OpenCup - Summer 2004

20 июня в начале седьмого утра колонна с артистами (10 машин) и колонна Хонда Мафии (10 машин) выдвинулась в Красный Хутор. Доехали без приключений и около 11 утра мы приехали в назначенное место.

В Красном Хуторе нас встретили зам. Юрий Васильевич и директор Анатолий Алексеевич.

В детдоме лето идет полным ходом, а еще полным ходом идет прокладывание газопровода. Весь двор у них перекопан, и по всему двору лежат трубы. А в зданиях уже начали работать туалеты!

Нам выделили один класс, артистам – два класса и актовый зал. И в час дня начался Концерт. Там были ребята-артисты из другого детдома, танцевальный коллектив, поющие дуэты и отличный ведущий. Мальчик рассказывал всякие поучительные байки, без устали повторял, что каждый человек, даже если это ребенок – особенный, надо только выявить, где у него таланты, ну а ребята-артисты как бы выступали иллюстрацией к его словам.

В это время Хонда Мафия распаковала привезенные одежки и постепенно раздала их детям.

За два месяца подготовки поездки мы собрали 10650 гривен и еще $100. На эти деньги мы купили много всего полезного: 31 комплект постели, 7 сумок, два вида тарелок, чашки, ложки и вилки, бритвенные станки и дезодоранты – для выпускников. Также были закуплены карандаши и бумага для рисования, мыло, ракетки бадминтонные и теннисные, шарики и воланчики, 6 мячей, скакалки, прокладки, соки, фрукты, конфеты для всех остальных ребят.

Мы собрали 2 компьютера, и еще 5 нашим детям подарил телеканал "Тонис".

Хонда Мафия подарила Красному Хутору свой боевой флаг, в ответ мы получили было банку меда, но передали ее деткам из "отчьего дома" - артистам-сиротам.

В целом, мы действовали организованно и слаженно, быстро все распаковали и раздали, сами посмотрели концерт вместе с детворой, и остались довольны. Домой вернулись около 11 вечера.

Мы сделали свои выводы из поездки: дети уже не только не дикие, но и трохи "балувані" - одежку мы раздали с трудом: старшие мальчики не заходили вообще, старшие девочки выбирали одежку очень тщательно, хотя на наш взгляд переданные вещи были очень даже хорошие. Больше всего одежды выпало, конечно, самым маленьким, а самые маленькие (ну, класса до пятого точно) готовы тащить все, что дадут :). Малышня также очень заинтересовалась игрушками и видеокассетами. Максим Александрович и Артур унесли мягких игрушек столько, сколько смогли поднять :)) Но в целом концерт на детей произвел громадное впечатление, им непременно нужны туда танцоры, клоуны, яркий свет и громкая музыка.

Будем стараться :)

Ну и до новых встреч в Красном Хуторе!

Фотоотчет поездки можно посмотреть здесь.

Honda Edix (в Европе реализуется как FR-V) перестанут продавать уже в этом году. В течение 5-6 лет за ним последуют и чисто японские модели.

Концерн Honda Motor, второй по величине японский автопроизводитель, сократит количество моделей, производимых только для внутреннего рынка Японии. На этот шаг компания идет в целях сокращения издержек.

Хироси Кобаяси, представитель Honda, сообщил в интервью, что в течение 5-6 лет некоторые из 10 моделей, реализуемых только в Японии, будут вычеркнуты из модельного ряда компании. Какие именно автомобили постигнет сия учесть, г-н Кобаяси не уточнил.

Всего в Японии Honda продает 28 моделей, в США — 18, в Китае — 9. На российском рынке предлагается 6 моделей марки Honda.

Аналитики подсчитали, что на разработку новой модели на существующей платформе тратится от 10 млрд. иен ($104 млн.). Если же приходится разрабатывать автомобиль класса люкс, то это может потребовать более 50 млрд. иен. Так что экономия концерна Honda в условиях кризиса вполне уместна, тем более что автомобильный рынок Японии уже давно не растет.

Honda может сократить количество больших автомобилей, предложив вместо них японцам более широкий модельный ряд малогабаритных машин, говорит Хироси Кобаяси. Ведь именно компактные машины сейчас так популярны в Японии. Бестселлеры бренда Honda в Японии на данный момент — это хэтчбэк Fit, небольшой минивэнчик Freed и компактный гибрид Insight.

Кенжи Мацумото, сотрудник дилерского центра компании Honda в Токио, рассказал, что в августе будет завершена продажа модели Honda Edix. Среди тех моделей, реализация которых идет туго, он назвал кроссовер Honda Crossroad.

В японской прессе утверждается, что автомобиль выйдет на рынок в начале 2012 года, а его дебют состоится на Международном автосалоне в Токио в октябре 2011.

Подробный материал на эту тему публикует японский журнал Mag-X, который не так уж часто опирается на спекулятивные источники, потому его информацию если и не стоит воспринимать в качестве официальной, то во всяком случае можно принять к сведению.

В июльском номере издания утверждается, что Honda Motor сформировала собственную позицию в отношении CR-V следующего поколения. Автомобиль будет базироваться на нынешней платформе, хотя его габариты немного вырастут. Сообщается даже, что длина составит 4535 мм, а ширина и высота 1820 и 1685 мм соответственно.

В отношении двигателей сюрпризов не произойдет, по крайней мере на момент выхода модели на рынок. Базовым станет 2,0-литровый бензиновый, предложат также 2,4-литровый двигатель, а доступный ныне только в Европе 2,2-литровый дизель получит большее распространение и выйдет на другие рынки, возможно даже на японский. Впоследствии, как утверждается, компания расширит гамму двигателей еще одним, намного более совершенным, но подробностей Mag-X не приводит. Единственное, что, по мнению журнала, не вызывает сомнений, так это то, что Honda не планирует оснастить CR-V бензиновым V6.

Приводится и смоделированное на компьютере изображение нового автомобиля, параллельно же утверждается, что ключевые моменты внешнего дизайна модели будут завершены уже к концу текущего года.

Стоит отметить, что информация японского издания если прямо не противоречит, то идет в некоторое несоответствие с данными западных журналистов, согласно которым Honda проведет крупный рестайлинг CR-V в конце 2010 года, выведя на рынок обновленную модель нынешнего поколения в начале 2011. Кто в данном случае ближе к истине, станет известно в течение всего нескольких лет.

Иногда один лишь "поворот не туда" может обернуться очень большими проблемами, – заявляют креаторы из Fischer Portugal, подготовившие эту серию принтов для рекламы навигационной системы Honda Compact Navigation System.

Также как мышка может попасть в лапы кота, сбежавший заключенный влезть в комнату охранника, а обнаженный любовник очутиться в гей-клубе, так и водитель, свернувший на неправильном повороте, может вляпаться в большие проблемы. Именно такую мысль пытаются донести до ЦА креаторы, рассказывавшие ранее о том, как припарковать Honda Jazz при помощи ушей, а также превратившие окружающий мир в манекены для крэш-тестов.

Слоган: "Иногда один простой промах может обернуться одной большой неудачей".

Агентство: Fischer Portugal, Лисабон, Португалия

Иллюстратор: Alessandra Lemos, Marco Martins

Творческий директор: Diogo Mello

Honda Insight победила в конкурсе на звание "Самый "зелёный" автомобиль" (Green Car Award), проводимом Ассоциацией Экологического Транспорта (ETA).

Honda Insight 2010 была одним из 1,3 тыс. гибридных автомобилей, исследованных ассоциацией ETA. Автомобиль выделяет всего 101 грамм углекислого газа на один километр (101 г/км).

Самым неэкологичным среди гибридных автомобилей был признан спортивный автомобиль Dodge SRT-10 с 8-литровым двигателем, который за год выделяет столько углекислого газа, сколько способны "поглотить" 322 крупных дерева.

Исследуемые транспортные средства оценивались по мощности, выделениям CO2, топливной экономичности и количеству шума, который они производят.