 |
| В НОМЕРЕ |
 |
 |
Содержание |
 |
 |
ПРЕЖДЕ ВСЕГО |
 |
 |
ВЛАСТЬ |
 |
 |
ДЕНЬГИ |
 |
 |
УПРАВЛЕНИЕ |
 |
 |
АЛЬТЕР ЭГО |
 |
 |
| В портале |
 |
 |
 |
 |
TOP публикаций |
 |
 |
Бизнес "под ключ" |
 |
 |
Обзоры рынков |
 |
 |
Поиск в БИЗНЕСе |
 |
 |
Архив |
 |
 |
Форум |
 |
 |
Реклама в портале |
 |
 |
Горячая линия |
 |
 |
Контактная информация |
 |
 |
| Маркетинговая информация |
 |
 |
 |
 |
Презентация |
 |
 |
Портрет
аудитории |
 |
 |
Профиль
читателей |
 |
 |
Условия приема рекламы |
 |
 |
Рейтинг
деловых изданий |
 |
 |
Правила
подачи оригинал-макетов |
 |
 |
Медиапоказатели |
 |
 |
Преимущества БИЗНЕСа |
 |
|
 |
 |
 |
Письмо номера |
 |
День мусора
|
Столичные предприниматели грозят с 1 ноября прекратить вывоз твердых бытовых отходов, если городские власти не компенсируют их затраты
|
|
письмо Номера |
|
Открытое письмо Киевскому городскому голове Александру Омельченко
“Киев уже несколько лет подряд признают самым чистым городом Украины. Безусловно, немалая заслуга в этом работников столичных предприятий, которые предоставляют услуги жилищно-эксплуатационным организациям города по вывозу твердых бытовых отходов. Однако уровень оплаты этих услуг очень низкий. На сегодня оплата данных услуг осуществляется согласно распоряжению КГГА №1075. Тарифы не изменялись с 1998 г., они не покрывают возросшие затраты предприятий, так как не учитывают значительное повышение реальных затрат перевозчиков, а также цен на горюче-смазочные материалы, роста минимальной заработной платы и т.п. Все проблемы ложатся тяжким бременем на плечи самих перевозчиков. Согласно ст.31 Закона “О жилищно-коммунальных услугах”, если цены/тарифы на жилищно-коммунальные услуги устанавливаются ниже размеров экономически обоснованных затрат на их производство, то орган, утвердивший эти тарифы, обязан возместить разницу исполнителям/производителям услуг из местного бюджета. Как нам известно, киевские городские власти частично отреагировали на существующие проблемы и уже компенсируют предприятиям стоимость необходимых горюче-смазочных материалов. В частности, такую компенсацию получает ОАО “Киев-спецтранс”. Однако, приняв решение о поддержке одного или нескольких предприятий, городские власти, к сожалению, фактически содействовали созданию на рынке неравных условий хозяйствования. Исходя из норм конкурентного законодательства и реальных производственных нужд, мы просим ежемесячной компенсации на приобретение горюче-смазочных материалов согласно объему предоставляемых услуг. Отрицательное решение вопроса может привести к прекращению предоставления частными поставщиками услуг по вывозу и обезвреживанию твердых бытовых отходов с 1 ноября 2005 года.”
От имени коллективов ДП “Фирма “Альтфатер-Киев” Р.Мартынюк ООО “Володар Роз” К.Барабаш ООО “Днепроэнерготранс” Ю.Халайджи ООО “Гринко” В.Орлов ООО “Селтик” В.Пиддубный ООО “Спецкоммунтехника” Ф.Горшковский ООО “Укрпромсортировка” А.Иваницкий ООО “Крамар вторресурсы” О.Костюшко |
|
РАСЧЕТ БИЗНЕСа |
|
Если в 1998 г., когда 1 л топлива стоил 39 коп., рентабельность перевозки мусора в столице составляла 30%, то сегодня при стоимости 1 л солярки 3,70 грн. и тех же неизменных тарифах за утилизацию (в Киеве — 15,6 грн. за 1 куб.м твердых бытовых отходов; далее — ТБО) перевозчики работают “в минус”, поскольку львиная доля заложенных в тарифе средств уходит на оплату захоронения на полигоне (12,6 грн. за 1 куб.м). По словам транспортников, остающихся 3 грн. им не хватает на топливо, зарплату, ремонт техники и т.д. 18 октября проблема компенсации, озвученная в обращении предпринимателей к мэру Киева, обсуждалась на совместном совещании Экологической комиссии КГГА с участием чиновников и перевозчиков. Несмотря на то что власти столицы все же заставили райгосадминистрации и ЖКХ выплатить перевозчикам часть задолженности, состояние транспортной составляющей цепочки утилизации ТБО оставляет желать лучшего. Однако, по словам предпринимателей, если власти не примут более кардинальные меры и не компенсируют перевозчикам подорожание горюче-смазочных материалов (задолженность по этой статье за девять месяцев текущего года составляет не менее 5 млн грн.), с рынка может уйти более половины из 15 фирм-перевозчиков. А ОАО “Киев-спецтранс”, по слухам, получившее около 600 тыс.грн. компенсации, действительно, окажется вне конкуренции. При этом “Киевспецтранс”, как утверждают предприниматели, вывозит 25-27% городских отходов и часто выбивается из графика, тогда как более 70% рынка ТБО — за частными предприятиями, которые работают эффективнее. В итоге, городские власти вроде бы согласились выплачивать предпринимателям компенсацию (около 800 тыс.грн. в месяц), однако источник финансирования до сих пор неизвестен. Кроме того, достигнутые на совещании договоренности 27 октября еще должна утвердить сессия Киевсовета. Впрочем, одна только компенсация стоимости горюче-смазочных материалов рынку не поможет, необходимо увеличивать тарифы на перевозку ТБО хотя бы на 10 грн. (соответственно, тарифы за утилизацию должны увеличиться с 15,6 до 25-27 грн.). Иначе Киев скоро действительно утонет в мусоре.
|
Структура рынка вывоза ТБО в Киеве в 2005 г. (по количеству действующих мусоровозов), % |
|

| | |
|
|
 |
 |
| Читайте также |
 |
 |
Отчет по “макулатуре” Регуляторных актов в сфере предпринимательства стало наполовину меньше. Но самим бизнесменам от этого не легче |
 |
 |
Чертики из табакерки Вооружившись непотопляемым популистским призывом борьбы за здоровье нации, депутаты перекрыли кислород торговцам, производителям и потребителям табачных изделий, а Президент их поддержал |
 |
 |
Ритейл у кормила Развивая направление КаБаРе (кафе, бары, рестораны), ритейлоры не только диверсифицируют свой бизнес и повышают его доходность, но и завоевывают лояльность покупателей |
 |
 |
КУШать хочется Западноукраинские ритейлоры ускорили темпы развития своих сетей и делают ставку на крупноформатные магазины |
 |
 |
В
следующем номере
точно будет |
 |
| |
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА |
|
Украинские
судостроители мечтают построить для ВМС Украины 10 корветов, но у экспертов
есть сомнения, что им это удастся.
|
 |
|
 |
|
KNOW HOW |
|
Корреспондент
БИЗНЕСа в Швеции трестировал новые разработки экологичных
двигателей компании Volvo. |
 |
|
 |
| |
ОБРАЗОВАНИЕ |
|
Обзор
рынка обучения иностранным языкам. Участники рынка рассказали БИЗНЕСу,
где, как и за сколько они обучат взрослых людей владению иностранными языками. |
 |
|
 |
|
ПРИВАТИЗАЦИЯ |
|
За
первое полугодие 2009 г. Фонд госимущества продал госсобственности всего
на 503,43 млн грн., притом что запланированные в госбюджете поступления
на год составляют 8,5 млрд грн. Специалисты считают, что ФГИ, чтобы выполнить
план хотя бы наполовину, стоит сосредоточиться на сдаче госимущества в аренду
и "выбивании" дивидендов на госакции. |
 |
|
 |
|
МУЗЫКОВЕДЕНИЕ |
|
В 2009
г. Киевская городская государственная администрация и Министерство культуры
и туризма Украины отказались финансировать VIII Международный конкурс пианистов
им.В.Горовица - единственный конкурс от Украины, который входит во Всемирную
федерацию международных музыкальных конкурсов. Отразится ли это на имидже
нашего государства и как вообще живется нашему академическому музыкальному
сообществу, БИЗНЕС поинтересовался у ведущих украинских
музыкантов. |
 |
|
 |
|
ХИМИЯ |
|
В условиях
кризиса производители средств бытовой химии и косметики планируют на 20-30%
увеличить объемы производства под ТМ торговых сетей.
|
 |
|
 |
|
ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ ПОЛИТИКА |
|
Как решить
проблему недозагрузки мощностей отечественной электроэнергетики и снизить
зависимость от поставок российских углеводородов. |
 |
|
|
СТРОЙМАТЕРИАЛЫ |
|
В первом полугодии
2009 г., по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., объемы продаж металлочерепицы
сократились в 2 раза. Участники рынка надеются, что к концу года, когда
наступит период основных кровельных работ, ситуация улучшится. |
 |
|
|
ВЭД |
|
Украина стремительно
теряет статус заметного игрока на мировом рынке сухих молокопродуктов и
сливочного масла. Из экспортера этих продуктов она становится их импортером. |
 |
|
|
СТРАХОВАНИЕ |
|
Почти все регулируемые
Госфинуслуг рынки переживают тяжелые времена в результате финансового и
экономического кризиса. Не имея, в отличие от НБУ, возможности помочь подопечным
материально, регулятор вынужден искать эксклюзивные антикризисные меры.
Читайте, как регулятор небанковских финансовых рынков противодействует кризису
в сфере страхования. |
 |
|
|
 |