На Московском автосалоне пред взорами широкой публики предстал седан Honda Legend 2009 модельного года, который является европейским аналогом нового Acura RL, отличаясь облицовкой передней части кузова и более элегантной решеткой радиатора в частности. Последние обновления включают редизайн фар, капота, бамперов, передних крыльев и крышки багажника. Кроме этого, новый Legend может похвастаться 18-дюймовыми колесными дисками в стандартной комплектации.
Под капотом седана установлен 3,7-литровый шестицилиндровый двигатель мощностью 300 л.с. с максимальным крутящим моментом 367 Нм, оборудованный электронной системой регулировки фаз газораспределения (VTEC). В паре с пятиступенчатой автоматической трансмиссией агрегат разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 7,1 с – на 0,2 с быстрее, чем предыдущая модель, хотя новинка расходует еще меньше топлива. Фирменный полный привод SH-AWD остался без изменений, но инженеры поработали над подвеской, чтобы улучшить управляемость автомобиля.
Салон оборудован системой активного шумоподавления (ANC), которая глушит шум мотора с помощью звуковых волн противоположной частоты. Модель также обзавелась новыми активными подголовниками и подогревом задних сидений. Стереосистема Bose теперь имеет USB-порт и поддерживает Bluetooth.
Honda Legend: активное руководство
22.06.2009:
Продажи предыдущих поколений Honda Legend, мягко говоря, не порадовали ее создателей. Что противопоставит конкурентам обновленная версия самого дорого седана от Honda?
Мобильный офис, зал для переговоров и дом. Новый представительский Honda Legend исчерпывающе иллюстрирует философию марки - First man, then machine. Она дает современному мобильному руководителю не только возможность комфортной езды...
Маркетологи Honda посчитали, что наконец-то компания создала автомобиль, который можно прот...
Продажи предыдущих поколений Honda Legend, мягко говоря, не порадовали ее создателей. Что противопоставит конкурентам обновленная версия самого дорого седана от Honda?
Мобильный офис, зал для переговоров и дом. Новый представительский Honda Legend исчерпывающе иллюстрирует философию марки - First man, then machine. Она дает современному мобильному руководителю не только возможность комфортной езды...
Маркетологи Honda посчитали, что наконец-то компания создала автомобиль, который можно противопоставить не только привычным японским конкурентам, но авторитетным немецким бизнес-седанам, таким как Audi A6, BMW 5-серии. И действительно, роскошный салон, мощный 3,7-литровый двигатель и полный привод, наделяющий Legend достойными ездовыми способностями.
Внешне Legend - типичный американец. Одним его дизайн покажется излишне простецким, другим - вполне приемлемым для выбранного уровня, но и тех и других должно оказаться в избытке.
Прежде всего человек
Если снаружи Honda Legend - это сгусток противоречий, то внутри верная своему спортивному направлению Honda предлагает комфортный sporty-салон.
Руль, как положено, отягощен дублированным управлением аудиосистемой, круиз-контролем, бортовым компьютером и телефоном. Чтобы изучить все кнопочки, разбросанные по всему салону, нужен не один час и хотя бы два высших образования. Проблемы начинаются тогда, когда возникает желание воспользоваться какой-нибудь из функций бортового арсенала. Достаточно сложный интерфейс, управляемый шатлом-джойстиком, охлаждает эти порывы. Во многих случаях возникают сомнения насчет того, что нужно делать - вращать джойстик или раскачивать. Меню изрядно перегружено, понять его интуитивно нелегко.
Навигационная система Legend в нашей стране бесполезна, но назойлива. Она первой отображается на экране бортового компьютера при запуске автомобиля, но до сих пор не знает стран под названием Россия и Украина, хотя неплохо разбирается в Польше. Что с ней делать, непонятно. Как непонятно и то, как победить гнома, живущего в бортовом компьютере и с голоса умеющего набирать телефонные номера, но ни слова не понимающего по-нашему. Во всех других автомобилях, где есть подобная функция, она хотя бы продублирована кнопочным циферблатом либо экранным Touch Screen'ом. Тут же этого нет.
На заднем ряду все положенные атрибуты автомобиля для VIP-персон также присутствуют. Вот только при всем этом великолепии и немалой базе автомобиля на заднем ряду тесно! Рослому человеку волей-неволей придется попросить сидящих спереди подвинуться. Глубокий формованный диван делает посадку комфортной только для двоих. Посади сюда третьего, и он будет соскальзывать к соседям на колени. На этом "развлечения" для сидящих cзади заканчиваются. Все остальные блага - для водителя и переднего пассажира.
Будущее уже сегодня
При внешней схожести с предшественником машина получила полностью новую техническую начинку: трансмиссию, двигатель, настройки подвески, рулевое управление и систему полного привода.
Сердцем обновленной Honda Legend стал новый 3,7-литровый мотор с фирменной технологией управления приводом клапанов VTEC. Мощность увеличена до 295 л. с., а крутящий момент - до 371 Нм. При повороте ключа звук работы двигателя почти не слышен. АКПП работает идеально, характерных для автоматов толчков не чувствуется вовсе, переключения происходят четко. Если передвигаться в обычном режиме Drive, автомобиль обволакивает комфортом. Педаль акселератора не особо восприимчива к неожиданным рывкам. Но если перевести селектор коробки в режим Sport, автомобиль становится собранным, как пружина, готовая моментально отреагировать на любое желание водителя. АКПП использует систему сохранения передачи (Shift Hold Control), которая, сохраняя высокую динамику, не дает стрелке тахометра опуститься при краткосрочном замедлении автомобиля. Если и этого недостаточно, заботу о смене передач можно взять под свой контроль с помощью лепестков ручного переключения.
Hi-tech в действии
На Legend устанавливается одна из самых совершенных в мире систем полного привода Super Handling All-Wheel Drive - и это утверждение отнюдь не рекламный слоган. В обычном режиме эксплуатации Legend - автомобиль переднеприводный, задние колеса подключаются по мере необходимости. В обычном ритме движения 70% крутящего момента вращают передние колеса. Если нажать на газ сильнее, эти же 70% переходят на заднюю ось - толкать легче, чем тянуть. Система SH-AWD вместе с очень точным рулевым управлением напрочь лишает Honda недостаточной поворачиваемости, Legend остается полностью подконтрольным.
Legend радует больше драйверскими впечатлениями, чем множеством ноу-хау, не все из которых можно использовать в Украине. Нашим соотечественникам будет сложно оправдать его довольно высокую стоимость - около $68 тыс. Основная надежда - преданные ценители техники Honda. Для них новый Legend действительно является венцом эволюции.
Двигатель - 3,7 VTEC
Тип - бензиновый V6, SOHC
Объем двигателя, куб. см - 3664
Мощность, л. с./об./мин. - 295/6200
Крутящий момент, Нм/об./мин. - 371/5000
Коробка передач - 5-ступенчатая автоматическая с электронным управлением
Привод - полный Super Handling All-Wheel Drive
Параметры:
Длина/ширина/высота, мм - 4985/1845/1450
Колесная база, мм - 2800
Снаряженная масса, кг - 1892
Объем багажника, л - 452
Максимальная скорость, км/ч - 250
Расход топлива, л/100 км: городской цикл - 16,3, шоссе - 8,9, комбинированный цикл - 11,6
Ускорение 0-100 км/ч, с - 7,1
Цена в Украине, тыс. грн. - 510,964
Продажи Honda Jazz в Европе перевалили за 500 000 единиц
17.06.2009: Продажи модели Honda Jazz в Европе перевалили за отметку 500 000 единиц. Это факт служит наглядным доказательством неослабевающей популярности этого неординарного хэтчбэка.
Запуск модели Jazz в 2002 году произвел сенсацию. Автомобиль являет собой отличное сочетание размера, стоимости и экономичности сегмента B с просторным салоном и багажным отделением сегмента С. Модель Jazz 2002 года пользовалась огромной популярностью в Европе. Спрос на самую миниатюрную модель Honda не ослабевал вплоть до ...
Продажи модели Honda Jazz в Европе перевалили за отметку 500 000 единиц. Это факт служит наглядным доказательством неослабевающей популярности этого неординарного хэтчбэка.
Запуск модели Jazz в 2002 году произвел сенсацию. Автомобиль являет собой отличное сочетание размера, стоимости и экономичности сегмента B с просторным салоном и багажным отделением сегмента С. Модель Jazz 2002 года пользовалась огромной популярностью в Европе. Спрос на самую миниатюрную модель Honda не ослабевал вплоть до запуска совершенно нового Jazz в 2008 г.
Кен Кейр (Ken Keir) Первый вице-президент Honda Motor Europe прокомментировал достигнутый показатель реализации 500 000 единиц следующим образом: «Появление модели Jazz в 2002 году совершило революцию сегмента B. Поразительно, как удалось обеспечить столько пространства для пассажиров и багажа внутри салона. Мы в восторге от показателя реализации в пол миллиона единиц и надеемся на еще больший успех, принимаю во внимание, что в сентябре к производству Jazz приступит завод Honda в Великобритании».
В модели Jazz реализованы уникальные технологии Honda, например, сиденья «Magic Seats» и центральное расположение топливного бака, благодаря которому удалось добиться непревзойденной универсальности интерьера. Цельная конструкция хэтчбэка завоевала славу по всей Европе: существенный процент покупателей Jazz приобрели по 2 машины на семью.
В последней модели Jazz, которая дебютировала в Европе в прошлом году, удалось не просто воплотить все лучшие качества первого поколения, но и довести каждое из них до совершенства. Автолюбителям, отдающим предпочтение практичным и вместительным машинам сложно будет устоять перед экономичностью и вместительным багажником Jazz объемом 399 литров*.
*399 литров включают 335 литров основного отделения для багажа и 64 литра под полом багажника на моделях без докатки.
Honda Accord стал самым покупаемым авто в США
10.05.2009: Самым востребованным автомобилем на американском рынке в апреле 2009 года стал седан Honda Accord, сообщают «Новости Америки» со ссылкой на американское издание KickingTires. При этом отмечается, что все попытки автопроизводителей сделать акцент на недорогих и нетребовательных в использовании, а также маломощных машинах, пошли прахом, поскольку на втором и третьем месте по-прежнему находятся пикапы Ford F-Series и Chevrolet Silverado, с показателями 28 тысяч 757 и 26 тысяч 437 машин...
Самым востребованным автомобилем на американском рынке в апреле 2009 года стал седан Honda Accord, сообщают «Новости Америки» со ссылкой на американское издание KickingTires. При этом отмечается, что все попытки автопроизводителей сделать акцент на недорогих и нетребовательных в использовании, а также маломощных машинах, пошли прахом, поскольку на втором и третьем месте по-прежнему находятся пикапы Ford F-Series и Chevrolet Silverado, с показателями 28 тысяч 757 и 26 тысяч 437 машин соответственно. Замыкает пятерку лидеров Honda Civic и Toyota Camry.
В Нью-Йорке объявили "Автомобиль года в мире"
10.04.2009: На автошоу в Нью-Йорке подвели итоги шестого конкурса автомобилей World Car of The Year 2009 в четырех номинациях. В работе жюри участвовали 62 журналиста из 25 стран.
Победителем стал Volkswagen Golf VI. Судьи оценили высококачественный салон, широкую гамму двигателей, множество трансмиссий и прекрасную шумоизоляцию. 26 млн. таких автомобилей колесят по дорогам 120 стран.
В номинации "Дизайн года" победил Fiat 500. Его соперниками были Citroen C5 Sedan/C5 Tourer и Jaguar XF.
На автошоу в Нью-Йорке подвели итоги шестого конкурса автомобилей World Car of The Year 2009 в четырех номинациях. В работе жюри участвовали 62 журналиста из 25 стран.
Победителем стал Volkswagen Golf VI. Судьи оценили высококачественный салон, широкую гамму двигателей, множество трансмиссий и прекрасную шумоизоляцию. 26 млн. таких автомобилей колесят по дорогам 120 стран.
В номинации "Дизайн года" победил Fiat 500. Его соперниками были Citroen C5 Sedan/C5 Tourer и Jaguar XF.
В категории "Лучший спортивный автомобиль" победу одержал Nissan GT-R, обойдя Corvette ZR1 и Porsche 911 Carrerа.
"Самым экологичным автомобилем" стал первый серийный водородный седан премиум-класса Honda FCX Clarity с расходом топлива 3,3 л/100 км. Его конкурентами были Mitsubishi iMiEV и Toyota iQ.
На автошоу в Нью-Йорке Хонда представила автомобиль для собак и концепт четырехдверного купе
09.04.2009:
Японский автопроизводитель Honda Motor представил на автошоу в Нью-Йорке концепт Element Dog Friendly Concept, модифицированный специально для собак. В автомобиле установлено спальное место, специальные ограничители, вентиляция, специальный спуск для четвероногого любимца и другие удобства.
Если собака - друг человека, то автомобиль Honda Element Dog Friendly Concept можно смело назвать лучшим другом любой собаки. Продажи этой модели в штатах должны начаться осенью текущего года.
Японский автопроизводитель Honda Motor представил на автошоу в Нью-Йорке концепт Element Dog Friendly Concept, модифицированный специально для собак. В автомобиле установлено спальное место, специальные ограничители, вентиляция, специальный спуск для четвероногого любимца и другие удобства.
Если собака - друг человека, то автомобиль Honda Element Dog Friendly Concept можно смело назвать лучшим другом любой собаки. Продажи этой модели в штатах должны начаться осенью текущего года.
Следующей премьерой Нью-Йоркского автошоу компания Honda Motor представила в составе бренда Acura концепт кроссовера ZDX. Причём, производитель классифицирует новинку не как SUV, а как "дерзкое люксовое 4-дверное спортивное купе". Серийная версия модели на рынке США будет представлена осенью этого года.
Концепт Acura ZDX имеет 4,89 метра в длину, 1,99 метра в ширину и 1,57 метра в высоту. Колесная база равна 2,75 метрам. Под капотом машины установлен алюминиевый V6 двигатель VTEC, 6-ступенчатая автоматическая КПП с возможностью ручного секвентального переключения передач, а также фирменная система полного привода Super Handling All-Wheel DriveTM.
Представители компании Acura считают, что ZDX создаст свой собственный сегмент на рынке и привлечет новых покупателей. Получится ли у модели успешно конкурировать в США с похожими по стилю кроссоверами, покажет время.