|
| 20.01.2009 14:20:20 Наталія |
| Інше |
| Скажите пожалуйста когда наконец уже будет капитально реконструирован железнодорожный вокзал станции Изюм Южной Ж.Д.
(не на одном вокзеле никогда не видела чтобы пассажирские платформы были ниже головки рельса и без твердого покрытия,ночью отвратительное освищение и др.)вобщем очень отвратительное состояние вокзала и никакие замены оконных блоков не могут изменить вокзал в целом без полной реконструкции.Как ото зделано в Чугуеве,люботине,Кременчуге,Миргороде И многих других вокзалах Южной дороги |
| Відповідь: Питання капітального ремонту приміщень та споруд вокзалу станції Ізюм не перший рік стоїть на порядку денному у Харківській дирекції залізничних перевезень. З пропозицією включення до плану капітальних ремонтів необхідних коштів на ремонт вокзалу станції Ізюм дирекція неодноразово зверталася до керівництва структурного підрозділу-балансоутримувача вокзалу станції Ізюм. Частково ремонтні роботи почалися у 2008 році: були замінені віконні блоки та вхідні двері. У зв'язку з обмеженим фінансуванням на 2009 р. у проекті плану капітальних ремонтів передбачаються ремонтні роботи загальною вартістю 30,0 тис.грн. |
|
| 20.01.2009 12:41:54 Антон |
| Зміни графіка руху |
| Скажіть, будь-ласка, а чому ви, як раніше було, не пишите зміни, якщо поїзда слідують зміненими маршрутами по окремим дням.Це колись відображалось в "інформації про зміни руху".А тепер чому не відображається? |
| Відповідь: Шановний Антоне, наразі подібна інформація вказується для кожного поїзда окремо, в стовбчику "періодичність". |
|
| 20.01.2009 11:02:47 Оксана |
| Інше |
| Скажите, пожалуйста, почему от билетных кассиров начальник вокзала требует 100% продажи с билетами постельных комплектов, если это по желанию пассажира? |
| Відповідь: В зверненні не вказано начальник якого саме вокзалу вимагає 100% продажу проїзних документів з постільними речами, тому надати детальну відповідь не має можливості |
|
| 19.01.2009 19:32:35 Александр |
| Інше |
| После травмы Ж/Д поликлиникой был направлен на обследование в дорожную поликлинику ж/д транспорта, после обследования получил справку, т.к. сказали что больничный не положен и после здачи справки в бухгалтерию Криворожского локомотивного депо (ТЧ-2), справка не была оплочена. Правомерно ли это? |
| Відповідь: Шановний Олександре Юрійовичу!
Відповідно до вимог наказу №455 МОЗ України п.2.17 довідка про проходження мед. обстеження підлягає оплаті, якщо вона засвідчена підписом головного лікаря дорожньої лікарні. У Вашому випадку довідка була засвідчена підписом завідуючого відділенням, що суперечить вимогам наказу стосовно оплати довідок. Не зважаючи на це, в порядку виключення, комісією депо з соціального страхування прийняте рішення оплатити Вам час обстеження у дорожній лікарні в січні місяці 2009 року. Виплата буде проведена з прибутку депо. |
|
| 19.01.2009 18:57:55 Надежда |
| Подяки |
| Никто не сомневается, что работа проводника на железной дороге является одной из самых трудных – дальние поездки, много физического труда, уставшие пассажиры. И когда проводники слышат от пассажиров слова благодарности – сердце поневоле наполняется радостью, чувством исполненного долга.
Позвольте за теплое и чуткое отношение, высокую культуру обслуживания, за комфорт и уют в вагон выразить огромную благодарность всем проводникам прицепного вагона № 28 (бывший № 26) "Москва-Трускавец". Это Димчина Иван, Яцура Игорь, Лилик Михаил, Шеремет Василий, Микитюк Владимир и др.Они внимательные и чуткие люди, добросовестные работники. В вагоне поддерживают идеальный порядок. На все просьбы пассажиров реагируют оперативно и доброжелательно, выполняют их расторопно.Соответственно и от пассажиров такие проводники слышат в свой адрес исключительно слова благодарности.Большое спасибо ребята от москвичей. |
| Відповідь: Уважаемая Надежда !
За добросовестное выполнение своих служебных обязанностей проводниками прицепного вагона сообщением Москва-Трускавец Демчина И., Яцура И., Лилик М., Шеремет В., Микитюк В., и др., благадарность зачитана работникам резерва проводников пасажирського ванонного депо Львов и будет учтена при подведении итогов работы поездных бригад за январь 2009г. |
|
| 19.01.2009 18:30:40 Віктор |
| Обслуговування у поїздах далекого сполучення |
| 1) Хто відповідає за чистоту у вагонах та у туалетах поїзда?
2) чому у вагонах немає об`яви з телефоном, за яким можна негайно повідомити про виявлені незручності/негаразди?
05.01.09 їхав у поїзді №174 Кременчук-Київ, вагон №6. В середині вагону навіть через закриті двері із туалету смерділо так, що паморочилось у голові. На зауваження провідниця відповіла "розберемось", але потім "забула". |
| Відповідь: Шановний Вікторе! Встановлено, що перед відправленням поїзда № 173/174 сполученням Кременчук-Київ в.о. начальника поїзда Гудзь Л.О. 02.01.2009 р. отримала необхідну кількість миючих засобів, які були видані провідникам вагонів даного поїзда для прибирання санвузлів та підтримки чистоти у вагонах згідно з санітарними нормами. Відповідно до акту приймання вагонів у рейс від 05.01.2009 р. зауважень до санітарного стану вагонів виявлено не було. 05.01.2009 р. вагон № 6 даного поїзда обслуговували провідники пасажирських вагонів Шулімов А.М. та Сотникова Н.В. У кожному вагоні даного поїзда є спеціальна папка "Для пасажира" з інформацією про керівництво Полтавської вагонної дільниці з телефонними номерами. Згідно з п.1.5.14. Інструкції провіднику пасажирських вагонів ЦЛ-0038 провідник повинен знати і виконувати вимоги Державних санітарних правил та норм, гігієнічних нормативів щодо утримання пасажирських вагонів. Провідники пасажирських вагонів Шулімов А.М. та Сотникова Н.В. під час поїздки підтримували чистоту у вагоні та своєчасно прибирали санвузол перед кожною санітарною зоною. Факти, викладені у Вашому зверненні, не знайшли свого підтвердження. |
|
| 19.01.2009 16:09:58 Евгений |
| Пропозиції |
| Предлагаю ОДЖД востановить движение пригородных поездов на Б.Днестровский те которые считаются убыточными в зимнее время. Убыточность уменьшить за счет уменьшения количества вагонов в подвижном составе электропоездов с 10 до 6 или 4. Технически это возможно, если не ошибаюсь минимальное количество вагонов это 4 или 5 в электрпоезде. Также хочу предложить УЗ ввести практику уменьшения количества вагонов в моторвагонном подвижном составе на малопасажирозагруженых линиях вместо их полной отмены. К примеру предлагаю произвести такой эксперимент на ОДЖД в Белгород-Днестровском направлении. |
| Відповідь: Шановний Євгене!
Ваше звернення щодо введення додаткових приміських електропоїздів за маршрутом Одеса – Б.-Дністровський - Одеса розглянуте.
Технічно забезпечити курсування електропоїзда складом з 4-х, 6-и вагонів дійсно можливо. Зважаючи на те, що електропоїзд обслуговує не тільки приміське сполучення в Білгород-Дністровському напрямку, але й в Роздільнянскому й Колосівському напрямках, куди через великий пасажиропотік, особливо в ранкові й вечірні години необхідно видавати склади з 10-и вагонів, є економічно недоцільним, тому що для цього необхідно електропоїзд який прибув з Б.-Дністровського, відправити в депо, й сформувати з 4-х або 6-и вагонного складу 10-и вагонний, що у свою чергу веде до збільшення непродуктивних витрат (резервний пробіг, необхідність розформування - формування складу, необхідність перевірки роботи електропоїзда), що на даний момент для залізниці просто не припустимо.
У зв'язку з населеністю приміського електропоїзда №6310 сполученням Одеса-Б.-Дністровський на рівні 10-12% (при ємності складу 950 місць) що призводить до значних збитків, з метою економії експлуатаційних витрат було ухвалене рішення щодо скасування курсування зазначеного електропоїзду з 14.11.2008р.
Інформуємо Вас, що з уведенням нового графіка руху приміських поїздів на 2009/2010 роки на літній період планується призначення 6 пар поїздів у Б.-Дністровському напрямку. |
|
| 19.01.2009 11:57:22 Олександр |
| Пропозиції |
| Добрий день. Не могли б Ви обновити дані Розкладу руху електропоїздів бо на сайті ще висить розклад з 25.05.08 року.
Дякую. |
| Відповідь: Шановний Олександре. На превеликий жаль, розклад руху приміських поїздів на сайтах залізниць України дійсно не оновлюється на протязі його дії. |
|
| 19.01.2009 11:31:46 Валентин |
| Зміни графіка руху |
| Доброго дня!Не перший рік користуюся послугами залізниці, віддаю перевагу над маршрутними таксі що межують між Рівне та Київом.Але досить не зучним залишається прибуття потягу у столицю України о 6-00 годині ранку.Чи є можливість змінити розклад щоб потяг прибував наприклад о 7 -00. З Повагою!!!
Дужє вдячний за сайт |
| Відповідь: Шановний п. Валентине!
Дане питання буде розглянуто працівниками відповідних служб при розробці нового графіка руху поїздів на 2009/2010 роки. |
|
| 19.01.2009 09:41:13 Сергей и Светлана |
| Обслуговування у поїздах далекого сполучення |
| Уважаемое руководство Донецкой железной дороги и вагонного депо Донецк. 9 января мы отправляли мою маму на поезде №391 Херсон – Ясиноватая в вагоне №3. При посадке по станции Херсон из всей поездной бригады включая начальника поезда только проводник вагона №3 (молодой парень) имел нагрудный знак (фамилию, к сожалению, не запомнили). Однако суть даже не в этом, когда поезд уже должен был отправиться и машинист дал длинный гудок на отправление к вагону №1 подбежал мужчина с большой сумкой, и судя по всему попросил немного подождать, так как они провожали старенькую бабушку с палочкой, которая в это время с другим мужчиной спускалась с переходного моста. Первым кто на это отреагировал и развернул красный флаг, был не проводник вагона №1, не проводник штабного вагона, а именно проводник вагона №3. Учитывая, что в Херсоне в этот день был сильный мороз и гололёд, то именно грамотные и своевременные действия проводника вагона №3 спасли пожилого человека от опоздания на поезд. Задержка отправления на 1 минуту не стала бы фатальной для расписания движения, зато избавила пассажира с ограниченными физическими возможностями в трудных погодных условиях от неприятности. После звонка маме, она мне также рассказала, что в вагоне было тепло и комфортно, невзирая на температуру «за бортом» и то, что вагон был плацкартным и далеко не новым. Считаем, что проводник вагона №3 заслуживает благодарности (включая материальной) и быть поставленным в пример перед своими коллегами, в том числе и перед начальником поезда, так как это не заслуга начальника, а, учитывая вышеизложенное, личное отношение проводника к своей работе и показатель его добросовестности и профессионализма. С уважением, Сергей Лопаков и Светлана Пешкова. |
| Відповідь: Уважаемые Сергей и Светлана!
Спасибо за слова благодарности в адрес проводника пассажирских вагонов поезда № 391/392 сообщением Херсон -Ясиноватая. Добросовестный труд, высокий профессионализм, чуткое отношение к пассажирам проводника вагона № 3 Марковского О.О. будет учтено при подведении итогов работы за январь 2009г.
Благодарность доведена до сведения всех работников поездных бригад вагонного депо Донецк на планерных совещаниях. |
