Honda Civic Mugen RR

Наиболее привлекательным и захватывающим зрелищем для всех тех, кто любит скорость, драйв и риск в мотоспорте, лидируют шоссейно-кольцевые мотогонки. С каждым годом в нашей стране всё больше появляется желающих принимать участие в соревнованиях на Чемпионате Украины ШКМГ. А это говорит о том, что мотоспорт в нашей стране набирает спортивные обороты.

Новый спортивный сезон уже открыт! Команда "FPS Racing Team" и Федерация Мотоспорта Украины приглашает всех желающих болельщиков, спортсменов и гостей города Киева посетить все Этапы Чемпионата Украины Шоссейно-Кольцевых мотогонок, которые будут проходить на "Большом Кольце" СК "Чайка".

В 2009 году команда "FPS Racing Team" в который раз будет принимать участие в Этапах Чемпионата Украины по ШКМГ. Команда выступает в соревнованиях при поддержке компаний "Clean For Speed" - современные аксессуары для ухода за автомобилем и мототехникой изготовленные по инновационным технологиям, которые помогают поддерживать чистоту автомобиля в любой ситуации, даже без применения моющих средств, используя только воду, интернет поддержка от компании "Aspen Tech Labs", радио партнёр "DJFM 96,8", ТВ партнёр "Первый Автомобильный", мужской журнал "XXL", неожиданный женский журнал "LQ", ателье "Адольфо Дизайн". Более подробно о спонсорах можно узнать на странице команды "FPS Racing Team".

Состав команды "FPS Racing Team" на сезон 2009 сформировался так:

• Сергей Герман, гоночный номер 92
• Тарас Королёв, гоночный номер, 91
• Максим Костына, гоночный номер, 7
• Дмитрий Бугай, технический директор команды
• Евгения Билыч, маркетинг менеджер Богдан Королёв, менеджер

31 мая 2009 года состоялся первый Чемпионат Украины ШКМГ – "Кубок Мартина". Все спортсмены с новыми силами вступили в мото-борьбу на треке, за этим событием было интересно наблюдать. Более подробно о "Кубке Мартина" вы сможете ознакомиться в статье на сайте команды "FPS Racing Team".

Более детальная информация о расписании соревнований и тренировок, видео и фото отчёты, статьи о мото-жизни находятся на официальном сайте команды "FPS Racing Team".

С 12 по 14 июня 2009 года состоятся 1 и 2 Этапы Чемпионата Украины ШКМГ.

Место проведения: "Большое Кольцо" СК "Чайка" г. Киев.

Для тех, кто всерьез интересуется новинками и технологиями из мира мотоциклов, бренд Honda создал специальный online-проект.

Это Honda Motorcycle Technology Picturebook.

Его авторы – специалисты научно-исследовательских подразделений Honda, которые просто и доступно рассказывают о мотоциклах Honda, давних и последних разработках.

Контент ресурса планируют постоянно пополнять.

Перед стартом воздух прогрелся до +32, а трасса до +49С, температура подошла к пределу, который многие считали критичным для износа мягкого состава шин – использование резины на дистанции становилось одним из важнейших факторов гонки.

Лидеры выбрали для старта более предсказуемую жесткую резину, в первой десятке лишь на легкой машине Фернандо Алонсо стояли мягкие шины.

На старте Себастьян Феттель удержал лидерство, но скоро ошибся в повороте, зацепил траву, и Дженсон Баттон вышел вперед. Рубенс Баррикелло потерял десяток позиций после неудачного старта и бросился отыгрываться, участвовал в инцидентах с Ковалайненом и Сутилем. Последний контакт привел к поломке переднего антикрыла и визиту в боксы.

Фернандо Алонсо первым совершил плановый пит-стоп на 14-м круге, кругом позже в боксы свернул Феттель. Отрыв Баттона к этому моменту вырос до шести секунд. Следом отправился на пит-стоп Ярно Трулли, а кругом позже – Дженсон Баттон и Фелипе Масса.

Гонку возглавил Марк Уэббер, Баттон вернулся на трассу третьим, и вернул лидерство после дозаправки Уэббера и Росберга. Расстановку сил в лидирующей группе первые пит-стопы не изменили, но Феттель, получив меньше топлива, прибавил в скорости и постепенно отыгрывал отставание от Баттона. Эта пара ехала быстрее всех – отрыв от Уэббера вырос до 11-ти секунд, но Себастьян проходил круги в лучшем темпе. На 25-м круге немец подобрался на дистанцию атаки, но выйти вперед не смог, и на 28-м круге свернул в боксы, снова получив комплект жестких шин – в Red Bull выбрали стратегию трёх пит-стопов.

Феттель вернулся на трассу третьим, в семи секундах позади Уэббера, который проводил гонку с двумя пит-стопами. Для борьбы за позицию немцу нужно было отыграть это отставание, но напарники ехали примерно в одном темпе, а Баттон постепенно увеличивал отрыв.

На 32-м круге боксы посетили Хэмилтон и Бурдэ, выбравшие стратегию одного пит-стопа. На 39-м в боксы свернул Рубенс Баррикелло, занимавший в тот момент 14-ю позицию, и Фернандо Алонсо, ехавший 9-м – началась вторая волна пит-стопов для гонщиков, выбравших две остановки.

На 42-м круге в боксы свернули Баттон, Уэббер и Трулли, Дженсон вернулся на трассу лидером, опередив Феттеля и Уэббера, при этом немцу предстоял ещё один пит-стоп. На 47-м круге механики Red Bull обслужили Себастьяна, который вернулся на трассу третьим. На том же круге Рубенс Баррикелло остановил машину в боксах – это первый сход Brawn GP в сезоне 2009 года.

За девять кругов до финиша Феттель уступал Уэбберу чуть меньше четырёх секунд, а Дженсон лидировал с комфортным преимуществом. Себастьян сократил отставание от напарника до секунды, но позицию не отыграл.

Дженсон Баттон уверенно выиграл гонку – это шестая победа британского гонщика в семи прошедших Гран-при, и четвёртая подряд. На подиум поднялись два гонщика Red Bull, а главные неудачники прошлой гонки – Toyota и BMW вернулись в призовую восьмёрку…

Сотрудники исследовательского центра Honda Research Institute Japan (HRI) разработали уникальный интерфейс, который позволит компьютеру понимать мысленно отдаваемые команды. Ключевым компонентом инновационного BMI-интерфейса (brain-machine interface) является бесконтактный датчик мозговой активности, способный улавливать и расшифровывать импульсы, отдаваемые головным мозгом.

На текущий момент система с 90-процентной точностью определяет, какое из четырех предусмотренных действий задумал пользователь. Стоит отметить, что совсем недавно точность интерпретации приказов не превышала 60 процентов. Ученым удалось добиться столь впечатляющих результатов за счет комбинирования двух различных методик измерения активности мозга, а также благодаря использованию фирменного алгоритма оценки полученных данных, именуемого "разреженной логистической регрессией" (sparse logistic regression).

Демонстрируемый на пресс-конференции Honda Motor интерфейс использовался для "телепатического" управления движениями популярного гуманоидного робота ASIMO. Оператор, надевший специальный шлем, отдавал андроиду мысленные приказы, заставляя его в произвольном порядке поднимать левую и правую руки, двигать ногами и произносить заученные фразы.

Разумеется, работы над телепатическим интерфейсом далеки от завершения. Список основных задач, стоящих перед разработчиками, включает в себя расширения списка понимаемых роботом команд, а также их более оперативное выполнение. На данный момент задержка между "вводом" команды и ее выполнением составляет целых семь секунд. Впрочем, результаты испытаний уже сейчас можно считать настоящим прорывом. Японские инженеры еще на шаг приблизились к созданию верного электромеханического помощника, который сможет без слов понимать своего хозяина. Наличие BMI-интерфейса может оказаться полезным в различных ситуациях, когда пользователь по каким-то причинам не может отдать голосовую команду (например, в шумном вагоне метро).

Инновационный интерфейс разрабатывался в тесном сотрудничестве с исследователями из Advanced Telecommunications Research Institute International (ATR) и сотрудниками компании Shimadzu Corp. Члены рабочей группы планируют периодически информировать заинтересованных Интернет-пользователей о ходе работ над проектом.

Во вчерашнем интервью для Motorsport Aktuell Макс Мосли ещё раз подтвердил свою позицию - FIA не планирует отступать от принципа и суммы ограничения бюджетов, декларированного Всемирным Советом на сезон 2010 года.

На переговорах с командами в Монако наметился некий прогресс, но после их окончания члены ассоциации FOTA подписали письмо, в котором вернулись к прежним требованиям – отмене поправок к спортивному и техническому регламенту взамен на гарантии участия в чемпионате. Мосли оставил письмо без комментариев, потом команды подали заявки практически с теми же условиями, и президент FIA ещё раз подтвердил - в случае несогласия команды могут организовать альтернативный чемпионат, но правила в Формуле-1 будет определять федерация.

Через восемь дней, 12 июня, произойдут сразу два важных события. Эта дата заявлена командами, как крайний срок подписания нового Договора Согласия, который определит принципы Формулы-1 на ближайшие годы - финансовые и юридические отношения, схему введения поправок к регламенту, взаимодействие и обязательства сторон. В этот же день FIA должна назвать список участников чемпионата мира в сезоне 2010 года - формально действующие команды имеют преимущество, но проблема в озвученных FOTA условиях выступления, которые сделали эти заявки скорее заявлениями о намерениях.

Из действующих команд пока только Williams подтвердила участие, ссылаясь на подписанные ранее контракты, в FIA считают, что Ferrari не сможет выйти из чемпионата до конца 2010 года – учитывая эти факторы, эксперты называют худший сценарий – в списке FIA 12 июня окажутся Ferrari, Williams и восемь новых команд.

Ни одна из сторон не готова на компромисс. Вопрос в том, кто за оставшиеся восемь дней откажется от условий, подтвердив заявку, ведь многочисленные заявления новых участников чемпионата значительно укрепили позицию Мосли?

Ходят слухи, что к этому готовы в Brawn GP и Force India, что Дитер Матешиц продаст Toro Rosso одному из новых участников и подтвердит заявку Red Bull, почти не вызывает сомнений заявка McLaren Mercedes, но пока единство FOTA (после исключения Williams) формально соблюдается.

В Стамбуле команды продолжат переговоры. 12 июня – дата между Гран-при Турции и Великобритании. В предстоящие дни мы узнаем не только имя победителя турецкой гонки, но и можем услышать о командах, для которых сезон 2009 года станет последним...