ПЕРЕГЛЯНУТИ: ВІДПОВІДІ НА ТИПОВІ ЗАПИТАННЯ,
ЯК ПРОЇХАТИ,
СКІЛЬКИ КОШТУЄ
|
| 23.01.2009 14:03:22 Олег |
| Інше |
| Добрий день.
На жаль не зміг знайти на вашому сайті розклад руху приміських електропоїздів по станції Конотоп.
Підкажіть де можна отримати інформацію про розклад руху електропоїздів від станції Конотоп до станції Воронізька (Терещенська)?
Дякую. |
| Відповідь: Шановний Олеже Івановичу, нажаль, на українських інтернет-ресурсах таку інформацію знайти неможливо. |
|
| 23.01.2009 12:54:41 Евгений |
| Інше |
| Почему на Одесской ж.д. не дают выполнить месячную норму часов работникам пригородного движения, не дают накатывать приаздничные часы?Как скзал наш инструктор: "Я сижу дома по 40 часов в месяц за свой счет, а вы хотите накатывть праздничные? Нет, такого не будет!!". |
| Відповідь: Шановний Євгене!
Для розгляду Вашого звернення необхідно вказати підприємство де Ви працюєте та свою посаду, тому як приміський рух на Одеській залізниці забепечують три служби: пасажирська, локомотивного господарства та приміських пасажирських перевезень.
Що стосується основного підприємства на залізниці, моторвагонного депо Одеса-Застава-1, то станом на 27 січня 2009 р. з недопрацюванням годин працюють тільки 3 працівника локомотивних бригад – 2 машиністи та 1 помічник машиніста, яким пропонувалися додаткові поїздки, але вони самі відмовилися. Незначне недопрацювання годин у провідників електропоїздів в січні передбачається в зв’язку з частковою відміною приміських поїздів у святкові дні.
Крім того, машиністи-інструктори цього структурного підрозділу у січні поточного року не брали відпустки без нарахування заробітної плати і не переходили на 4-денний робочий тиждень.
Для проведення детальної перевірки бракує інформації. |
|
| 23.01.2009 12:36:27 Андрей |
| Інше |
| Работаю на Одесской железной дороге в Одесской дистанции сигнализации и связи. В связи с кризисом у нас:
- поснимали премию
- после 24 января планируется 4-х дневной рабочий день
- в декабре и январе были отпуска за свой счет.
Очень сильно хочу узнать какая обстановка на других железных дорогах Украины. |
| Відповідь: Для отримання обгрунтованої відповіді на всі запитання згідно Закону України "Про звернення громадян" просимо Вас надіслати письмове звернення до керівництва Державної адміністрації залізничного транспорту України на адресу: 03680, м.Київ-150, вул.Тверська, 5. |
|
| 23.01.2009 12:33:14 Саша |
| Інше |
| Чем вызвоно создание сайта http://www.e-kvytok.com.ua/wps/portal
и разработка ПО для бронирования билетов?
Ведь система бронирования уже создана и работает.
Этим летом в Харькове я бронировал билеты с оплатой кредиткой,
получением купона со штрих -кодом и выкупом билета в кассе.
Все было быстро и удобно.
Я имею ввиду сайт
pz.gov.ua
Зачем изобретается велосипед по новому? |
| Відповідь: Для обсуживания пасажиров по всей территории Украины и дальнейшнго разширения услуг через Интернет |
|
| 23.01.2009 12:01:36 Сергей |
| Інше |
| Приведите определение "тарно-штучные грузы". Относятся ли к тарно-штучным грузам ферросплавы упакованные в мягкие контейнеры, типа "биг-бег". |
| Відповідь: Шановний пане Сергію!
На Ваш запит повідомляється.
Відповідно до частини другої ст. 37 Статуту залізниць України тарними і штучними (тарно-штучні) є вантажі, які перевозяться із зазначенням у накладній кількості місць та маса яких зазначається на вантажних місцях.
При перевезенні вантажів (в тому числі феросплавів) у м’яких контейнерах типу „біг-бег” на кожному вантажному місці також має бути зазначена їх маса, а в перевізних документах - кількість місць у вагоні. Ці контейнери за розмірами і вантажопідйомністю повинні відповідати вимогам стандартів (технічних умов).
Перевезення вантажів у м’яких контейнерах типу „біг-бег” здійснюється згідно з Правилами перевезення вантажів у спеціальних та спеціалізованих контейнерах відправників і одержувачів, затвердженими наказом Мінтрансу від 21.11.2000 № 644, зареєстрованим у Мін’юсті України 24.11.2000 за № 872/5093.
З повагою
Заступник начальника Головного
комерційного управління Ю.А. Меркулов |
|
| 22.01.2009 21:38:24 Евгений |
| Інше |
| Данное письмо в электронном и печатном варианте! Третья часть!
Уважаемый директор ГП «Украинские железные дороги»
Относительно работы пассажирских и пригородных касс вокзала Одесса-Главная. Почему кассиры все хамят, подойдя к окну кассы не один кассир не улыбнется, не скажет что вас интересует. Это сервис? Вот приведу случай, даже два случая. Покупал билет на пассажирский поезд. Подхожу к окну текущих касс, спрашиваю у одного кассира: - У Вас можно взять билет на поезд до Измаила. Кассир ничего не ответила, даже не обратила внимания, видите ли она была занята какими-то своими делами. Подхожу к другой кассе с тем же вопросом, кассир даже не взглянув на меня что-то пробормотала себе под нос. Я еще раз задал ей тот же вопрос, тут она включив громкую заорала на меня: - Вы что глухие? Я же сказала да!
Или к примеру в пригородной кассе кассиры выдавая билет до К-Бугаза, который стоит 5-80, с 6 грн. никогда не дают сдачи, извините но 20 копеек это тоже деньги. Вопрос:- А где сдача? Просто игнорируется.
Приведу вам для примера салон сотовой связи, когда не подойдешь сотрудники всегда улыбнутся, предложат помощь, проконсультируют, а почему – да потому, что они понимают что их клиенты – это их деньги. Хочется спросить, когда УЗ научит понимать своих сотрудников , что пассажиры – это их зарплата и рабочее место?
Прошу ответить на все 3 части письма, четко и конструктивно , а также решить все затронутые вопросы в данном письме! |
| Відповідь: Для отримання обгрунтованої відповіді на всі запитання згідно Закону України "Про звернення громадян" просимо Вас надіслати письмове звернення до керівництва Державної адміністрації залізничного транспорту України на адресу: 03680, м.Київ-150, вул.Тверська, 5. |
|
| 22.01.2009 21:37:48 Евгений |
| Інше |
| Данное письмо в электронном и печатном варианте! Вторя часть!
Уважаемый директор ГП «Украинские железные дороги»
Еще один пункт который заслуживает внимание – это восстановление ж.д. ветки Березино Бессарабская. На официальном сайте УЗ был задан такой вопрос:
22.12.2008 21:27:03 Ростислав
Інше
Часто слышу о том что Молдавская железная дорога на протяжении 2-3 лет предлагает Одесской железной дороге восстановить ветку Березино-Бессарабская, но как я понимаю консенсуса дороги так и не нашли, хотел бы узнать подробнее и почему? Есть ли в планах ОДЖД восстановления движения поездов на данном участке?
Відповідь:
На Ваш № НГК-281-Р від 23.12.2008 надаю наступну інформацію. У поточному році більш ніж на 50% понижені об"єми робіт по прикордонних переходах, що діють, з Державним Підприємством «залізниця Молдови» і перспектив на збільшення об"ємів робіт на даний момент і найближчу перспективу не намічається. Тому Одеська залізниця вимушена переглянути штат працівників у відповідності об"єму виконуваних робіт по станціях Кучурган і Слобідка. За змістом ділянки Арциз - Березине Одеська залізниця зазнає постійні збитки. Колійне господарство ділянки і станції вимагають постійного технічного обслуговування та ремонтів. У поточному році розглядався демонтаж колій станції у зв"язку збитковістю їх змісту. Одеською залізницею в листопаді 2006 року ставилося питання перед Одеською обласною адміністрацією і Тарутінською районною адміністрацією про закриття для експлуатації станції Березине і ділянки Арциз - Березине як збиткового. Але, враховуючи побажання Одеської обласної адміністрації і Тарутінської районної адміністрації, а також соціально-економічний розвиток даного регіону, його віддаленість, залізниця пішла на те, що питання закриття для руху станції Березине і ділянки Арциз - Березине був знятий з порядку денного. Встановленим порядком питання відкриття нового пункту прикордонного переходу виноситься на Прикордонну комісію представників ГП «залізниця Молдови» і Державної адміністрації залізничного транспорту УкраїниПропозицій від ГП «залізниця Молдови» по відновленню залізничної вітки Березине Басарабяска Одеській залізниці не поступало.
Прошу заметить, что УЗ ответило : от ГП «Железная дорога Молдовы» предложений не поступало. Тот же вопрос был задан и ГП «Железная дорога Молдовы», на что был дан ответ (письмо прилагается):
( В письме сказано, что ЧФМ подала вопрос на пограничную комиссию о восстановлении данной вестки еще в 2006 году в г.Львове и заинтересована в востановлении ветки и по сей день, но УЗ отказывается от восстановления данного участка)
Подскажите, так кто врет? Я более доверяю ЧФМ –так как ЧФМ дало четкий и вразумительный ответ. А исходя из политики УЗ видно, что УЗ абсолютно не заинтересовано в данном вопросе, как в прочем и других. На мой взгляд можно было давно восстановить данный участок, но по причине того что УЗ настолько коррумпирована, то данный вопрос в УЗ даже серьезно не рассматривался. Может стоит все-таки рассмотреть данный вопрос? |
| Відповідь: Для отримання обгрунтованої відповіді на всі запитання згідно Закону України "Про звернення громадян" просимо Вас надіслати письмове звернення до керівництва Державної адміністрації залізничного транспорту України на адресу: 03680, м.Київ-150, вул.Тверська, 5. |
|
| 22.01.2009 21:37:04 Евгений |
| Інше |
| Данное письмо в электронном и печатном варианте! Первая часть!
Уважаемый директор ГП «Украинские железные дороги»
Очень хочется выразить свое мнение относительно работы и принимаемых решений Украинскими железными дорогами. У меня часто возникают как вопросы, так и претензии относительно работы УЗ, которые я задаю через официальный сайт компании и в письменном виде. Хочется подчеркнуть некомпетентность работников УЗ, которые не отвечают на поставленные вопросы, а просто предоставляют информацию, которая очень часто не соответствует действительности. Из предоставленных ответов работников УЗ понятно, что украинские железные дороги не заинтересованы в разрешении вопросов и поступающих предложений. Так к примеру мною и другими людьми было предложено изменить график движения поезда Измаил-Одесса на 2 часа позже, что позволило б увеличить пассажиропоток данного поезда за счет пассажиров проживающих в пригороде Одессы, график поезда можно было подкорректировать таким образом чтоб поезд прибывал в Одессу взамен отменного электропоезда из Белгород-Днестровска на 8-29. На что сотрудники ответили следующим образом, цитирую:
Зміна графіка руху поїзда № 686/685 сполученням Одеса – Ізмаїл не передбачається.
И все, больше никаких обьяснений, так отмазка, мол отстаньте.
Интересно, что или кто заставило так ответить сотрудников УЗ? Вы разве не заинтересованы в увеличении пассажиропотока, а следовательно и доходности данного состава? Если да, так почему УЗ ни принимает никаких усилий для этого. А просто отписывается? Исходя из того, что состав состоит всего из 4-5 вагонов, то в парке ПТО Одесса-Главная на обработку времени понадобится ему не много, плюс в связи с отменной множества поездов вокзал станции Одесса-Главная в 8-29 не загружен. Детально изучив все нюансы я пришел к выводу, что изменить график можно.
Прошу не нужно мне писать о таких причинах, как то, что нет возможности разместить состав на Одессе-Главной, нет возможности обработать состав на ПТО в период с 9-00 до 14-00, о том что не будет пассажиропотока в данное время. Я все эти тонкости знаю, так как я по профессии железнодорожник.
Интересуют также ваше мнение по поводу курсирования пригородных поездов как в Белгород-Днестровском, так и других направлениях. Так ОДЖД , как в прочем и другие подразделения УЗ отменили большое количество пригородных поездов, УЗ сослалась на то, что пригородные поезда экономически не выгодны, эксплуатационные затраты превышают доходность . Скажите, а что мешает грамотно снизить эксплуатационные затраты на пригородные поезда за счет уменьшения последних? То бишь, что мешает тому же ТЧ-9 ОДЖД уменьшить количество вагонов в пригородном электропоезде, к примеру с 10 до 4 или 6. Насколько мне известно то ЭР9, ЭР9п, ЭР9М, ЭР9Е, ЭР9Т могут работать с таким количеством вагонов. Уменьшили количество вагонов, уменьшили соответственно количество потребляемой энергии и количество персонала обслуживающего состав в пути. Так, к примеру, можно произвести эксперимент на Белгород-Днестроавском направлении, на летний период количество вагонов в подвижном составе увеличить. Если же вы ответите , что в данном направлении нет такого пассажиропотока, то я Вам скажу о том, что УЗ самостоятельно своими действиями его снижает. Так, к примеру, УЗ может свободно отменить электропоезд на Белгород-Днестровский не задумываясь о том, что людям не будет возможности вовремя добраться на рабочее место и уехать вечером с работы. Не нужно говорить, что 2 поезда, один вечером, а другой рано утром полностью обеспечивают потребности пассажиров в данном направлении. Почему-то руководство вокзала Одесса-Главная не принимает абсолютно никаких мер для того чтобы перенести стоянку маршрутных такси №560 и 25 в другое место. Исходя из этого можно полагать, что руководство абсолютно не заинтересовано в перенесении данной стоянки, а соответственно не заинтересовано в увеличении пассажиропотока в Белогрод-Днестровском направлении. |
| Відповідь: Для отримання обгрунтованої відповіді на всі запитання згідно Закону України "Про звернення громадян" просимо Вас надіслати письмове звернення до керівництва Державної адміністрації залізничного транспорту України на адресу: 03680, м.Київ-150, вул.Тверська, 5. |
|
| 22.01.2009 19:00:52 оксана |
| Інше |
| чи можна працювати електромонтером 4 розряду в квп сцб, стаж роботи телефоністкою, на даному підприємстві, становить 3.5 роки. освіта вища, але не по даній спеціальності. |
| Відповідь: Шановна Оксано!
Згідно з вимогами Довідника кваліфікаційних характеристик професій працівників. Випуск 66. Залізничний транспорт і метрополітен. (Видання друге, доповнене та перепрацьоване. 2005 р.), до професії „Електромонтер з обслуговування та ремонту пристроїв сигналізації, централізації та блокування” висуваються наступні кваліфікаційні вимоги:
- професійно-технічна освіта;
- підвищення кваліфікації та стаж роботи за технологічно суміжною професією 3 розряду (електромонтер з ремонту та обслуговування апаратури і пристроїв зв’язку, електромонтер з ремонту та обслуговування електроустаткування, кабельник - спаювальник) не менше 1 року.
Відповідно до Положення про професійне навчання кадрів на виробництві особи з вищою освітою, які з певних причин оволодівають робітничими професіями, проходять навчання на загальних підставах. |
|
| 22.01.2009 15:02:17 АНАТОЛИЙ |
| Щодо роботи контролерів-ревізорів |
| имеют ли прово работники ГТК проверять билеты???? |
| Відповідь: Інформація щодо посадових обовязків працівників ГТК є службовою. |
|