This version of the page http://honda.org.ua/news,27 (0.0.0.0) stored by archive.org.ua. It represents a snapshot of the page as of 2009-09-04. The original page over time could change.
Клубные и автомобильные новости | 27 | HONDA Mafia - ХОНДА Семья - Хонда Клуб
  • Новости
  • Помощь детям
  • Семья
  • Honda
  • Ссылки
  • Поиск
  • Оргия
  • Галерея
  • Форум
  • Последние новости
  • Первый микс

    Очередное ралли на серийных автомобилях, прошедшее в Киеве 23 августа, открыло новую страницу в истории автодрома "Чайка" – впервые трасса одного из спецучастков проходила по смешанному, асфальтово-гравийному покрытию. Это стало возможным благодаря использованию для проведения ралли территории мототрека, имеющего гравийную дорожку, проложенную по его периметру. Участникам пришлось преодолеть данный спецучасток в двух различных конфигурациях – трижды в режиме одиночного проезда и дважды в режиме параллельной гонки. Кроме того, в дистанцию был включен и полностью асфальтовый СУ, проходивший по кольцевой и картинговой трассам автодрома.

    В итоге с непривычной задачей лучше всех справился экипаж Егора Олесова и Александра Анпилогова на Mitsubishi Lancer Evo X. Впрочем, данный экипаж участвовал только в абсолютном зачете, так как уровень подготовки автомобиля был несколько выше, чем у соперников.

    В зачете же самого мощного класса ЛА1 победили Юрий Хомицкий и Вадим Зелинский на Subaru Impreza N11 – им же досталось и "серебро" "абсолюта". Третью строчку протокола в абсолютном зачете сенсационно занял экипаж на моноприводном Ford Fiesta ST – Леван Хоперия и Александра Турбинская, которым также не было равных в классе ЛА2. Класс ЛА3 выиграл экипаж Виталия Геращенко и Елены Ивановой (Honda CRX), в классе ЛА4 первенствовали Максим Романенко и Петр Коваль на ЗАЗ-110206.

  • Гость из будущего | HONDA Asimo

    О машине в богатой комплектации мы часто говорим, что она, пожалуй, только кофе в постель не приносит. Однако компания Honda работает и в этом направлении.

    Конечно же, речь не о том, что автомобиль в буквальном смысле сможет варить и подавать кофе. Имеется в виду более сложный и широкий проект Honda – человекоподобный робот Asimo. C этим «гуманоидом» нам довелось встретиться в Бельгии, в лаборатории под Брюсселем, где создана своеобразная гостиная для знакомства с ним.

    Первый вопрос, который возникает при виде этого малыша, – почему, собственно, робот создан по человеческому образу и подобию? Ведь повторить движения суставов рук и ног, заставить держать равновесие и сделать кисть руки гибкой и подвижной очень непросто. Но все дело в том, что главный принцип разработчиков – приспособить робота к "жизни" в нашей среде и научить его делать все то, что можем мы. Но ни в коем случае "за нас", а "для нас".

    Хондовский малыш Asimo и впрямь уже сегодня умеет многое – говорить, подавать поднос с кофе, ходить по лестнице и даже бегать. Причем не только по прямой, но и по кругу. Более того – может устраивать слалом. Основная сложность – при беге робот должен отрываться от земли. И хотя это происходит всего на 0,8 секунды (как и у бегущего человека), задача для инженеров оказалась не такой уж простой. В конструкцию пришлось добавить еще один сервопривод, перенастроить системы, стабилизирующие корпус, и укрепить механизм суставов ног, чтобы они могли без повреждений выдерживать вес приземляющегося 54-килограммового робота.

    Команды Asimo получает по беспроводной связи с ноутбука или с вот такого портативного компьютера.

    А собственно, зачем это все? Неужели миллионные средства расчетливые японцы тратят просто для того, чтобы создать игрушку? Ответ есть. Точнее, их сразу три. Во-первых, Asimo – прекрасный способ показать потенциал инженерной мысли Honda и ее способность выходить за рамки общепринятого. Во-вторых – это инструмент совершенствования технологий, которые можно применять в ближайшие годы. В третьих – есть цель спустя полтора десятка лет выпустить роботов в свободную продажу, чтобы они стали домашними помощниками. Но какой же должна быть их цена в розничной продаже? Лукаво улыбаясь, руководитель студии Asimo в Бельгии Вильям де Брекелер сообщил нам по секрету, что в идеале стоимость такого продукта задумана на уровне цены Honda Civic, то есть $25–30 тысяч!

    EO 1986 г.                                                     E1 1987

    E2 1988 г.                                                                     E3 1989 г.

    E4 1991 г.                                                                           E5 1992 г.

    P1 1993 г.                                                                 P2 1996 г.

    P3 1997 г.                                                                 Asimo 2000 г.

    New Asimo 2005 г.

    New Asimo

    Рост, см

    130

    Вес, кг

    54

    Материал корпуса

    магниевый сплав

    Материал облицовки

    полимер

    Скорость ходьбы, км/ч

    2,7

    Макс. скорость бега, км/ч

    6

    Время автономной работы, мин.

    ~40

    Тип аккумулятора

    Li-ion

    Напряжение аккум., В

    51,8

    Вес аккумулятора, кг

    6

    История роботов Honda

    Идея подобного помощника для людей возникла у японских инженеров в середине 80-х годов прошлого века. Первый прототип был далек от нынешнего робота: пара ног с платформой на вершине. Ведь главной была именно способность шагать и держать равновесие. Только после этого перешли к созданию робота с "руками и корпусом". Автономный человекоподобный робот P3 появился в 1996 году. В отличие от предшественника Р1, рост которого составлял 1,95 м, а вес – 195 кг, Р3 значительно меньше (рост – 1,6 м, вес – 130 кг). Благодаря применению легких сплавов нынешний Asimo гораздо легче. Уменьшение размеров робота объясняется не только техническими нюансами. Человеку гораздо проще чувствовать себя в безопасности рядом с машиной, которая меньше его. Центров по исследованию и развитию роботов у Honda три – на родине, в США и в Европе, близ Франкфурта. Брюссельский "офис" – сугубо демонстрационный.

    Применение технологий

    Asimo может точно дозировать усилие пальцев и аккуратно брать предметы или даже пожимать руку человека.

    Руки с пятью пальцами, как и способность ходить по лестницам, необходимы, чтобы Asimo был органичен в мире, созданом для человека.

    Системы лазерных и ультразвуковых датчиков (расположены внизу «живота») уже сегодня используются в парковочных системах автомобилей. А усовершенствованные системы распознавания речи и объектов могут помочь в создании систем активной и пассивной безопасности для распознавания препятствий, пешеходов на дороге и даже определения состояния водителя по его мимике. Не исключено, что с развитием технологий машина сможет ездить на "автопилоте".

  • Honda рассматривает идею создания преемника RSX

    Шансы автомобиля увидеть свет весьма высоки, благодаря тому, что он будет создан на базе Civic нового поколения, которое появится на рынке к 2011 году.

    Honda Motor рассчитывает на получение своей доли в сегменте спортивных купе начального уровня "люкс", поэтому изучает планы создания RSX нового поколения, которое должно выйти на рынок под маркой Acura. На фоне растущей популярности сегмента и намерения Lexus конкурировать с лидирующими в нем BMW 1-серии и Audi A3, аналогичный шаг Honda был лишь вопросом времени.

    Успех будет зависеть от конечной реализации, а она во многом связывается с очередным поколением Honda Civic, дебют которого запланирован на 2011 год. Будучи построенным на его базе, RSX уведут в сторону большей роскоши и улучшения динамических показателей. При этом стоит ожидать переднеприводной компоновки и 4-цилиндрового двигателя в качестве базового. Не исключается и вариант появления гибридной версии, которая позаимствует многие технические решения и ожидающей дебюта модели CR-Z, но в отличие от Lexus, готовящей выход под своей маркой схожий по позиционированию автомобиль, гибридная версия станет не единственной, а одной из предлагающихся наравне с бензиновой. Еще одним отличием от Lexus станет то, что основным рынком для будущей новинки Honda видит не Европу, а Соединенные Штаты.

    В данный момент на этом рынке Honda Motor предлагает лишь две модели с кузовом купе – это соответствующие версии Accord и Civic. Компания считает такое положение дел неудовлетворительным, несмотря на то, что объемы продаж купе никогда не были определяющими для марки.

Random Image

Детский дом с. Красный Хутор 21.02.2009

  • Последние обновления
  • Хонда Мафия - Стокгольм
  • Honda Mafia - Хонда Семья - Хонда Клуб
  • Хонда Мафия - Черкассы

Клубные и автомобильные новости

  • Honda в декабре установила рекорд месячных продаж в Украине

    02.01.2009: Официальные дилеры Honda в Украине в декабре 2008 года передали покупателям 1673 автомобиля, тем самым побив предыдущий рекорд месячных продаж, установленный в октябре 2008, и тем самым установив новый абсолютный рекорд месячных продаж. Всего за 2008 год на украинских дорогах стало больше почти на 13 700 официально проданных автомобилей Honda. «Благодаря уникальной для Honda в Украине кампании специальных цен, стартовавшей 26 ноября 2008 года, украинские потребители смогли в прошлом мес...

    Официальные дилеры Honda в Украине в декабре 2008 года передали покупателям 1673 автомобиля, тем самым побив предыдущий рекорд месячных продаж, установленный в октябре 2008, и тем самым установив новый абсолютный рекорд месячных продаж.

    Всего за 2008 год на украинских дорогах стало больше почти на 13 700 официально проданных автомобилей Honda.

    «Благодаря уникальной для Honda в Украине кампании специальных цен, стартовавшей 26 ноября 2008 года, украинские потребители смогли в прошлом месяце приобрести автомобили Honda на исключительно выгодных условиях. Мы надеемся, что это стало приятным подарком для наших клиентов в новогодний период. Но на этом наша компания не заканчивает сезон сюрпризов, в январе мы решили продлить акцию по специальным ценам, несколько изменив условия», - говорит руководитель отдела маркетинга и планирования продукции Александр Подолянко.

    Таким образом, в течение января для потребителей сохраняется возможность приобрести автомобили Honda по ценам, действовавшим в декабре, при условии, что такие автомобили еще есть в наличии на складе дилера в каждом конкретном городе.

     

  • З Новим Роком!

    01.01.2009: Шановна Honda-Родино! Прийміть наші найщиріші вітання з Новим роком та Різдвом Христовим. Бажаємо Вам зустріти 2009 рік у піднесеному настрої, зі світлими думками та добрими намірами. Озирнувшись назад, можна сміливо сказати, що 2008-ий рік був прожитий не дарма. Цей рік був насичений подіями, напруженою працею, глибоким змістом та звершеннями. Він подарував нам радість зустрічей й відкриттів, перемог і досягнень, новий професійний і життєвий досвід. Напередодні Нового Року прийнято загадувати...

    Шановна Honda-Родино!

    Прийміть наші найщиріші вітання з Новим роком та Різдвом Христовим.

    Бажаємо Вам зустріти 2009 рік у піднесеному настрої, зі світлими думками та добрими намірами.

    Озирнувшись назад, можна сміливо сказати, що 2008-ий рік був прожитий не дарма. Цей рік був насичений подіями, напруженою працею, глибоким змістом та звершеннями. Він подарував нам радість зустрічей й відкриттів, перемог і досягнень, новий професійний і життєвий досвід.

    Напередодні Нового Року прийнято загадувати бажання і вірити, що вони обов'язково здійсняться. Від усієї душі зичимо Вам великого людського щастя, міцного здоров'я, добра й радості, вірних друзів та близьких людей поруч. Нехай прийдешній рік виправдає ваші самі добрі надії і прагнення, принесе достаток і добробут вашим сім'ям. Нехай панують у ваших домівках мир, взаєморозуміння й любов.

    З Новим Роком та Різдвом Христовим!

    З Повагою,
    Рада Хонда-Сім'ї

     

  • Команда Honda "Формула-1" продана за 1 доллар США

    28.12.2008: Мексиканский миллиардер Карлос Слим приобрел команду Honda автогонок "Формула-1" за 1 доллар США. Официально о сделке будет объявлено позднее, однако уже известно, что по договоренности с корпорацией Honda Слим приобрел гоночную "конюшню" за символическую сумму в один доллар, взяв на себя обязательства по всем многомиллионным расходам команды. Таким образом, для команды Honda открылась возможность принять участие в чемпионате автогонок "Формула-1" 2009 года. Японский автомобильный гигант ...

    Мексиканский миллиардер Карлос Слим приобрел команду Honda автогонок "Формула-1" за 1 доллар США.

    Официально о сделке будет объявлено позднее, однако уже известно, что по договоренности с корпорацией Honda Слим приобрел гоночную "конюшню" за символическую сумму в один доллар, взяв на себя обязательства по всем многомиллионным расходам команды.

    Таким образом, для команды Honda открылась возможность принять участие в чемпионате автогонок "Формула-1" 2009 года.

    Японский автомобильный гигант отказался от своей команды в связи с кампанией по оптимизации расходов, предпринимаемой в условиях экономического кризиса. В гонках будущего года цвета Honda будут защищать британец Дженсон Батон и бразилец Бруно Сенна. Племянник легендарного гонщика Айртона Сенны сменил своего соотечественника Рубенса Баррикелло.

    "Представители Honda пока не подтвердили и не опровергли слухи о возможной покупке команды мексиканским миллиардером Карлосом Слимом, опубликованные вчера в итальянской La Stampa. Сегодня стало известно, что стороны вернутся к переговорам в начале января, после короткого перерыва на новогодние праздники, тогда могут выясниться некоторые детали."

    В субботу итальянская La Stampa, со ссылкой на анонимный источник, писала о покупке мексиканским миллиардером Карлосом Слимом команды Honda Racing, как о свершившемся факте. Сегодня, тоже без упоминания имен, эта информация опровергается французским AFP.
    "Нет никакого контракта с Honda. Нет ни соглашения, ни переговоров", - заявил журналисту AFP анонимный источник из окружения Слима.
    Комментируя ситуацию, эксперты выдвигают несколько версий, главная из которых - возможное влияние подобных публикаций на условия переговоров. Сейчас ключевой фактор - время. Стороны вернутся к обсуждению вопроса после Нового года, вероятно, мы услышим ещё множество слухов на эту тему...

     

     

  • «Хонда Украина» возглавил новый президент

    25.12.2008: Компанию «Хонда Украина» с сегодняшнего дня, 24 декабря, возглавил новый президент, Хидето Ямасаки. На посту президента «Хонда Украина» господин Хидето Ямасаки сменил Такаши Мияшита, который, проработав в Honda 37 лет, вышел на пенсию. Господин Мияшита возглавлял украинское представительство Honda со времени основания компании в 2006 году. Новый президент «Хонда Украина» работает в компании Honda с 1985 года. В начале своей карьеры господин Ямасаки 4 года...

    Компанию «Хонда Украина» с сегодняшнего дня, 24 декабря, возглавил новый президент, Хидето Ямасаки.

    На посту президента «Хонда Украина» господин Хидето Ямасаки сменил Такаши Мияшита, который, проработав в Honda 37 лет, вышел на пенсию. Господин Мияшита возглавлял украинское представительство Honda со времени основания компании в 2006 году.

    Новый президент «Хонда Украина» работает в компании Honda с 1985 года. В начале своей карьеры господин Ямасаки 4 года занимался национальными продажами в локальном офисе в Киото, в последующие 7 лет работал с иностранными продажами в головном офисе в Токио. После этого господин Ямасаки организовал работу представительства в Мехико, начав новое дело с «чистого листа», и поставив его на ноги в течение 5-ти лет. В период с 2001 по 2006 годы новый президент «Хонда Украина» вел крупнейший бизнес, будучи ответственным за продажи в США.

    Последние два года Хидето Ямасаки проработал в исполнительном комитете головного офиса Honda Motor Co. в Токио.

    Приезд в Украину стал для нового президента «Хонда Украина» уже 3 случаем работы за границей, но здесь впервые господин Ямасаки будет работать не с американскими операциями.

    «Приехав в Украину, я сразу увидел большие возможности и огромный потенциал для развития страны, - поделился мыслями Хидето-сан. - Следовательно, я уверен, что как сейчас, так и в будущем украинский рынок будет иметь особое значение в Европе, так как здесь есть огромная покупательная способность и невысокий уровень автомобилизации. Можно сказать, что Украина - это один из самых перспективных европейских рынков», - добавил господин Ямасаки.

     

  • Компания Honda может эмигрировать из Японии

    24.12.2008: Штаб-квартира Honda Motor может переехать из Японии, если правительство страны не предпримет определенных мер для сдерживания курса иены. Об этом заявил руководитель компании Такэо Фукуи, пишет Drom. "Если правительство говорит "Мы не будем помогать индустрии, работающей на экспорт", то нам придется действовать соответствующим образом", - сказал Такэо Фукуи. "Если стоимость доллара США на внутреннем рынке Японии будет держаться ниже отметки в 100 иен, мы просто перенесем большую часть произ...

    Штаб-квартира Honda Motor может переехать из Японии, если правительство страны не предпримет определенных мер для сдерживания курса иены. Об этом заявил руководитель компании Такэо Фукуи, пишет Drom.

    "Если правительство говорит "Мы не будем помогать индустрии, работающей на экспорт", то нам придется действовать соответствующим образом", - сказал Такэо Фукуи.

    "Если стоимость доллара США на внутреннем рынке Японии будет держаться ниже отметки в 100 иен, мы просто перенесем большую часть производства на зарубежные сборочные предприятия, нам придется уволить временных рабочих и, вероятно, даже начать увольнять постоянных сотрудников, - пояснил Фукуи. - При таком раскладе мы увеличим импорт машин в Японию, перенесем центры исследования и разработок за рубеж, а в самом крайнем случае, и штаб-квартира компании покинет нашу страну. А это может привести к опустошению индустрии Японии.

     

  • Honda и GS Yuasa образуют СП по производству аккумуляторов

    24.12.2008: Компании Honda Motor и GS Yuasa заявили о достижении договоренности по основным вопросам, касающимся планов создания совместного предприятия по производству литий-ионных аккумуляторных батарей. Таким образом, Honda последовала примеру своих коллег по отрасли, уже образовавших совместные предприятия Toyota-Panasonic и Nissan-NEC. На пресс-конференции, посвященной данному анонсу, выступили первые лица предприятий - президент Honda Такео Фукуи (Takeo Fukui) и президент GS Yuasa Макото Йода (Makoto...

    Компании Honda Motor и GS Yuasa заявили о достижении договоренности по основным вопросам, касающимся планов создания совместного предприятия по производству литий-ионных аккумуляторных батарей. Таким образом, Honda последовала примеру своих коллег по отрасли, уже образовавших совместные предприятия Toyota-Panasonic и Nissan-NEC. На пресс-конференции, посвященной данному анонсу, выступили первые лица предприятий - президент Honda Такео Фукуи (Takeo Fukui) и президент GS Yuasa Макото Йода (Makoto Yoda).

    Конечно, журналисты не упустили возможности задать вопрос относительно интересного момента, касающегося сотрудничества GS Yuasa с Mitsubishi Motors в области разработки литий-ионных аккумуляторов, и того, насколько будут результаты одного проекта использоваться в другом. В ответ Йода объяснил, что на самом деле речь идет о существенно различающейся продукции - Mitsubishi интересуют аккумуляторы для электромобилей, тогда как СП с Honda сосредоточится на аккумуляторах для гибридных автомобилей. Предназначение аккумулятора непосредственно влияет на его характеристики, дизайн и производственный процесс. Если в случае электромобилей от аккумулятора, прежде всего, требуется максимальная емкость, то батареи гибридных автомобилей, в первую очередь, должны быть оптимизированы для многократных и частых циклов заряда-разряда, а также в значительной степени учитывать специфику гибридной системы конкретного автопроизводителя. Хотя Йода признал, что в более отдаленной перспективе некие синергетические эффекты могут иметь место.

    Фукуи не смог обозначить сроки, в которые можно ожидать выхода гибридного автомобиля с новыми аккумуляторами. Он сказал лишь, что гибрид Insight, запланированный к выходу на весну 2009 г., будет использовать еще никель-металлогидридные батареи. Фукуи отметил также наличие длительных взаимоотношений с GS Yuasa, иллюстрируемых, в частности, фактом использования литий-ионных батарей производства этой компании в последней модели робота ASIMO.

     

  • Покупатель Honda F1 станет известен после Нового года

    23.12.2008: Уже известно, что босс Prodrive Дэйв Ричардс улетел на Ближний Восток для переговоров с инвесторами. Но у Ричардса есть серьезный конкурент - Карлос Слим, мексиканский миллиардер, занимающий второе место в списке самых богатых Людей мира. О том, что 68-летний Слим, владеющий телекоммуникационной компанией Telmex, интересуется покупкой данной конюшни, стало известно в конце прошлой недели. Вертолет с изображением официальной символики Карлоса прибыл к фабрике конюшни в Брекли.

    Уже известно, что босс Prodrive Дэйв Ричардс улетел на Ближний Восток для переговоров с инвесторами. Но у Ричардса есть серьезный конкурент - Карлос Слим, мексиканский миллиардер, занимающий второе место в списке самых богатых Людей мира.

    О том, что 68-летний Слим, владеющий телекоммуникационной компанией Telmex, интересуется покупкой данной конюшни, стало известно в конце прошлой недели.

    Вертолет с изображением официальной символики Карлоса прибыл к фабрике конюшни в Брекли. Машина оказалась настолько большой, что не смогла приземлиться на посадочной площадке, из-за чего пришлось расчищать автостоянку Honda F1, отогнав с нее все машины.

    Также предполагается, что командой интересуется Виджай Маллья, уже владеющий Force India, швейцарский хедж-фонд и греческий судовладелец-магнат Ахиллес Каллакис.

    "Сразу после того, как Honda заявила об уходе из Формулы 1, к нашей команде проявили большой интерес, " - подтвердил руководитель конюшни Ник Фрай. - "Работа по постройке автомобиля 2009 года продолжается, и она гарантирует то, что мы достигнем своей цели - мы выйдем на стартовую решетку в Мельбурне".

     

  • Honda снижает прогноз по прибыли пятый раз подряд

    19.12.2008: Японская автомобильная компания Нonda Motor Co. сократила прогноз операционной прибыли на две трети в связи с глобальным падением спроса и финансовым кризисом, передает (С) Reuters. За последние пять месяцев компания уже третий раз снижает прогнозы прибыли. Согласно новому прогнозу, операционная прибыль компании за 2008-2009 финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2009 г., составит 180 млрд иен. Ранее компания прогнозировала операционную прибыль в размере 550 млрд иен. Honda намерена сокра...

    Японская автомобильная компания Нonda Motor Co. сократила прогноз операционной прибыли на две трети в связи с глобальным падением спроса и финансовым кризисом, передает (С) Reuters. За последние пять месяцев компания уже третий раз снижает прогнозы прибыли.

    Согласно новому прогнозу, операционная прибыль компании за 2008-2009 финансовый год, заканчивающийся 31 марта 2009 г., составит 180 млрд иен. Ранее компания прогнозировала операционную прибыль в размере 550 млрд иен.

    Honda намерена сократить капиталовложения, отложить запуск новых мощностей и моделей машин. Компания также сообщила о намерении снизить дивиденды за третий квартал в связи с укреплением иены. По расчетам компании, падение курса доллара к иене на одну единицу японской валюты соответствует снижению операционной прибыли на 20 млрд иен.

    В 2007 г. операционная прибыль компании составила 953 млрд иен, что на 80% выше, чем прогноз этого года. По мнению экспертов компании, в этом году будет продано 3,65 млн машин по сравнению с ранее прогнозировавшимися 4 млн.

    Как и большинство автопроизводителей, Honda уже объявила о снижении выпуска продукции и сокращении персонала. В этом году компания произведет на 200 тыс. машин меньше, чем было запланировано.

     

  • Honda сделает гибридный Jazz

    19.12.2008: Honda пополнила линейку своих гибридов бензиново-электрической версией Jazz. Первый в мире столь компактный гибрид получит то же устройство, что и Insight. То есть 1,3-литровый бензиновый силовой агрегат с электрическим мотором. Размеры и вес автомобиля изменятся, чтобы повысить экономию топлива и снизить выбросы СО2. Машина будет выделять примерно 90 г СО2 на километр. Honda верит, что продажи гибридного Jazz по всему миру достигнут 500 тыс. экземпляров в год. Это третий гибрид Honda пос...

    Honda пополнила линейку своих гибридов бензиново-электрической версией Jazz. Первый в мире столь компактный гибрид получит то же устройство, что и Insight.

    То есть 1,3-литровый бензиновый силовой агрегат с электрическим мотором. Размеры и вес автомобиля изменятся, чтобы повысить экономию топлива и снизить выбросы СО2.

    Машина будет выделять примерно 90 г СО2 на километр.

    Honda верит, что продажи гибридного Jazz по всему миру достигнут 500 тыс. экземпляров в год. Это третий гибрид Honda после Insight (который поступит на рынки в марте 2009 г.), и купе CR-Z, которое выпустят в 2010 году.

     

  • Honda "замораживает" выход Acura на другие рынки

    18.12.2008: Руководство компании Honda официально объявило о том, что отказалось от планов по выводу марки Acura на внутренний рынок Японии в 2010 году. Этот проект временно заморожен. Аналогично и по другим рынкам.Кроме того, в компании уже "заморозили" проект по созданию нового суперкара Honda NSX, чей дебют должен был состояться в 2009 или 2010 году. Как сообщает британский журнал Autocar, причиной этого решения стал финансовый кризис. Стоит отметить, что ранее представители Honda заявляли о том, что ...

    Руководство компании Honda официально объявило о том, что отказалось от планов по выводу марки Acura на внутренний рынок Японии в 2010 году. Этот проект временно заморожен. Аналогично и по другим рынкам.
    Кроме того, в компании уже "заморозили" проект по созданию нового суперкара Honda NSX, чей дебют должен был состояться в 2009 или 2010 году. Как сообщает британский журнал Autocar, причиной этого решения стал финансовый кризис.


    Стоит отметить, что ранее представители Honda заявляли о том, что возрождение суперкара NSX - важная часть имиджа этой марки. Кроме того, данный проект был очень близок к завершению - в течение всего 2008 года появлялись шпионские фотоснимки прототипов NSX, проходящих тесты на гоночных трассах, включая легендарный Нюрбургринг.

    Решение о выводе Acura на другие рынки также казалось вполне логичным, поскольку в США резко упал спрос на автомобили и для удержания объемов продаж географию было бы неплохо расширить. Были планы вывести этот брэнд в Японию, страны СНГ и в Европу, однако Honda вначале перенесла их, а теперь и вовсе "заморозила.

     

Страница: 53 52 51 50 49 48 47 46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1