Крым, Феодосия, отдых у моря.
Жилье без посредников.

Если раньше, к примеру, превысив скорость на 20 километров, можно было отделаться двадцатью гривнами, то сегодня не каждый гаишник возьмет даже «полтинник», намекая на сумму покрупнее. Давать взятки или нет, если остановил гаишник — сугубо личное дело каждого автомобилиста. Не все водители знают, что иногда можно быть обвиненным в нарушении ПДД безосновательно. Как действовать в таких ситуациях? Каковы основные права водителя на дороге? Как следует общаться с представителями ГАИ, и какие основные законы необходимо знать, чтобы не попасться на уловки любителей легкой наживы на дорогах? Оказывается, элементарные знания законодательной базы могут спасти водителя от растрат на штрафы и взятки.

Новые штрафы ГАИ.

С тех пор, как в Украине появились новые штрафы ГАИ, гаишники на дорогах стали вести себя иначе. Гаишники в центральных областях побаиваются проверок со стороны СБУ. Поэтому реже берут взятки. Типичная стратегия поведения сотрудника ГАИ — напугать размером штрафа. Если, к примеру, водитель нарушил правило стоянки либо остановки, ему грозит штраф ГАИ от 255 до 340 гривен, то гаишники сразу же оглашают цифру «340», дабы напугать водителя авто, хотя, вполне вероятно, что он «нарушил на 255 гривен». На такие уловки не следует поддаваться. Необходимо сразу же требовать постановление, в котором указано: какие штрафы ГАИ предусмотрены и за что именно?

Из неофициальных данных, известны предположительные «тарифы» взяток ГАИ. В основном, предприимчивые гаишники «промышляют» на трассах Украины. Итак, за превышение скорости на 20 — 30 км взятка составляет от 50 до 100 гривен. В случае, если скоростной лимит превышен в два раза и больше, здесь можно «поплатиться» двумя сотнями гривен и более. За разговоры по телефону за рулем средняя взятка варьирует около 100 гривен. Совершив «мониторинг взяток», мы пришли к выводу, что откупиться от штрафов ГАИ можно суммой в 30 — 50% от общего размера наказания.

В случаях со взятками встречаются и курьезы: иногда гаишники дают сдачу с больших купюр. Уменьшить коррупцию на дорогах удалось благодаря камерам фото- и видеонаблюдения, например видеофиксатор «Визир». В таких случаях штрафы ГАИ приходят уже непосредственно домой автовладельцу.

Как вести себя, если остановил сотрудник ГАИ

Существует несколько распространенных случаев, когда водителей останавливают сотрудники ГАИ.

• Ситуация: остановка без причины Действия водителя при остановке без причины: не следует паниковать, поведение должно быть сдержанным, уверенным. Не нужно сразу же выходить из машины, опустите стекло, поинтересуйтесь причиной остановки, попросите у сотрудника ГАИ документ, удостоверяющий его личность, ссылаясь на статью 5 Закона Украины «О милиции», которая гласит о том, что сотрудник ГАИ, остановивший транспортное средство, должен предъявить соответствующий документ, удостоверяющий его личность. Права водителя позволяют вам интересоваться и проверять соответствие полномочий сотрудника ГАИ его документам, удостоверяющим личность.
  Подводные камни: проверка документов с целью профилактики не является веской причиной для остановки. Если инспектор ГАИ мотивирует остановку авто какой-либо операцией по выявлению преступников, эту информацию следует перепроверить, не всегда она соответствует действительности. Проверку можно осуществить, совершив звонок по телефону доверия ГАИ. Здесь вы найдете список таких телефонов во всех областях Украины. Права инспектора заключаются в том, что он не может требовать у водителя открыть багажное отделение, это может быть лишь только просьба. Сотрудники ГАИ Украины могут производить лишь внешний обзор авто, на внутренний осмотр должны быть соответствующие санкции.
• Ситуация: вас обвинили в вождении авто в состоянии опьянения Действия водителя, которого безосновательно обвинили в вождении авто в состоянии опьянения: при таком положении дел водитель авто, которого обвиняют в нетрезвости за рулем, имеет право отказаться «дышать в трубочку». Потерпевший должен настоять на поездке в отделение наркологии, где специалист имеет право составить протокол и осуществить проверку на количество содержания алкоголя или других веществ в крови водителя.
  Подводные камни остановки: единственная причина, по которой водителя безосновательно обвиняют в нетрезвости за рулем – желание получить взятку. Гаишники часто встречают тех водителей, которым проще «откупиться» несколькими десятками гривен, чтобы не ехать на экспертизу к врачу-наркологу и не тратить время, даже если они абсолютно трезвы. Не следуйте такому примеру. Впоследствии вы можете подать в суд на гаишника, обвиняющего вас безосновательно.
• Ситуация: вас остановил гаишник не на служебном авто Действия водителя, которого остановили сотрудники ГАИ Украины не на служебном авто: права водителя позволяют ему проигнорировать гаишников, которые находятся на посту не на служебном авто, а на простом автомобиле без опознавательных знаков.
  Подводные камни такой остановки: часто гаишники, выезжая на дороги не на служебных автомобилях, просто «подрабатывают» во неурочное время. В отдельных случаях такие лже-гаишники являются мошенниками.
• Ситуация: вы превысили скорость, и вас остановили сотрудники ГАИ Действия водителя, превысившего скорость, которого остановил патруль ГАИ: если вы все-таки осознаете свою ошибку, все равно не торопитесь сразу со всем соглашаться. Пусть сперва сотрудник ГАИ (на государственном языке) озвучит ваше нарушение, ссылаясь на соответствующую статью Закона. Необходимо настоять на составлении протокола о нарушении. Составлять протокол не обязательно в авто ГАИ, протокол должен быть составлен только на украинском языке. Нарушитель имеет право оставить три подписи под пунктами «нарушение», «комментарии», «разъяснение» (ознакомил ли сотрудник ГАИ с причиной составления протокола о нарушении ПДД). Если что-либо было выполнено сотрудником ГАИ не так, указывайте эти факты в графе «комментарии», а под пунктом «разъяснение» не ставьте подпись. Данные факты потом пригодятся в судебном разбирательстве дела.
  Подводные камни: сотрудники ГАИ не любят протоколы «отказников», где в графе «комментарии» водитель указывает, что с содержанием протокола не согласен, ничего не нарушал, а аргументировать будет только в судебном порядке. Как правило, протоколы «отказников» в будущем сотрудники ГАИ Украины должны сопровождать соответствующими объяснительными. Бывалые водители всегда советуют своим коллегам в графе «комментарии» писать о том, что с протоколом водитель не согласен, ничего не нарушил, все факты и аргументы будут приведены на судебном заседании. Да, протоколы с пометкой «несогласия» в будущем весьма неудобны для сотрудников ГАИ, к таким документам им приходится предоставлять объяснительные.

  С введением фото- и видеофиксаторов избежать штрафов становится довольно тяжело, но возможно. Если превышение скорости было зафиксировано на фототехнику, находящуюся в руках гаишника, вы должны потребовать у него «техпаспорт» на такой аппарат, сертифицированный службой метрологии. Если таковых документов не имеется в наличии, показания такого фиксатора не являются законными. В судебной практике уже имеются прецеденты, когда штрафы ГАИ Украины оспариваются в судебном порядке. Когда вы действительно нарушили скоростной лимит, лучше составить протокол о нарушении. Если вы открыто настояли на заполнении документа и четко аргументируете свои действия, владея законодательной базой, количество нерадивых гаишников, которые пытаются заработать на взятках от нарушителей, поубавится.

  Протокольные тонкости.

  Оштрафовать водителя либо подвергнуть его одному из видов административного взыскания работник дорожно-постовой службы имеет право, в том числе, и за создание аварийной ситуации на дороге.

  В последнее время обвинения водителя в создании аварийной ситуации на дороге стали чрезвычайно распространенными, и сотрудники ГАИ все чаще составляют админпротоколы за этот вид нарушения ПДД. Поскольку санкция за данный вид нарушения предполагает не только наложение штрафа, но и лишение водителя права управлять транспортным средством, каждому уважающему себя и закон автомобилисту необходимо досконально знать, что такое, с точки зрения закона, есть создание аварийной ситуации, и что нужно для того, чтобы составляемый протокол этому самому закону полностью соответствовал. Нарушение ПДД, повлекшее за собой создание аварийной обстановки на дороге и налагаемая за него ответственность предусматриваются ч.4 ст.122 КоАП Украины.

  Список этих нарушений весьма обширен, но его нужно знать, ибо другие нарушения ПДД (независимо от их последствий) не предполагают ответственности водителя по ч.4 ст.122 КоАП (создание аварийной обстановки на дороге).

  Вот этот список:

  • превышение скорости более чем на 20 км/ч,
  • проезд на запрещающий сигнал светофора или регулировщика,
  • нарушение правил обгона и встречного разъезда,
  • нарушение правил проезда перекрестков,
  • нарушение правил начала и изменения направления движения,
  • нарушение правил проезда специальных транспортных средств;
  • несоблюдение требований дорожных знаков, разметки,
  • несоблюдение безопасной дистанции,
  • нарушение правил остановки и стоянки,
  • нарушение правил расположения транспортных средств на дороге,
  • нарушение правил движения по автомагистралям,
  • нарушение правил приоритета транспортных средств общего пользования,
  • нарушение правил пользования внешними световыми приборами, предупредительными сигналами,
  • нарушение правил перевозки людей или движения по тротуарам и пешеходным дорожкам;
  • нарушения правил проезда пешеходных переходов.

  Кроме того, необходимо четко усвоить само определение аварийной обстановки, данное все в той же ч.4 ст.122 КоАП Украины — это ситуация, при которой другие участники движения были вынуждены резко изменить скорость, направление движения или принять иные меры для обеспечения собственной безопасности или безопасности других граждан. В переводе с юридического языка на общедоступный это означает, что, кроме «виновника торжества», должны существовать другие участники дорожного движения, которым, собственно, и была создана подпадающая под данное определение обстановка. И зваться эти участники в данной ситуации, согласно ст.269 КоАП, будут потерпевшими.

  Именно поэтому в составляемом админпротоколе о нарушении ПДД, предусмотренном ч.4 ст.122 КоАП Украины должны быть зафиксированы данные не только предполагаемого правонарушителя и его транспортного средства, но и того участника дорожного движения (и его транспортного средства, если он не пешеход), который был вынужден принимать меры (должно быть указано, какие конкретно) для обеспечения собственной безопасности. Если при инциденте присутствовали свидетели, в протоколе обязательно должны быть зафиксированы и их данные тоже. Кроме того, в протоколе должно быть указано, какое конкретно нарушение ПДД из списка, приведенного выше, совершил предполагаемый виновник, и какой пункт Правил он при этом нарушил.

  Все эти требования к содержанию протокола об административном правонарушении установлены ст.256 КоАП Украины. В том случае, если в составленном протоколе будут отсутствовать данные потерпевшего и его пояснения (в случае, если сам виновник отрицает создание аварийной обстановки, что тоже должно быть зафиксировано в протоколе), то, согласно ст.251 КоАП Украины такой протокол будет считаться не соответствующим требованиям украинского законодательства. В итоге — доказательства правонарушения отсутствуют.

  Уже давно не является тайной, что часто при оформлении такого рода нарушений ПДД работники Госавтоинспекции часто вменяют водителю в вину создание аварийной обстановки в ситуациях, когда на самом деле ее не было. Кроме того, не всегда фиксируют данные потерпевших и крайне редко берут у них письменные пояснения для приобщения к админпротоколу (сейчас мы не говорим о случаях тяжелых ДТП). Вот с этого момента, момента составления протокола, водителю и надлежит возводить фундамент своей защиты.

  Если вы не согласны с предъявленными обвинениями в нарушении ПДД и создании аварийной обстановки, необходимо зафиксировать свое несогласие в пояснениях к протоколу (если пояснение составляется на отдельном листе, непосредственно в протоколе необходимо сделать отметку о том, что пояснения на отдельном листе прилагаются). Если в составленном работниками ГАИ админпротоколе отсутствуют данные потерпевшего либо его пояснения, необходимо письменно указать на это с примечанием, что протокол не соответствует ст.ст. 251, 256 КоАП Украины.

  Следующим шагом должна стать жалоба на действия сотрудника ГАИ, составившего протокол, направленная на имя руководителя соответствующего подразделения ГАИ или УГАИ региона. Жалоба должна содержать свое несогласие с предъявленными обвинениями, указания на перечисленные несоответствия и просьбу об аннулировании протокола об административном правонарушении. Желательно это сделать как можно скорее, в тот же день, в крайнем случае — на следующий, чтобы жалобу успели рассмотреть до того, как протокол уйдет в суд.

  Если даже ваша жалоба не будет удовлетворена, все же отправка дела в суд будет на некоторое время отсрочена, что тоже немаловажно. Суть здесь в том, что, согласно украинскому законодательству, административное взыскание не может быть наложено позднее 2 месяцев со дня нарушения (ст.38 КоАП Украины). Не успели рассмотреть дело в означенный срок — все, оно подлежит закрытию за истечением отведенного срока. Пусть это и не полное снятие обвинений в связи с отсутствием состава правонарушения, но все же лучше, чем лишение права на управление транспортными средствами.

  (По материалам сайта: http://xauto.com.ua)