Honda Accord 2010

Продажи модели Honda Jazz в Европе перевалили за отметку 500 000 единиц. Это факт служит наглядным доказательством неослабевающей популярности этого неординарного хэтчбэка.

Запуск модели Jazz в 2002 году произвел сенсацию. Автомобиль являет собой отличное сочетание размера, стоимости и экономичности сегмента B с просторным салоном и багажным отделением сегмента С. Модель Jazz 2002 года пользовалась огромной популярностью в Европе. Спрос на самую миниатюрную модель Honda не ослабевал вплоть до запуска совершенно нового Jazz в 2008 г.

Кен Кейр (Ken Keir) Первый вице-президент Honda Motor Europe прокомментировал достигнутый показатель реализации 500 000 единиц следующим образом: «Появление модели Jazz в 2002 году совершило революцию сегмента B. Поразительно, как удалось обеспечить столько пространства для пассажиров и багажа внутри салона. Мы в восторге от показателя реализации в пол миллиона единиц и надеемся на еще больший успех, принимаю во внимание, что в сентябре к производству Jazz приступит завод Honda в Великобритании».

В модели Jazz реализованы уникальные технологии Honda, например, сиденья «Magic Seats» и центральное расположение топливного бака, благодаря которому удалось добиться непревзойденной универсальности интерьера. Цельная конструкция хэтчбэка завоевала славу по всей Европе: существенный процент покупателей Jazz приобрели по 2 машины на семью.

В последней модели Jazz, которая дебютировала в Европе в прошлом году, удалось не просто воплотить все лучшие качества первого поколения, но и довести каждое из них до совершенства. Автолюбителям, отдающим предпочтение практичным и вместительным машинам сложно будет устоять перед экономичностью и вместительным багажником Jazz объемом 399 литров*.

*399 литров включают 335 литров основного отделения для багажа и 64 литра под полом багажника на моделях без докатки.

Вторая по величине автомобилестроительная компания Японии Honda Motor зафиксировала чистый убыток по итогам четвертого финансового квартала. Финансовый год компания завершила с прибылью.

Чистый убыток за 3 месяца, завершившихся 31 марта 2009 года, составил 186,1 млрд иен (1,9 млрд долларов) по сравнению с убытком в размере 211,5 млрд иен за аналогичный период 2008 года.

Продажи автомобилей компании (в частности, моделей Civic и Accord) значительно сократились на фоне мировой рецессии. Тем не менее, результаты Honda за прошлый финансовый год, скорее всего, окажутся лучше, чем у ее основных конкурентов Toyota и Nissan, поскольку Honda также является одним из ведущих мировых производителей мотоциклов, спрос на которые остается достаточно ровным.

Продажи Honda в США обрушились в марте на 36% - до 88,4 тысячи автомобилей, передает "Интерфакс".

Чистая прибыль Honda за 2009 финансовый год, завершившийся 31 марта, равнялась 137 млрд иен (1,4 млрд долларов), на 77,2% меньше, чем в предыдущем фингоду. Консолидированная выручка за этот период снизилась на 16,6% - до 10,01 трлн иен (101,2 млрд долларов).

Honda ожидает сокращения чистой прибыли в текущем финансовом году на 71% на фоне мировой рецессии и сложных условий кредитования.

Чистая прибыль за 12 месяцев, завершающихся 31 марта 2010 года, снизится до 40 млрд иен (417 млн долларов). Стоимость акций автопроизводителя уменьшилась на 2,4% на торгах во вторник.

Ведущая мировая автомобилестроительная компания Toyota опубликует отчетность за IV финквартал и 2009 фингод в целом 8 мая.

Самым востребованным автомобилем на американском рынке в апреле 2009 года стал седан Honda Accord, сообщают «Новости Америки» со ссылкой на американское издание KickingTires. При этом отмечается, что все попытки автопроизводителей сделать акцент на недорогих и нетребовательных в использовании, а также маломощных машинах, пошли прахом, поскольку на втором и третьем месте по-прежнему находятся пикапы Ford F-Series и Chevrolet Silverado, с показателями 28 тысяч 757 и 26 тысяч 437 машин соответственно. Замыкает пятерку лидеров Honda Civic и Toyota Camry.

Несмотря на все усилия автопроизводителей, компакты остаются самыми опасными машинами на дороге. Как показали краш-тесты, при лобовом столкновении с крупным седаном малолитражка, даже хорошо проявившая себя в стандартном краш-тесте, оказывалась не способна защитить своих пассажиров.

Специалисты Американского института дорожной безопасности (IIHS) провели серию необычных краш-тестов. Чтобы оценить безопасность машин разных классов, эксперты сталкивали "лоб в лоб" на скорости 64 км/ч компактные модели и полноразмерные седаны между собой. Для теста они взяли машины, сделанные одним и тем же производителем.

Компактные автомобили представляли модели, показавшие самые высокие результаты в стандартных краш-тестах.

Honda Fit эксперты столкнули с Accord, Smart Fortwo попробовал выдержать удар Mercedes-Benz C-Class, а Yaris противостоял Toyota Camry.

Во всех трех случаях модели меньшего размера от удара превращались в груду бесполезного металла, в то время как крупные седаны получали по итогам теста хорошие или удовлетворительные оценки. По словам экспертов IIHS, во время удара степень опасности для пассажиров определяли два ключевых фактора: размер встречного автомобиля и длина передней части той машины, внутри которой они находятся. Чем тяжелее оказывался автомобиль, тем разрушительнее был его удар по другому участнику аварии, а от того, какой длины был капот машины, зависела ее способность амортизировать и принять удар на себя.

Манекены, находившиеся внутри Accord, не зафиксировали ни одного серьезного повреждения, автомобиль заработал высокий балл по безопасности. А вот маленький Fit не уберег своих пластиковых пассажиров от сильных увечий. Самые тяжелые травмы зафиксировали датчики на бедрах и голеностопах манекенов.

Кроме того, голова водителя от удара пробила подушку безопасности и застряла в руле. В парном испытании Smart Fortwo и Mercedes-Benz C-Class картина повторилась.

Седан получил высокую оценку, а Smart заработал "неуд". От удара автомобильчик развернуло на 450 градусов. Кузов сильно деформировался: панель приборов и рулевая колонка ушли в салон, покалечив передних пассажиров. Сильно пострадали и головы манекенов. "Smart был самым маленьким среди машин на полигоне. Неудивительно, что и увечья для его пассажиров оказались более серьезными, чем в случае с Fit", - говорит президент IIHS Адриан Лунд. А вот во время теста крупной Toyota Camry и Yaris оба проявили себя не лучшим образом.

В обоих автомобилях водительское кресло наклонилось вперед. Из-за этого водители, несмотря на подушки безопасности, сильно ударились головой о руль. Camry по итогам теста получила удовлетворительную оценку. Toyota Yaris хуже всего справился с тестом - от удара у него вырвало одну из дверей. А из-за сильных повреждений шеи и коленей пассажиров автомобиль получил неудовлетворительный бал.

"Несмотря на многочисленные опции, которыми оборудуют компакты, подушки безопасности, специальные ремни, ESP и так далее, компакты не способны защитить от удара так же хорошо, как большие автомобили", - уверен Лунд.

"Тест проводился в слишком экстремальных обстоятельствах, и на дороге вероятность подобного столкновения чрезвычайно мала", - возражает президент американского подразделения компании Smart Дэйв Шембри, передает Detroit News. В официальном сообщении компании Honda также говорится о том, что "параметры теста далеки от реальных".

"Camry весит почти вдвое больше, чем Yaris. Проводить подобный тест неправомерно", - замечает представитель компании Toyota Брайан Лайонс.

Впрочем, небезопасность компактов доказывает дорожная статистика. "Как показывает статистика дорожно-транспортных происшествий, в машинах компактного размера пассажиры погибают почти вдвое чаще, чем в автомобилях других классов", - говорится в отчете IIHS. В США из 40 тыс. погибших в дорожных авариях 15 тыс. управляли компактами.

Видео краш-тестов можно посмотреть здесь.

На фото слева направо: среднеразмерный седан Toyota Camry и компактный седан Toyota Yaris перед краш-тестом.

На фото слева направо: Toyota Camry и Toyota Yaris в момент столкновения. Оценки по итогам теста: Camry - Acceptable (приемлемо), Yaris - Poor (плохо); Toyota Yaris после краш-теста.

На фото слева направо: среднеразмерный седан Honda Accord и компактный хэтчбэк Honda Fit перед краш-тестом.

На фото слева направо: Honda Accord и Honda Fit в момент столкновения. Оценки по итогам теста: Accord - Good (хорошо), Fit - Poor (плохо); Honda Fit после краш-теста.

На фото слева направо: cреднеразмерный седан Mercedes-Benz C-class и двухместный компакт-кар Smart ForTwo перед краш-тестом.

На фото слева направо: Mercedes-Benz C-class и Smart ForTwo в момент столкновения. Оценки по итогам теста: С-class - Good (хорошо), ForTwo - Poor (плохо); Smart ForTwo после краш-теста.

На фото слева направо:
Для сравнения: Toyota Yaris после стандартного краш-теста на фронтальное столкновение. Оценка Good (хорошо); Honda Fit после стандартного краш-теста на фронтальное столкновение. Оценка Good (хорошо).

Японский автопроизводитель Honda Motor представил на автошоу в Нью-Йорке концепт Element Dog Friendly Concept, модифицированный специально для собак. В автомобиле установлено спальное место, специальные ограничители, вентиляция, специальный спуск для четвероногого любимца и другие удобства.

Если собака - друг человека, то автомобиль Honda Element Dog Friendly Concept можно смело назвать лучшим другом любой собаки. Продажи этой модели в штатах должны начаться осенью текущего года.

Следующей премьерой Нью-Йоркского автошоу компания Honda Motor представила в составе бренда Acura концепт кроссовера ZDX. Причём, производитель классифицирует новинку не как SUV, а как "дерзкое люксовое 4-дверное спортивное купе". Серийная версия модели на рынке США будет представлена осенью этого года.

Концепт Acura ZDX имеет 4,89 метра в длину, 1,99 метра в ширину и 1,57 метра в высоту. Колесная база равна 2,75 метрам. Под капотом машины установлен алюминиевый V6 двигатель VTEC, 6-ступенчатая автоматическая КПП с возможностью ручного секвентального переключения передач, а также фирменная система полного привода Super Handling All-Wheel DriveTM.

Представители компании Acura считают, что ZDX создаст свой собственный сегмент на рынке и привлечет новых покупателей. Получится ли у модели успешно конкурировать в США с похожими по стилю кроссоверами, покажет время.