Клубные и автомобильные новости

• Поездка Хонда Мафии и телеканала "Тонис" в Детский Дом "Красный Хутор"

  23.06.2009:   20 июня в начале седьмого утра колонна с артистами (10 машин) и колонна Хонда Мафии (10 машин) выдвинулась в Красный Хутор. Доехали без приключений и около 11 утра мы приехали в назначенное место. В Красном Хуторе нас встретили зам. Юрий Васильевич и директор Анатолий Алексеевич. В детдоме лето идет полным ходом, а еще полным ходом идет прокладывание газопровода. Весь двор у них перекопан, и по всему двору лежат трубы. А в зданиях уже начали работать туалеты! Нам выделили один клас...

   

  

  20 июня в начале седьмого утра колонна с артистами (10 машин) и колонна Хонда Мафии (10 машин) выдвинулась в Красный Хутор. Доехали без приключений и около 11 утра мы приехали в назначенное место.

  В Красном Хуторе нас встретили зам. Юрий Васильевич и директор Анатолий Алексеевич.

  В детдоме лето идет полным ходом, а еще полным ходом идет прокладывание газопровода. Весь двор у них перекопан, и по всему двору лежат трубы. А в зданиях уже начали работать туалеты!

  Нам выделили один класс, артистам – два класса и актовый зал. И в час дня начался Концерт. Там были ребята-артисты из другого детдома, танцевальный коллектив, поющие дуэты и отличный ведущий. Мальчик рассказывал всякие поучительные байки, без устали повторял, что каждый человек, даже если это ребенок – особенный, надо только выявить, где у него таланты, ну а ребята-артисты как бы выступали иллюстрацией к его словам.

  

   

  В это время Хонда Мафия распаковала привезенные одежки и постепенно раздала их детям.

   

  За два месяца подготовки поездки мы собрали 10650 гривен и еще $100. На эти деньги мы купили много всего полезного: 31 комплект постели, 7 сумок, два вида тарелок, чашки, ложки и вилки, бритвенные станки и дезодоранты – для выпускников. Также были закуплены карандаши и бумага для рисования, мыло, ракетки бадминтонные и теннисные, шарики и воланчики, 6 мячей, скакалки, прокладки, соки, фрукты, конфеты для всех остальных ребят.

   

  Мы собрали 2 компьютера, и еще 5 нашим детям подарил телеканал "Тонис".

  Хонда Мафия подарила Красному Хутору свой боевой флаг, в ответ мы получили было банку меда, но передали ее деткам из "отчьего дома" - артистам-сиротам.

  В целом, мы действовали организованно и слаженно, быстро все распаковали и раздали, сами посмотрели концерт вместе с детворой, и остались довольны. Домой вернулись около 11 вечера.

  Мы сделали свои выводы из поездки: дети уже не только не дикие, но и трохи "балувані" - одежку мы раздали с трудом: старшие мальчики не заходили вообще, старшие девочки выбирали одежку очень тщательно, хотя на наш взгляд переданные вещи были очень даже хорошие. Больше всего одежды выпало, конечно, самым маленьким, а самые маленькие (ну, класса до пятого точно) готовы тащить все, что дадут :). Малышня также очень заинтересовалась игрушками и видеокассетами. Максим Александрович и Артур унесли мягких игрушек столько, сколько смогли поднять :)) Но в целом концерт на детей произвел громадное впечатление, им непременно нужны туда танцоры, клоуны, яркий свет и громкая музыка.

  Будем стараться :)

  Ну и до новых встреч в Красном Хуторе!

  Фотоотчет поездки можно посмотреть здесь.

• Honda сокращает число моделей для японского рынка

  23.06.2009: Компания Honda Motor планирует сократить число моделей, производимых для продажи только в Японии, с целью сократить расходы на разработку. По словам главы отдела продаж компании Хироси Кобаяси, в течение следующих пяти-шести лет компания прекратит производство некоторых из 10 моделей, выпускаемых для внутреннего рынка. О каких автомобилях идет речь, Кобаяси не сказал. Honda Motor продает в Японии 28 моделей автомобилей, в США - 18 моделей. Согласно официальному сайту Honda Motor, модельный ...

  

  Компания Honda Motor планирует сократить число моделей, производимых для продажи только в Японии, с целью сократить расходы на разработку.

  По словам главы отдела продаж компании Хироси Кобаяси, в течение следующих пяти-шести лет компания прекратит производство некоторых из 10 моделей, выпускаемых для внутреннего рынка. О каких автомобилях идет речь, Кобаяси не сказал.

  Honda Motor продает в Японии 28 моделей автомобилей, в США - 18 моделей. Согласно официальному сайту Honda Motor, модельный ряд для продаж в России включает 6 автомобилей.

• Японцы пытаются угадать облик нового поколения Honda CR-V

  23.06.2009: В японской прессе утверждается, что автомобиль выйдет на рынок в начале 2012 года, а его дебют состоится на Международном автосалоне в Токио в октябре 2011. Подробный материал на эту тему публикует японский журнал Mag-X, который не так уж часто опирается на спекулятивные источники, потому его информацию если и не стоит воспринимать в качестве официальной, то во всяком случае можно принять к сведению. В июльском номере издания утверждается, что Honda Motor сформировала собственную позицию в от...

  В японской прессе утверждается, что автомобиль выйдет на рынок в начале 2012 года, а его дебют состоится на Международном автосалоне в Токио в октябре 2011.

  Подробный материал на эту тему публикует японский журнал Mag-X, который не так уж часто опирается на спекулятивные источники, потому его информацию если и не стоит воспринимать в качестве официальной, то во всяком случае можно принять к сведению.

  В июльском номере издания утверждается, что Honda Motor сформировала собственную позицию в отношении CR-V следующего поколения. Автомобиль будет базироваться на нынешней платформе, хотя его габариты немного вырастут. Сообщается даже, что длина составит 4535 мм, а ширина и высота 1820 и 1685 мм соответственно.

  В отношении двигателей сюрпризов не произойдет, по крайней мере на момент выхода модели на рынок. Базовым станет 2,0-литровый бензиновый, предложат также 2,4-литровый двигатель, а доступный ныне только в Европе 2,2-литровый дизель получит большее распространение и выйдет на другие рынки, возможно даже на японский. Впоследствии, как утверждается, компания расширит гамму двигателей еще одним, намного более совершенным, но подробностей Mag-X не приводит. Единственное, что, по мнению журнала, не вызывает сомнений, так это то, что Honda не планирует оснастить CR-V бензиновым V6.

  Приводится и смоделированное на компьютере изображение нового автомобиля, параллельно же утверждается, что ключевые моменты внешнего дизайна модели будут завершены уже к концу текущего года.

  Стоит отметить, что информация японского издания если прямо не противоречит, то идет в некоторое несоответствие с данными западных журналистов, согласно которым Honda проведет крупный рестайлинг CR-V в конце 2010 года, выведя на рынок обновленную модель нынешнего поколения в начале 2011. Кто в данном случае ближе к истине, станет известно в течение всего нескольких лет.

• Поворот не туда по версии Honda

  23.06.2009: Иногда один лишь "поворот не туда" может обернуться очень большими проблемами, – заявляют креаторы из Fischer Portugal, подготовившие эту серию принтов для рекламы навигационной системы Honda Compact Navigation System. Также как мышка может попасть в лапы кота, сбежавший заключенный влезть в комнату охранника, а обнаженный любовник очутиться в гей-клубе, так и водитель, свернувший на неправильном повороте, может вляпаться в большие проблемы. Именно такую мысль пытаются донести до ЦА креа...

  Иногда один лишь "поворот не туда" может обернуться очень большими проблемами, – заявляют креаторы из Fischer Portugal, подготовившие эту серию принтов для рекламы навигационной системы Honda Compact Navigation System.

  Также как мышка может попасть в лапы кота, сбежавший заключенный влезть в комнату охранника, а обнаженный любовник очутиться в гей-клубе, так и водитель, свернувший на неправильном повороте, может вляпаться в большие проблемы. Именно такую мысль пытаются донести до ЦА креаторы, рассказывавшие ранее о том, как припарковать Honda Jazz при помощи ушей, а также превратившие окружающий мир в манекены для крэш-тестов.

  Слоган: "Иногда один простой промах может обернуться одной большой неудачей".

  Агентство: Fischer Portugal, Лисабон, Португалия

  Иллюстратор: Alessandra Lemos, Marco Martins

  Творческий директор: Diogo Mello

  

  

  

• Honda Insight - "зеленее" не бывает

  22.06.2009: Honda Insight победила в конкурсе на звание "Самый "зелёный" автомобиль" (Green Car Award), проводимом Ассоциацией Экологического Транспорта (ETA). Honda Insight 2010 была одним из 1,3 тыс. гибридных автомобилей, исследованных ассоциацией ETA. Автомобиль выделяет всего 101 грамм углекислого газа на один километр (101 г/км). Самым неэкологичным среди гибридных автомобилей был признан спортивный автомобиль Dodge SRT-10 с 8-литровым двигателем, который за год выделяет столько углекислого газ...

  

  Honda Insight победила в конкурсе на звание "Самый "зелёный" автомобиль" (Green Car Award), проводимом Ассоциацией Экологического Транспорта (ETA).

  Honda Insight 2010 была одним из 1,3 тыс. гибридных автомобилей, исследованных ассоциацией ETA. Автомобиль выделяет всего 101 грамм углекислого газа на один километр (101 г/км).

  Самым неэкологичным среди гибридных автомобилей был признан спортивный автомобиль Dodge SRT-10 с 8-литровым двигателем, который за год выделяет столько углекислого газа, сколько способны "поглотить" 322 крупных дерева.

  Исследуемые транспортные средства оценивались по мощности, выделениям CO2, топливной экономичности и количеству шума, который они производят.

• Honda обновила модель Stream

  22.06.2009: 18 июня 2009 года концерн Honda Motor представил обновленную модификацию второго поколения компактного минивэна Honda Stream. Модель получила обновленный экстерьер, улучшенный интерьер и новую спортивную комплектацию RST. Двигателей для Stream по-прежнему предлагается два. 1,8-литровый i-VTEC (R18A), выдающий в пике 140 л. с., агрегируется 5-ступенчатой АКПП как на передне-, так и на полноприводных версиях. Причем на "топовых" модификациях (RSZ, RST) присутствуют и подрулевые переключатели для...

  18 июня 2009 года концерн Honda Motor представил обновленную модификацию второго поколения компактного минивэна Honda Stream. Модель получила обновленный экстерьер, улучшенный интерьер и новую спортивную комплектацию RST.

  Двигателей для Stream по-прежнему предлагается два. 1,8-литровый i-VTEC (R18A), выдающий в пике 140 л. с., агрегируется 5-ступенчатой АКПП как на передне-, так и на полноприводных версиях. Причем на "топовых" модификациях (RSZ, RST) присутствуют и подрулевые переключатели для самостоятельного выбора передач. 2,0-литровый i-VTEC (R20A) мощнее своего собрата по линейке на 10 л. с., за передачу крутящего момента от него на передний привод отвечает вариатор, а вот полноприводные модели также оборудуются "автоматом".

  Обновленный Honda Stream получил новые настройки подвески, новый бампер и решетку радиатора, дополнительные опции оснащения салона. Версия RST отличается от других модификаций задней частью кузова (особый бампер с диффузором, специфичные комбинированные стоп-сигналы), черным интерьером с красными строчками, 17-дюймовыми литыми дисками, более спортивными настройками подвески и отсутствием третьего ряда сидений.

  Тюнинг-подразделение Mugen не заставило себя долго ждать, представив широкий перечень аксессуаров для обновленной модели. Также для Honda Stream доступны заводские аэро-киты Modulo.

  Стоимость Honda Stream без дополнительных опций колеблется от 1 млн. 820 тыс. иен ($18,8 тыс) за базовую комплектацию X с 1,8-литровым двигателем до 2 млн. 750 тыс. иен ($28,4 тыс.) за "топовую" версию Gi.

  Honda Stream

  

  

  Honda Stream RST

  

  

  Honda Stream RSZ

  

  

  Honda Stream RSZ в тюнинге от Mugen

  
  

• Honda Legend: активное руководство

  22.06.2009: Продажи предыдущих поколений Honda Legend, мягко говоря, не порадовали ее создателей. Что противопоставит конкурентам обновленная версия самого дорого седана от Honda? Мобильный офис, зал для переговоров и дом. Новый представительский Honda Legend исчерпывающе иллюстрирует философию марки - First man, then machine. Она дает современному мобильному руководителю не только возможность комфортной езды... Маркетологи Honda посчитали, что наконец-то компания создала автомобиль, который можно прот...

  

  Продажи предыдущих поколений Honda Legend, мягко говоря, не порадовали ее создателей. Что противопоставит конкурентам обновленная версия самого дорого седана от Honda?

  Мобильный офис, зал для переговоров и дом. Новый представительский Honda Legend исчерпывающе иллюстрирует философию марки - First man, then machine. Она дает современному мобильному руководителю не только возможность комфортной езды...

  Маркетологи Honda посчитали, что наконец-то компания создала автомобиль, который можно противопоставить не только привычным японским конкурентам, но авторитетным немецким бизнес-седанам, таким как Audi A6, BMW 5-серии. И действительно, роскошный салон, мощный 3,7-литровый двигатель и полный привод, наделяющий Legend достойными ездовыми способностями.

  Внешне Legend - типичный американец. Одним его дизайн покажется излишне простецким, другим - вполне приемлемым для выбранного уровня, но и тех и других должно оказаться в избытке.

  Прежде всего человек

  Если снаружи Honda Legend - это сгусток противоречий, то внутри верная своему спортивному направлению Honda предлагает комфортный sporty-салон.

  Руль, как положено, отягощен дублированным управлением аудиосистемой, круиз-контролем, бортовым компьютером и телефоном. Чтобы изучить все кнопочки, разбросанные по всему салону, нужен не один час и хотя бы два высших образования. Проблемы начинаются тогда, когда возникает желание воспользоваться какой-нибудь из функций бортового арсенала. Достаточно сложный интерфейс, управляемый шатлом-джойстиком, охлаждает эти порывы. Во многих случаях возникают сомнения насчет того, что нужно делать - вращать джойстик или раскачивать. Меню изрядно перегружено, понять его интуитивно нелегко.

  Навигационная система Legend в нашей стране бесполезна, но назойлива. Она первой отображается на экране бортового компьютера при запуске автомобиля, но до сих пор не знает стран под названием Россия и Украина, хотя неплохо разбирается в Польше. Что с ней делать, непонятно. Как непонятно и то, как победить гнома, живущего в бортовом компьютере и с голоса умеющего набирать телефонные номера, но ни слова не понимающего по-нашему. Во всех других автомобилях, где есть подобная функция, она хотя бы продублирована кнопочным циферблатом либо экранным Touch Screen'ом. Тут же этого нет.

  На заднем ряду все положенные атрибуты автомобиля для VIP-персон также присутствуют. Вот только при всем этом великолепии и немалой базе автомобиля на заднем ряду тесно! Рослому человеку волей-неволей придется попросить сидящих спереди подвинуться. Глубокий формованный диван делает посадку комфортной только для двоих. Посади сюда третьего, и он будет соскальзывать к соседям на колени. На этом "развлечения" для сидящих cзади заканчиваются. Все остальные блага - для водителя и переднего пассажира.

  Будущее уже сегодня

  При внешней схожести с предшественником машина получила полностью новую техническую начинку: трансмиссию, двигатель, настройки подвески, рулевое управление и систему полного привода.

  Сердцем обновленной Honda Legend стал новый 3,7-литровый мотор с фирменной технологией управления приводом клапанов VTEC. Мощность увеличена до 295 л. с., а крутящий момент - до 371 Нм. При повороте ключа звук работы двигателя почти не слышен. АКПП работает идеально, характерных для автоматов толчков не чувствуется вовсе, переключения происходят четко. Если передвигаться в обычном режиме Drive, автомобиль обволакивает комфортом. Педаль акселератора не особо восприимчива к неожиданным рывкам. Но если перевести селектор коробки в режим Sport, автомобиль становится собранным, как пружина, готовая моментально отреагировать на любое желание водителя. АКПП использует систему сохранения передачи (Shift Hold Control), которая, сохраняя высокую динамику, не дает стрелке тахометра опуститься при краткосрочном замедлении автомобиля. Если и этого недостаточно, заботу о смене передач можно взять под свой контроль с помощью лепестков ручного переключения.

  Hi-tech в действии

  На Legend устанавливается одна из самых совершенных в мире систем полного привода Super Handling All-Wheel Drive - и это утверждение отнюдь не рекламный слоган. В обычном режиме эксплуатации Legend - автомобиль переднеприводный, задние колеса подключаются по мере необходимости. В обычном ритме движения 70% крутящего момента вращают передние колеса. Если нажать на газ сильнее, эти же 70% переходят на заднюю ось - толкать легче, чем тянуть. Система SH-AWD вместе с очень точным рулевым управлением напрочь лишает Honda недостаточной поворачиваемости, Legend остается полностью подконтрольным.

  Legend радует больше драйверскими впечатлениями, чем множеством ноу-хау, не все из которых можно использовать в Украине. Нашим соотечественникам будет сложно оправдать его довольно высокую стоимость - около $68 тыс. Основная надежда - преданные ценители техники Honda. Для них новый Legend действительно является венцом эволюции.

  Двигатель - 3,7 VTEC

  Тип - бензиновый V6, SOHC

  Объем двигателя, куб. см - 3664

  Мощность, л. с./об./мин. - 295/6200

  Крутящий момент, Нм/об./мин. - 371/5000

  Коробка передач - 5-ступенчатая автоматическая с электронным управлением

  Привод - полный Super Handling All-Wheel Drive

  Параметры:

  Длина/ширина/высота, мм - 4985/1845/1450

  Колесная база, мм - 2800

  Снаряженная масса, кг - 1892

  Объем багажника, л - 452

  Максимальная скорость, км/ч - 250

  Расход топлива, л/100 км: городской цикл - 16,3, шоссе - 8,9, комбинированный цикл - 11,6

  Ускорение 0-100 км/ч, с - 7,1

  Цена в Украине, тыс. грн. - 510,964

• Mugen работает над новой версией Civic Type-R (обновлено)

  22.06.2009: Она будет предназначена для рынка стран Европы и базироваться на известной японской версии автомобиля – Mugen Honda Civic Type-RR. Главное отличие разрабатываемой версии от хорошо известной в Японии и за ее пределами Type-RR заключается в типе кузова. Если Type-RR построен на базе седана, то для новой европейской версии основой станет 3-дверный хэтчбек, имеющий намного более выразительный дизайн. Автомобиль получит значительную модернизацию 2,0-литрового бензинового двигателя.

  Она будет предназначена для рынка стран Европы и базироваться на известной японской версии автомобиля – Mugen Honda Civic Type-RR.

  Главное отличие разрабатываемой версии от хорошо известной в Японии и за ее пределами Type-RR заключается в типе кузова. Если Type-RR построен на базе седана, то для новой европейской версии основой станет 3-дверный хэтчбек, имеющий намного более выразительный дизайн.

  Автомобиль получит значительную модернизацию 2,0-литрового бензинового двигателя. Ожидается, что его мощность составит не менее 237 л.с., а крутящий момент вырастет минимум на 10% в сравнении с предшественником на основе прошлого поколения Civic.

  Одним из главных рынков для модели станет Великобритания. В британской прессе высказывается предположения, что основным конкурентом японской модели станет французская Renaultsport Megane R26.R. Ее основные характеристики новый Mugen Civic Type-R обязан будет хоть немного превзойти. Достичь этого планируется не только за счет модернизации двигателя, но также доработкой подвески, аналогичной устанавливаемой в Японии на Type-RR, тормозных механизмов Brembo и даже спортивных кресел Recaro. Что касается салона, то одной из главных его отличительных черт станет уменьшение числа мест для пассажиров, иными словами, задний диван будет принесен в жертву ради снижения общего веса.

  Относительно стоимости автомобиля пока не сделано никаких официальных заявлений. Но согласно прогнозам британской прессы, она будет варьироваться в пределах 35 000 фунтов стерлингов, что автоматически сделает Mugen Civic Type-R одной из самых дорогих моделей в сегменте. Как это отразиться на предполагаемом уровне продаж, судить пока преждевременно. Дата выхода автомобиля на рынок также не называется.

  

  

  Ожидается, что продажи этой модификации начнутся в Англии, для которой Mugen уже снял рекламный ролик.

• Virgin вряд ли станет титульным спонсором Brawn GP

  22.06.2009: Британский миллиардер Ричард Брэнсон дал понять, что его концерн Virgin Group вряд ли в следующем году станет титульным спонсором Brawn GР. В начале сезона Virgin подписала контракт с командой из Брэкли, и стороны изучали возможность расширения сотрудничества. Однако успехи Brawn GP в чемпионате мира привели к тому, что ее руководство запросило более высокую цену, чем готов платить Брэнсон. "Мы пришли, когда цена вопроса была весьма невелика, и были очень довольны, что получили рекламу в гл...

  

  Британский миллиардер Ричард Брэнсон дал понять, что его концерн Virgin Group вряд ли в следующем году станет титульным спонсором Brawn GР. В начале сезона Virgin подписала контракт с командой из Брэкли, и стороны изучали возможность расширения сотрудничества.

  Однако успехи Brawn GP в чемпионате мира привели к тому, что ее руководство запросило более высокую цену, чем готов платить Брэнсон.

  "Мы пришли, когда цена вопроса была весьма невелика, и были очень довольны, что получили рекламу в глобальном масштабе, – признал Брэнсон в интервью BBC Radio 5. – Но, подозреваю, что в следующем году сумма будет астрономической, и нам, возможно, придется искать какую-то команду поменьше.

  Компания Virgin, скорее всего, достигла своих целей. Ценность Brawn GP возросла с минимального уровня до 50 млн. фунтов стерлингов в год, и мы рады за команду, поскольку провели вместе с ней фантастический год".

  Во время Гран При Монако сэр Брэнсон был гостем Red Bull Racing, и британская пресса отмечает, что, вероятно, Virgin Group в следующем году может стать новым спонсором команды Дитриха Матешица.

  Рассуждая о возможном расколе, грозящем Формуле-1, Брэнсон сказал: "Жаль, если это произойдет. Сейчас надо сесть за стол переговоров и определится с приоритетами.

  Обе стороны выдвигают убедительные аргументы. Безусловно, затраты в Формуле-1 необходимо снижать, и большинство команд с этим согласны. Противоречия должны быть устранены.

  Но если команды действительно считают, что раскол отвечает их интересам, и если им позволят избрать этот путь, то все может быть. Однако мне кажется, что Формула-1 отлично работала последние 60 лет, поэтому сейчас кто-то должен вмешаться и помочь сторонам договориться.

  В автоспорте есть немало сильных личностей, и, думаю, кое-кому из этих людей надо бы овладеть искусством компромисса… Если я могу чем-нибудь помочь, то готов предложить и свои услуги".

• Honda снова подтвердила выпуск V4 в 2010 году

  22.06.2009: "Первая модель серии "V4 Concept Bike" поступит в продажу в первой половине 2010 года. Не позднее", - заявил президент Honda Motor Europe Шигеру Такаги. Это уже второе официальное подтверждение от компании по поводу выпуска V4 в 2010 году. Помимо анонсированной ранее сенсационной технологии безвтулочных колес, можно ожидать многофункциональный спортбайк повышенной комфортности с омологацией SBK. К сожалению, нам кажется, что в нем не будет титановых вставок, овальных поршней и комбинированны...

  

  "Первая модель серии "V4 Concept Bike" поступит в продажу в первой половине 2010 года. Не позднее", - заявил президент Honda Motor Europe Шигеру Такаги. Это уже второе официальное подтверждение от компании по поводу выпуска V4 в 2010 году.

  Помимо анонсированной ранее сенсационной технологии безвтулочных колес, можно ожидать многофункциональный спортбайк повышенной комфортности с омологацией SBK. К сожалению, нам кажется, что в нем не будет титановых вставок, овальных поршней и комбинированных аналогово-цифровых приборов как у Honda NR.

  

Страница: 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1