4-МЕСТНЫЕ КАБРИОЛЕТЫ || Тест подержанных || - Автомобильный журн

[http://top100.rambler.ru/top100/] РЕДАКЦИЯ Мультимедия галерея Форум Все автомарки Новости Тесты и техника Детские кресла Долгосрочные Полный привод Сравнительные тесты Суперкары Тест автоcистем Тест подержанных Тесты новых Шины Сервис и уход Автоэксклюзив Тюнинг Архив номеров МАРКЕТ ЦЕНЫ НА НОВЫЕ АВТО БИРЖА ПОДЕРЖАННЫХ Логин: Пароль: <забыл пароль> <регистрация> НАШИ ОПРОСЫ Пользуетесь ли вы в машине bluetooth гарнитурой? № п/п 1 Да, это позволяет не отвлекаться от дороги 2 С введением новых штрафов буду использоват 3 Предпочитаю телефон в руке 4 У меня магнитола с функцией handsfree 5 У меня нет сотового телефона 6 Нет, это совершенно бесполезная вещь КОНТАКТЫ ГОСТЕВАЯ КНИГА СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 16/2009 - 08.2009 СВЕЖЕЕ В КИОСКАХ 8/2009 - 08.2009 НАША КНОПКА НАШИ ПАРТНЕРЫ Вы находитесь здесь: AUTOBILD • Тесты и техника • Тест подержанных 4-МЕСТНЫЕ КАБРИОЛЕТЫ AUTOBILD Украина 14-15/2007 - 07.2007 отправить на e-mail Отправить Солнце в зените На улице жара? Значит, пришло время пересаживаться в кабриолет. На что обратить внимание при его покупке? Поначалу в Украине кабриолеты не пользовались спросом у покупателей, поскольку бытовало устойчивое мнение об их низкой сопротивляемости вандалам. Однако сейчас эта проблема отошла на второй план, и кабриолеты все чаще встречаются на наших дорогах. На что же стоит обратить внимание при покупке такой машины? Любой из нас стремится к максимуму удобств, к тому же в автомобиле не хотелось бы жаться в тесноте. Большинству пожеланий потенциального владельца кабриолета отвечает 4-местная семейная машина с багажником приемлемых размеров для путешествий. С ее возрастным цензом тоже все просто: кандидат должен быть не старше 1999 года выпуска. На тот момент кабриолет BMW 3-й серии уже был накануне снятия с производства, экзотичный Chrysler Stratus после пяти лет выпуска находится в аналогичном положении. Зато Mercedes CLK и Saab 9-3 были почти «детьми». Что, однако, не отразилось на вождении: острое рулевое управление «тройки» не уступает рулевому управлению в CLK. В рулевом редукторе CLK примерно с 80 тыс. км постепенно возникают люфты, которые хоть и не мешают при прохождении техосмотра, но отрицательно сказываются на движении по прямой и при торможении. Острота рулевого лучше всего проявляется у переднеприводников на поворотах. Как только манера езды приобретает спортивный характер, они безудержно склонны к избыточной поворачиваемости. Причина в их двигателях, обладающих солидным крутящим моментом. Как 2,5-литровый V6 c серийно устанавливаемой коробкой-автоматом Stratus’a, так и 2-литровый турбоагрегат Saab’a подвергают трансмиссию серьезному испытанию. Mercedes’у подобные проблемы незнакомы – его 2-литровый двигатель раскрывает свою мощь достаточно мягко. У BMW переда- чи укороченные, из-за чего он кажется более темпераментным. Тем не менее, и он, как и CLK, вызывает желание раскрутить его до более высоких оборотов, что мощные двигатели, вплоть до 321сильного 3,2-литрового агрегата в М3, с готовностью реализуют. Mercedes предлагается даже с 4,3-литровым V8 мощностью 279 л.с. Saab при необходимости также предлагает больше «паров», например, в версии 2.3 Turbo Viggen – до 230 л.с. Правда, с возрастанием мощности поломки двигателя, сцепления и коробки передач на Saab 9-3 катастрофически учащаются. А владельцев Chrysler’а такие проблемы почти не затрагивают. Не очень темпераментный 2-литровый базовый V6, если не считать временами прогорающих прокладок головок блоков цилиндров, очень неприметный. У владельцев «американца» чаще возникают хлопоты с кузовом: его жесткость на скручивание просто недостаточная, каждый канализационный люк сотрясает его до основания, заставляя громко стучать боковые стекла. Причина – жесткая подвеска. Chrysler переусердствовал со Stratus’ом, подгоняя его под «европейца». Самым крепким в этом квартете является CLK, который и после пройденных 100 тыс. км воспринимается все таким же прочным и надежным. BMW и Saab находятся примерно на таком же уровне, однако на короткие толчки реагируют ощутимой, но не обременяющей вибрацией. Не менее важным фактором является и качество складного верха. BMW здесь отстает: у него заднее окно из пластика, которое быстро тускнеет или трескается. Хотя у Chrysler’a окно из стекла, после электрогидравлического открывания водитель должен выйти из машины, чтобы затолкать строптивый брезент. Прочные тканевые крыши других машин предлагают гораздо больше комфорта. Складной верх – уязвимая деталь любого кабриолета На все кабриолеты распространяется правило: перед покупкой тщательнейшим образом необходимо проверить складной матерчатый верх. Даже мельчайшие трещины на сгибах могут стать причиной для снижения цены, так как при эксплуатации они быстро увеличиваются. То же самое касается дефектов сложных резиновых уплотнителей или деформированной системы тяг и рычагов складного верха. Помните, найти непротекающий подержанный кабриолет почти невозможно. Отдельная тема – привод в кабриолете. Блокировка и электрический или электрогидравлический привод также должны проверяться в первую очередь, независимо от марки автомобиля. Подводя итог, отметим, что наша четверка открытых 4-местных автомобилей попадает под совершенно разные запросы. Компактный BMW гарантирует радость от быстрой езды, индивидуальный Saab подойдет для любителей неторопливых прогулок. Просторный Chrysler мы рекомендуем в качестве второго автомобиля в семье для незабываемых моментов жизни, к тому же его можно купить сравнительно недорого. В отличие от солидного CLK, что нас не так уж и беспокоит. Потому что до сих пор каждый открытый Mercedes становился классиком с соответствующим повышением стоимости – нужно просто немного подождать. Х. Диркман ОСТАВИТЬ КОММЕНТАРИЙ добавить сообщение (всего: 0 ) добавить сообщение (всего: 0 ) Новости ProFormula.ua Бадоер: Я ни о чем не жалею (+ФОТО) 30.08.2009 Лука Бадоер закончил квалификацию ГП Бельгии самым худшим образом – в отбойнике, куда он влетел, переоценив своим силы и способности F60 в одном из поворотов. Из-за этой аварии он остался последним и продолжение его выступлений в составе Ferrari будет всецело зависеть от сегодняшней гонки, от того, подробнее Поул и победа Паренте 29.08.2009 Португалец Альваро Паренте одержал свою первую победу в Серии GP2, выиграв трудную и насыщенную неприятными происшествиями гонку в Спа, которую пилоты закончили за машиной безопасности. подробнее Кролик + Физикелла = поул и место в Ferrari 29.08.2009 Джанкарло Физикелла, который и без того, в кулуарах Ф1 считается главным претендентом на замену Луки Бадоера, считает, что его поул напомнит Scuderia о его таланте. подробнее Уэббер получил «желтую карточку» 29.08.2009 Стюарды ГП Бельгии вызывали Марка Уэббера «на ковер» для дачи объяснений по поводу небольшого инцидента, имевшего место в первой части квалификации. подробнее ГП Бельгии: Вес машин после квалификации 29.08.2009 FIA опубликовала вес машин после квалификации ГП Бельгии. Самым легким в топ-10, как это ни странно, оказался не Джанкарло Физикелла, а Рубенс Баррикелло, машина которого на четыре килограмма легче болида итальянца. подробнее Рубенс Баррикелло: «Приятно, что «старики» еще могут проявить себя!» 29.08.2009 Набравший форму Рубенс Баррикелло квалифицировался четвёртым. После сессии, которую он провел на порядок успешнее напарника, бразилец настроен на борьбу за высокие места в гонке. подробнее Двигатель Уэббера в порядке! 29.08.2009 Двигатель с болида Марка Уэббера, который дал сбой во время субботней тренировки, оказался в порядке и может быть использован в оставшихся гонках сезона. подробнее У Кубицы что-то с мотором 29.08.2009 Как выяснилось, как раз перед сегодняшней утренней практикой на болиде Кубицы сменили мотор, что и стало причиной небольших проблем, которые команда надеется решить до завтра. подробнее Red Bull: квалификация интересная, но не лучшая 29.08.2009 «Ручаюсь, никто из букмекеров не смог предугадать результаты сегодняшней Q3!», - сказал Кристиан Хорнер и был прав. Себастьян Феттель квалифицировался восьмым, Марк Уэббер будет стартовать сразу позади него, с девятой позиции. подробнее Росберг надеется на очки, а Накаджима на снисхождение 29.08.2009 Нико Росберг, который уже семь Гран При подряд закончил в очковой зоне, рассчитывает продолжить эту серию и в завтрашней гонке. Немец будет стартовать с десятой позиции, судя по всему, с приличной топливной загрузкой, что и должно стать решающим в его завтрашней гонке. подробнее Льюис Хэмилтон нацелен на попадание в очки с 12-го места 29.08.2009 Льюис Хэмилтон сегодня в Бельгии квалифицировался 12-м, но британец не расстраивается. Он предполагает, что сможет отвоевать себе местечко в очковой зоне. подробнее Toro Rosso – могло быть лучше 29.08.2009 Пилоты Toro Rosso закончили квалификацию ГП Бельгии еще после первой ее части, оказавшись в числе пяти неудачников не попавших в Q2. Но если Себастьен Буэми остался чрезвычайно расстроен своим шестнадцатым местом, то Хайме Альгерсуари, по молодости, был очень рад своему семнадцатому результату. подробнее Фернандо Алонсо стартует в чемпионской компании 29.08.2009 Слабое выступление Фернандо Алонсо было обусловлено недостаточной скоростью его Renault на трассе Спа Франкоршам. Двукратный чемпион не смог пробиться в топ-10 и начнет гонку с 13 позиции. Впрочем, Алонсо будет стартовать в поистине чемпионской компании: впереди него квалифицировался действующий чем подробнее Трулли уверен в себе, хотя и удивлен 29.08.2009 Ярно Трулли трети раз в этом году оказался на первом ряду стартового поля, что стало особенно приятным достижением для итальянца после трех провальных Гран При и на фоне слухов о его увольнении из Toyota. Сегодня Ярно доказал, что еще способен на маленькие подвиги, показав лучшее время в Q2, и проиг подробнее AUTOBILD DE | Auto Express | Auto Bild Испания | Auto Bild Эстония | Auto Swiat Польша | Автоцентр | Сайт объявлений АВТОmagazine | Motor News| Мужской журнал «Б52» | ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ, Журнал Tuning | Автозвук в Украине, CARMUSIC.UA | Агентство стратегического партнерства | журнал МАХ | Регистратор ТМ www.intelconsulting.com.ua | © "AUTOBILD Украина", 2003-2009 Дизайн и администрирование проекта: Victor Litvin