С Новым Годом!

Только дебютировал новый байк-кроссовер DN-01 с автоматической трансмиссией, как Honda продолжает расширять линейку мотоциклов новым круизером, который по всей видимости появится в продаже уже в 2010 году.

Круизер Honda Fury был замечен на дорогах штата Аризона (США). Последние дорожные тесты модели - позади. Дебют нового круизера намечен на 16 января 2009 в рамках международной мотовыставки в Нью-Йорке (США). Нью-Йоркская мотовыставка пройдет с 16 по 18 января в конгресс-центре Джейкоба Джэвитса (Jacob K. Javits Convention Center).

Напомним, что компания Honda была основана 24 сентября 1948 года, основатель - Соитиро Хонда. Главный офис расположен в Токио (Япония). Продукция - легковые автомобили, грузовики, самолёты, мотоциклы, скутеры, электрогенераторы, роботы, морские двигатели, газонокосилки, устройства помощи инвалидам, иная медицинская техника. Планируется производить био-топливо (этанол), фотоэлектрические элементы. До 1960-х годов Honda не занималась автомобилестроением, специализируясь только на производстве мотоциклов. Решение компании о выходе на автомобильный рынок было весьма неодобрительно встречено японским правительством, так как считалось, что Honda, конкурируя на мировом рынке с Toyota, Datsun (Nissan) и Mitsubishi, в итоге навредит интересам страны. Однако давление государства было проигнорировано руководством компании.

Боссы Honda на данный момент рассматривают около 12 предложений по возможности продажи команды, однако покупатель до сих пор не объявлен.

Исполнительный директор бывшей команды Формулы-1 Honda Ник Фрай готов выкупить ее у японского концерна. Об участии Фрая стало известно после жалоб потенциальных покупателей.

Один из них, греческий судовладелец Ахиллес Каллакис, выразил неудовольствие тем, что переговоры идут очень медленно.

Как пишут зарубежные СМИ, возможно, причина состоит в том, что японская компания подумывает о том, чтобы продать команду Нику Фраю...

Это у древних греков герой Одиссей один. А у Хонды минивэнов с таким именем два: один для Америки, другой для Японии. С 1995 года Honda делает для каждого из рынков самостоятельную версию.Первая пара Одиссеев отличалась только внешне, а теперь это два конструктивно разных автомобиля.

Сегодня японцы представили свой, домашний Odyssey четвёртого поколения. Главное отличие от предшественника — отчётливо японский яркий дизайн. Раскосые фары, фальшрадиаторная решётка в новом фирменном стиле, рельефные бока, динамичная подоконная линия и эффектная корма с фонарями вразлёт — ничто не напоминает о подслеповатом и маловыразительном однообъёмнике предыдущего поколения. В длину машина выросла на 20 мм, до 4800, и на 5 мм стала ниже. Ширина и колёсная база (2830 мм) — прежние.

В интерьере повеяло будущим. Красочная приборная панель и руль в стиле «космолёта» Civic, угловатые дефлекторы обдува, традиционная для Хонды свалка мелких кнопок и маленьких дисплейчиков — семиместный космический корабль! Ко всему прочему японцы пересмотрели компоновку салона, расположив три ряда сидений литерой V, чтобы сидящим сзади было удобнее наблюдать за дорогой. А новые сиденья среднего ряда освободили пассажирам галёрки дополнительные 60 мм в коленях. Выбор двигателей сводится к двум вариантам форсировки единственной обновлённой «четвёрке» 2.4 i-VTEC — мощностью 173 или 204 л.с.
Как и прежде, переднеприводные версии комплектуются только вариатором, а полноприводные, с подключаемой при пробуксовке задней осью, — пятиступенчатым «автоматом». Любопытно, что по динамике такой мощной машины с героическим именем хондовцы вообще не предоставляют информацию. Зато уже известны цены. Переднеприводный Odyssey с вариатором в базовой комплектации M стоит в пересчёте примерно $25 400, а полноприводный — на три тысячи дороже. Автомобиль в богатом исполнении Li стоит $33 200 (2.4, вариатор) и $35 500 (2.4, полный привод). Цены, надо сказать, адекватные: например, меньший по размерам семиместный автомобиль Toyota Mark X Zio в схожих комплектациях стоит всего на $300 дешевле.

Исполнительный директор Honda F1 Ник Фрай сообщил, ранее считалось, что потенциальных покупателей буквально единицы, однако сейчас их стало намного больше.

По словам Ника Фрайя, ситуация выглядит весьма позитивно. Начальный интерес был очень большой: вероятно, к нам обратились около 30 различных групп. Мы сократили их число примерно до 12-ти, и сейчас вместе с концерном Honda выбираем лучшее из возможных предложений.

«Сейчас мы находимся в необычной ситуации. Нас нельзя сравнивать с маленькими командами, которые сошли с дистанции, поскольку не обладали необходимыми технологиями или инженерными знаниями.

У нас есть одно преимущество: автоконцерн Honda вложил в команду огромные средства, усилия и знания»,- заявил господин Фрай.

Во вторник в интернете появились первые официальные фотографии европейской версии гибридного автомобиля Honda Insight, который, как утверждают в японской компании, после выхода на рынок станет самой дешевой машиной подобного типа в мире. Отличия европейского Insight от североамериканской модификации минимальны: чуть изменился передний бампер, появились дополнительные противотуманные фары и прозрачные линзы "поворотников" в корпусах фар головного света.

Напомним, что пятиместный Honda Insight получит гибридную силовую установку, состоящую из 1,4-литрового бензинового мотора от модели Jazz и электродвигателя, который питается от комплекта аккумуляторов, расположенных под полом багажника. Ожидается, что уровень выбросов CO2 у такого автомобиля будет равен ста граммам на километр пробега, а максимальная скорость при передвижении на электротяге составит 50 километров в час.

В продажу в США и Европе гибрид Insight, чья мировая премьера состоится в конце текущей недели на моторшоу в Детройте, поступит осенью текущего года. Как сообщалось ранее, стоимость этого автомобиля в Японии будет эквивалентна 18 тысячам долларам США, что на несколько тысяч долларов дешевле хэтчбека Toyota Prius, который считается основным конкурентом Insight. В компании Honda рассчитывают продавать по 200 тысяч экземпляров такого гибрида ежегодно.