Клубные и автомобильные новости

• Хидето Ямасаки встал у руля Honda в Украине (интервью)

  30.03.2009: - Каково быть президентом компании Honda в Украине? Считаю для себя большой честью работать для компании в любом регионе мира. Имея за спиной опыт работы в разных странах, включая работу менеджера по продажам в США, свое назначение в Украине воспринимаю как задачу сложнейшей категории, которая потребует максимум моих усилий, ведь это абсолютно новый рынок. Здесь меня по-настоящему впечатлили две вещи - уровень профессиональной подготовки персонала и его энтузиазм в отношении компании Honda ...

  

  - Каково быть президентом компании Honda в Украине?

  Считаю для себя большой честью работать для компании в любом регионе мира. Имея за спиной опыт работы в разных странах, включая работу менеджера по продажам в США, свое назначение в Украине воспринимаю как задачу сложнейшей категории, которая потребует максимум моих усилий, ведь это абсолютно новый рынок. Здесь меня по-настоящему впечатлили две вещи - уровень профессиональной подготовки персонала и его энтузиазм в отношении компании Honda и ее продукции, и тот факт, что Украина оказалась в числе немногих стран, где владельцы автомобилей Honda создали собственный клуб просто из любви к этому бренду. Признаюсь, это неожиданно и очень почетно. Украина, несомненно, страна огромных возможностей для лучших автопроизводителей, и как руководитель я сделаю все, чтобы весь потенциал этой страны был сполна использован для дальнейшего продвижения автомобилей Honda.

  - Почему выбор пал именно на Украину?

  Украинский рынок особенно важен в деятельности нашей компании на территории Европы, поскольку это один из самых многообещающих рынков региона. Украина обладает мощным потенциалом роста, огромной потенциальной покупательской способностью, низким уровнем автомобилизации, пониманием качества и новаций, соответственно, и огромным отложенным спросом на такую продукцию, как наша. И именно эта категория рынка по-настоящему стимулирует потенциал руководителя, особенно в наше непростое время.

  - Какие цели вы преследуете в продвижении бренда Honda на украинском рынке?

  Еще до официального открытия здесь нашего представительства, украинские потребители очень лестно отзывались о качестве автомобилей Honda. Сегодня их оценка стала еще выше. Я, например, горд тем, что в этом году по результатам голосования журналистов и потребителей, проведенного в рамках всеукраинского конкурса "Автомобиль года 2009", Honda Accord был назван лучшим автомобилем D-класса. Поэтому свою первоочередную и главнейшую задачу я вижу в усердной работе по поддержанию и дальнейшему повышению имиджа Honda. Тогда украинским потребителям станут еще очевиднее основные достоинства нашей продукции, из которых перечислю лишь основные:

  • Удовольствие от вождения - Мы создаем автомобили, вождение на которых доставляет несомненное удовольствие. Мы хотим видеть улыбку на Ваших лицах каждый раз, когда Вы садитесь в автомобиль Honda и горделивый взгляд, которым Вы окидываете его при выходе. Удовольствие от вождения - это то прекрасное чувство, которое Вы испытываете от сознания гармонии со своим автомобилем, ощущая его частью себя. Но для этого автомобиль должен быть совершенным шедевром новаторского инженерного искусства.

  • Надежность и безопасность - Мы создаем самые безопасные автомобили в мире и при этом сохраняем свое главное преимущество - удовольствие от вождения. Безусловно, это сложнейшая инженерная задача, решение которой по силам лишь немногим компаниям. В технических характеристиках и управлении автопроизводители зачастую вынуждены идти на компромиссы в интересах безопасности. Но это не относится к нашей компании. Безопасность у нас всегда есть и будет на первом месте, но нашими конструкторам и инженерам ставится задача достичь не только лучших технических показателей, но и удовольствия от вождения, не выходя за рамки наших строгих критериев безопасности.

  • Инновация и технология - И то и другое требует нацеленности на высочайшие стандарты качества, надежности и передовые инженерные разработки, а в наш век еще и на высокие экологические показатели.

  Каждое из перечисленных преимуществ лежит в основе философии компании Honda, и если мне удастся донести эту идею, буду считать время, проведенное мною в Украине, успешным. Хотя не скрою, что при этом хотелось бы еще продать пару-тройку автомобилей.

  С этой целью мы продолжим расширять свою дилерскую сеть и создавать для наших потребителей самые удобные условия для ознакомления с автомобилями и их покупки. Мы понимаем трудности инвестирования, возникшие у наших партнеров и дилеров, поэтому вполне допускаем некоторое отставание по срокам. Это время, однако, мы используем для повышения квалификации нашего персонала в демонстрационных залах и инженеров по обслуживанию, чтобы они смогли еще лучше представлять нашу компанию и автомобили, а также обеспечивать самый высокий уровень услуг и технического обслуживания. В настоящее время мы заканчиваем ввод в эксплуатацию нашего нового склада в пригороде Киева, что значительно ускорит поставку и транспортировку необходимых запасных частей и сократит длительность ремонта и технического обслуживания автомобилей Honda в целом по Украине.

  - Какие ситуационные меры Вы собираетесь принять в связи с мировым спадом экономики?

  Мировой финансовый кризис оказал заметное воздействие на все автомобильные компании, и в сочетании с прекращением кредитования, это особенно тяжело отразилось на ситуации в Украине. Да, мы ожидаем снижения общего рынка, полагая, однако, что в это непростое время наши потребители станут еще более разборчивыми и требовательными. Мы гордимся ассортиментом нашей продукции и считаем предлагаемое нами соотношении стоимости и качества одним из лучших в отрасли. Поэтому рассчитываем, что в 2009 году доля рынка нашей компании, как минимум, сохранится, хотя возможно и ее увеличение. В 2010 году, после того как все утрясется, мы ожидаем роста рынка и соответственного роста продаж.

  Изменившиеся условия потребовали от всех, и нас в том числе, корректировок, и это означает, что мы не можем сделать всего, что намеревались. Тем не менее моя команда, состоящая из профессионалов, сумела найти альтернативные пути для достижения ранее поставленных целей.

  Нам, однако, не следует воспринимать кризис как целиком негативное явление, ведь трудные времена дают возможность пересмотреть каждый аспект нашей деятельности и оптимизировать ее в соответствии с новыми рыночными условиями. Тогда после выхода страны из кризиса мы сможем еще рациональнее и эффективнее обслуживать наших клиентов. Да, для этого потребуются трудные решения и новое мышление, но в этом и заключается одна из главных задач современного менеджмента.

  - Какие презентации Вы планируете провести в скором времени? Снимите, пожалуйста, завесу секретности с Ваших новинок, которые украинцы увидят в ближайшее время?

  В этом году мы выпускаем новую модель Jazz, которая прекрасно подходит украинскому потребителю и сегодняшним условиям рынка. В Европе и Японии этот автомобиль уже произвел сильное впечатление на потребителей своим стилем, функциональностью и экономичностью. Полагаю, что и в Украине эта модель будет иметь аналогичный успех. Очень современная конструкция нового Jazz перекликается с сегодняшней архитектурой бренда Honda и отличается от предыдущей модели еще более ярким стилем и более просторным салоном, улучшенной функциональностью и более мощным и экономичным двигателем. Подобно всем моделям Honda, Jazz хорошо выполнена, и глаз водителя заметит ее особый колорит и высококачественное оборудование. Ее красота заключается в сочетании характерного стиля с универсальностью, и это определяет ее равную предназначенность как для свободного передвижения по городу, так и для транспортировки семьи или перевозки недельного запаса продуктов.

  - Какими козырями располагает, на Ваш взгляд, Honda в конкурентной игре с другими автопроизводителями?

  Понадобится слишком много времени для перечисления всех позиций, по которым компания Honda превосходит своих конкурентов. Но если вкратце, Honda лучше других, потому что:

  • Мы создаем автомобили высшего качества и продаем их по приемлемой цене...

  • Мы создаем автомобили, которые повышают Ваш личный престиж...

  • Мы создаем автомобили для тех водителей, которым вождение на них доставляет подлинное удовольствие...

  • Мы создаем безопасные и эффективные машины, в которых использованы высокие передовые технологии. И они не только гарантируют максимальную безопасность Вам и Вашей семье, но и сводят до минимума выбросы в атмосферу выхлопных газов...

  • Быть владельцем автомобиля Honda означает быть не таким, как все. Быть владельцем автомобиля Honda означает выбор стиля жизни и декларацию этого выбора.

  Современное автомобилестроение представляет собой очень сложный процесс с задействованием тысячи мелких деталей, которые необходимо собрать воедино так, чтобы они заработали в абсолютном унисоне. Это немного похоже на огромный рояль, на котором бессмысленно исполнять прекрасное произведение, если одна-две клавиши фальшивят. Поэтому, во многих отношениях, причина отличия Honda от других компаний заключается в том, что мы заботимся обо всех мельчайших деталях, работу которых непрерывно контролируем. Как видите, я искренне верю в нашу компанию, в наши новации и в нашу продукцию.

  - Сколько автомобилей продано Вашими дилерами в прошлом году и какие планы на 2009 год? Каковы размеры "серого" рынка Honda?

  В прошлом году дилеры Honda Ukraine продали свыше 13700 автомобилей, таким образом, нам удалось значительно превысить первоначально поставленную цель. На 2009 год окончательный план продаж пока не разработан, потому что ситуация в Украине остается нестабильной и еще довольно трудно делать обоснованные прогнозы.

  Что касается серого импорта, то всегда есть люди, которые находят более выгодным купить американскую или австралийскую версию наших моделей, стремясь тем самым немного сэкономить. В 2008 году в Украине было зарегистрировано 16313 новых автомобилей Honda, поэтому серый рынок составил примерно 15% от нашего общего рынка. Для нас проблема заключается не в сером импорте, а в том, что наши европейские системы обслуживания просто не рассчитаны на полное обслуживание таких автомобилей. Хотя их цена, на первый взгляд, кажется ниже, общие затраты, на самом деле, оказываются выше из-за ввоза запчастей из страны-изготовителя, что более затратно и по времени, и по деньгам. В условиях сегодняшнего рынка выгода сделки с местным представительством Honda намного очевидней в сравнении со сделкой на сером рынке, в стоимость которой входят все издержки импорта.

  Более того, мы надеемся, что тот, кто все-таки покупает автомобиль серого импорта, понимает, что приобретает его без каких-либо гарантийных обязательств со стороны компании Honda, и что он совсем не предназначен для украинского рынка. Откровенно говоря, сегодня потребителям намного выгоднее иметь дело с официальными дилерами Honda.

  - Как мировой кризис влияет на объемы реализации автомобилей Honda в Украине?

  Как и все другие автопроизводители в мире, мы подверглись воздействию кризиса, однако у нас есть очень взвешенный подход к ведению бизнеса, и мы в состоянии пережить стихию. Да, мы обратились за поддержкой к правительству Японии, но главным образом для защиты интересов наших сотрудников, чьей вины в кризисе нет. В Украине мировой кризис вызвал стагнацию банковской сферы, которая вылилась в полное прекращение кредитования. Как свидетельствуют различные мультимедийные источники, автомобильный рынок сокращается, и мы от этого не защищены.

  - Планируете ли Вы кредитование покупок автомобилей Honda из собственных схем финансирования компании?

  Да, в других странах наша компания располагает собственными схемами финансирования и, возможно, в будущем они будут созданы и в Украине. Но более вероятно, что мы введем здесь канал финансовой поддержки партнерского банка, главным образом по причине довольно сложной местной регулятивной базы. В такое непростое время мы, безусловно, должны рассматривать любые возможности, но в действительности мы предпочитаем устанавливать более прочные связи с банковским сектором, а не предпринимать рискованные шаги в относительно незнакомой для нас сфере рынка.

  - Будет ли в Украине официально представлен бренд Acura?

  Мы серьезно рассматриваем возможность официального ввоза в Украину бренда Acura. Сейчас пока проводится анализ рынка, и предстоит еще выполнение большой подготовительной работы, прежде чем мы сможем принять окончательное решение. Совсем не просто ввезти автомобиль в страну. Сначала необходимо адаптировать модель к европейским стандартам, затем доставить запчасти и создать сервисные мощности. Это все стоит немалых денег. На дорогах Украины можно видеть автомобили, приобретенные на сером рынке, но они совершенно не адоптированы к использованию в Украине. Например, встроенная в Acura аудио система в том виде, в котором она поставляется на другие рынки, не адаптирована под европейские радиочастоты. Так же обстоит дело и с сервисным оборудованием Acura, которого пока нет в Украине, и поэтому все приходится делать вручную, затрачивая много времени.

  - Существуют ли установки или правила, которым вы следуете как руководитель? Есть ли у Вас свой стиль руководства?

  Безусловно, нас в Японии с самого раннего возраста учат уважать старших, коллег и всех окружающих. Нас учат заботиться о том, чтобы наши действия не вызывали вопросов и не создавали трудностей другим. Поэтому у меня очень спокойное и педантичное отношение ко всему, что я делаю. Я стараюсь именно так относиться ко всем членам нашей команды, тогда коллектив гармоничен и, следовательно, высокоэффективен. Я стремлюсь предоставлять каждому своему сотруднику возможность добиться превосходных результатов, и когда им это удается, их поощряют. Когда же не удается, им просто указывают на причину неудачи и побуждают попробовать еще раз более усердно. Речь, на самом деле, идет об уважении на всех уровнях компании.

  Такую политику Honda проводит во всех странах мира. Как президент международной компании я прежде всего остаюсь верным философии нашей компании, заложенной еще при ее создании. Лично я придерживаюсь такого мнения: доверие и дружба - это составляющие успеха бизнеса в любых условиях, и невозможно завоевать доверие и добиться веры в нашу компанию без уважения каждого. "Уважение индивидуальности" - вот основа философии компании Honda Motor Со, а это подразумевает уважение креативности персонала, равенство всех сотрудников и взаимодоверие.

  В нашей компании мы все работаем на достижение единых целей, и каждый сотрудник должен испытывать чувство гордости за свою роль в этом общем деле и за свои успехи. Мы можем добиваться успехов только при условии эффективной работы нашего коллектива как единой команды. Наш стиль руководства должен быть таким же эффективным и гармоничным, как и создаваемые нами автомобили. Это и есть единая корпоративная философия, согласно которой ценность и вклад каждого сотрудника оценивается по его самоотдаче компании.

• Дженсон Баттон обогнал кризис

  30.03.2009: Гран-при Австралии выиграла команда Brawn GP. Дженсон Баттон, еще пару месяцев назад подумывавший о вынужденном уходе из "Формулы-1", вчера стал победителем гонки в Австралии. Вчера стартовал чемпионат мира "Формулы-1", и первая же гонка принесла сенсацию. На Гран-при Австралии вне конкуренции оказались пилоты команды Brawn GP - Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. А ведь еще в начале марта такой команды не было вообще, а оба гонщика были безработными. Признанные лидеры - Ferrari и McLaren де...

  

  Гран-при Австралии выиграла команда Brawn GP. Дженсон Баттон, еще пару месяцев назад подумывавший о вынужденном уходе из "Формулы-1", вчера стал победителем гонки в Австралии.

  Вчера стартовал чемпионат мира "Формулы-1", и первая же гонка принесла сенсацию. На Гран-при Австралии вне конкуренции оказались пилоты команды Brawn GP - Дженсон Баттон и Рубенс Баррикелло. А ведь еще в начале марта такой команды не было вообще, а оба гонщика были безработными. Признанные лидеры - Ferrari и McLaren дебют сезона провели неубедительно. "Скудерия" осталась вообще без очков, а действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон из McLaren хоть и числится третьим в классификации, но добрался до подиума благодаря большому везению и вынужден был признать, что McLaren в своем нынешнем состоянии недостаточно быстр, чтобы на нем можно было претендовать на титул.

  Всего четыре месяца назад вчерашние триумфаторы, начиная с Дженсона Баттона, Рубенса Баррикелло и их босса Росса Брауна и заканчивая рядовыми механиками команды, фактически были безработными. Компания Honda Motor, пострадавшая, как и все автопроизводители мира, от экономического кризиса, объявила, что уходит из "Формулы-1" и прекращает поддержку заводской команды. Если повезет, сказали в Honda, команду продадут. С самого начала вариант появления некоего богатого спасителя представлялся маловероятным. Ведь на дворе жесточайший экономический кризис, и тут не до игрушек вроде гоночной команды. Даже после того как Росс Браун сумел договориться с Honda Motor о выкупе команды за $170 млн. (британские СМИ сообщали, что Росс Браун приобрел "конюшню" на деньги владельца Virgin Group Ричарда Брэнсона, компания которого и стала единственным спонсором новой команды), веры в успех предприятия не было никакой. Ведь если уж Honda Motor, вливавшая в команду по 300 млн. ежегодно, не сумела добиться ничего за те два года, что японская корпорация выступала в "Формуле-1" под собственным брендом (пилоты команды принесли ей только 20 очков), то чего было ждать от Брауна и К° без поддержки автоконцерна, да еще в условиях, когда сильно ограничена возможность использовать прошлые наработки? Ведь новый технический регламент, принятый Международной федерацией автоспорта (FIA) с целью все-таки снизить расходы команд, вынуждал приступать к строительству машин фактически с чистого листа. FIA, напомним, внесла ряд изменений, среди которых самыми значимыми надо признать те, что касаются аэродинамики. Нет больше необходимости использовать изощренные, аэродинамические "приблуды", превращавшие создание формульной машины в задачу почище конструирования истребителя пятого поколения. Кроме того, "Формуле-1" вернули старый добрый слик, еще сильнее закрутили регламент по моторам (разрешено использовать только восемь двигателей на сезон на одного гонщика), ну и еще кое-что "по мелочи".

  Скорость и эффективность, с которой Россу Брауну удалось решить все проблемы - найти деньги, решить организационные вопросы, построить и отладить шасси, договориться с поставщиком моторов (им стал Mercedes, который, конечно же, продает Brawn GP не совсем такие же двигатели, какие получает родной для немецкого концерна McLaren), удержать в команде пилотов, вообще не дать сложной структуре, на которую работали 700 человек, развалиться,- просто вызывает восхищение. Надо сказать, что Brawn GP еще в предсезонных тестах показывала лучшее время, но конкуренты полагали, что Браун попросту хитрит, выпуская на тесты сильно облегченные, почти без топлива, машины. Однако первая же проверка в боевых условиях показала, что все было по-честному. Дженсон Баттон, которого фактически уже списали со счетов (единственный успех британца до вчерашнего дня датируется 2006 годом, когда выступая за BAR, он первенствовал на Гран-при Венгрии), выиграл квалификацию. То, что успех не случаен, подтверждалось вторым местом напарника Баттона по команде Рубенса Баррикелло. Уже в самой гонке Баттон, уверенно отработав на старте, так до конца и оставался лидером. Баррикелло старт провалил, откатившись на седьмое место, но все равно на финише оказался вторым.

  

  После того как Дженсон Баттон увидел клетчатый флаг, он кричал в микрофон: "Ребята, вы стали легендами!" И тут с ним трудно поспорить. В "Формуле-1" уже больше 30 лет не было случая, чтобы команда в дебютной для себя гонке выигрывала Гран-при - в 1977 году такого успеха добился Джоди Шектер, выступавший за Wolf. Ну а случаев, когда пилоты команды-дебютанта заканчивали гонку на первом и втором местах, не было с Гран-при Франции 1954 года, когда триумф праздновали гонщики Mercedes. Символично, что и к вчерашнему успеху эта компания причастна.

  

  Впрочем, в Mercedes наверняка предпочли бы увидеть на подиуме представителя своей "настоящей" команды - McLaren. Формально действующий чемпион мира Льюис Хэмилтон на этом подиуме числится - в итоговой классификации он третий. В реальности на церемонии награждения на третью ступень поднимался Ярно Трулли. Это уже потом итальянца лишили третьего места за обгон под желтыми флагами. Только за счет этого Хэмилтон, в действительности финишировавший четвертым, продвинулся в таблице. Но британца все-таки трудно упрекнуть в чем-либо. Он еще до гонки говорил, что McLaren в его нынешнем состоянии просто недостаточно быстр, и повторил это после Гран-при. Выяснилось также, что McLaren еще и недостаточно надежен. Машина капризничала в квалификации, Хэмилтону в итоге сменили коробку передач, последовал штраф и старт с 18-й позиции. Так что третье место на финише для Хэмилтона отличный результат.

  

  А вот такому гранду, как Ferrari, пока похвастать нечем. Ни Кими Райкконен, ни Фелипе Масса финишировать не смогли. Что это - реальный провал в подготовке новой машины или просто досадная случайность - станет понятно уже 5 апреля на Гран-при Малайзии.

• Honda верит в то, что люди на самом деле хорошие

  26.03.2009: Honda и Wieden+Kennedy Amsterdam запускают кампанию по продвижению автомобиля Honda Insight Hybrid. Эта интегрированная кампания первая работа амстердамского отделения W+K для одного из ключевых клиентов лондонского агентства этой сети, которое работает с Honda уже 8 лет. И это первая работа в ряду планируемых кампаний, основанных на новой дружественной окружающей среде бренд-платформе и на утверждении кампании, что все люди в своей сущности хорошие. Кампания "Everyone Wants to Be Good"...

  

  Honda и Wieden+Kennedy Amsterdam запускают кампанию по продвижению автомобиля Honda Insight Hybrid. Эта интегрированная кампания первая работа амстердамского отделения W+K для одного из ключевых клиентов лондонского агентства этой сети, которое работает с Honda уже 8 лет. И это первая работа в ряду планируемых кампаний, основанных на новой дружественной окружающей среде бренд-платформе и на утверждении кампании, что все люди в своей сущности хорошие.

  Кампания "Everyone Wants to Be Good" ("Все хотят быть хорошими") будет запущена в апреле в Европе, Среднем Востоке, Африке и России. Chris Brown, Head of Marketing for Honda Motor Europe: "Мы хотели бы стать самой любимой и ценимой компанией в мире, и для того, чтобы добиться этого, нам нужно иметь самый любимый бренд и коммуникации по всему нашему региону. Это продолжение нашего путешествия к цели". Executive Creative Director Jeff Kling: "Люди хотят быть хорошими, и когда им дадут шанс, они выберут добро. Honda дает людям шанс быть хорошими, создав недорогой гибрид".

  60-секундный телевизионный ролик, снятый Erik van Wyk и продакшеном Bouffant, представляет аудитории самый большой в мире светодиодный экран, на котором показываются простые анимированные картинки, отражающие главное слово кампании "Хороший". Подмигивающие смайлы, объятия и поцелуи, хмурые рожицы, расцветающие улыбками. Со временем зритель начинает понимать, что это не просто светодиодный экран с примитивными картинками это сотни и сотни автомобилей Honda Insight Hybrid, мигающие фарами ночью. Ролик заканчивается рассветом и логотипом Honda Eco.

  Executive Creative Director John Norman: "В первый раз мы выехали на площадку посмотреть, возможно ли все это сделать с настоящими машинами. Было просто потрясающе видеть то, что было сделано, исследовано и посчитано, чтобы создать реальный автомобильный световой спектакль. Расстояние до камеры, виды объективов, даже вес камеры, все влияло друг на друга и на все прочее. Это был шикарный вдохновляющий процесс. Но, в конце концов, несмотря на то, что команда выяснила, что идея логистически выполнима, агентство задумалось о вреде, который будет нанесен окружающей среде подобной масштабной съемкой. Не то, чтобы он был бы очень большой, но раз уж бренд-платформа такова, то надо ей следовать во всем. В результате было принято решение объединить программное обеспечение Houdini для 3D моделлинга, небольшое количество собственно автомобилей Honda Insight и сотни фар от Insight. Все было соединено между собой, и специально написанный софт отдельно создал две половины анимации, которые были соединены на пост-продакшене".

  В добавление к телевизионному ролику, в кампании задействованы также печатная, наружная реклама и digital.

   

• Эволюция Honda Civic Sedan 2009

  24.03.2009: Изменения во внешнем облике модели, да и в ее технической "начинке", оказались самыми минимальными. Но в том был точный и прицельный расчет японских маркетологов. Дело в том, что весь модельный ряд Honda Civic, куда входят версии автомобилей с кузовами трех и пятидверный хэтчбек, седан, а также гибридная модификация и "заряженные" спортивные варианты, оказались на редкость удачными, продемонстрировали высокий объем продаж, словом, пришлись по вкусу автомобилистам многих стран.

  

  Изменения во внешнем облике модели, да и в ее технической "начинке", оказались самыми минимальными.

  Но в том был точный и прицельный расчет японских маркетологов. Дело в том, что весь модельный ряд Honda Civic, куда входят версии автомобилей с кузовами трех и пятидверный хэтчбек, седан, а также гибридная модификация и "заряженные" спортивные варианты, оказались на редкость удачными, продемонстрировали высокий объем продаж, словом, пришлись по вкусу автомобилистам многих стран.

  В 2008 году на Парижском автосалоне компания Honda показала рестайлинговую версию модели Civic 2009 модельного года. Однако понимая, что лучшее - враг хорошего, конструкторы и дизайнеры Honda постарались по минимуму видоизменять привычные очертания автомобиля.

  Обновленный автомобиль добрался и до российских покупателей, которые с марта текущего года уже могут приобрести седан Honda Civic 2009 модельного года в трех вариантах комплектации. Продажи рейстайлинговых хэтчбеков должны начаться чуть позже.

  Визитная карточка Honda Civic - его оригинальный, даже уникальный внешний вид, по которому эту японскую модель можно без труда разглядеть в автомобильном потоке. Оставаясь по-прежнему экспрессивным и ярким авто, обновленный Honda Civic получил некоторые элементы кузова, выполненные в стилистике спортивной модификации модели - Civic Type-R. Эти обновленный бампер в цвет кузова и по-новому скомбинированная задняя оптика, которые освежают вид рестайлингового "Сивика", но при этом оставляют ему его индивидуальность и узнаваемость. Переднюю часть автомобиля украшают обновленная радиаторная решетка и новые противотуманные фары. В целом внешность Honda Civic 2009 модельного года стала представлять собой удачное сочетание таких, казалось бы "полярных" качеств, как динамизм и гармоничность, изящество и агрессивность, спортивный запал и эстетика. И весь этот "симбиоз", воплощенный в кузове обновленной модели, предлагается в семи вариантах окраски, при этом в палитре есть два новых цвета: New Red и Urban Titanium.

  

  Изменений в салоне обновленной Honda Civic несколько больше, чем трансформаций во внешности этого седана. Как говорят сами разработчики, при создании салона автомобиля отправной точкой было стремление создать максимум удобства и эргономики для самого водителя. Поэтому для него в салоне установлено сидение спортивного типа с подогревом и с ярко выраженной боковой поддержкой, перед глазами - двухзонная приборная панель с аналоговыми и цифровыми шкалами приборов. Рулевая колонка также регулируется, на ней установлен трехспицевый руль, куда вынесены кнопки управления аудиосистемой. Центральная панель в автомобиле организована достаточно эргономично, не перегружена кнопками: здесь расположены система климат-контроля и аудиосистема. На заднем ряду кресел достаточно комфортно и просторно, так как здесь нет центрального тоннеля. В салоне автомобиля имеется достаточное количество ниш и отделений, где можно разместить все необходимые в пути предметы: есть перчаточный ящик, подстаканники, карманы на дверях, отделение в подлокотнике передних кресел.

  

  На российском рынке седан Honda Civic 2009 предлагается в трех вариантах комплектации: Comfort, Elegance и Executive.

  Уровень комплектации Comfort предполагает установку кондиционера, зеркал с электроприводом и обогревом, MP3-магнитолу с четырьмя динамиками, кресла с подогревом, систему курсовой устойчивости. Плюс к этому в комплектации Elegance добавляется система климат-контроля, противоугонная сигнализация, а также система круиз-контроля. Отделка салона кожей, ксеноновые фары, легкосплавные диски, омыватели фар и много другое встречает уже в более дорогом уровне комплектации - Executive.

  Обновленный переднеприводный седан Honda Civic предлагается российским покупателям в оснащении с хорошо зарекомендовавшим себя двигателем i-VTEC. Этот четырехцилиндровый бензиновый силовой агрегат объемом 1,8 л. имеет 140 л.с. при 6300 об./мин., максимальный крутящий момент в 173 Нм двигатель достигает при 4300 об./мин. В зависимости от типа КПП, а автомобиль агрегатируется шестиступенчатой "механикой" в комплектации Comfort и Elegance и пятиступенчатой АКПП в комплектации Elegance и Executive, расход топлива в смешанном цикле составляет соответственно 6,6 и 6,7 л. на 100 км пробега. Оснащенный таким двигателем Civic ускоряется с 0 до 100 км/ч за 9,1 сек. (10,6 сек. для версии с АКПП) и развивает максимальную скорость в 200 км/ч.

  За стабильные ходовые качества автомобиля отвечает хорошо сработанная подвеска (передняя - МакФерсон, со стабилизатором, задняя - многорычажная на двойных рычагах).

  Особо отмечается высокий уровень безопасности Honda Civic 2009 модельного года, который достойно укомплектован системами пассивной и активной безопасности. В списке пассивных систем значатся ремни с преднатяжителями, восемь подушек безопасности, активные подголовники, крепление для детского кресла. За активную безопасность ответственны ABS и EBD, система стабилизации (VSA), а эффективное торможение гарантируют вентилируемые дисковые тормоза. Кроме высокого уровня оснащенности различными системами, безопасность "Сивика" гарантирована и конструкцией его кузова, в несущих частях которого установлены специальные стальные профили. Таким образом, кузов, достаточно жесткий на скручивание, выдерживает большие перегрузки и автомобиль предсказуемо ведет себя на поворотах.

  На других мировых рынках обновленный Civic доступен в версии с 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 197 л.с., агрегатируемым шестиступенчатой МКПП, а также в версии с гибридным приводом (1,3-литровый двигатель мощностью 110 л.с.).

  На российском рынке продажи нового Civic стартовали в марте 2009 г, стоимость автомобиля у официальных дилеров Honda составляет 611 тыс. рублей для версии Comfort, 668 тыс рублей для комплектации Elegance с МКПП, 696 тыс. рублей для Elegance с АКПП и 747 тыс. рублей для автомобиля в версии комплектации Executive. Гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега.

  Потенциальными конкурентами седана Civic являются Mitsbishi Lancer, который в текущем поколении уже не является скоромной "рабочей лошадкой", Mazda3 нового поколения, Toyota Corolla обладающая слишком невнятным внешним видом и пожалуй, специфичная и более дорогая Subaru Impreza в кузове седан.

  Мнение "АвтоНавигатора": Безусловно новый Honda Civic ждет не только мировой успех, в его высокой популярности на российском рынке сомневаться не приходится. Те, кто выбирают автомобиль в пределе до 750 тыс. руб., несомненно обратят внимание на новую версию Civic, которая так же хороша, как и ее конкуренты по ценовому сегменту. К числу сильных сторон обновленной машины, которые помогут ему эффективно конкурировать со своими японскими "собратьями", относятся годами заслуженная высокая репутация привлекательной внешне, удобной и функциональной внутри, динамичной, надежной и безопасной модели. Однако, конкуренты наступают... в скором времени на российском рынке начнутся продажи нового поколения Mazda3, которое способно перетянуть часть покупателей "Сивиков".

• Honda Civic получила наивысшую оценку безопасности Euro NCAP

  23.03.2009: Еще один автомобиль Honda прошел переоценку по новой методике Euro NCAP и заслуженно занял высшую позицию в рейтинге, став одним из самых безопасных автомобилей Европы. Honda Civic признан одним из самых безопасных автомобилей в Европейском Союзе по результатам новой системы краш-тестов независимых экспертов Euro NCAP. Автомобиль Honda Civic получил высшую оценку «5 звезд», набрав в сумме 77%, что позволило ему стать членом элитного европейского клуба самых безопасных автомобилей.

  Еще один автомобиль Honda прошел переоценку по новой методике Euro NCAP и заслуженно занял высшую позицию в рейтинге, став одним из самых безопасных автомобилей Европы.

  Honda Civic признан одним из самых безопасных автомобилей в Европейском Союзе по результатам новой системы краш-тестов независимых экспертов Euro NCAP. Автомобиль Honda Civic получил высшую оценку «5 звезд», набрав в сумме 77%, что позволило ему стать членом элитного европейского клуба самых безопасных автомобилей.

  Euro NCAP разработал новую методику оценок, которая позволяет одним показателем оценить безопасность автомобиля в целом, что упрощает для потребителей понимание рейтинга. Новая система включает в себя комплексное соотношение оценки защиты пассажиров в результате фронтального и боковых ударов, удара сзади, а также безопасность пассажиров-детей плюс наличие активных вспомогательных систем. Honda Civic завоевал максимальный рейтинг «5 звезд», с отличной итоговой оценкой 77%.

  В новой рейтинговой системе, представленной в феврале 2009 года на смену прежней, используется общая средневзвешенная оценка, охватывающая следующие аспекты безопасности: защиту взрослых пассажиров (50%), пассажиров-детей (20%), пешеходов (20%) и наличие систем активной безопасности (10%). Для получения высшего балла - заветных пяти звезд - модель должна набрать минимум 70%. При этом, чтобы быть включенным в рейтинг, как минимум 85% данных моделей, поступающих в продажу в Европе, должны оснащаться системой курсовой устойчивости (у Honda - это VSA)

   

• Honda Accord 2010

  23.03.2009: Японская компания Honda собирается обновить популярную модель Honda Accord. Дата выхода новинки намечена на 2011 год. Вероятно, автомобиль продолжит перемещаться от образа семейного седана в сторону большей спортивности, пишет немецкое издание Auto Motor und Sport. Седан Accord станет больше похож на четырехдверное купе. В перспективе дизайн версий Accord для Европы, Японии и США унифицируют. Компьютерный эскиз отражает концепцию новинки. Восьмое поколение Honda Accord будет отличать высока...

  Японская компания Honda собирается обновить популярную модель Honda Accord. Дата выхода новинки намечена на 2011 год.

  

  Вероятно, автомобиль продолжит перемещаться от образа семейного седана в сторону большей спортивности, пишет немецкое издание Auto Motor und Sport. Седан Accord станет больше похож на четырехдверное купе. В перспективе дизайн версий Accord для Европы, Японии и США унифицируют.

  Компьютерный эскиз отражает концепцию новинки. Восьмое поколение Honda Accord будет отличать высокая поясная линия кузова и остекления, машина станет более агрессивной и спортивной: решетку радиатора и фары опустят ниже, свесы сделают короче, а колесные арки получат ярко выраженные выступы.

  Предположительно нынешний 2,4-литровый бензиновый двигатель немного доработают. А линейка Accord Type-S может получить новый 2,3-литровый мотор с турбонаддувом.

   

• Корпорация Honda продолжает совершенствовать андроидов

  18.03.2009: Эта девушка известна как HRP 4C.

  Эта девушка известна как HRP 4C.

  

  

  

  

• Moody’s снизило рейтинг Honda

  18.03.2009: Moody's Investors Service снизило кредитный рейтинг второй по величине автомобилестроительной компании Японии Honda Motor Co. с "Аа3" до "А1" (пятая ступень сверху в системе рейтингов Moody's), говорится в сообщении агентства. Уменьшение рейтинга по долгосрочным долговым обязательствам Honda объемом свыше $26 млрд связано с ослаблением спроса на автомобили. "Снижение рейтинга вызвано сильным и быстрым ослаблением спроса на продукцию Honda на развитых рынках", - отметил аналитик Moody's Юнити ...

  Moody's Investors Service снизило кредитный рейтинг второй по величине автомобилестроительной компании Японии Honda Motor Co. с "Аа3" до "А1" (пятая ступень сверху в системе рейтингов Moody's), говорится в сообщении агентства.

  Уменьшение рейтинга по долгосрочным долговым обязательствам Honda объемом свыше $26 млрд связано с ослаблением спроса на автомобили.

  "Снижение рейтинга вызвано сильным и быстрым ослаблением спроса на продукцию Honda на развитых рынках", - отметил аналитик Moody's Юнити Ямаки.

  Чистая прибыль Honda за текущий финансовый год, завершающийся 31 марта, сократится на 87% - до 80 млрд иен ($812 млн). Автомобильное подразделение будет убыточным, и прибыльность сохранится преимущественно за счет продаж мотоциклов, утверждают аналитики автопроизводителя.

  Honda меньше зависит от роста курса иены к доллару и евро, чем остальные японские автопроизводители, поскольку основным рынком сбыта ее мотоциклов являются страны emerging markets, а производство сконцентрировано в Японии более чем на три четверти, утверждает Юнити Ямаки. Курс иены подскочил к доллару на 23% в 2008 году, снизив сумму репатриируемой из-за рубежа выручки японских компаний.

  В феврале Moody's урезало кредитный рейтинг ведущей автомобилестроительной компании мира Toyota с высшего "Ааа" до "Аа1", оставив прогноз "негативным", из-за обвала продаж автомобилей в США, Европе и Японии.

  Акции Honda подешевели на 0,9% по итогам торгов в Токио в среду. С начала года рыночная капитализация компании увеличилась на 21%.

• Honda официально переименована в Brawn GP

  17.03.2009: Всемирный Совет по Автоспорту дал официальное разрешение на переименование команды Honda в Brawn GP.«Honda Racing F1 Team обратилась с просьбой изменить название команды на Brawn GP Formula One Team. Всемирный Совет по Автоспорту удовлетворил просьбу, ввиду того, что команда фактически является новым участником Чемпионата Мира. Контракт, который был заключен между FIA и командой, известной как «Honda» теперь считается расторгнутым. Однако, стандартный взнос, уплачиваемый нов...

  

  Всемирный Совет по Автоспорту дал официальное разрешение на переименование команды Honda в Brawn GP.
  «Honda Racing F1 Team обратилась с просьбой изменить название команды на Brawn GP Formula One Team. Всемирный Совет по Автоспорту удовлетворил просьбу, ввиду того, что команда фактически является новым участником Чемпионата Мира. Контракт, который был заключен между FIA и командой, известной как «Honda» теперь считается расторгнутым. Однако, стандартный взнос, уплачиваемый новыми командами, взыматься не будет»

• "Хонда" провела презентацию команды Moto GP

  17.03.2009: 14 марта в Мадриде (Испания) состоялась презентация команды "Хонда" серии Moto GP перед сезоном-2009. Андреа Довициозо присутствовал непосредственно в Мадриде, а вот Дани Педроса, который восстанавливается после операции, был доступен лишь благодаря видеоконференции. Педроса поприветствовал присутствовавших, а также ответил на некоторые вопросы. В конце презентации Довициозо представил новый мотоцикл Honda RC212V 2009, на котором он надеется побороться за чемпионский титул.

  14 марта в Мадриде (Испания) состоялась презентация команды "Хонда" серии Moto GP перед сезоном-2009. Андреа Довициозо присутствовал непосредственно в Мадриде, а вот Дани Педроса, который восстанавливается после операции, был доступен лишь благодаря видеоконференции. Педроса поприветствовал присутствовавших, а также ответил на некоторые вопросы. В конце презентации Довициозо представил новый мотоцикл Honda RC212V 2009, на котором он надеется побороться за чемпионский титул.

Страница: 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1