Клубные и автомобильные новости

• Крупная огранка: Acura отшлифовала поверхности среднего седана TL

  11.08.2008: В России и Украине марка Acura известна в первую очередь своими кроссоверами MDX и RDX - «ÑÐµÑ€Ñ‹Ðµ» дилеры возят их пачками. Но в модельном ряду люксового отростка Хонды есть ещё три седана: RL - наш Legend, TSX - европейский четырёхцилиндровый Accord и TL - тоже Accord, но американский с растянутой базой и моторами V6. Информация о новом «Ñ‚Ð¸-эле» четвёртого поколения стала достоянием общественности. Новый седан, сработанный в фирменном стиле Keen Edge Dynamic (динамика ост...

  В России и Украине марка Acura известна в первую очередь своими кроссоверами MDX и RDX - «ÑÐµÑ€Ñ‹Ðµ» дилеры возят их пачками. Но в модельном ряду люксового отростка Хонды есть ещё три седана: RL - наш Legend, TSX - европейский четырёхцилиндровый Accord и TL - тоже Accord, но американский с растянутой базой и моторами V6. Информация о новом «Ñ‚Ð¸-эле» четвёртого поколения стала достоянием общественности.

  Новый седан, сработанный в фирменном стиле Keen Edge Dynamic (динамика острой грани) американскими стилистами Хонды, подрос в длину на 158 мм, стал шире и чуть выше. Колёсная база увеличилась ещё на 35 мм. Теперь TL на 24 см длиннее Аккорда, c которым новичок по-прежнему делит переднюю двухрычажную подвеску и заднюю многорычажку.

  

  Габаритные размеры нового седана TL: длина — 4996 мм, ширина — 1880, высота — 1453, колёсная база — 2776 мм.

  В качестве базового двигателя предлагается V-образная «ÑˆÐµÑÑ‚ёрка» объёмом 3,5 л (280 л.с., 344 Н•Ð¼). Раньше это был 258-сильный мотор 3.2. А топ-модель отныне - с 305-сильным мотором 3.7 (372 Н•Ð¼) вместо «ÑˆÐµÑÑ‚Ñ‘Ñ€ÐºÐ¸» 3.5 мощностью 286 сил. У TL 3.7 полный привод SH-AWD. От механической коробки решено отказаться - теперь обе версии комплектуются только пятиступенчатым «Ð°Ð²Ñ‚Ð¾Ð¼Ð°Ñ‚Ð¾Ð¼» с управлением на руле.

  

  Интерьер Акуры TL Ð¾Ñ€Ð¸Ð³Ð¸Ð½Ð°Ð»ÐµÐ½, но Ñ€Ð¾Ð´ÑÑ‚во с Ð°Ð¼ÐµÑ€Ð¸ÐºÐ°Ð½ÑÐºÐ¸Ð¼ Аккордом просматривается.

  Седан нашпигован разными электронными примочками. Тут новый большой информационный дисплей, голосящая в восемь глоток аудиосистема с CD-чейнджером на 6 дисков и USB-портом в стандартном оснащении. В качестве опции доступна DVD-система с десятком динамиков. Производство TL уже начато на заводе в Мэрисвиле, Огайо, и ближе к концу года седан должен появиться в салонах американских дилеров. Вопрос о цене пока остаётся открытым.

  

  Хондовцы уверяют, что существенно улучшили жёсткость кузова, на 47,6% состоящего из высокопрочных сталей. Кстати, рулевой механизм у TL - с электроусилителем.

  В стандарте Аcura TL оснащается колёсами размерностью 245/50 R17. Полноприводная модификация - 245/45 R18, а в качестве опции можно заказать и огромные колёса 245/40 R19

  

  Больше фотографий - Acura TL в галерее.

• Honda Ridgeline обновляется…

  08.08.2008: Полноразмерный пикап Honda Ridgeline обновляется. Что же нового появится в модели 2009? Так дизайн передней части решен в стиле модели Pilot, задняя часть приняла в свои ряды обновленный бампер. В салоне появилось новое рулевое колесо и система Bluetooth HandsFreeLink. Под капотом пропишется обновленный мотор 3.5L V6 VTEC мощностью 250 л.c., что на 3 л.c., мощнее предшественника. Переключением передач заведует 5ст. автомат. В продажу обновленные машины поступят осенью 2008 года.

  Полноразмерный пикап Honda Ridgeline обновляется. Что же нового появится в модели 2009?

  Так дизайн передней части решен в стиле модели Pilot, задняя часть приняла в свои ряды обновленный бампер. В салоне появилось новое рулевое колесо и система Bluetooth HandsFreeLink. Под капотом пропишется обновленный мотор 3.5L V6 VTEC мощностью 250 л.c., что на 3 л.c., мощнее предшественника. Переключением передач заведует 5ст. автомат. В продажу обновленные машины поступят осенью 2008 года.

  

  

  

  

  

• Honda Pilot. Славянский размах

  08.08.2008: На тест Honda Рilot в Карелию летим отдельным самолетом, приземляемся на военном аэродроме. К трапу проложена красная дорожка. С истинно славянским размахом представлена американская модель японской марки для украинского и российского рынков! Посмотрим, достаточно ли адаптировали Pilot к нашим условиям, чтобы он пришелся по вкусу покупателям. Решение начать продажи Pilot в Украине легко объяснимо. Сектор SUV – второй по темпам роста после...

  На тест Honda Рilot в Карелию летим отдельным самолетом, приземляемся на военном аэродроме. К трапу проложена красная дорожка. С истинно славянским размахом представлена американская модель японской марки для украинского и российского рынков! Посмотрим, достаточно ли адаптировали Pilot к нашим условиям, чтобы он пришелся по вкусу покупателям.

  

  Решение начать продажи Pilot в Украине легко объяснимо. Сектор SUV – второй по темпам роста после «ÑÐµÐ¼ÐµÐ¹Ð½Ð¾Ð³Ð¾» С-класса. Но так как для Европы Honda производит среднеразмерный внедорожник CR-V, то крупный SUV решили найти на других рынках. Лучший выход – взять машину у американского подразделения и адаптировать ее к нашим стандартам. Таким автомобилем стал Honda Pilot. Предыдущее поколение этой модели уже возили в Украину неофициальные поставщики.

  Концепция нового Pilot – сочетание большого грубоватого внедорожника с городским автомобилем. Внешность его весьма оригинальна, даже своеобразна. И хотя заместитель шеф-дизайнера американского подразделения Honda Керри Мак Клур утверждал, что создатели старались уйти от «Ð¼Ð¸Ð½Ð¸Ð²ÐµÐ½Ð¸ÑÑ‚ости», в Pilot она ощущается. Но, по-моему, в этом нет ничего плохого, ведь речь не о внешних пропорциях, а о салоне и массе возможностей его трансформаций. Тем более что потенциальными покупателями видят мужчин 35–40 лет, которые хотят поменять свой седан D-класса или компактный SUV на что-то более универсальное и практичное. И это воплощено настолько полно, что машина получилась не очень бизнесовой.

  Круиз-контроль ассоциировался с Ð°Ð¼ÐµÑ€Ð¸ÐºÐ°Ð½ÑÐºÐ¸Ð¼Ð¸ машинами. И здесь без него не Ð¾Ð±Ð¾ÑˆÐ»Ð¸ÑÑŒ.	На салонное зеркало выводится изображение с задней камеры. Но на маленькой картинке Ð¿Ð¾Ð¼ÐµÑ Ð¸ почти не видны.

  Миллион полочек

  Салон Pilot действительно большой. Он в стандарте оснащен тремя рядами кресел и вмещает восемь человек: два на первом и по три на втором и третьем рядах. На последнем высоким пассажирам сидеть не очень комфортно. Второй ряд сидений, конечно же, намного удобнее. Здесь и для ног места достаточно, да и для разной мелочевки в дверях есть несколько больших отделений. Кроме того, имеется собственный блок управления «ÐºÐ»Ð¸Ð¼Ð°Ñ‚ом». А зимой будет кстати подогрев первого и второго рядов сидений, который установили специально для славянской версии Pilot.

  Для салона предложено три Ñ†Ð²ÐµÑ‚Ð¾Ð²Ñ‹Ñ Ñ€ÐµÑˆÐµÐ½Ð¸Ñ. Внутри – множество полочек и отделений для поклажи, а центральная консоль и бокс между передними сиденьями – настоящий шкаф-купе.	Третий ряд полноценный – предназначен для Ñ‚Ñ€Ð¾Ð¸Ñ Ð¿Ð°ÑÑÐ°Ð¶Ð¸Ñ€Ð¾Ð². Только сажайте сюда не Ð¾Ñ‡ÐµÐ½ÑŒ Ð²Ñ‹ÑÐ¾ÐºÐ¸Ñ Ð»ÑŽÐ´ÐµÐ¹.

  Несмотря на довольно лаконичную и подчеркнуто грубоватую внешность, Pilot не лишен конструкторских изысков. К примеру, в салоне машины очень тихо – это заслуга не только обычной шумоизоляции, но и системы активного подавления шумов Active Noise Cancellation. Впервые ее применили на флагманской модели Legend. Суть в том, что при помощи штатных динамиков вырабатываются звуковые волны в противофазе шумам, тем самым снижая их на 10 Дб. Проще говоря, в Pilot практически не слышны не только низкочастотные, но и, как ни странно, сильные аэродинамические шумы, которые просто обязаны быть при быстрой езде, при такой форме кузова и больших зеркалах.

  Новая модель предлагается в двух версиях – богатая Elegance (за 247835 грн.) и еще «ÐºÑ€ÑƒÑ‡Ðµ» Executive (266265 грн.). Главные отличия последней – кожаный салон, люк, камера заднего вида, наличие большого количества электроприводов.

  Вставка бирюзового пластика на центральной консоли выглядит весьма неоднозначно для агрессивного автомобиля ценой более $50 тыс.	Чтобы освободить больше места для вещей, селектор АКП вынесли на торпедо.

   

  Для буксировки прицепа в Pilot изначально адаптированы трансмиссия, подвеска и тормоза.

  Дверь багажника большая, но открывается или закрывается легко. В версии Executive она оснащена электроприводом, который активируется нажатием кнопки в торце двери. Багажное отделение Pilot в пятиместном исполнении большое. Но если поднять третий ряд сидений, оно станет ощутимо меньше, хотя благодаря открывающемуся «Ð¿Ð¾Ð´Ð¿Ð¾Ð»ÑŒÑŽ» составляет 264 Ð», так что сможет вместить несколько чемоданов. Собираясь в путешествие большой компанией, нужно иметь это в виду. На крыше автомобиля есть рейлинги, но они небольшие – разместить на них можно груз не тяжелее 75 кг.

  Быстрый и тихий

  Если о дизайне и компоновке машины можно поспорить, то в технике Honda верна себе. Конструкция автомобиля очень продуманна, применены высокие технологии. Мотор, коробка передач, подвеска – все работает слаженно, как единое целое.

  Славянский Pilot получил фары, измененные под ÐµÐ²Ñ€Ð¾ÑÑ‚андарт и оснащенные омывателем высокого давления.	К штатной аудиосистеме можно подключить внешний носитель музыки через AUX-разъем.

  Под капотом Pilot – двигатель объемом 3,5 л. Это единственно возможный вариант для модели, равно как и трансмиссия – полный привод с электронно управляемой муфтой и автоматическая 5-ступенчатая коробка передач. Среди конкурентов мотор не самый мощный (257 Ð». Ñ.), однако создатели этого авто и не преследовали такой цели. Заглянув в завтрашний день, они сделали упор на снижение расхода топлива. Pilot берет меньше бензина, чем соперники, но не намного: 16,3 Ð» в городском цикле против 16,7– 18,0 л.

  Дорожный просвет у Honda, по данным завода, – 20 см. Но перед передними колесами есть аэродинамические накладки. Оказалось, что они резиновые и легко сжимаются при соприкосновении с препятствием, а после проезда его принимают прежнюю форму. А вот поперечина между ними, на фартуке моторного отсека – из жесткого пластика. При выезде на бездорожье она пострадает в первую очередь. Впрочем, о том, что машина не для грязи, предупредили сразу. Удел ее полного привода – безопасность на скользкой дороге и умеренное бездорожье, например, при проезде к дачному дому, но никак не трофи.

  Америка… Для 8 пассажиров 12 подстаканников! Два – в Ð·Ð°Ð´Ð½ÐµÐ¼ подлокотнике.	Pilot для нашего рынка поменял систему навигации на Ð¿Ð¾Ð´Ð¾Ð³Ñ€ÐµÐ² зеркал и ÑÐ¸Ð´ÐµÐ½Ð¸Ð¹. Причем не только Ð¿ÐµÑ€ÐµÐ´Ð½Ð¸Ñ , но Ð¸ Ð·Ð°Ð´Ð½Ð¸Ñ .

  В обычных условиях двигатель 90% крутящего момента передает на передние колеса, а на задние – лишь 10%. В случае пробуксовки многодисковая электронно управляемая муфта до 70% может перебрасывать на задние колеса. Такая же пропорция сохраняется и в случае принудительной блокировки муфты кнопкой на торпедо.

  По-настоящему хорошо ведет себя Pilot на асфальте. Крепко сбитая подвеска не дает высокому автомобилю крениться и раскачиваться на высокой скорости. Даже при езде с максимальной скоростью 180 км/ч не ощущается напряжение. Отлично показала себя и пятиступенчатая КП. Переход от ступени к ступени происходит быстро и плавно. Правда, на резкое добавление газа она реагирует с небольшим запаздыванием.

  В багажнике шторка не Ð¿Ñ€ÐµÐ´ÑƒÑÐ¼Ð¾Ñ‚рена, ненужный багаж можно спрятать в обширное подполье.
  Задняя дверь может оснащаться электроприводом.	Для удобства погрузки на тесной стоянке можно открыть не всю дверь, а только стекло.

  Не ради крутизны

  Хорошие ходовые качества в сочетании со сбалансированной ценой машины и богатым списком оснащения делают Honda Pilot весьма практичным и легким в управлении. Впрочем, если вспомнить расшифровку самого названия класса Sport Utility Vehicle (спортивные универсальные транспортные средства), то именно ему соответствует образ Honda Pilot.

  Дизайнеры Pilot Ð²Ð´Ð¾Ñ Ð½Ð¾Ð²Ð»ÑÐ»Ð¸ÑÑŒ стилем ÑƒÑ‚Ð¸Ð»Ð¸Ñ‚Ð°Ñ€Ð½Ñ‹Ñ Ð²ÐµÑ‰ÐµÐ¹ (ÑˆÐ²ÐµÐ¹Ñ†Ð°Ñ€ÑÐºÐ¸Ñ Ð°Ñ€Ð¼ÐµÐ¹ÑÐºÐ¸Ñ Ð½Ð¾Ð¶ÐµÐ¹, ноутбуков в ÑƒÐ´Ð°Ñ€Ð¾ÑÑ‚Ð¾Ð¹ÐºÐ¸Ñ ÐºÐ¾Ñ€Ð¿ÑƒÑÐ°Ñ Ð¸ т. д.).	В стандарте все Pilot оснащены фаркопом. Машина может буксировать прицеп весом до 455 кг без Ñ‚ормозов или до 2045 кг с тормозами. В заднем бампере славянской версии появились «Ð¿Ñ€Ð¾Ñ‚ивотуманки».

   

  Шесть, четыре, а то и три

  Двигатель Honda Pilot объемом 3,5 литра оснащен системой Variable Cylinder Management (VCM). Суть ее работы в том, что в зависимости от режима движения блок управления мотора может отключать подачу топлива в часть цилиндров. Все шесть цилиндров работают в случае интенсивной нагрузки, когда Ð½ÐµÐ¾Ð±Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ð° полная отдача мощности, например, при Ñ€ÐµÐ·ÐºÐ¸Ñ Ð¾Ð±Ð³Ð¾Ð½Ð°Ñ , ускорении с места, подъеме в гору и просто скоростной езде. Если же нагрузка становится меньше и нет Ð½ÐµÐ¾Ð±Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ð¼Ð¾ÑÑ‚Ð¸ в Ñ‚Ð°ÐºÐ¸Ñ ÑÐ½ÐµÑ€Ð³Ð¾Ð·Ð°Ñ‚Ñ€Ð°Ñ‚Ð°Ñ , то электроника отключает по одному цилиндру в каждом блоке (в одном первый, в другом последний), делая мотор 4-цилиндровым с фактическим рабочим объемом 2,3 л. Такой режим используется при равномерном движении, езде по трассе. В Ð¿Ñ€Ð¾Ð±ÐºÐ°Ñ , когда продвигаешься лишь на несколько десятков метров в минуту, отключается один из блоков цилиндров, оставляя в действии 3 Ñ†Ð¸Ð»Ð¸Ð½Ð´Ñ€Ð° объемом 1,75 л.

   

  Honda Pilot Конкуренты Hyundai Veracruz Mitsubishi Pajero Toyota LC Prado Общие данные Тип кузова универсал универсал универсал универсал Дверей/мест 5/8 5/7 5/7 5/7 Габариты, Д/Ш/В, мм 4870/1995/1845 4840/1945/1750 4900/1875/1870 4850/1875/1865 База, мм 2780 2805 2780 2790 Клиренс, мм 200 205 220 222 Масса снаряж./полн., кг 2048/2765 2010/н. д. 2110/2910 1870/2850 Объем багажника, л 264/551/1680 185/1133/2457 215/н. д./1790 н. д./620/н. д. Объем бака, л 79,5 78 90 87 Двигатель Тип бенз. с распр. впр. бенз. с распр. впр. бенз. с распр. впр. бенз. с распр. впр. Расп. и к-во цил./ кл. на цил. V6/4 V6/4 V6/4 V6/4 Объем, см куб. 3471 3778 3828 3956 Мощн., кВт (л. с.)/об/мин 189 (257)/5700 191(260)/6000 184 (250)/6000 183 (249)/5200 Макс. кр. мом., Нм/об/мин 347/4800 348/4500 329/2750 380/3800 Трансмиссия Тип привода полный полный полный полный КП 5-ст. авт. 6-ст. авт. 5-ст. авт. 5-ст. авт. Ходовая часть Тормоза передн./задн. диск. вент./диск. диск. вент./диск. вент. диск. вент./диск. вент. диск. вент./диск. вент. Подвеска передн./задн. независ./независ. независ./независ. независ./независ. независ./независ. Усилитель руля гидро гидро гидро гидро Шины передн./задн. 245/65 R17 245/65 R17 265/65 R17 265/65 R17 Эксплуатационные показатели Максим. скорость, км/ч 180 н. д. 200 180 Разгон 0–100 км/ч, с 9,9 н. д. 10,8 9,1 Ð Ð°ÑÑ . трасса–город, л/100 км 9,2–16,3 10,2–18,0 11,2–17,7 9,8–16,7 Гарантия, лет/км 3/100000* 3/100000 3/100000 3/100000 Мин. стоим., грн. 247835 237000 255419 299165 * Ожидаемая гарантия Резюме «ÐÐ²Ñ‚Ð¾Ñ†ÐµÐ½Ñ‚Ñ€Ð°» Вместительный и практичный салон Энергоемкая подвеска Хорошая шумоизоляция даже на высокой скорости Мягкая и быстрая работа АКП Несмотря на систему VCM, Ñ€Ð°ÑÑ Ð¾Ð´ топлива не намного ниже, чем у конкурентов Корейский автомобиль так же, как и Pilot, создавался для покорения американского рынка. Но следуя моде на крупные кроссоверы, моделью Veracruz заинтересовался и Старый Свет. Семиместная машина предлагается в Украине с бензиновым и дизельным моторами. Крутящий момент по осям делит многодисковая электронно управляемая муфта. Предлагается с двумя бензиновыми и дизельным моторами. Завоевал популярность серьезного внедорожника. На асфальте экономит бензин в заднеприводном варианте (2Н). На пересеченной местности и бездорожье в помощь к полному приводу (4Н) Ð¿Ñ€Ð¸Ñ Ð¾Ð´Ð¸Ñ‚ блокировка дифференциала (4HLc), а ее можно усилить пониженным рядом (4LLc). В нашей стране официально предлагается только с 4,0-литровым бензиновым мотором. 7-местный Prado самый дорогой, а вот 5-местный соизмерим по цене (251523 грн.) с Pilot. Во внедорожном активе – рамная конструкция, задняя пневмоподвеска, демультипликатор, блокировка центрального «Ð´Ð¸Ñ„Ð°» (межколесные имитирует система стабилизации VSC).

  Андрей Волощенко
  Фото автора и Honda

  Редакция благодарит компанию «Ð¥Ð¾Ð½Ð´Ð° Украина» за помощь в организации поездки

• Новый Honda Insight будет дешевле Civic

  06.08.2008: Первым гибридом, который появился на рынке США был отнюдь не Toyota Prius, как принято считать, а другой японский сородич - Honda Insight. Однако, в отличие от популярного Prius, хэтчбек не добился впечатляющих успехов, и в конце-концов Honda сняла модель с производства. Как выяснилось, не навсегда - возвращение Insight в новом обличье запланировано на следующий год, и первые прототипы уже проходят испытания. Внешне автомобиль похож седан Honda FCX Clarity, который работает на водородном топл...

  Первым гибридом, который появился на рынке США был отнюдь не Toyota Prius, как принято считать, а другой японский сородич - Honda Insight. Однако, в отличие от популярного Prius, хэтчбек не добился впечатляющих успехов, и в конце-концов Honda сняла модель с производства. Как выяснилось, не навсегда - возвращение Insight в новом обличье запланировано на следующий год, и первые прототипы уже проходят испытания.

  Внешне автомобиль похож седан Honda FCX Clarity, который работает на водородном топливном элементе. По размеру новый Insight займет промежуточное место между Accord и меньшим Civic, однако стоить будет дешевле последнего, не говоря уже о Toyota Prius, сообщает autoua.net.

  Автомобиль оснастят гибридной системой Integrated Motor Assist, представленной в нынешнем Honda Civic Hybrid, которая состоит из 1,3-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя и вспомогательного электромотора. Недавно Honda анонсировала, что дальнейшая разработка IMA снизит стоимость привода на 50%.

  Ожидается, что Insight будет очень экономичным - средний расход топлива составит 3,3 л/100 км, как сообщил один из инсайдеров компании изданию Edmunds.

  Модель представят на автосалоне в Париже или Лос-Анджелесе, а в дилерских автосалонах США автомобиль появится в 2009 году по цене от $18 500.

   

• Система Anti Blinding Light - лучший друг водителя

  04.08.2008: Германская компания Uwe braun решила помочь водителям бороться с ослепляющим светом фар едущего навстречу транспорта. Решить эту проблему должна система, под названием ABL (Anti Blinding Light). Современная ABL является системой уже третьего поколения, одна из первых систем ABL получила приз за инновацию на выставке новейших технологий в Потсдаме, Германия. Сама система ABL представляет собой небольшую светодиодную панель, устанавливающуюся на потолке над головой водителя на светозащитн...

  Германская компания Uwe braun решила помочь водителям бороться с ослепляющим светом фар едущего навстречу транспорта. Решить эту проблему должна система, под названием ABL (Anti Blinding Light). Современная ABL является системой уже третьего поколения, одна из первых систем ABL получила приз за инновацию на выставке новейших технологий в Потсдаме, Германия.

  

  Сама система ABL представляет собой небольшую светодиодную панель, устанавливающуюся на потолке над головой водителя на светозащитном козырьке. Она имеет несколько режимов освещения и мягко освещает лицо водителя, заставляя его зрачки немного сократиться. В результате этого, по заявлению разработчиков, свет фар встречного транспорта не ослепляет водителя, и поездка в условиях слабой освещенности не так напрягает глаза, так как зрачкам не требуется постоянно менять фокусное расстояние между хрусталиком и радужной оболочкой. К тому же система ABL оснащена несколькими датчиками, на основе информации от которых панель светодиодов меняет яркость и спектр освещенности.

  

  Также, по заявлению инженеров Uwe braun, система ABL полезна не только вечером и ночью, но и днем. Днем рецепторы глаз водителя, отвечающие за распределение мелатонина (так называемого «Ð³Ð¾Ñ€Ð¼Ð¾Ð½Ð° сна»), реагируют на светодиодную подсветку гораздо меньшей его выработкой, а в результате снимается сонливость и водитель чувствует себя более бодрым.

  

  Первые варианты системы семейства ABL уже давно продаются и используются дальнобойщиками, спортсменами и обычными водителями. Также система прошла несколько испытаний в независимых исследовательских центрах и доказала свою эффективность и полезность. Так что система ABL третьего поколения, возможно, приобретет еще большую популярность среди водителей.

• Honda представила новую версию Jazz

  01.08.2008: Японская автомобилестроительная компания Honda представила новую версию компакт-кара Jazz. Эта малолитражка, известная в некоторых странах под именем Fit, появилась в продаже в 2001 году и сразу стала одной из самых популярных моделей в своем сегменте. Honda Jazz признавали автомобилем года в Японии и Южной Африке. С тех пор этот мини-кар подрос. Jazz 2008 оснащена экономным 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., потребляющим 5,1 л топлива на 100 км пути. Также компакт-кар п...

  Японская автомобилестроительная компания Honda представила новую версию компакт-кара Jazz. Эта малолитражка, известная в некоторых странах под именем Fit, появилась в продаже в 2001 году и сразу стала одной из самых популярных моделей в своем сегменте. Honda Jazz признавали автомобилем года в Японии и Южной Африке. С тех пор этот мини-кар подрос. Jazz 2008 оснащена экономным 1,2-литровым бензиновым двигателем мощностью 90 л.с., потребляющим 5,1 л топлива на 100 км пути.

  

  Также компакт-кар получил 1,4-литровый мотор мощностью 100 л.с. с потреблением топлива 5,3 л/100 км и 6-ступенчатой механической коробкой передач с подрулевыми лепестками. Эта комплектация Honda Jazz кроме прочего оснащается панорамной крышей.

  

   

• Пилотный запуск

  01.08.2008: Кроссовер Honda Pilot производится в Америке и для американцев. По крайней мере, так было с 2003 года, когда дебютировал Pilot первого поколения, соз­Ð´Ð°Ð½Ð½Ñ‹Ð¹ на агрегатах Acura MDX. Он быстро завоевал признание и вскоре встал на путь Accord - одного из самых популярных автомобилей в США.  Через пару лет Pilot перенес модернизацию, а теперь - в 2008 м - появилась новая модель третьего поколения. Та, которую вы видите на фотографиях. И если предыдущие версии по­ÑÑ‚авлялись в Россию т...

  Кроссовер Honda Pilot производится в Америке и для американцев. По крайней мере, так было с 2003 года, когда дебютировал Pilot первого поколения, соз­Ð´Ð°Ð½Ð½Ñ‹Ð¹ на агрегатах Acura MDX. Он быстро завоевал признание и вскоре встал на путь Accord - одного из самых популярных автомобилей в США.  Через пару лет Pilot перенес модернизацию, а теперь - в 2008 м - появилась новая модель третьего поколения. Та, которую вы видите на фотографиях. И если предыдущие версии по­ÑÑ‚авлялись в Россию только через серых дилеров, то с нынешнего года Honda начинает официальные поставки своего самого крупного кроссовера на наш рынок.

  ЗА ИСКЛЮЧЕНИЕМ ГАЗОНОКОСИЛОК ВСЕ HONDA, ВКЛЮЧАЯ PILOT, СОЗДАНЫ ДЛЯ ЕЗДЫ ПО АСФАЛЬТУ.

  ВЗРАЩЕННЫЙ РЫНКОМ
  Причины, по которым руководство Honda решилось переправить Pilot через Атлантику, прозаичны, как бухгалтерская отчетность. Просто все последние годы российский рынок иномарок демонстрирует небывалые темпы роста. Его поливают спросом и удобряют дензнаками, а он на этой благодатной почве распускает букеты новинок. Вот и Honda, оценив ажиотаж вокруг крупных кроссоверов, вспомнила про свой Pilot. Машина новая, в Штатах продается на ура, да и к бренду Honda у россиян отношение более чем благосклонное - взгляните, с какой скоростью Civic да Accord разлетаются из салонов! Впрочем, и другие модели не в обиде. Если сравнить с первой половиной прошлого года, то за шесть месяцев года нынешнего сбыт Honda в России вырос более чем на 150%! Так почему бы не рискнуть с Pilot?
  Хотя о риске говорить не приходится. Белые воротнички взвесили все «Ð·Ð°» и «Ð¿Ñ€Ð¾Ñ‚Ð¸Ð²», провели опросы, оценили емкость сегмента - и убедились, что у Pilot есть все шансы если и не обойти конкурентов, то как минимум составить им достойное соперничество. Кто в числе конкурентов? Уже не молодой Toyota Land Cruiser Prado, Mitsubishi Pajero, Volvo XC90, Mazda CX-9 - компания серьезная. Но и у Pilot есть чем щегольнуть. К примеру, цена. За базовую версию (тканевая обивка салона, трехзонный климат-контроль, тягово-сцепное устройство, система стабилизации автомобиля VSA и прицепа TSA) дилеры просят 1,4 млн рублей. Топовая версия (кожаный салон, электропривод сидений и крышки багажника, камера заднего вида) - больше на 100 тыс. рублей. Основная часть конкурентов дороже...
  Правда, внешность новичка все же неоднозначна. С одной стороны, автомобиль получился крепким, мощным, убедительным. Еще бы, ведь дизайнеры черпали вдохновение в брутальном ноутбуке Panasonic Toughbook, который предназначен для работы в тяжелых условиях. Отсюда угловатые формы и энергетика БТР.  С другой - внешность Pilot как-то не вяжется с остальными моделями компании. Взгляните на новый Civic, Accord, CR-V - в каждом из них прослеживаются мотивы космических одиссей, в то время как Pilot - приземленный покоритель городских джунглей. Землянин, который изо всех сил старается казаться убедительным, хотя даже взгляд головной оптики говорит о том, что в душе Pilot - добряк и семьянин.

  В ОСНОВЕ КОНЦЕПЦИИ ЛЕЖАТ БЕЗОПАСНОСТЬ И КОМФОРТ

  ВЕЧНЫЕ ЦЕННОСТИ
  Собственно, так оно и есть. Спецы из североамериканского подразделения Honda (где и разрабатывался этот автомобиль), которые прибыли в Карелию, чтобы разъяснить нам суть концепции Pilot, наперебой рассказывали о... безопасности. «Ð“лавная цель, которую мы преследовали в новой модели, - говорит Керри Маклюр, заместитель главного конструктора проекта Pilot, - это обеспечение максимального уровня безопасности пассажиров и пешеходов. Ведь целевая аудитория Pilot - семейные пары, а значит, мы в ответе за сохранность каждого члена семьи».
  Что ж, судя по результатам испытаний на пассивную безопасность, своей цели инженеры добились - 5 звезд почти по всем категориям, включая безопасность пассажиров третьего ряда сидений! Таких показателей удалось добиться благодаря широкому применению высокопрочной стали (52%) в силовой структуре кузова и оснащению всех трех рядов сидений надувными «Ð·Ð°Ð½Ð°Ð²ÐµÑÐºÐ°Ð¼Ð¸». Высокий уровень безопасности - важный аргумент для семейного автомобиля.
  А еще - комфорт. Напомню, изначально Honda Pilot создавался с прицелом на американского по­Ñ‚ребителя, что подразумевает повышенные требования к удобству салона. Отсюда широкие дверные проемы, легкая посадка-высадка и простор внутри. Даже за рослым водителем сзади может с комфортом усесться столь же высокий пассажир. Да и водителю уютно: кресло широкое, но с ощутимой боковой поддержкой, рулевое колесо обшито приятной на ощупь кожей, селектор автомата расположен прямо под рукой.
  Смотришь, и вроде бы даже придраться не к чему. Все кнопочки на месте, приборы нарядные и легко читаемые, несметное число ниш и подстаканников, а в центральное салонное зеркало встроена камера заднего вида. Катайся да радуйся. Но без маленькой ложечки дегтя все же не обошлось. Пластик в салоне жесткий и скольз­ÐºÐ¸Ð¹ - сказывается американское происхождение, и от езды по разбитым карельским дорогам к концу пути обивка начала поскрипывать. Я посетовал на это американцам, но в ответ получил... улыбку. И комментарий: «ÐŸÐ»Ð°ÑÑ‚ик - это мелочи. Зато у нас трехзонный климат-контроль с системой контроля влажности и восемь мест в салоне». О да, Pilot действительно единственный восьмиместный кроссовер в мире. Да еще и один из наиболее безопасных. Отцам семейств на заметку.
  А вот что заботливых отцов вряд ли порадует, так это ощутимая тряска на втором и третьем рядах сидений при езде по разбитой дороге, коих в России не счесть. И укачивает. Видимо, перестарались подвесочники, когда адаптировали машину для эксплуатации в России, - жест­ÐºÐ¾ÑÑ‚ÑŒ еще не залог энергоемкости. К тому же передняя подвеска в диссонанс задней оказалась мягковатой. Поэтому на волнах кроссовер раскачивается, а в поворотах кренится. Но если сбавить темп езды, то Pilot живо приходит в себя: едет плавно и надежно - именно так, как и полагается семейному автомобилю. Жаль только, что извечная проблема машин японских брендов - плохая шумоизоляция колесных арок и днища - перекочевала и в него. Шины начинают «Ð¿ÐµÑ‚ÑŒ» уже с 70 км/ч.

  БЕНЗИН ЛИШНИМ НЕ БЫВАЕТ
  Зато двигателя почти не слышно! Спасибо системе активного шумоподавления ANC и специальным гидроопорам. На низких оборотах 3,5-литровая «ÑˆÐµÑÑ‚ерка» ведет себя тише воды и лишь к 4000 об/мин дает о себе знать приятным уху рокотом. Но на спортивные подвиги Pilot не идет. Разгоняется плавно и в меру напористо. А все потому, что гнать на всех парах не входит в круг его обязанностей. Вот сэкономить литр-другой девяносто второго с полного бака - это пожалуйста. Для этого здесь трудится система Variable Cylinder Management. Ее суть проста: когда того не требуется, электроника отключает два или три из шести цилиндров, о чем оповещает индикатор Eco на панели приборов. Но если придавить акселератор чуть сильнее, VCM мгновенно подключит «ÑÐ¿ÑÑ‰Ð¸Ðµ» цилиндры.
  Ну а каков Pilot на бездорожье? Почти таков, как его младший брат - CR-V. То есть лужу или сугроб переедет, а вот в грязевом месиве да в снежной целине увязнет без шансов на самоспасение. Разница лишь в том, что на центральной консоли Pilot есть кнопка принудительной блокировки электромагнитной муфты, по­ÑÑ‚ому на легком бездорожье Pilot заберется чуть дальше CR-V.
  По всему видно, Honda целилась в самое яблочко рыночного спроса. В сегмент больших кроссоверов, которые выглядят как внедорожники, но с успехом передвигаются лишь по приличным дорогам. К слову, таких машин не так уж много - большинство конкурентов располагают полным набором off-road примочек, отчего проигрывают по цене и расходу топлива. А Honda Pilot мало того что доступнее, так еще и вместительнее и просторнее. В городе он достаточно проворен, на трассе послушен и всегда - практичен. Возможно, это не идеальный автомобиль, но в своем сегменте он близок к поистине золотой середине. 

  HONDA PILOT

  ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
  КОЛЕСНАЯ БАЗА, мм 2780
  ДЛИНА/ШИРИНА/ВЫСОТА, мм 4870×1995×1845
  ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм 200
  СНАРЯЖЕННАЯ МАССА, кг 2048
  ДВИГАТЕЛЬ V6, бензиновый
  РАБОЧИЙ ОБЪЕМ, см3 3471
  МАКСИМАЛЬНАЯ МОЩНОСТЬ, л.с./об/мин 257/5700
  МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ, Нм/об/мин 347/4800
  КОРОБКА ПЕРЕДАЧ 5АТ
  МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч 180
  ВРЕМЯ РАЗГОНА 0-100 км/ч, с 9,9
  РАСХОД ТОПЛИВА на 100 км в городе, л 16,3

  
   - Очень просторный и функциональный салон, тихий двигатель, богатое серийное оснащение, доступная цена

   - Жесткая задняя подвеска, жесткий пластик в салоне, нет спортивного режима в автоматической коробке

   

   

• Дикие гонки по прериям! Honda Open Cup "Сахарное Сафари 2008"

  26.07.2008: 26 июля 2008 года Хонда Мафия представляет 14-е любительское автоспортивное соревнование по скоростному маневрированию Honda Open Cup "Сахарное Сафари 2008"! Спешите видеть - вас ждет захватывающее зрелище! Более пятидесяти экипажей на сложнейших трассах будут бороться за право взойти на пьедестал почета. Соревнования проходят под эгидой ФАУ. В программе мероприятия не только спортивная часть, но и конкурсы, голосования - конкурс на лучший костюм и лучший тюнинг автомобиля в стиле Африканск...

  26 июля 2008 года Хонда Мафия представляет 14-е любительское автоспортивное соревнование по скоростному маневрированию Honda Open Cup "Сахарное Сафари 2008"!

  Спешите видеть - вас ждет захватывающее зрелище! Более пятидесяти экипажей на сложнейших трассах будут бороться за право взойти на пьедестал почета. Соревнования проходят под эгидой ФАУ.

  В программе мероприятия не только спортивная часть, но и конкурсы, голосования - конкурс на лучший костюм и лучший тюнинг автомобиля в стиле Африканской саванны!

  Соревнования пройдут на автодроме "Феофания".

  Следите за анонсами.

  Фотоотчет с мероприятия

• Добрая-добрая мафия

  26.07.2008: Киевский автоклуб «Honda Mafia» не только устраивает захватывающие гонки - он помогает детским домам и соединяет судьбы «Ð“азета...» побывала в гостях у известных украинских «Ð¼Ð°Ñ„иози». Они, как и положено порядочным «ÑÐµÐ¼ÑŒÑÐ¼», друг за дружку горой. Ни дня не проводят без любимых четырех колес. А возглавляет клуб «Honda Mafia» дизайнер-автогонщица под грозным ником Мать. В Украине очень много организаций, созданных любителями той или ...

  Киевский автоклуб «Honda Mafia» не только устраивает захватывающие гонки - он помогает детским домам и соединяет судьбы

  «Ð“азета...» побывала в гостях у известных украинских «Ð¼Ð°Ñ„иози». Они, как и положено порядочным «ÑÐµÐ¼ÑŒÑÐ¼», друг за дружку горой. Ни дня не проводят без любимых четырех колес. А возглавляет клуб «Honda Mafia» дизайнер-автогонщица под грозным ником Мать.

  В Украине очень много организаций, созданных любителями той или иной марки машин. Есть клубы, посвященные BMW, Сhevrolet, Mazda, Audi, Daewoo, «Ð¢Ð°Ð²Ñ€Ð¸ÑÐ¼», «Ð¡Ð»Ð°Ð²ÑƒÑ‚ам», «ÐœÐ¾ÑÐºÐ²Ð¸Ñ‡Ð°Ð¼»... Практически ни одна марка не забыта. Тем не менее, домашняя атмосфера царит далеко не в каждом клубе. А вот в Honda Mafia - всегда тепло и уютно.

  Участники клуба зовут ее Мамой. Худенькая, улыбчивая Лена Иванова - одна из «Ð¿ÐµÑ€Ð²Ð¾Ð¿Ñ€Ð¾Ñ…Ð¾Ð´Ñ†ÐµÐ²», организовавших четыре года назад «Honda-Семью». Именно так, по-домашнему называют клуб. Эта девушка - единственная в Украине дизайнер-автогонщица.

  - По образованию я художник, работаю дизайнером в собственной студии, но шесть лет назад раз и навсегда «Ð·Ð°Ð±Ð¾Ð»ÐµÐ»Ð°» машинами, - рассказывает Елена. - Как можно жить без них - просто не представляю: постоянно участвую в ралли, слаломах... Недавно увлеклась тристом - так называют соревнования по скольжению на заднеприводном автомобиле.
  Неизменный спутник Лены всегда и везде - двухлетний йоркширский терьер Пушкин.
  Крохотное существо в костюмчике... ну конечно же, гонщика, иначе и быть не может. Как и хозяйка, песик с рождения предан этому делу.

  - Он у меня спортивный парень, привык к такому образу жизни. Ездит со мной в специальных сумочках и совершенно не переживает: давно в курсе событий. Правда, на очень уж «Ð¶Ð°Ñ€ÐºÐ¸Ðµ» гонки я его не беру - чтобы не швыряло по машине.

  Днем Лена находится в царстве тканей, блесток и стразов, зато по вечерам и на выходных - исключительно за рулем. Впрочем, муж не возражает - он тоже профессиональный автогонщик.

  - Чувствую физическую потребность в езде, мне нравится ощущать скорость, маневрировать. Иногда даже с утра, перед работой, стараюсь пораньше выехать, чтобы погонять и отвести душу. Кстати, моя работа - тоже не просто способ зарабатывания денег, но и отдушина. Люблю мир моды, со всеми его плюсами и минусами. И знаю, что никуда из него не уйду: это мое будущее.

  Увлечение машинами дало Лене большое преимущество по сравнению с другими девушками: когда мужчины видят, что дама не просто «Ð¿ÑƒÑÐºÐ°ÐµÑ‚ пыль в глаза», а действительно разбирается во всех тонкостях авто, приходят в восторг. Красавица - да еще и какая умница!

  - А как мне с ними интересно! - улыбается она. - Сразу начинаем обсуждать машинные проблемы: говорим о подвесках, подкапотном пространстве... Я никогда не перестаю учиться.

  «Ð–елезный конек» Лены - Honda CRX. По словам хозяйки, «Ð´Ð¾ÑÑ‚аточно винтажная» спортивная машина, которая выпускалась до 1991 г. Сейчас за такой моделью все охотятся, а Лена ездит и радуется. Вскоре собирается порадовать свое авто новой «Ð¾Ð´ÐµÐ¶ÐºÐ¾Ð¹»: разукрасит его под пожарную машину. «Ð˜ буду называть fire-car - огненная!» - гордится девушка.

  Среди клиенток дизайнера-автогонщицы - певица Тина Кароль, телеведущая Маша Ефросинина. Многие наряды из «Ð¢Ð°Ð½Ñ†ÐµÐ² со звездами...» - дело рук нашей Лены. Ее ценят за скорость работы и умение в считанные минуты «ÑÐ´ÐµÐ»Ð°Ñ‚ÑŒ конфетку из ничего».

  Впрочем, недаром говорят, что талант в одиночку не ходит: энергию, не растраченную в работе, девушка приносит в Honda Mafia. Все соревнования «Ñ…ондоводов» проходят по ее задумкам.

  - У нас каждый за что-то отвечает, и так уж сложилось, что творческая часть - на мне. Продумываю тематику каждой встречи, форму одежды, подарки... Например, осенью прошел Honda Open Cup под названием «ÐžÑÐµÐ½Ð½Ð¸Ð¹ психоз»: мы наряжались во врачей психбольницы, выдавали медкарточки и смирительные рубашки. Еще была школьная тематика, перед ней - соревнования «Ð‘ольшие матрешки».

  Во время последних все участники были одеты в фольклорном стиле. Вообще, это очень сближает семьи. Даже если гонками увлекается только муж, то жене и детям интересно ходить с ним на соревнования, болеть, подбирать одежду «Ð² тему». Мы как одно большое семейство. Недаром «Ð¼Ð°Ñ„Ð¸Ñ» в переводе с итальянского означает «ÑÐµÐ¼ÑŒÑ».

  Каждый четверг в 19.00 «Ð¼Ð°Ñ„иози» собираются на Контрактовой площади. Это - святое, это важнее любых других встреч и свиданий. Причем погода не имеет значения - хоть в снегопад, хоть в ливень ребята спешат к Киево-Могилянской академии. Так повелось, что здание университета стало отправной точкой в делах автоклуба.

  Это настоящая семья. Где есть с кем посоветоваться, есть у кого попросить помощи. На форуме обсуждается абсолютно все: от устройства сигнализации в машине до преимуществ двухъярусной кровати для ребенка. И можно быть уверенным - ни один вопрос не останется без внимания.

  Был случай

  У них даже «ÐºÑ€ÐµÑÑ‚Ð½Ñ‹Ð¹ сын» появился

  Несмотря на то, что клуб никакой прибыли не приносит, с момента его основания «Ñ…ондоводы» помогают детским домам. Собирают деньги, вещи, одежду, игрушки и отвозят детям. А еще есть у клуба «ÐºÑ€ÐµÑÑ‚Ð½Ñ‹Ð¹ сын» - трехлетний Ванечка Марушевский. Если бы не «Ð¾Ð´Ð½Ð¾ÐºÐ»ÑƒÐ±Ð½Ð¸ÐºÐ¸», неизвестно, жил бы он или нет... Случилось так, что мальчик серьезно заболел. Тогда всеми правдами и неправдами «Ð¥Ð¾Ð½Ð´Ð°-Семья» собрала 120 тысяч евро за неделю(!) Мальчонка год лечился в Германии, а сейчас вернулся домой.

  Тьфу-тьфу, результат внушает оптимизм! Ваня начал нормально кушать, ходит гулять с мамой и папой и радуется жизни. Родители даже привозили сынишку на соревнования - ведь благодаря этим людям он жив!

  Весь период лечения папа малыша вел онлайн-дневник. Запала в душу одна фраза оттуда:

  «ÐšÑ‚о-то в детстве собирает «Ð»ÐµÐ³Ð¾»-трансформеры, дурачится на аттракционах в «Ð»ÑƒÐ½Ð°-парке», заедая все это дело сладкой ватой, а кто-то искренне верит, что все плюшевые медведи - одноглазые, небо - квадратное, а заштопанные ботинки - это модно».

  Как же хорошо, что благодаря таким клубам-семьям хоть кто-то сможет поверить, что медведи - все-таки двуглазые!..

  Если разобраться

  Клуб за своих постоит

  Автоклуб «Honda Mafia» - общественная некоммерческая организация, членом которой может стать не только владелец техники этой фирмы, но и любой ее поклонник.

  Первый Honda Open Cup, с которого и началась история клуба, был организован 17 июля 2004 года. Участвовали в нем всего пятнадцать человек. За это время количество «Ñ…Ð¾Ð½Ð´Ð¾Ð²Ñ†ÐµÐ²» увеличилось в сто раз: сейчас их более полутора тысяч. Не все из них ездят на «Ð¥Ð¾Ð½Ð´Ð°Ñ…», но общую философию клуба явно исповедуют.

  Услышав слово «Ð¼Ð°Ñ„Ð¸Ñ» в названии клуба, некоторые настораживаются: бандиты, что ли? Хотя на самом деле «Ð¼Ð°Ñ„Ð¸Ñ» тут употребляется в значении «ÑÐµÐ¼ÑŒÑ».

  Мелкие неприятности в дороге?.. Клуб придет на выручку. Как говорила Сова в мультике о Винни-Пухе - «Ð±ÐµÐ·-воз-мез-дно». Даже членских взносов в организации нет. Автоспортом «Ð¼Ð°Ñ„Ð¸Ð¾Ð·Ð¸» не ограничиваются: они участвуют в турнирах по боулингу, картингу, пейнтболу, бильярду.

  Если у кого-то из членов клуба беда, ему обязательно помогут. Совсем недавно ребята спасли жизнь парню, попавшему в аварию. На лечение требовалось целое состояние - учитывая, что всего один день лечения в больнице стоил $1 тыс. И общими усилиями нужную сумму собрали.

  Но не только тревожные события объединяют членов клуба.

  - Недавно поженились Маша и Миша, которые познакомились на двухлетии Хонда-Семьи. Их клубные ники - MaZayKa и Mr.911, - говорит Елена Иванова. - Само собой, что гуляли всей нашей мафиозной компанией, был огромный кортеж из «Ð¥Ð¾Ð½Ð´». Раньше были и другие свадьбы. Даже детки уже есть.

  Как это было

  Операция «ÐœÐ¾ÐºÑ€Ñ‹Ðµ мочалки»

  Неделю назад «Ñ…Ð¾Ð½Ð´Ð¾Ð²Ð¾Ð´Ñ‹» собрались на 14-ом Открытом Кубке Хонды - соревнованиях по скоростному маневрированию.

  Старт на автодроме «Ð¤ÐµÐ¾Ñ„Ð°Ð½Ð¸Ñ» был запланирован на 9.30, но из-за сильного ливня его пришлось задержать. 45 металлических «Ð¶ÐµÑ€ÐµÐ±Ñ†Ð¾Ð²» нетерпеливо ждали, пока, наконец, не промелькнул красный стартовый флажок. Скользя и вздымая волны бурой грязи, машины ринулись в бой.

  Спецучастков было шесть: четыре скоростных проезда по асфальтовой площадке и два - по извилистой трассе в середине автодрома. Тот, кто хоть раз был на автогонках, знает, что здесь присутствует особая птица - под названием болельщик. «Ð¡Ð°ÑˆÐµÐ½ÑŒÐºÐ°, милый, ну давай еще немножко, поднажми!» - кричала босая блондинка в красном плащике. «Ð–ека! Ты лучший!» - басили два парня с фотоаппаратами. Почти у каждого спортсмена образовался свой фан-клуб. В перерывах между заездами болельщики обступали «ÑÐ²Ð¾ÑŽ» машину, кормили гонщика бутербродами, помогали менять колеса.

  Кстати, каждое соревнование клуба проходит под определенным «ÑÐ¾ÑƒÑÐ¾Ð¼»: в этот раз гонки назывались «Ð¡Ð°Ñ…Арное сафари» (хотя из-за погоды народ то и дело, шутя, предлагал название «Ð’Ð»Ð°Ð¶Ð½Ñ‹Ðµ тропики»). В толпе гостей и участников постоянно мелькала бежевая одежда в стиле «ÑÐ°Ñ„Ð°Ñ€Ð¸». Даже призы - и те «ÑÐ°Ñ„Ð°Ñ€Ð½Ñ‹Ðµ»: гонщик из Полтавы Юрий Руденко - победитель в абсолютном зачете - получил фигурку слона; киевлянин Георгий Иванов - бегемота, а Ярослав Кадученко стал обладателем символического крокодила. Ну а кто сказал, что традиционные золотые чаши - непременный спутник любого Кубка?..

  - Каждый раз уезжаю с этих соревнований довольный, как слон, - радуется харьковчанин Дмитрий. - Хотя призовые места нам и не достались, все равно настроение отличное. Наша Сахара - круче настоящей! Да если бы в той пустыне пошел такой ливень, ее смыло бы с лица Земли! А тут - все в порядке. Вообще, спасибо погоде: где бы я получил такие навыки быстрой езды на «Ð»Ñ‹ÑÑ‹Ñ…» колесах в дождь? Это же бесценный опыт.

  Каждое событие клуба сразу отражается на форуме Хонда-Мафии. Вот что пишет одна из участниц, Regina:

  «Ð¥Ð¾Ð½Ð´Ð°-оргия в целом и отдельно Мать, маршалы и судьи, разрешите выразить вам благодарность за субботний Honda Open Cup «ÐœÐ¾ÐºÑ€Ñ‹Ðµ мочалки» (с), то есть «Ð¡Ð°Ñ…арное Сафари».

  ---

• Несмотря на спад продаж, чистая прибыль Honda продолжает расти

  25.07.2008: Чистая прибыль японского автоконцерна Honda Motor в I квартале 2008-2009 финансового года, завершившемся 30 июня с. г., выросла на 8,1% - до 179,61 млрд иен (1,67 млрд долл.) против 166,12 млрд иен (1,54 млрд долл.), полученных за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в распространенном сегодня отчете компании. Объем продаж компании в I квартале 2008-2009 финансового года снизился на 2,2% и составил 2,87 трлн иен (26,62 млрд долл.) против 2,93 трлн иен (27,1 млрд долл.

  Чистая прибыль японского автоконцерна Honda Motor в I квартале 2008-2009 финансового года, завершившемся 30 июня с. г., выросла на 8,1% - до 179,61 млрд иен (1,67 млрд долл.) против 166,12 млрд иен (1,54 млрд долл.), полученных за аналогичный период годом ранее. Такие данные содержатся в распространенном сегодня отчете компании.

  Объем продаж компании в I квартале 2008-2009 финансового года снизился на 2,2% и составил 2,87 трлн иен (26,62 млрд долл.) против 2,93 трлн иен (27,1 млрд долл.) годом ранее. Операционная прибыль за отчетный квартал достигла 221,35 млрд иен (2,05 млрд долл.), что на 0,2% ниже аналогичного показателя за I квартал 2007-2008 финансового года, составившего 221,68 млрд иен (2,06 млрд долл.).

   

Страница: 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1