закрывают часть дороги, приходится нагибать голову.

  

  - мотора не хватает после 80 км\ч, вся тяговитость пропадает, хочешь ехать побыстрее приходится сильнее жать на педаль - моторчик захлебывается, шум в салоне стоит еще тот, и расход становиться сразу не детский ))). При активной езде (разгон, торможение, обгоны) и скорости на автобане 120 км\ч расход доходил до 11 л.

  Что понравилось:

  - Благодаря електромотру автомобиль с низов ускоряеться шо дурной, с места рвет моментально и на светофоре всегда первый ))). Тяговитость чувствуется до 50-60 км\ч, а после 80 уже явно не хватает.

  - если следовать подсказкам автомобиля и двигаться в потоке без резких обгонов расход получается где-то 4.6 л. на 100 км. Говорят одна группа достигла показателя 3.6 л.

  - есть возможность двигаться только на одном электромотре, когда скорость меньше 45 км\ч просто супер

  - подвеска вмеру жесткая и в тоже время более менее комфортная, хотя стыки на автобане отсчитывает слышимо, в отличии от того же Приуса. На скорости где-то 60 км\ч влетел одним колесом в довольно глубокую ямку, подвеска справилась отлично.

  - довольно вменяемое рулевое как для такого авто.

  Ну и самое главное. Точную цену сообщить не могу, потому как ее просто нет. ))) У меня такое ощущение, что многие надеялись что он будет стоить в районе 20-22 штук зелени. Должен вас разочаровать. Можно провести аналогию. В Японии он стоит в районе 21 000. Это значит что у нас он в самом лучшем случае будет стоить не меньше чем Сивик седан ЕС на автомате. А так как у нас никаких льгот для экологических авто нет, то думаю что нам пока такой автомобиль не нужен.

  

  Или есть другие мнения?))

   

  Aleksa

  обсуждения тест-драйва Honda Insight

• Honda разрабатывает новое поколение модели Accord

  03.03.2009: Компания Honda разрабатывает новое поколение Accord 2011 модельного года. Вероятно, автомобиль продолжит перемещаться от образа семейного седана в сторону большей спортивности, пишет Japancar со ссылкой на немецкое издание Auto Motor und Sport. Седан Accord станет больше похож на 4-дверное купе. В перспективе дизайн версий Accord для Европы, Японии и США унифицируют. Компьютерный эскиз отражает концепцию новинки. Восьмое поколение Honda Accord будет отличать высокая поясная линия кузова и о...

  

  Компания Honda разрабатывает новое поколение Accord 2011 модельного года.

  Вероятно, автомобиль продолжит перемещаться от образа семейного седана в сторону большей спортивности, пишет Japancar со ссылкой на немецкое издание Auto Motor und Sport. Седан Accord станет больше похож на 4-дверное купе. В перспективе дизайн версий Accord для Европы, Японии и США унифицируют.

  Компьютерный эскиз отражает концепцию новинки. Восьмое поколение Honda Accord будет отличать высокая поясная линия кузова и остекления, машина станет более агрессивной и спортивной: решётку радиатора и фары опустят ниже, свесы сделают короче, а колёсные арки получат ярко выраженные выступы.

  Предположительно, нынешний 2,4-литровый бензиновый двигатель немного доработают. А линейка Accord Type-S может получить новый 2,3-литровый мотор с турбонаддувом.

• Honda открывает подразделение по исследованию биоэтанола

  26.02.2009: Это будет фундаментальный исследовательский центр (Fundamental Technology Research Center), который займется вопросами биоэтанола - совершенствованием производства этого вида топлива из стеблей и листьев растений и его применением. Центр расположится в префектуре Чиба (Chiba), Япония. Его строительство начнется в апреле 2009 года. Отметим, что по вопросам биотоплива бренд с 2006 года сотрудничает с Исследовательским институтом инновационных технологий Земли ( RITE ). В апреле 2007 года партне...

  Это будет фундаментальный исследовательский центр (Fundamental Technology Research Center), который займется вопросами биоэтанола - совершенствованием производства этого вида топлива из стеблей и листьев растений и его применением.

  Центр расположится в префектуре Чиба (Chiba), Япония. Его строительство начнется в апреле 2009 года.

  Отметим, что по вопросам биотоплива бренд с 2006 года сотрудничает с Исследовательским институтом инновационных технологий Земли ( RITE ). В апреле 2007 года партнеры открыли экспериментальную фабрику по производству биоэтанола из целлюлозной массы

• «Хонда» остаётся в «Формуле-1»

  26.02.2009: «Хонда» остаётся в «Формуле-1» и скоро отправляется на тесты в Испанию. Спасителем команды выступил Росс Браун. Главным гонщиком остаётся Дженсон Баттон, на роль второго пилота претендуют Рубенс Баррикелло и Бруно Сенна. Команда «Формулы-1» «Хонда» все-таки остается в «королевских гонках». Предположительно на следующей неделе у команды запланированы тесты в Испании. В декабре руководство «Хонды» объявило о снятии с соревн...

  «Хонда» остаётся в «Формуле-1» и скоро отправляется на тесты в Испанию. Спасителем команды выступил Росс Браун. Главным гонщиком остаётся Дженсон Баттон, на роль второго пилота претендуют Рубенс Баррикелло и Бруно Сенна.

  
  Команда «Формулы-1» «Хонда» все-таки остается в «королевских гонках». Предположительно на следующей неделе у команды запланированы тесты в Испании.

  В декабре руководство «Хонды» объявило о снятии с соревнований и продаже команды в связи с всемирным финансовым кризисом. «Это тяжёлое решение нам пришлось принять в свете ухудшающейся финансовой ситуации, которая затрагивает автомобильную промышленность, - заявил тогда исполнительный директор концерна «Хонда» Такео Фукуи. - Мы не можем сказать, состоится ли когда-нибудь наше возвращение в «Формулу-1».

  Видимо, это возращение состоится быстрее, чем все думали. И это несмотря на опровержение информации о покупке «Хонды» мексиканским миллиардером Карлосом Слимом.

  Также окончательно поставлена точка в обсуждении слухов касательно возможности участия в покупке «Хонды» семикратным чемпионом мира «Формулы-1» Михаэлем Шумахером. «Росс (Браун) и Михаэль остаются друзьями, это правда, - сказала пресс-секретарь Шумахера Сабине Кем. - Но связи Михаэля с «Хондой» ограничиваются его участием в IDM (немецкое первенство по Супербайку, где Шумахер выступает на мотоциклах этой японской фирмы)».

  Однако предложение Шумахеру действительно поступало: «Такое обращение было, - подтвердил менеджер Шуми. - Однако ни я, ни Михаэль не заинтересованы в подобного рода участии в «Формуле-1».

  Нынешние, настоящие покупатели официально пока не называются. Однако специалисты склоняются к мнению, что деньги вкладывают топ-менеджеры «Хонды» Росс Браун и Ник Фрай, а также некая третья сторона, обеспечивающая финансирование.

  Сумма сделки - ₤120 млн.

  
  Теперь ожидаются серьёзные перемены в руководстве команды, которую ждут сокращения, будет расформирована тестовая бригада и отдел по работе с моторами - обслуживанием двигателей займутся инженеры «Мерседеса». По некоторой информации, команду покинет кто-то из ведущих инженеров. Ведущим пилотом останется Дженсон Баттон.

  На место второго гонщика претендуют Рубенс Баррикелло и Бруно Сенна, племянник знаменитого Айртона.

  Представители «Хонды» пока воздерживаются от каких-либо комментариев, однако Браун настроен оптимистично:

  
  «У нас есть серьёзный повод для оптимизма.

  
  Мы ждём, когда нам дадут «зелёный свет».

  Неназванный член руководства «Хонды» заявил ВВС, что ситуация с продажей команды близится к благополучному завершению.

• Honda рассказывает о своих последних достижениях в безопасности

  26.02.2009: Японская Honda Motor представила на выставке ITS-Safety 2010 свои последние достижения в области разработки системы продвинутой транспортной безопасности (Advanced Safety Vehicle - ASV). В качестве полноценных компонентов такой системы для демонстрации ее универсальности представлены автомобиль Honda Odyssey, скутер Honda Forza и оригинальный электромобильчик IT Monpal 4. По задумке разработчиков системы, благодаря установленным на указанных образцах электронным устройствам обмена данными тра...

  Японская Honda Motor представила на выставке ITS-Safety 2010 свои последние достижения в области разработки системы продвинутой транспортной безопасности (Advanced Safety Vehicle - ASV).

  В качестве полноценных компонентов такой системы для демонстрации ее универсальности представлены автомобиль Honda Odyssey, скутер Honda Forza и оригинальный электромобильчик IT Monpal 4.

  По задумке разработчиков системы, благодаря установленным на указанных образцах электронным устройствам обмена данными транспортные средства (автомобили, мотоциклы, электрокары), а также элементы дорожной инфраструктуры будут сами обмениваться друг с другом информацией о своем местонахождении и скорости, а также другой информацией, полезной водителю и могущей помочь предотвратить аварии.

  На выставке Honda представила результаты своих последних исследований в области взаимодействия человека и техники (Human Machine Interface) при помощи технологии обмена данными по принципу "транспортное средство-транспортное средство" (vehicle-to-vehicle) и "транспортное средство-элемент инфраструктуры" (vehicle-to-infrastructure).

  Honda планирует показать свою систему в действии на нескольких примерах. Так, посетителям обещают наглядно продемонстрировать, как система способна помочь избежать лобового столкновения, если водитель выедет на встречку. Кроме того, будет показано, как испытываемая система способна предотвращать столкновения поворачивающего автомобиля с двигающимся изначально в том же направлении, но продолжающим ехать прямо мотоциклом.

  Honda Motor в сотрудничестве с множеством других компаний и с японскими властями и службами охраны правопорядка и контроля за дорожным движением разрабатывает эту систему уже много лет. То, что показано на выставке, которая проходит в Токио с 25 по 28 февраля - это первые реальные достижения, которыми может похвастаться Honda на пути внедрения систем активной электронной безопасности участников дорожного движения.

• Формула 1: Такео Фукуи: процесс продажи Honda F1 оказался трудным.

  24.02.2009: По словам уходящего в отставку президента Honda Такео Фукуи, японская марка до сих пор не нашла "серьезного покупателя" своей команды в Формуле 1. "Есть несколько различных предложений относительно команды, но пока мы не заметили ни одного серьезного покупателя. Процесс продажи оказался трудным, " - заявил Фукуи на официальной пресс-конференции, состоявшейся вчера.   Комментарии Такое последовали вскоре после сообщений о том, что Росс Браун, Ник Фрай и некоторые другие боссы Honda F1по ...

  По словам уходящего в отставку президента Honda Такео Фукуи, японская марка до сих пор не нашла "серьезного покупателя" своей команды в Формуле 1.

  "Есть несколько различных предложений относительно команды, но пока мы не заметили ни одного серьезного покупателя. Процесс продажи оказался трудным, " - заявил Фукуи на официальной пресс-конференции, состоявшейся вчера.

   

  Комментарии Такое последовали вскоре после сообщений о том, что Росс Браун, Ник Фрай и некоторые другие боссы Honda F1по каким-то причинам свели на "нет" возможность покупки конюшни компанией Virgin Group.

  Так или иначе, но до начала технических комиссий, предшествующих старту сезона 2009, осталось уже менее 30 дней, и шансов на то, что в Мельбурне стартуют 18 автомобилей, все меньше...

• Команда «Фомулы 1» «Honda» может прекратить свое существование

  24.02.2009: Японская команда королевских гонок Формулы-1 «Honda» оказалась под угрозой ликвидации после того, как ее руководители признали, что не могут больше ее содержать и в то же время у них не выходит найти нового покупателя, сообщает британское издание «The Telegraph». Плохие очертания начали приобретать новости из Японии, после того, как руководитель Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что его предложение помочь с выкупом команды натолкнулось на отказ исполнительного директо...

  

  Японская команда королевских гонок Формулы-1 «Honda» оказалась под угрозой ликвидации после того, как ее руководители признали, что не могут больше ее содержать и в то же время у них не выходит найти нового покупателя, сообщает британское издание «The Telegraph».

  Плохие очертания начали приобретать новости из Японии, после того, как руководитель Формулы 1 Берни Экклстоун заявил, что его предложение помочь с выкупом команды натолкнулось на отказ исполнительного директора «Honda» Ника Фрая и босса команды Росса Брауна.

  Японский автопроизводитель отказался от команды в декабре прошлого года, мотивируя свое решение влиянием мирового финансового кризиса. Команда сразу же была выставлена на продажу.

  Однако в недавнем интервью глава «Honda Motor Co.» Такео Фукуи сказал: «Существуют различные предложения по команде, но мы не видим какого-либо серьезного покупателя. Мы считаем, что процесс продажи идет сложно».

  «Я пытался помочь им с организацией выкупа», - заявил Экклстоун в интервью изданию «News of the World», - «Они должны быть принять мое предложение. Это было очень хорошее предложение для всех заинтересованных. Оно давало им полную защиту, но они хотят сделать что-то сами по себе. Теперь все мы можем только надеяться и молиться».

   

• Honda увеличит производство гибридов Insight на фоне роста заказов

  24.02.2009: ТОКИО (Рейтер) - Второй по величине автопроизводитель Японии Honda Motor Co собирается увеличить производство модели с гибридным двигателем Insight с апреля 2009 года, так как количество заказов на нее в три раза превзошло прогноз, сообщил представитель компании. Автомобиль марки Insight, выпущенный в Японии 6 февраля, должен появиться на европейском и американском рынках в ближайшие два месяца, сообщила Honda. Honda прогнозирует общемировой объем продаж автомобилей Insight на уровне 200.

  ТОКИО (Рейтер) - Второй по величине автопроизводитель Японии Honda Motor Co собирается увеличить производство модели с гибридным двигателем Insight с апреля 2009 года, так как количество заказов на нее в три раза превзошло прогноз, сообщил представитель компании.

  Автомобиль марки Insight, выпущенный в Японии 6 февраля, должен появиться на европейском и американском рынках в ближайшие два месяца, сообщила Honda.

  Honda прогнозирует общемировой объем продаж автомобилей Insight на уровне 200.000 автомобилей в год, половина которых будет продаваться в Северной Америке и 60.000 - в Японии.

  "Реакция оказалась ошеломляющей... нам придется увеличить производство", - сказал журналистам заместитель исполнительного директора Honda в Японии Хироси Кобаяси, не уточнив масштаб увеличения.

  Компания позиционирует гибрид Insight как пятый "общемировой автомобиль" наряду с марками Civic, Accord, Fit и CR-V, на которые в сумме приходится около двух третей продаж автомобилей Honda.

  По словам Кобаяси, половина проданных автомобилей Insight была куплена потребителями, которые раньше отдавали предпочтение другим маркам, включая иностранные машины класса "люкс" и гибрид Prius компании Toyota.

  Начальная цена Insight составляет в Японии 1,89 миллиона иен ($19.980).

  Несмотря на неблагоприятные времена для автомобильного рынка Японии, где объем продаж сократился в январе 2009 года на 20 процентов относительно аналогичного периода предыдущего года, Honda планирует продать 570.000-580.000 автомобилей в 2009-2010 финансовом году, столько же, сколько ожидала продать за нынешний финансовый год.

  ($1=94,59 иен)

• Без "Хонды" никуда

  24.02.2009: Центральным событием прошедшей недели Ф-1 традиционно стала новая порция слухов касательно будущего "Хонды" при прежнем отсутствии официального решения о её судьбе. На этом фоне всё укрепляющаяся дружба "Феррари" и "Макларена" отходит на второй план. Февраль на исходе, в Брэкли тишина... Несколько потенциальных владельцев, разные сроки "ну уж точно последних" дедлайнов, противоречивые сведения о составе пилотов и руководителей обновлённой структуры - всё это уже традиционный спектр новостей...

  

  Центральным событием прошедшей недели Ф-1 традиционно стала новая порция слухов касательно будущего "Хонды" при прежнем отсутствии официального решения о её судьбе. На этом фоне всё укрепляющаяся дружба "Феррари" и "Макларена" отходит на второй план.

  Февраль на исходе, в Брэкли тишина...

  Несколько потенциальных владельцев, разные сроки "ну уж точно последних" дедлайнов, противоречивые сведения о составе пилотов и руководителей обновлённой структуры - всё это уже традиционный спектр новостей, касающихся "Хонды". На прошедшей неделе на первый план вышла Virgin Group, о заинтересованности которой в покупке команды объявили в самой "Хонде", плюс своё веское одобряющее слово сказал Берни Экклстоун.

  Известный английский обозреватель Джеймс Аллен даже успел создать черновой вариант бизнес-плана, согласно которому Virgin могла бы обеспечить команде бюджет на сезон-2009, не потратив при этом из своего кармана ни одного фунта. Мол, миллионов 30 даст "Хонда", 40 перепадёт от телетрансляций, ещё немного добавит Бруно Сенна, а счета за моторы вполне может оплатить Экклстоун. Выглядело симпатично и свежо, вот только подтверждения так и не получило. Более того, судя по последним сообщениям, информация о приходе Virgin может оказаться просто пиар-акцией, а контроль над командой в конечном счёте всё-таки возьмёт её топ-менеджмент.

  Вот только и тут сплошные вопросы. Ник Фрай, помнится, заявлял о том, что на покупку "Хонды" было подано немало достойных заявок, настоящий конкурс можно было проводить. Однако и мексиканскому миллионеру Слиму, и другим претендентам дали от ворот поворот, а теперь уже представитель "Хонды" заявил, что реальных предложений у концерна... не имеется. Такими темпами после огромного количества оптимистичных слухов может статься, что будущего у "Хонды" всё же не будет.

  В это, впрочем, всё равно особо не верится: как известно, закрытие команды обойдётся "Хонде" дороже, чем участие в сезоне-2009. Так что по-прежнему на повестке дня постепенная передача команды её нынешним руководителям во главе с Россом Брауном. Кто будет у него в компаньонах, неясно: свежие слухи отправляют Ника Фрая в отставку, при этом двигая по направлению к бывшей "Хонде" Дэйва Ричардса. Ждать в любом случае осталось недолго - когда бы ни наступил тот самый дедлайн.

  "Феррари", "Макларен", дружба!

  Представители "Феррари" и "Макларена" продолжают рассыпаться друг перед другом во взаимных комплиментах. Не так давно команду из Уокинга похвалил пресс-атташе "Феррари", а теперь уже Рон Деннис отметил, что за последний год серьёзно пересмотрел своё отношение к традиционным конкурентам из Маранелло. По словам Денниса, ему очень нравятся усилия Луки ди Монтеземоло на посту руководителя FOTA. Да и вообще в трудные кризисные времена стоит держаться вместе.

  Видимо, в том числе и поэтому тихо и без помпезности официально была поставлена точка в знаменитом шпионском скандале. Суд итальянской Модены закрыл дело о шпионаже по взаимной договорённости "Феррари" и "Макларена". Английская команда из своего кармана заплатит штрафы, выписанные её четырём инженерам. Штрафы, к слову, на фоне стомиллионных выплат FIA в 2007 году выглядят несущественными: в общей сложности "Макларену" предстоит заплатить 630 тысяч евро. Что ж, другие времена, другие условия...

  Редкое для Формулы-1 стремление: команды сами просят FIA ужесточить регламент. При анализе регламента стало очевидно, что в части использования моторов он слишком размыт. Лимит в восемь движков на сезон без всяких уточнений позволял, скажем, менять мотор после квалификации или в зависимости от погодных условий. В принципе ничего страшного в этом не было, но пришлось бы постоянно держать наготове дополнительных механиков, а значит, увеличивать расходы. С последними тенденциями по сокращению издержек это не очень-то вязалось, и вот уже FIA обещала внести определённые разъяснения, которые будут чётче определять порядок использования движков.

  Редкостная идиллия царит в отношениях между командами и федерацией... Правда, пилоты в вопросе суперлицензий не сдаются, так что теперь будем ждать разрешения их спора с Мосли. Тоже какое-то разнообразие в ожидании новых тестов и старта сезона. А до него между тем остался всего-то месяц!

   

• Среднестатистический британский мотоциклист предпочитает Honda

  24.02.2009: Среднестатистический мотоциклист в Великобритании. Кто это такой, попытались выяснить специалисты из компании Bennetts - крупнейшего английского страховщика мотоциклистов и их железных коней. И вот что получилось. Итак, самый обычный британский мотоциклист в XXI веке - это мужчина, в возрасте "за 40" (чаще всего в диапазоне от 41 до 50), женатый, с высшим образованием и с детьми. Среднестатистический байкер Британии из всех марок мотоциклов предпочитает Honda, при этом проезжает на ней в сред...

  Среднестатистический мотоциклист в Великобритании. Кто это такой, попытались выяснить специалисты из компании Bennetts - крупнейшего английского страховщика мотоциклистов и их железных коней. И вот что получилось.

  Итак, самый обычный британский мотоциклист в XXI веке - это мужчина, в возрасте "за 40" (чаще всего в диапазоне от 41 до 50), женатый, с высшим образованием и с детьми.

  Среднестатистический байкер Британии из всех марок мотоциклов предпочитает Honda, при этом проезжает на ней в среднем около 12 000 км в год.

  Рост среднего мотоциклиста - 1 метр 82 сантиметра. Таким ростом могут похвастаться 33,3% британских байкеров.

  Приблизительно у 80% британских мотоциклистов есть и мотоцикл, и автомобиль. У 20% - только мотоцикл. Увлечение мотоциклом в Британии по-прежнему, как и раньше, считается одним из признаков так называемого "кризиса среднего возраста" - несмотря на то, что больше всего мотоциклистов находятся в возрасте за 40, практически все они имеют не более чем двухлетний опыт вождения байка.

  Примерно у половины мотоциклистов в Великобритании есть татуировка, а то и не одна, около трети носят бороду. При этом только 7% могут похвастаться длинными волосами или косичкой. Порядка 60% тех, кто ездит на мотоцикле в Британии, обозначили свой уровень годового дохода в 34-36 тысяч евро.

  Среди британских байкеров 96,8% - мужчины. 66% имеют русые волосы. 38% носят очки. Почти половина (42,8%) ездят на мотоцикле в среднем пару раз в неделю. Больше половины используют байк, в том числе, и для езды на работу - 54,9%. Около половины любимым музыкальным стилем считают рок или хэви-метал (48,8%). Также примерно половина опрошенных заявила, что к данному моменту успела сменить 6 мотоциклов.

Страница: 54 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1